Среда , 8 Декабрь 2021

Тонкости шиномонтажа: Тонкости качественного шиномонтажа

Содержание

Когда менять зимние шины на летние

Приближается лето, и вскоре автолюбители устремятся в шинные центры для сезонного перехода с зимних шин на летние. На что же нужно обратить внимание при подобном визите? Рассмотрим несколько самых распространенных ситуаций, с которыми сталкиваются потребители при смене шин на летние.

Куплен новый комплект летних шин

Будем надеяться, что к выбору летних шин водитель подошел ответственно и купил летние шины, подходящие ему не только по стилю вождения и особенностям эксплуатации, но и строго соответствующие рекомендации автопроизводителя по размеру, а также индексу скорости и нагрузки.

После покупки вами новых летних шин сотрудники профессионального шинного центра смогут произвести шиномонтаж. Предупредите специалистов перед началом работ, что вам нужны новые вентили.

Монтаж летних шин произведен правильно, если:

  • Шины установлены в соответствии с рисунком протектора.
    То есть учтено направление, в которую шина будет катиться (если рисунок шин протектора направленный), или внешняя сторона шины с надписью “OUTSIDE” совмещена с лицевой стороной диска (для асимметричных рисунков протектора). Если это не так, то попросите исправить и установить шины в соответствии с рекомендацией.
  • Шины отбалансированы и сумма грузиков на сторону не превышает 40 грамм. Если грузиков больше, попросите сделать повторную балансировку. В случае, если этого не удалось достичь и после второй попытки, значит,  у вас либо деформирован диск, либо стоит обратиться в другой шинный центр.
  • В шинах установлены новые вентили. Если нет, а вы предупреждали сотрудников шинного центра заранее об этом заранее, то они должны исправить эту оплошность.

Комплект летних шин уже есть (остался с прошлого сезона)

Перед поездкой в шинный центр проверьте состояние летних шин.

Как проверить повреждения шины

Обратите внимание, нет ли на ваших шинах каких-либо повреждений. Если повреждения (вырывы, трещины, порезы) есть, и видно внутренние слои шины, то нужно проконсультироваться со специалистами шинного центра. Они определят, можно ли это отремонтировать или необходимо заменить шину1.

Как проверить износ летней авторезины

Если же шины в порядке, то нужно осмотреть шины на предмет их изношенности. Найдите индикатор износа летних шин  (обычно он выглядит как выступ в водоотводном канале, в той же области, на боковине будет находиться надпись «TWI»). Если протектор имеет уровень близкий к выступу летнего индикатора, то необходимо покупать новые шины.

Как правило, передние шины изнашиваются быстрее, поэтому следите за тем, чтобы наиболее глубокий рисунок протектора был на задней оси, вне зависимости от привода автомобиля. Если резина в полном порядке, можно ехать в шинный центр для передачи шин в работу и для заказа новых вентилей. Дальше можно следовать рекомендациям, приведенным выше (проверить правильность установки, качество балансировки, смену вентилей).

Есть комплект летних шин, смонтированный на диски

Многие водители имеют не только два комплекта шин, но и два комплекта дисков. Однако многие люди пренебрегают визитом в шинный центр. Балансировка нужна даже для таких комплектов. Регулярная балансировка позволит иметь более равномерный износ, а значит, шины прослужат дольше.

Кроме этого, регулярный осмотр шин специалистами профессионального шинного центра сможет предотвратить потенциальные проблемы с шинами — грыжи, проколы и прочее. Также не лишним будет и смена вентиля. 

Помимо вышеуказанных особенностей, нужно помнить: смена зимних шин на летние

производится только когда среднесуточная температура достигает уровня +7°С. 

Услуги шиномонтажа, смены вентиля и регулярной бесплатной диагностики шины доступны во всех шинных центрах TYREPLUS.

1При покупке шин MICHELIN в шинных центрах TYREPLUS действует услуга бесплатного ремонта или замены шины на протяжении 12 месяцев со дня покупки.

Зимние шины для внедорожников с полным приводом: тонкости выбора

Одно только слово «внедорожник» традиционно рождает в нашем сознании мощное авто, проходимость которого позволяет покорять и сложные трассы, и даже отсутствие таковых вообще. Авто, комфортное в управлении даже там, где асфальта нет. Непроходимые снежные заносы в условиях холодной российской зимы, гололед и прочие неприятности для подобного авто повышенной проходимости не являются непреодолимыми препятствиями.

Но выдающиеся эксплуатационные характеристики большого и мощного автомобиля при этом не отрицают использование шипованных шин. Напротив, зимняя резина важна для такой машины и при наличии полного привода – без нее сложно обойтись в холодные месяцы, когда состояние дорожного покрытия чаще всего оставляет желать лучшего. Совершенно неизвестно как «непереобутый» внедорожник поведет себя по льду, снегу, мокром шоссе. Поэтому, следует подумать о безопасности.

Критерии выбора шин для внедорожников

Покрышки, используемые зимой владельцами внедорожников, имеют очевидные и существенные отличия от зимней резины, используемой на легковых авто. Таковыми, к примеру, являются:

·         отсутствие симметрии в рисунке протектора;

·         имеющиеся в покрышках дренажные выемки в виде щелей;

·         усиленная конструкция;

·         использование для изготовления шин резины высокого качества.

В случае, когда выбор сделан правильно, покрышки будут иметь прекрасную сбалансированность. А это существенно увеличит проходимость автомобиля даже в условиях бездорожья. При этом маневренность внедорожника значительно улучшается не зависимо от дорожного покрытия, будь то снег, лед или бесконечные лужи. Помимо сказанного, обеспечивается возможность быстрой стабилизации внедорожника в ситуации экстренного торможения или при заносе, случившемся на повороте.

Нюансы, которые необходимо учесть при приобретении зимней резины для полноприводных внедорожников

Определяясь, какие именно стоит приобрести шины для внедорожников, следует в первую очередь учесть климат региона, где будет эксплуатироваться автомобиль, и его особенности. Зима где-то под Мурманском существенно отличается от холодных месяцев в Сочи или Краснодаре. В частности, важны перепады температур, поскольку именно от этого будет зависеть, остановите ли вы свой выбор на шипованной резине или ограничитесь всесезонкой.

Говоря непосредственно о тонкостях смены колес, следует участь, что «перекидывать» покрышки с «лета» на «зиму» следует на всех колесах одновременно и никак иначе. И даже более того: все колеса должны быть одинаковыми и представлять определенную модель одного производителя. В противном случае вы рискуете тем, что ваше авто окажется практически неуправляемым в ситуации снежных заносов и гололеда. Рисковать собственной безопасностью в суровых условиях зимы, конечно же, не стоит.

Выбирая подходящий вариант протектора, обращайте внимание в первую очередь на индивидуальные особенности вождения. Шипованные зимние шины необходимы полноприводному внедорожнику только в случае, когда предполагается постоянная езда по обледеневшим дорогам. В остальных ситуациях (например, в условиях мегаполиса) достаточно просто использования покрышек с ассиметричным рисунком.

Что нужно для успешной работы станции шиномонтажа?

Содержание:

  1. 1. Замена шин и покрышек
  2. 2. Балансировка колес
  3. 3. Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?
  4. 4. Ремонт камер и покрышек
  5. 5. Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

С каждым годом число автовладельцев увеличивается. В 2006 году автотранспортными средствами были обеспечены 37% россиян, к 2010 году их число составило 43%. Подобная тенденция вызывает повышение спроса на обслуживание автомобилей, в том числе на услуги шиномонтажных мастерских. Сезонная смена резины, замена покрышек, накачка шин, балансировка колес – все эти работы необходимы для безопасной и комфортной езды. Таким образом

шиномонтаж – это одно из наиболее прибыльных и популярных направлений в сфере автомобильного обслуживания. 

Узкоспециализированные фирмы предоставляют только услуги по шиномонтажу. Крупные автосервисы, предлагающие целый комплекс работ по кузовному ремонту, диагностике, покраске авто оборудуют шиномонтажный участок, чтобы расширить перечень предоставляемых услуг и привлечь новых клиентов. Частные предприниматели открывают необычные предприятия, так называемый «шиномонтаж на колесах» (передвижная мастерская в фургоне). Какой бы из вариантов Вы не выбрали, стоит помнить, что конкуренция в этой сфере очень серьезная. Удержаться на плаву фирмам помогают такие преимущества как экспресс-обслуживание, 24-часовой график работы, предоставление гарантии, скидки и т.д. Но самым главным аспектом успеха является качественно выполненные работы.

А это уже зависит не от предпринимательской хватки, а от квалификации специалистов и шиномонтажного оборудования, с которым они работают.

Замена шин и покрышек

Сезонные и экстренные работы в шиномонтажной мастерской: разбортирование колеса, накачивание камеры, замена шин. Для этого используют шиномонтажный стенд (его еще называют станок). Основными элементами являются поворотный стол и монтажная стойка. Управление осуществляется с помощью педалей (отжима покрышки, зажима кулачков, вращения стола). Работает оборудование от электросети и пневматической линии, например, от компрессора. От пневмопривода питается монтажная головка, которая выполняет основные работы по сборке/разборке и ремонту колес. С помощью находящейся внизу лапки осуществляется перебортировка, то есть отжим шины от диска. На поворотном столе закрепляется и зажимается кулачками уже разбортированное колесо, и осуществляется снятие шины с обода.

Шиномонтажные станки бывают двух видов:

  • Полуавтоматические – некоторые операции приходится выполнять вручную, например, отводить монтажную стойку, регулировать зазор между лапкой и краем обода.
  • Автоматические – выполняют все операции без участия человека. Как правило, такие шиномонтажные станки оборудуются так называемой системой «третья рука». Это опция, которая значительно упрощает монтаж и демонтаж низкопрофильных, широких и жестких шин, работу с резиной, имеющей дефекты, и колесами большого диаметра. Она помогает поддерживать колесо и заправляет лапку.

Естественно, эти виды различаются и по цене — полуавтоматика стоит дешевле. Дорогостоящие автоматические шиномонтажные стенды могут иметь несколько скоростей вращения стола, влагомаслоотделитель для воздушного канала, устройство взрывной подкачки для бескамерных шин. Эти технические дополнения будут целесообразны для автосервиса с широким профилем работы, если приходится обслуживать различные автомобили: от малолитражек до внедорожников и небольших грузовиков. Также при выборе нужно учитывать рекомендуемые показатели максимальной ширины (от 12 до 15 дюймов) и диаметра колеса (от 38 до 50 дюймов).

Балансировка колес

Смещение центра тяжести колеса относительно оси может повлечь за собой снижение срока службы таких деталей как ступичный подшипник, шаровые опоры, амортизационные стойки и др. Также это повышает вибрацию во время езды, что доставляет пассажирам дискомфорт. Но что самое страшное, это разрушает ходовую часть автомобиля и может повлечь за собой несчастный случай.

Поэтому спрос на услуги балансировки колес возникает не только в экстренной ситуации, когда водитель чувствует ухудшение управляемости машины после преодоления какого-либо препятствия на большой скорости или попадания в яму. Плановую балансировку проводят при сезонной смене резины, каждые 15 км пробега, а также перед поездкой на большие расстояния (свыше 2 тыс. км) и после нее.

Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?

Колесо представляет собой разнородное изделие, состоящее из нескольких частей и материалов. При его вращении масса распределяется неравномерно. А исправляется это благодаря закреплению специальных грузов. Правильная балансировка колес – это в первую очередь безопасность на дороге. А значит, специалист шиномонтажной мастерской несет полную ответственность за качество выполненных работ.

Для выявления дисбаланса и контрольной проверки колеса с уже закрепленными грузиками используют балансировочный стенд. Его конструкция состоит из корпуса, приводного вала, на котором закрепляется колесо, защитного кожуха и дисплея. Оборудование подключается к электросети или к генератору с напряжением в 220 или 380 В (в зависимости от модели).

Совет профессионала. Чтобы добиться наиболее точных измерений, станок нужно установить на твердой бетонной поверхности и закрепить анкерными болтами. Расстояние от стены должно быть не менее 700 мм, также вблизи не должны находиться источники тепла и вибраций.

Общий принцип работы всех балансировочных станков заключается в следующем. Задается программа «Новое колесо». Перед тем, как закрепить колесо на валу, его необходимо очистить от грязи и удалить ранее установленные грузы. Иначе точных измерений сделать не удастся. С помощью электронной линейки выполняется измерение диаметра колеса и вылета диска. Данные выводятся на дисплей. После этого вводится ширина колеса (значение берется из паспорта). Правильно заданные параметры являются залогом точного определения дисбаланса. После этогоопускается кожух и нажимается кнопка «Пуск» — колесо начинает вращаться на валу. Тестовое время составляет обычно 5-8 секунд, за этот промежуток датчики фиксируют дисбаланс. После этого данные о выявленных отклонениях выводятся на дисплей. Если баланс нарушен, на колесо устанавливаются грузы и делается контрольное измерение.

При выборе оборудования для балансировки важно учитывать не только диаметр колеса, но и его вес. Как правило, для каждой модели станка дается диапазон по этому параметру, например, 10 – 65 кг или 10 – 70 кг. Чем выше последний показатель, тем более крупные колеса можно обслуживать.

Ремонт камер и покрышек

Прокол колеса – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться в дороге. Если на старой резине и плохо сбалансированных колесах можно еще худо-бедно доехать до нужного места, то поврежденная шина полностью обездвижит машину. Хорошо, если у предусмотрительного водителя есть запаска. Но отремонтировать повреждение все равно нужно, ведь не выбрасывать же колесо. Именно поэтому в такой ситуации автолюбитель обращается в шиномонтажную мастерскую.

Для ремонта сквозных повреждений шинных камер и покрышек используется вулканизатор. Он представляет собой станок с рабочим столом, на котором расположена нагревательная платформа, а сверху имеется прижим. Благодаря небольшим габаритам, устройство можно закрепить на столе или верстаке. Перед началом работ на станке, место повреждения покрышки и заплатка зачищаются и обрабатываются специальным реагентом (катализатором). После этого изделие кладут на нагретую платформу заплаткой вниз (чтобы резина не прилипла к плите, нужно посыпать ее тальком). В покрышку закладывают мешок с песком, который повторяет контуры изделия – так удается достичь наиболее равномерного приклеивания заплатки по всей зоне ремонтируемой поверхности. Время вулканизации составляет 15 – 20 минут, а рабочая температура может достигать +150 °С.

Метод горячей вулканизации помогает вернуть резине ее эксплуатационные свойства и полную герметичность. А проверить качество выполненных работ можно с помощью специальной ванны. Резервуар заполняется жидкостью и в нее погружается камера. В некоторые емкости изделие погружается вручную, в некоторые – с помощью лифта, работающего от пневмопривода.

Важно знать при выборе! Для каждого вулканизатора имеется показатель максимально допустимого размера ремонта покрышки. Чем он больше, тем более сложные повреждения можно устранить.

Теперь Вы знаете, какое оборудование является неотъемлемой частью технического оснащения любой шиномонтажной мастерской. С комплексом описанных в данной статье станков Вы сможете предоставлять наиболее востребованные услуги в сфере автомобильного обслуживания. С перечнем такого оборудования Вы можете быть уверены, что Ваш бизнес не будет зависеть от сезонного спроса на замену резины. Чем шире спектр предоставляемых услуг, тем больше прибыли будет приносить предприятие.

Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

Как правило, шиномонтажная мастерская окупает себя за 3 – 4 месяца работы. А приносить прибыль она будет круглый год. Но есть то, что поможет получить наибольшую выгоду на старте.

Совет 1. Как известно, самое горячее время для работы шиномонтажа – это весна и осень, когда автовладельцы меняют резину с зимней на летнюю, и наоборот. Поэтому подготовиться к этому сезону нужно заранее, купив все необходимое техническое оснащение. Так Вам не придется отказывать клиентам по причине отсутствия оборудования, и мастерская заработает хорошую репутацию.

Совет 2. Если Вы открываете круглосуточный сервис вблизи дороги, лучше сделать большую яркую вывеску, которую будет видно издалека. Неизвестное название фирмы вряд ли привлечет проезжающих мимо водителей. А вот надпись «Шиномонтаж – круглосуточно» или «Шиномонтаж 24 часа» сыграет свою роль как нельзя лучше.

Совет 3. Клиент хочет быть уверен в качестве предоставляемых услуг. Если у Вас работают высококвалифицированные работники, то Вы смело можете давать гарантию на услуги. Установите сроки для каждого вида выполняемых работ и прикрепляйте к чеку об оплате гарантийный талон. Так удастся избежать конфликтов в случае возникновения проблем, и клиенты будут Вам доверять и обращаться снова и снова.

Пожалуй, на этом закончим. Другие идеи успешного бизнеса к Вам придут в процессе работы. А вот купить необходимое шиномонтажное оборудование можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ через сайт или по бесплатному телефону. Менеджер ответит на все интересующие Вас вопросы, расскажет о сроках доставки и вариантах оплаты товара.

Профессиональное шиномонтажное оборудование – тонкости выбора

Шиномонтажные услуги — бизнес, который работает без сезона отпуска и приносит достаточно прибыли. То, как успешно будет оснащено помещение автосервиса, напрямую зависит от поставленных владельцем целей. В принадлежности для шиномонтажных работ входят: вулканизатор, стенд, компрессор, станок и так далее.

Для выбора необходимых устройств нужно заранее определиться с профилем деятельности организации. Существуют следующие примеры компаний:

  • Частная мастерская, сделанная по гаражному типу, обслуживающая легковые автомобили.
  • Монтажный сервис, расположенный на трассе. Подходит для осуществления ремонта грузового транспорта, легковых авто.
  • Отделение шиномонтажа в автосервисе.
  • Участок шиномонтажных услуг, расположенный в ремонтной зоне коммерческих авто.
  • Передвижной шиномонтаж.

Определив основной профиль компании, можно приступать к выбору и закупке рабочих инструментов. При постановке условия, что сервис принимает все типы авто, рабочее оборудование обязано быть соответствующим и не нарушать предписанных стандартов. При обслуживании грузового транспорта следует учитывать, что работать станок будет с колесом большего диаметра и ширины, чем при обслуживании легкового авто.

Инструменты для шиномонтажа делятся по своему типу на:

  • специальное
  • основное
  • вспомогательное
Основное для шиномонтажных работ оборудование

Для каждого шиномонтажного сервиса существует основной список рабочего оборудования. Он включает:

  1. Компрессоры 
  2. Стенды для шиномонтажа
  3. Балансировочные стенды

Процесс подбора оборудования устроен так, чтобы рабочие показатели не отличались в зависимости от размера колёс. Значит, у балансировочного и шиномонтажного стенда характеристики должны быть одинаковыми. На мощность обслуживающего оборудования оказывает прямое влияние размер колёс. Чем больше колесо — тем сильнее мощность. Рекомендуется покупка шиномонтажного станка с запасом. Уменьшится вероятность потери потенциальных клиентов.

Не нужно забывать об источнике питания и мощности, потребляемой оборудованием. Необходимо рассчитывать киловатты на каждую ситуацию. Какое-то оснащение может и вовсе не подойти для вашей компании.

Большая доля стендов, имеющих мощность до 1 киловатта, требует сеть в 220 вольт. Например стенд с двумя скоростями модели ТЕМП ТС-300 обслуживает колёса размерами 1150 мм в диаметре и 355 мм в ширину. Он подходит для обслуживания легковых авто и многих видoв коммерческого транспорта. Благодаря своей бюджетности, данный вариант окупается даже не в сезонный период. Оптимален для автомобильных сервисов с большим клиентским потоком. Рационализирует рабочий процесс.

Для одновременной работы с напряжением в 220 и 380 вольт существуют универсальные станки. Приобретение подобного инструмента не всегда оправдывает ожидание. Его стоимость выше неуниверсальных вариантов. Покупка будет полезной в случае наличия трёхфазной электросети в основе производства. При ситуациях с перебоями в электричестве, придётся возвратиться к однофазной резервной сети. Покупка универсального оборудования оправдается, если сервис осуществляет услуги мобильного шиномонтажа.

Вспомогательные инструменты

К вспомогательному шиномонтажному оборудованию можно отнести следующие инструменты:

  • Домкрат
  • Расширитель борта
  • Вулканизатор

Главная функция вулканизатора — ремонт колеса в случае прокола, грыжи, бокового пореза. Существует два варианта вулканизации : холодная и горячая. Горячая считается более эффективной и менее затратной по времени. Учитывая тип оборудования, вулканизатор прижимает заплатку с покрышкой, нагревая их до 130-170 градусов. Спустя 15 минут происходит неразрывное соединение, придающее шине прочность.

Наличие вулканизатора необходимо для успешной работы шиномонтажного сервиса. Клиент, получая услугу ремонта колёс, повышает сервисную ревалентость. Выбирая вулканизатор, не стоит забывать о целом ряде характеристик. Размер колёс, с которым предприятие ведёт работу, здесь также имеет ключевое значение.

Тип установки — основной параметр различия:

  • Напольный вулканизатор
  • Настольный (настенный)
  • Переносной

Для работы оптимальнее использование напольного и настольного. Переносной вулканизатор больше подойдёт для мобильного сервиса, где работа производится на открытых участках. Будет удобен и в сервисах с маленькой площадью, где нет возможности установки другого типа вулканизатора.

Одним из основных параметров является максимальный уровень нагрева. Температура зависит от мощности, не менее важной характеристики. Необходимо учитывать и предназначение устройства. Инструменты ремонтируют такие поверхности, как камеры, шины. Есть универсальный вариант.

Подбирать домкрат для шиномонтажного сервиса следует, исходя из типов автомобилей, обслуживающихся на предприятии. Гидравличское оборудование — самое удобное в эксплуатации.  В преимущества использования гидравлического домкрата входит повышение производительности, оперативность процесса замены колёс. Для одновременной работы с грузовым и легковым транспортом подойдёт подкатной гидравлический домкрат с широким диапазоном грузовой подъёмности. Для ускорения рабочего процесса рекомендуется приобрести несколько типов домкратов на предприятие: бутылочные, подкатные, плоские, горизонтальные.

Расширитель борта тоже во многом обеспечивает хорошую работу автосервиса или шиномонтажа. Название «борторасширитель» объясняет принцип работы данного инструмента. Оборудование служит для расширения бортов у шин грузового и легкового транспорта. Спецстанок фиксирует колесо, раздвигает его борта, а затем производит ремонтные работы или диагностику.

Существуют борторасширители двух типов: механические и пневматические. Пневматика действует оперативнее и безопаснее. Тем более, механический расширитель не поможет в колёсном ремонте грузовых машин, паркетников и некоторых внедорожников. Станки расширителя наделены поворотным столом с возможностью регулировки, блоком воздушной подготовки и светильников для удобной работы специалиста.

Специальное оборудование шиномонтажа

Специальный тип инструментов можно отнести к дополнительным клиентским услугам. Сюда входят такие работы, как помывка колёс, азотное накачивание шин и т.д. Подобные актуальные предложения значительно увеличивают поток посетителей.

Чтобы накачать колёса инерным газом, необходима установка, генерирующая азот. Такое приспособление имеет премущество по уровню ёмкости и производительности. Затрачивают малое количество электричества и работают от сетей в 200 ватт.

Мытьё колёс также предполагает наличие специализированного оборудования. Функция пoдогрева воды присутствует не во всех мойках. С системой «замкнутый цикл» использование химических веществ не требуется. Размер, форма мойки разрабатываются под параметры колёс грузовых, легковых авто.

Габариты техники для шиномонтажа — важный при выборе аспект. Огромное пространство для подобного оборудования не обязательно. Но если в сервисе предусмотрен не один пост обслуживания, следует помнить о свободе рабочего места для автомеханика.

Обучение шиномотнажу, ремонту и монтажу шин

В деле подготовки настоящих специалистов экстра-класса, способных выполнить любую задачу по ремонту шин и покрышек, главным фактором является грамотное и максимально углубленное обучение шиномонтажу и ремонту шин.

Это необходимый и ответственный процесс, осуществлять который имеют право лишь те, кто получил разрешение и отлично разбирается во всех тонкостях шиномонтажа и способен обучить своему мастерству других. Такие специалисты есть у нас! Наша компания занимается профессиональной подготовкой специалистов и проводит обучение шиномонтажу и ремонту шин. Все тонкости мастерства, особенности технологического процесса, нюансы и возможные нестандартные решения проблем — все это можно изучить и понять вместе с компанией «Ремма-Юг».

Многие полагают, что отличного специалиста можно получить, если он будет получать знания на собственном опыте, на практике. Приходит молодой и энергичный работник на шиномонтаж и старые работники начинают втолковывать ему все нюансы. Но у данного метода есть огромное количество недочетов. Такое кустарное обучение шиномонтажу на практике сулит огромные проблемы с клиентами, брак и низкую скорость проводимых работ.

Гораздо грамотнее обучить специалиста профессионально. Технологические процессы регулярно меняются и дополняются. Те способы, что использовались в недавнем времени сейчас уже не совсем актуальны. Наша компания старается провести обучение шиномонтажу и ремонту шин комплексно и всеобъемлюще. Мы можем гарантировать, что работник, получивший знания у нас, станет полноценной частью команды шиномонтажного участка или автосервиса. Допускать ошибки такой специалист будет крайне редко, что позитивно скажется на репутации предприятия и скорости проводимых ремонтных работ.

Особенности курса обучения шиномонтажу

Бóльшую часть времени будущие мастера проводят в нашем центре. Он оснащен самым современным оборудованием, инструментом и позволяет давать даже те знания и умения, которые специалист обычного шиноремонтного участка не может получить.

Однако, по договоренности, осуществляются и выезды на ремонтно-монтажные участки сотрудничающей организации, где проводятся практические занятия.

Специалист, окончивший обучение шиномонтажу в нашем центре, получает свидетельство европейского образца, которое дает ему право оказывать все услуги по ремонту и шиномонтажу в полном объеме, на обслуживание колесной техники от легковых автомобилей до сельскохозяйственной и карьерной техники.

ООО «Ремма-Юг» предоставляет приоритетное право на обучение в нашем центре деловым партнёрам организации и компаниям, приобретающим оборудование, инструмент и материалы, поставляемые нашей организацией.

Тонкости выбора шиномонтажного станка

Шиномонтажные станки. Виды и особенности

Первое и главное с чем придётся определиться выбирая шиномонтажный станок – тип его управления. По данному параметру оборудование делится на две категории: автоматические и полуавтоматические.

  • Автоматические шиномонтажные станки сами фиксируют колесо, выставляют зазоры между диском и покрышкой. Для того, чтобы откинуть стойку, достаточно нажать на ножную педаль и действие произойдёт при помощи гидравлики. Их главным плюсом является скорость и простота работы. Как следствие – высокая производительность. К минусам можно отнести высокую цену. Автоматический станок будет максимально оправдан в шиномонтажах с большим потоком клиентов.
  • Полуавтоматические шиномонтажные станки имеют неподвижную вертикальную стойку. Следовательно, большое количество манипуляций механик выполняет самостоятельно. Таким образом, увеличивается время работы с одним колесом. Данный фактор является главным минусом полуавтомата. При этом плюсов оборудование имеет гораздо больше. К таковым относятся: возможность сэкономить пространство; цена значительно ниже в сравнении с автоматом; высокая ремонтопригодность.

Увеличения производительности при работе с полуавтоматическим станком позволяет добиться оборудование с двухскоростными приводами. Рассмотрим на примере шиномонтажной станции ТЕМП ТС300. Станок рассчитан на работу с максимальным диаметром колёс 45 дюймов и высотой 14. Давление данного устройства в диапазоне 8-10 бар, а максимальный крутящий момент 1078Nm. В своей комплектации он имеет накладки на кулачки рабочего стола и шиномонтажную головку, накладку на отжимную лапу, пистолет подачки, регулятор давления и прочие опции.

Являясь двухскоростным, шиномонтажный станок ТС300 позволяет оперативно удовлетворять потребности большого числа клиентов. Его характеристики отвечают требованиям по работе практически со всеми эксплуатируемыми в РФ легковыми авто и рядом коммерческого транспорта.

Размер имеет значение или сколько дюймов выбрать

Чтобы определиться с показателем, сколько дюймов оптимально для шиномонтажного станка, нужно чётко понимать основную ориентацию предприятия. То есть, какие автомобили вы будете обслуживать. Если вы планируете работать исключительно с легковыми авто, показатели будут одни. С грузовыми – другие. Можно подобрать автоматический станок, который успешно будет обслуживать колёса с диаметром 14-56 дюймов, что позволяет работать с различными категориями транспорта. Для большого шиномонтажного сервиса с высоким потоком клиентов, будет актуально приобрести отдельные станки для легковых и грузовых авто. Выбирая шиномонтажный стенд, учитывайте его возможность обслуживать камерные и бескамерные шины.

Учитывайте, что чем больше размер колёс, с которыми эффективно работает станок, тем он мощнее. Соответственно, возрастает количество требуемого электричества. Данный параметр так же необходимо просчитать, особенно если вы будете работать в условиях ограниченного числа киловатт.

Важно! Если вы выбрали шиномонтажный станок с максимальными показателями – остальное оборудование должно ему соответствовать по размерному ряду. В противном случае – это зря потраченные деньги.

Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание

При выборе шиномонтажного станка основное внимание стоит уделить его функциональным характеристикам. Полезной будет такая опция как «третья рука», а так же взрывная подкачка колёс. Они значительно упростят обслуживание колёс с низкопрофильной резиной.

К числу конструкционных особенностей, на которые стоит обратить особое внимание, относятся:

  • Максимальное удобство и надёжность поворотного стола
  • Цилиндр отжима борта должен иметь двустороннее действие и быть функциональным
  • Встроенный или съёмный лимитатор давления для оптимальной накачки колёс
  • Наличие специальных зажимов, которые предотвращают выскальзывание диска при работе с ним

Выверенный выбор шиномонтажного станка позволяет эффективно выстроить рабочий процесс, обеспечить высокое качество и скорость отдачи автомобиля клиенту.

Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях — ВК и Facebook

Шиномонтаж грузовых автомобилей, балансировка в Тюмени

Грузовой шиномонтаж в Тюмени – выгодные цены, гарантия качества

Грузовой автосервис «РегионТрансСервис 72» предлагает разнообразные услуги ремонта и обслуживания грузового автотранспорта. В частности, мы выполняем качественный и недорогой шиномонтаж грузовых автомобилей всех марок и моделей. Наши преимущества:

  • современное шиномонтажное оборудование;
  • опытные мастера;
  • работа с грузовиками и спецтехникой;
  • качественное и оперативное обслуживание;
  • привлекательные цены.

Профессиональный грузовой шиномонтаж и балансировка

Непрофессиональный мастер не увидит в замене шин легковых автомобилей и грузовиков принципиальной разницы. На практике же есть ряд серьезных отличий, поэтому шиномонтаж грузовых колес следует выполнять только в специализированных сервисных центрах, располагающих соответствующим оборудованием. А именно:

  • мощными домкратами;
  • оборудованием для демонтажа и монтажа;
  • оборудованием для ремонта повреждений;
  • специализированными стендами для балансировки;
  • компрессорами с давлением до 9,5 атмосфер и выше.

Разумеется, нужны и опытные мастера, знающие все тонкости шиномонтажа грузовых шин. Именно такие эксперты работают в нашем центре – приезжайте к нам, и вы на практике оцените их профессионализм.

Автосервис «РегионТрансСервис 72» работает уже более 10 лет, мы заслужили репутацию надежной проверенной компании. Нашим клиентам доступны следующие услуги:

  • шиномонтаж;
  • балансировка;
  • установка новых вентилей.

Одним из преимуществ нашей компании является наличие современного специализированного оборудования, позволяющего работать с самыми разными грузовиками и спецтехникой. Мы можем квалифицированно решить любые проблемы, при этом наши цены – одни из самых выгодных в Тюмени.

Удобное расположение нашего сервиса, наличие большой парковки и просторных ремонтных боксов способствует качественному обслуживанию. Вы можете подать заявку по телефону, это наиболее оптимальный вариант. В экстренных случаях просто подъезжайте к нашему автосервису, мы оперативно окажем необходимую помощь.

Компания «РегионТрансСервис 72» оказывает услуги грузового шиномонтажа в Тюмени с понедельника по пятницу, с 9.00 до 19.00 часов. Вы можете связаться с нами в рабочее время для записи на обслуживание или для получения консультации, воспользовавшись обратным звонком или позвонив по телефону: +7 (982) 936-18-58.

Руководство по модернизации колес и шин

Самым важным элементом вашего автомобиля являются те четыре небольших пятна контакта, которые цепляются за дорогу: ваши шины. Эти несколько квадратных дюймов резины определяют практически все. Шины используют мощность двигателя, позволяют тормозам делать свою работу и определять, насколько успешно машина будет заезжать за угол, независимо от того, въезжают ли они в парковочное место или кричат ​​в высокоскоростную подметально-уборочную машину.

Да, шины несут огромную нагрузку.Этот тонкий круглый и черный бублик представляет собой сложную сборку кабелей, резины и полимеров, сформованных в тщательно продуманный профиль. Затем его устанавливают на колесо и, конечно же, надувают воздухом, чтобы придать ему форму и четкость. Производители вашего автомобиля, шин и колес работали вместе, чтобы тщательно разработать оптимальное сочетание сцепления, ощущения дороги, качества езды, снижения шума и износа шин.

В Америке за последние пару десятилетий преобладала тенденция «чем больше, тем лучше».«22 на грузовиках Porsche» раньше было flex , о котором стоит рассказывать, — теперь это заводской вариант . Большие колеса — это не только область интересов любителей высоких скоростей, которым нужны более крупные тормоза и шины. Иногда они просто круто выглядят, особенно с большими габаритами современного автомобиля. Только подумайте, как странно Mazda Miata 2020 года выглядела бы неправильно с 14-дюймовыми стандартными колесами от своего аналога начала 90-х годов. Только с точки зрения дизайна это просто не сработает.

Но есть и практические, повседневные причины, по которым вы можете захотеть поменять также шины и колеса вашего автомобиля.Некоторые водители теперь хотят противостоять тенденции к более крупным и тяжелым колесам, чьи низкопрофильные шины дороже заменить и не обеспечивают достаточной амортизации на неровных дорогах. Приобретение запасного комплекта колес и шин для использования летом или зимой также популярно в более холодном климате. Зачем портить лучшие колеса дорожной солью и грязью, если в этом нет необходимости?

Больше не всегда лучше. Есть оптимальное решение, обеспечивающее лучшее сцепление с дорогой и потрясающий внешний вид без ущерба для оригинальной инженерии вашего автомобиля. Итак, давайте разберемся с основами, прежде чем переходить на новый подвижной состав.

Колеса и человечества

Всеобщий исторический архивGetty Images

Первые известные колеса были сделаны из дерева, вопреки тому, во что вы бы поверили, обтянутый гранитом кабриолет Фреда Флинтстоуна. В автомобилях долгое время даже использовались деревянные тележки. Увеличенная мощность и вес вскоре превзошли возможности дерева, и колеса были модернизированы до стальных, либо в штампованной, сварной чаше, либо в более легкой конструкции ступицы, спицы и обода.Легкие колеса со стальными спицами просуществовали до 1950-х годов, особенно на шустрых иностранных спортивных автомобилях, но более крупным американским автомобилям требовались более прочные штампованные и сварные колеса.

Снижение веса стали побудило гонщиков и энтузиастов исследовать магний — металл такой же прочный, как алюминий, но еще легче. К сожалению, чистый магний очень легко подвергается коррозии, если он не герметизирован должным образом, и даже может загореться при аварии. Пожары магниевого колеса все еще выделяются на курсах пожаротушения и сегодня, поскольку если поднести водяной шланг к горящему магниевому колесу, оно будет гореть еще сильнее.Эти более ранние магниевые колеса не нашли широкого применения за пределами гонок из-за этих проблем на дороге.

То, что некоторые школьники сегодня называют «магнитными» колесами, на самом деле является более безопасным и стабильным магниевым сплавом или, чаще, алюминиевым сплавом, окрашенным или хромированным. Помимо этих сплавов, теперь есть сверхлегкие колеса из углеродного волокна, но они по-прежнему намного дороже, чем комплект из сплава. На данный момент большинство обновлений колес связано с алюминиевыми сплавами.

Сколько резины вам нужно?

Одна из причин, по которой люди выбирают колеса и шины большего размера, связана с пятном контакта, а именно с тем, насколько шина касается земли в любой момент времени.Может быть, вы обновили двигатель, чтобы увеличить мощность, и теперь ваши шины вылезают из строя, если вы просто забавно на них смотрите. Вам понадобится больше контакта с землей (и, следовательно, большее сцепление), чтобы использовать эту дополнительную мощность не только для сильного выгорания.

Есть два способа увеличить размер пятна контакта шины: сделать его длиннее или шире. Более длинный участок протектора шины означает, что общий диаметр шины увеличивается. Это лучше работает на полноприводном грузовике, но если вы увеличите диаметр шины на большинстве легковых автомобилей, у вас возникнут проблемы.

Во-первых, очевидная проблема. Шина может натирать другие части автомобиля, например нишу колеса.

Во-вторых, поскольку радиус шины в целом больше, эффективная передача автомобиля становится выше, что лишает его возможности ускорения. Передаточное число обычно записывается как «4,10: 1». Чем выше первое число, тем больше эта шестерня увеличивает входной крутящий момент, который в конечном итоге раскручивает ваши колеса. Проблема в том, что шине большего диаметра требуется больше времени, чтобы совершить один оборот.


Анализ боковой стенки: что означают цифры на боковой стороне шины

Популярная механика / Ясень Варфоломей


Итак, если ваша передача настроена на вращение колес определенное количество раз с шиной меньшего диаметра, использование той же передачи с шиной большего диаметра не повернёт эту шину столько раз.Ваше передаточное число 4,10: 1 может фактически быть «более высоким» передаточным числом 3,75: 1 из-за большего диаметра шины, что замедляет вашу скорость. (В Интернете есть удобных калькуляторов для определения того, как изменение размера шин влияет на ваше передаточное число, если вы серьезно относитесь к изменению передачи вашего автомобиля, чтобы компенсировать это.)

Кроме того, антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля не является t откалиброван для обработки увеличенного углового момента от всего этого дополнительного вращающегося веса, сконцентрированного около обода, и в результате он может выйти из строя. Вы можете не заметить этого, пока не нажмете на тормоза на скользком повороте и не соскользнете в изгородь.

Итак, на уличных автомобилях мы обычно устанавливаем колеса и шины шире, чтобы увеличить размер пятна контакта. Хотя вам по-прежнему необходимо следить за тем, чтобы более широкие шины поместились в колесных арках, не натирая их, обычно увеличивают ширину колес на дюйм — например, переходя с обода шириной 7 дюймов на обод шириной 8 дюймов. . Это позволяет установить более широкую шину.

Увеличивая ширину колес, вы также можете увеличить диаметр колес.Затем вы можете установить шину с более широким протектором и более низким профилем для лучшей управляемости. Благодаря более низкому профилю, общий диаметр вашего колеса и шины остается довольно близким к тому, что было раньше. Добавление дюйма в диаметре колеса, но вычитание этого дюйма из боковины шины называется апгрейдом Plus 1, поскольку это довольно распространенное явление. Точно так же мы обычно можем пойти еще ниже по профилю с помощью Plus 2 (например, с переходом от 16 до 18-дюймовых колес) или Plus 3 (от 16 до 19 дюймов) на большинстве автомобилей без проблем.

Тот же принцип изменения диаметра колеса на дюйм, но с компенсацией этого дюйма по высоте боковины шины, может применяться и для уменьшения размера колес. Сохранение общего диаметра шин одинаковым также означает, что вы не заметите никаких изменений на спидометре. Спидометры обычно рассчитывают скорость вашего автомобиля, измеряя частоту вращения колес. Если из-за значительно отличающегося диаметра колеса ваши колеса будут поворачиваться чаще или реже, чем раньше, ваш спидометр не покажет вам точную скорость.

Wretched Excess

Есть причины с осторожностью менять размеры колес и шин, особенно на менее мощных автомобилях. Более широкие шины имеют большее сопротивление качению, чем их более тонкие аналоги, что может отрицательно сказаться на экономии топлива. Увеличение массы из-за более тяжелых колес также может иметь негативные последствия. Как уже отмечалось, их дополнительный импульс может мешать функциям безопасности, таким как ABS, но дополнительный вес также требует большей мощности для движения, что разрушает как вашу экономию топлива, так и ваше ускорение. Избыточный неподрессоренный вес этих колес также может перегрузить заводские пружины и амортизаторы.

По мере того, как соотношение сторон шины падает — это нижний профиль, о котором мы говорили, — меняется ряд вещей. Более короткие боковины жестче и менее податливы, поэтому сам протектор меньше движется. Это, в свою очередь, улучшает сцепление с дорогой и улучшает ощущение дороги через рулевое колесо. Это хорошо!


Руководство по выбору размеров Plus 1 дюйм.- больший диаметр обода и ширина обода на 1 дюйм — это модернизация размера «Плюс 1»; в этом случае 16-дюйм. ободок ниже. Плюс 2 и 3 показаны с небольшим преувеличением для 17 и 18 дюймов. колеса. Выберите шину, близкую к стандартной высоте.

Популярная механика / Ясень Варфоломей


Однако пятно контакта становится больше квадратным, чем овальным. Эта увеличенная ширина шины на асфальте делает ее более склонной к аквапланированию на мокрой дороге. Даже на умеренных скоростях резина с большей вероятностью будет скользить по воде, а не пробиваться сквозь воду к тротуару. Это снижает сцепление почти до нуля, что очень плохо.

При этом страдает ходовые качества. Одним из основных недостатков более коротких боковин является повышенный риск повреждения колес. Эти короткие боковины значительно приближают обод колеса к выбоинам и бордюрам.

Короткое и широкое пятно контакта имеет большую площадь контакта с дорогой, но это только в том случае, если колесо остается перпендикулярно (или почти так) к земле. Работа подвески стала еще жестче. Более высокая и податливая боковина больше отклоняется, и, следовательно, ей легче удерживать пятно контакта на земле.Благодаря более широкому пятну и большему сцеплению кузов автомобиля больше перекатывается, отрывая внутреннюю часть протектора от тротуара и уменьшая сцепление с дорогой. Без возврата подвески реально может пострадать управляемость.

Все дело в геометрии

Есть еще одна вещь, с которой вам нужно быть осторожным при покупке новых колес и шин: как все это подходит?

Во многих автомобилях используется центрирующая ступица, которая представляет собой приподнятую центральную часть ступицы, которая сопрягается с соответствующей утопленной частью колеса. Он предназначен для точного центрирования колеса на ступице, в большей степени, чем просто затягивая болты с проушинами. Некоторые колеса могут не подходить к этой ступице должным образом, что требует использования проставки или даже другого колеса.

Кроме того, новое колесо должно иметь правильный вылет, чтобы подвеска и тормоза были свободны. Смещение — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса, которая является средней точкой между ободами. Он измеряет положение шины по бокам от ступицы колеса.


Не теряйте себя неправильно: поддержание надлежащего зазора

Популярная механика / Ясень Варфоломей


Если обод шире приклада, может не хватить зазора до шарового шарнира или рулевого рычага, чтобы половина дополнительной ширины прошла внутрь колесной арки. Это может даже натереть крыло! Что еще хуже, значительные изменения размеров могут нарушить геометрию рулевого управления и вызвать перенапряжение ступичных подшипников. (Как и в случае с эффективными передаточными числами, существует онлайн-калькуляторов , которые точно покажут, как изменение размера колеса и шины влияет на геометрию рулевого управления и управляемость.)

Наш совет: приобретите проверенную комбинацию колес и шин, специально разработанную для свой автомобиль, или зайдите в магазин, который специализируется на модификации вашего автомобиля. Такие места, как Tire Rack , предлагают множество комбинаций колес и шин в зависимости от вашего конкретного автомобиля и его размеров. При этом, когда колеса выпускаются в диапазоне от милых плюшевых мишек до гладиаторских с выступающими проволочными ступицами , мы не можем никого винить в желании чего-то более нестандартного.

Если вы вносите значительные изменения в колеса, вы вносите соответствующие изменения в остальную часть вашего автомобиля, чтобы все работало должным образом.

Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Porsche 930 Turbo Роба Иды

Ежегодная выставка Ассоциации рынка специализированного оборудования (SEMA) в Лас-Вегасе, штат Невада, стала настоящей сокровищницей для автомобильной элиты, поскольку на нее собирается огромное количество инсайдеров отрасли, представителей СМИ и представителей производителей. изучить самые популярные новые компании, запчасти, тенденции и, конечно же, высший эшелон выставочных автомобилей со всего мира.

Изготовленные по индивидуальному заказу автомобили и грузовики, представленные в гигантской витрине, кажутся с каждым годом все более диковинными, задуманными, чтобы превзойти друг друга с младенчества. Они отделаны инновационными световыми решениями, самой светоотражающей виниловой пленкой и самыми широкими панелями кузова, чтобы привлечь внимание посетителей мероприятия. В то время как большинство транспортных средств ярки в своих попытках, есть слава в тонкости.

В ноябре прошлого года я вошел в огромный Центральный зал Конференц-центра Лас-Вегаса, и меня тут же подвергли принудительной подаче автомобилей нашего национального автопроизводителя с синим овальным символом, так как при моем входе их дисплей был впереди и в центре. .Глядя через их стенд в холл, я обратил внимание на ближайшую покрасочную будку Axalta, где была выставлена ​​моя будущая любимая машина из коллекции залов.

Рядом с ярким лоурайдером Ford, окрашенным в бордовый металлик, с некоторыми чрезвычайно замысловатыми рисунками окраски был этот безупречный приглушенный серый Porsche. На мой взгляд, ни один другой автомобиль на мероприятии SEMA 2016 в избытке не показал более совершенной утонченности, чем этот Porsche 930 Turbo. Напоминающий старинный гоночный автомобиль, борющийся с видимостью в тумане, избирательные желтые фары этого варианта 911 идеально подходили для той эпохи, создавая безупречный серый лакокрасочный материал и сверхширокие черные колеса в стиле Fuchs. Может быть, мое мнение предвзято, потому что моя личная Honda Civic покрыта аналогичным приглушенным серым оттенком, может быть, это потому, что эта машина выполнена так идеально, или, может быть, мое восхищение является результатом того факта, что эта машина способна выделяться во время занятий спортом. его OEM-кузов, очаровательная редкость на выставке SEMA, где море автомобилей с увеличенным стеклопластиком доминирует на выставочной площадке.

Сразу же пораженный, я обошел машину, мне понравился ее довольно простой вид, и я захотел узнать больше.Я взглянул на карточку сборки, удобно расположенную рядом с крылом со стороны пассажира, и был заинтригован, увидев, что машина была из Нью-Джерси, прямо через мост от моего родного штата Пенсильвания. Имя строителя, Роб Ида из Rob Ida Concepts, сразу же стало звонком. так как мой близкий друг только что посетил его магазин на день открытых дверей за пару месяцев до SEMA.

Ранняя жизнь Иды началась в семейном бизнесе в Ida Automotive, где под крылом своего отца, Боба Иды, Роб начал строить автомобили в возрасте семи лет. Сегодня он с гордостью может сказать, что профессионально конструирует автомобили более двадцати пяти лет.

«В одиннадцать лет я собрал свою первую машину и с тех пор держу ее. У меня никогда не было работы, — говорит Ида.

Сегодня Ida Concepts выпускает бесчисленные хот-роды и нестандартные автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, многие из которых украсили страницы ведущих мировых автомобильных журналов. Их идеально вылепленные творения не новички в появлении повсюду, от неумолимых соляных квартир Бонневилля до блестящих полов шоу SEMA и даже на серебряном экране в фильме Фрэнка Миллера «Город грехов : Женщина, которую нужно убить за ».

Ида с самого начала полюбил шасси Volkswagen с воздушным охлаждением, и со временем его восхищение постепенно перешло на сопоставимую марку Porsche. Первым вариантом, который попал в его умелые руки, была полноприводная модель Turbo с водяным охлаждением, но она просто не понравилась ему, как модели с воздушным охлаждением прошлого. Его внимание снова вернулось к Porsche 356, и у него даже было несколько моделей 911 без наддува, прежде чем он остановился на их идеальном сочетании; Porsche 930 Turbo.Прозванные Widowmaker из-за своей невероятной выходной мощности с турбонаддувом, своенравного управления и спартанских функций безопасности, эти автомобили стали печально известными тем, что исключали их операторов в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом.

«Я никогда не обращал на них особого внимания из-за эстетики. Именно тогда я подумал, что если бы я мог купить 930 Widowmaker и отказаться от оборудования, похожего на 80-е, возможно, я смогу раскрыть истинную красоту машины », — говорит он.

К этому моменту своей карьеры Ида прославился тем, что привнес свои личные штрихи в самые гладкие линии кузова на планете, и он знал, что может изменить неприятные элементы этого высоко оцененного спортивного автомобиля.

«Широкие бедра и свисающий сзади интеркулер выглядели радикально. Бамперы-гармошки и нижняя часть укуса были областью, которая оставила место для изменений дизайна. Я знал, что Porsche спроектировал красивый автомобиль, но мне нужно было довольствоваться бамперами, которые будут одобрены DOT и стандартами безопасности США. Именно здесь мы обнаружили наибольшее улучшение дизайна, — говорит Ида.

Он нашел принадлежащий женщине экземпляр Grand Prix White 1986 года неподалеку в Нью-Джерси и знал, что он может стать еще лучше с его видением.До того, как стать владельцем Иды, женщина-владелец, ориентированная на производительность, модернизировала различные аспекты трансмиссии, включая турбонаддув, выхлоп, интеркулер, выполнила преобразование двух свечей, улучшила систему зажигания и многое другое.

На машине все еще была оригинальная краска и ноль следов ржавчины. Это был идеальный кандидат на то, что Ида назвала нежным преображением. Когда Роб Ида намеревается построить автомобиль, он выбирает конкретный пример, и его единственное намерение — «попытаться прибить его».

«В большинстве случаев модели, которые я выбираю, уже имеют последователей религиозного типа.Когда мы создаем газовый двигатель, мы хотим, чтобы парень, который участвовал в гонках на газерах в 60-х, сказал, что мы его добились — то же самое и с Porsche. Мы хотим, чтобы ребята, которые живут и дышат Porsche, смотрели на нашу машину и чувствовали, что она правильная по учебнику, даже если в ней есть новые идеи », — говорит Ида.

В первую очередь Ида заботился о стойке автомобиля, его любимой переделке. Слишком часто ширина и общий размер колеса используются для построения конструкции, но недостаточно внимания уделяется правильно подобранной шине.Ида позволила установке задних шин определять видение автомобиля, и это проявляется в конечном продукте. Он знал, что ему нужна рабочая шина с минимальной шириной 300 мм, вставленная под широкие оригинальные задние крылья; он также знал высоту боковины и насколько правильно подобранная передняя шина была так же важна для общей позиции машины.

Шины, которые он задумал, оказалось довольно сложно найти. Используя один из своих источников в Соединенном Королевстве, Ида смог отследить и закупить малоизвестные слики P7 Corsa DOT с точным сроком годности, новые и старые, у Pirelli в Европе.

Используя расположение колес со ступенчатым диаметром и ступенчатой ​​шириной, компания Ida установила специальные колеса Braid USA BZ Classic размером 16 × 11 дюймов сзади и 15 × 8 дюймов спереди на шины. Амортизатор подвески Motion Control Suspension и опущенные шпиндели дали ему возможность опустить автомобиль до идеальной высоты.

«Это позволило нам грохнуть машину по цеху без бампера, чтобы мы могли приступить к разработке бампера, который не обновлялся или не был выпущен задним числом», — говорит Ида.

Зная, что он хотел, чтобы бампер соответствовал оригинальным линиям, Ида разработал макет, который исправил ужасный прикус, освободил автомобиль от его отвратительных негабаритных бамперов-гармошек и очистил первоначальный вид, сохранив при этом культовые прямоугольные фары дальнего света. которые определяют 930 легионам поклонников Porsche. Он также включает недавно разработанные специальные тормозные каналы, чтобы продемонстрировать первый кусок матового алюминия, который также можно найти в других частях автомобиля.

«Изменения должны учитывать тип автомобиля, над которым вы работаете.Для этого не обязательно создавать каталоги, рассылаемые по почте. Вы можете внести осторожные изменения, которые все еще актуальны для темы », — говорит Ида.

Кузов автомобиля был затем оснащен множеством других модернизаций, в том числе кастомным задним бампером, декоративной отделкой задних фонарей из матового алюминия и специальным зеркалом бокового обзора, тщательно разработанными специально для этого шасси. Зеркало воспроизводит стиль 356 GT за счет установки отражающего стекла на топливной дверце автомобиля, расположенной прямо перед дверью со стороны водителя, что придает обтекаемый ностальгический оттенок.

Создав индивидуальный передний бампер, он заручился помощью товарища-строителя Арти Зигнерски, который в конце концов провел несколько ночей и в выходные, чтобы собрать остальную часть машины и подготовить ее к глянцевым жидким покрытиям. Краска Spies Hecker «Blau Grau Hell» — по-немецки «Сине-серый свет». Первоначально этот цвет предлагался на коммерческом грузовике Daimler 60-х годов, но на этом Turbo он выглядит как дома.

Наряду с дополнениями трансмиссии, установленными до того, как Ида получила автомобиль, 3.3-литровый двигатель с турбонаддувом был освежен местным гуру воздушного охлаждения Лу Ходи из Hodi’s Performance в Олд Бридж, штат Нью-Джерси. Новый интеркулер от 964 Porsche был признан пригодным для использования, а турбокомпрессор был заменен на модель Borg Warner Performance K27. Ида даже добавила неокрашенное стекловолокно — известное тем, что использовалось в историческом гоночном автомобиле Porsche 917 — в отсек этого 930, чтобы отдать дань уважения знаменитому сопернику Porsche.

Внутри автомобиля была установлена ​​дуга безопасности от New Development Fabrication для увеличения жесткости, обеспечения места для крепления ремней безопасности Racer’s Choice и обеспечения дополнительной безопасности в коварной кабине пресловутого автомобиля. Ida даже изготовила нестандартные панели в стиле OEM, чтобы скрыть точки крепления дуги безопасности. Ремни были продеты через новые специально разработанные сиденья GTS Classics, обтянутые кожей плетеного плетения и замшей на корпусе соответствующего цвета. В качестве отделки точек соприкосновения с водителем были установлены комплект специально разработанных педалей, ручка переключения передач с текстурой дерева и замшевое рулевое колесо Renown USA 100 Dark Competition.

Взявшись за демонстрацию автомобиля на выставке SEMA Show 2016, Ида и другие неустанно работали, чтобы закончить машину и отправить ее на большое мероприятие.У него были сомнения по поводу того, чтобы привезти такую ​​тонкую машину на такое показное мероприятие, но его опасения вскоре развеялись, поскольку 930-й получил потрясающий отклик.

«Я не был уверен, попадет ли он на задний план с его сдержанным цветом и стилем среди широкофюзеляжных и привлекающих внимание в стиле SEMA в Лас-Вегасе. Но машину приняли очень хорошо », — говорит он.

«Мне нужно поблагодарить моих приятелей Лу Ходи и Арти Зигнерски.Мы все пошли на SEMA и отлично провели время, демонстрируя машину и встречаясь с большим количеством энтузиастов Porsche. Неоценимую помощь оказали компании Motion Control Suspension, Renown USA и Spies Hecker ».

Этот автомобиль определенно привлек мое внимание и удерживал его без остановки с тех пор, как я впервые увидел его. В своем фирменном стиле Ида доказал массам, что нет необходимости строить все более сложные автомобили с яркими обновлениями только для того, чтобы привлечь толпу. Как я уже сказал ранее, в тонкости есть определенная слава.

Будьте славны.


Выбор размера шин для вашего автомобиля

Выбор правильного размера шин

Выбирайте размер шин в строгом соответствии с документацией на автомобиль и рекомендациями производителя шин. Если совмещенный диаметр колеса и шины не подобраны должным образом, это может привести к значительным различиям в высоте дорожного просвета и показаниях спидометра.

Например, установка колес диаметром 17 дюймов на автомобиль, который рассчитан на колеса диаметром 14 дюймов, изменит дорожный просвет.Это означает, что кузов машины будет выше над землей. Также будет небольшое увеличение максимальной скорости, и спидометр больше не будет точным. И последнее, но не менее важное: автомобиль будет разгоняться медленнее.

Переключение на шины другого размера может быть выполнено только в соответствии со всеми законодательными требованиями и постановлениями, а также рекомендациями производителей автомобилей, колес и шин. По крайней мере, колесо должно иметь полную свободу кругового движения и должна соблюдаться соответствующая грузоподъемность шины.

Внутренняя конструкция шин, устанавливаемых на любое транспортное средство, должна быть радиальной или диагональной. Монтаж смешанных конструкций шин (диагональных и радиальных) для легковых автомобилей, прицепов и других легких грузовиков небезопасно и незаконно. Единственное допустимое исключение — использование запасного колеса в аварийной ситуации.

В отношении выбора колес или ободов применяются те же правила. Автомобилисты должны использовать стандартные колеса или диски, одобренные производителем транспортного средства в соответствии с рекомендациями.

Замена менее четырех шин

Для обеспечения оптимальной безопасности и производительности заменяйте все четыре шины одновременно. Хотя одновременно можно заменить менее четырех шин, вы должны следовать нескольким рекомендациям относительно размера шин.

При замене, например, только одной или двух шин, убедитесь, что каждая из них имеет одинаковый размер, индекс нагрузки и скорость, указанные производителем автомобиля.

При замене только двух шин установите их на колеса задней оси.Причина этого в том, что новые шины будут иметь гораздо лучшее сцепление, особенно на мокрой дороге, и снизят риски аквапланирования.

Не рекомендуется заменять только одну шину, так как это может повлиять на подвеску автомобиля или трансмиссию и вызвать чрезмерный износ протектора шины. Но если замена только одной шины неизбежна, то соедините одну заменяемую шину с шиной с наибольшей глубиной протектора, а затем установите обе шины на заднюю ось.

ЧАСТЬ 5: ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ И АЭРОДИНАМИКА

Мы начнем этот пост с краткого обзора состояния современной аэродинамики колес.
Форма обода и шины
В 1991 году Стив Хед и Роберт Хауг запатентовали форму обода, которая впоследствии стала известна как «тороидальная». Тороидальный обод был уникален тем, что не имел плоских поверхностей, имел глубокий отсек для трубчатых шин и был изогнут таким образом, что комбинированный обод и шина образовывали эллипс.


Изображение из патента Стива Хеда на тороидальный обод № US5061013
Упрощенно говоря, этот патент распространяется на любой обод, который шире шины и полностью состоит из изогнутых поверхностей.Проблема с патентом заключалась в том, что изготовление этого обода оказалось невозможным с использованием современных технологий. Обод Hed CX был примерно тороидальным, но с алюминиевым колпачком на шине и тормозной гусенице не мог обеспечить красивую кривизну, необходимую для идеальной аэродинамики, и даже в этом случае угловая алюминиевая тормозная гусеница была проблематичной.
В 1997 году Зипп (который владел Хаугом половиной патента Toroidal, но никогда не делал обода такой формы) запатентовал форму обода «Hybrid Toroidal».В этом патенте использовалась концепция того, что обод должен быть шире шины, чтобы контролировать воздушный поток, но при этом он сочетался с параллельными тормозными дорожками, чтобы сделать концепцию более технологичной.


Патент Sargent / Zipp Hybrid Toroidal
Правило 105%
Обода того времени были шириной 19-21 мм, а обода Zipp и Hed обычно имели ширину 23 мм в самом широком месте, что было оптимизировано для 19 -21мм шина. В начале своего пребывания в Zipp 1999-2013 я заметил в аэродинамической трубе, что всякий раз, когда шина приближалась к ширине обода, аэродинамика была нарушена, и на основании этого было сформулировано эмпирическое правило, которое мы назвали правилом 105 (%). Правило 105 гласит, что обод должен составлять не менее 105% ширины шины, если у вас есть шанс повторно захватить поток воздуха из шины и контролировать его или сгладить.


Правило 105 (%) Сформулировано в 2001 году. Основано на ранней работе в аэродинамической трубе с шинами 21 и 23 мм.
Один из самых интересных аспектов правила 105 заключается в том, что до 2001 года никто не проводил испытания в туннеле с шинами 21 или 23 мм. Принято считать, что вы участвовали в TT или участвовали в гонках по триатлону на шинах 18-20 мм, и все.Однако в 2001 году я был в Texas A&M Tunnel с US Postal, и Йохан Брюнель рассказывал об удивительной плавности хода и сцеплении этих новых 21-миллиметровых шин, которые они получили от спонсора команды. Он принял решение отказаться от более узких шин даже для TT, поскольку гонщики так предпочли эту новую шину. Мы сразу же приступили к тестированию колес с 21-миллиметровыми шинами и обнаружили, что тогдашние 21- и 22-миллиметровые диски были недостаточно широкими.
Это было бы началом удивительной игры «курица и яйцо» в велосипедной индустрии, поскольку производители колес делали диски, которые работали с более широкими шинами, а производители шин, а спортсмены продолжали расширять границы, используя шины еще шире.В 2007 году мы изо всех сил пытались убедить велосипедистов в Paris Roubaix использовать 27-миллиметровые шины, когда они всегда предпочитали «и без того очень широкие» 24-миллиметровые шины от Paris Roubaix 2016: у нас были велосипедисты в Roubaix на 30-миллиметровых передних и 32-миллиметровых задних шинах с 25-миллиметровыми шинами, которые использовались в TT. !
Почему правило 105
Это изображение CFD от Bontrager отлично показывает «почему» правила 105. В то время как велосипедная индустрия всегда любила говорить о крыльях самолетов, на самом деле крыло самолетов не существует. когда-либо использовалась велосипедная шина в качестве передней или задней кромки.Осознание этого в начале 2000-х побудило Zipp, затем Hed, затем Simon Smart / ENVE, Bontrager, а теперь и многих других полностью переосмыслить проблему. Настоящая проблема / возможность состоит в том, как лучше всего удалить грязный воздух с шины и сгладить его ободом в передней половине колеса, а также как использовать обод для создания структур потока, которые будут красиво смыкаться вокруг шины. на задней половине колеса.


Изображение из официального документа Trek / Bontrager D3 о форме обода, показывающее 25-миллиметровую шину
Это изображение из официального документа Trek / Bontrager 2011 года, вы можете видеть на верхнем изображении, как разделение (синим цветом) полностью определяется шиной как ободок уже.На изображении «Zipp» обод и шина имеют такую ​​же ширину, что и шина, а у Bontrager внизу обод шире, чем шина, и способный «улавливать» отделенный от шины воздушный поток. Эти тонкие различия могут привести к очень значительному изменению сопротивления и даже большим различиям в управлении. Многие бренды имеют похожие изображения CFD на своих сайтах, критическим моментом является то, что незначительные вариации формы обода могут и будут изменять аэродинамическое сопротивление, а также управляемость, но ничего из этого невозможно, если обод составляет не менее 105% шины. ширина.
Связь с размером и давлением шин
Итак, теперь, когда мы понимаем, как мы дошли до этой темы, давайте еще раз вернемся к нашим шинам и ободам, измеренным суппортом из части 1.


Фактическая измеренная ширина шин на ободах с разной шириной борта
Связь между давлением и аэродинамикой становится более ясной, если вы посмотрите на таблицу выше. Между 87 и 115 фунтами на квадратный дюйм большинство этих шин вырастут почти на 1 мм в ширину. Строго говоря, с точки зрения аэродинамики, эта дополнительная ширина обходится примерно в 1 Вт на 2 мм шины при малых углах рыскания.Тем не менее, большие потери могут возникнуть при умеренных углах рыскания, когда шины приближаются к ширине обода.
Сначала давайте посмотрим на Zipp 404 Firecrest, обод с внешней шириной 26,5 мм и шириной борта 16,5 мм. С шиной 23c разница между сопротивлением 6, 7 и 8 бар составляет менее 10 грамм. Тем не менее, с шиной 25c мы видим некоторые значительные эффекты в аэродинамике колеса при изменении давления, поскольку рост шины сверх этого давления приводит к уменьшению размера обода со 102% ширины шины до всего 98% ширины шины.


Влияние давления на Zipp 404 Firecrest с 25-миллиметровой шиной Continental GP4000sII 25c
Все 3 давления на 23-миллиметровой шине привели к разнице, примерно равной погрешности аэродинамической трубы (A2 Wind Tunnel), поэтому 6 бар, 7 бар или 8 бар все будет в пределах 10 граммов от синей линии. Однако 25-миллиметровая шина приближается к порогу аэродинамической эффективности из-за накачанной ширины этой шины на ободе шириной борта 16,5 с, и при такой ширине шины ваше давление может иметь относительно большую аэродинамическую разницу.
При отклонении от курса от 10 до 20 градусов разница между давлением в шинах от 7 до 8 бар (100,5 и 115 фунтов на квадратный дюйм) в этом случае будет от 1 до 9 Вт. Если учесть, что модернизация полностью керамического подшипника для этого же набора колес дает экономию 0,8-1,0 Вт, становится ясно, что эти аэродинамические различия, связанные с давлением в шинах, могут быть небольшими, но определенно не равны нулю!
Рекомендации
Для установок, где обод составляет 105% измеренной ширины шины или больше, давление в шинах будет иметь очень малые аэродинамические эффекты.Наши друзья из FLO Cycling недавно завершили очень подробное исследование 23-миллиметровых шин на одном из их колес с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм (обод составлял 105-108% от размера шины) и обнаружили разницу в 0,5-2,0 Вт. С результатами можно ознакомиться ЗДЕСЬ. Для их настройки оптимальное давление оказалось 95 фунтов на квадратный дюйм для шины 23c на ободе 17,5c.
Опять же, это очень маленькие числа, однако, на пределе производительности, они могут иметь решающее значение для производительности, и, что лучше всего, эти приросты бесплатны для тех, кто хочет поэкспериментировать.
Мы по-прежнему рекомендуем измерять ширину шины и тщательно регистрировать давление в шинах, чтобы помочь вам лучше понять эти эффекты. Следует думать, что более широкие шины требуют более низкого давления, и если вы нарушаете Правило 105 для аэрокритических событий, то, возможно, подумайте об уменьшении размера вашей шины или попробуйте и посмотрите, может ли немного более низкое давление быть решением.
БОНУС: Износ шин и аэродинамика
В качестве дополнительного бонуса мы решили добавить забавный график, показывающий новый 23c GP4000SII и тот, который показал 1000 миль использования в качестве задней части спортсмена до 175 фунтов.Эффект износа шин я впервые заметил в аэродинамической трубе более 10 лет назад и с тех пор заинтересовался. Несмотря на то, что износ ваших шин будет зависеть от состояния поверхности и веса гонщика, мы можем однозначно сказать, что шины с видимым износом центрального протектора или плоскими пятнами на корне шины стоят вам перерыва на трассе.
Это логично, если вдуматься, корона шины будет изнашиваться, а сплющенная — это ужасная аэродинамическая форма! Из-за ограниченного времени и денег на сбор данных мы использовали Б / У заднюю шину.Передние шины изнашиваются медленнее, но помните, что аэродинамические характеристики шины будут медленно ухудшаться каждый раз, когда вы ее используете, поэтому для гонок категории «А» мы рекомендуем шины с низким пробегом!

Обзор

: В «Сказочных пирожках» леса бесстрашны, темны и безумны

Несколько интереснее шекспировская часть сюжета, где пророчество предполагает, что надвигающийся развод Титании и Оберона (опять же Бертона) приведет к смерть их дочерей.Теперь Пак (Крис Майерс) входит в историю, надеясь снять проклятие и завоевать любовь Пизблоссума, который презирает его за то, что он дал ей прозвище, которое также является названием шоу. Я оставляю вам возможность узнать, как сюда втягиваются Купидон, большой сверчок и королева Елизавета.

За 2 часа 15 минут в мешочке — это и много, и мало. Или это было для меня; другие сидевшие поблизости, казалось, лучше проводили время. Один из них объяснил мне позже, дома, что ему всегда нравился лагерь на своих условиях, оправдывая его долгую и нелогичность как цену или даже источник развлечения.Он назвал Ridiculous Theatrical Company и старые времена Вигстока, где среди профессионалов были артисты-любители.

Но дилетантство как эстетика — дело хитрое. Чарльза Лудлама, звезды «Смешного», и лучших трансвеститов Вигстока объединяла кропотливая точность. Даже отмечая излишнюю многословность, они знали цену плотному прилеганию и точному монтажу.

«Fairycakes» действительно разделяет некоторую анархическую, инсайдерскую энергию этого жанра, игнорируя обычные театральные потребности связности и критики.Но по большей части он слишком невнимателен из-за своей бесхитростности. А редактирование, похоже, не входит в словарный запас Бина, по крайней мере, когда речь идет об актерах. Он постоянно потворствует, а не лечит склонность своих радиолюбителей к чрезмерной массе.

Что делает эти чрезмерные недостатки особенно очевидными, так это несколько моментов, которые вводят в заблуждение (относительной) тонкостью. Бин получает некоторые из своих тонко отточенных мелодий, а песни Флинна, особенно установка Сонета 23, открывающая второй акт («Как несовершенный актер на сцене»), действительно прекрасны.(То же самое и с Ллойдом, которая поет сонет, аккомпанируя себе на гитаре.) Тэм, играющая в хвосте в роли Прекрасного принца — и не в меньшей степени в золотых подгузниках в роли Купидона, — за несколько движений обретает общую благосклонность королевской семьи. , почти как если бы он построил свою игру на гораздо более подробной версии персонажа из «В лес».

Смешивать или не смешивать шины?

Преимущества вращения шин

Вращающиеся шины — это проверенная стратегия увеличения срока службы и износа шин.

У производителя транспортного средства будет индивидуальное руководство по оптимальной схеме и частоте вращения. Схема вращения зависит от того, какие у вас шины: симметричные, асимметричные или направленные. Если нет особых соображений, мы рекомендуем регулярно вращать колеса по оси между передним и задним колесом.

Что касается времени, отличной возможностью является сезонный переход с летних шин на зимние. В качестве альтернативы также эффективна смена шин при пробеге от 5000 до 10 000 км.

Если вы заметили следы неравномерного износа шин, подумайте о том, чтобы проверять их еще чаще. И попросите ближайшего к вам продавца шин проверить наличие перекоса колес или других механических проблем. Они могут внести необходимые исправления.

Полноразмерные запасные шины того же размера и конструкции, что и обычные шины, также должны присутствовать при ротации шин. Однако перед установкой запасного не забудьте проверить и отрегулировать давление в нем.

Говоря о давлении воздуха, вам также следует отрегулировать давление воздуха в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства для нового положения колес, так как конкретные давления для передних и задних шин могут отличаться.

Повернутые шины также могут повлиять на систему контроля давления в шинах (TPMS), если ваш автомобиль оборудован ею. Проконсультируйтесь с руководством пользователя или обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию, чтобы произвести правильные настройки и откалибровать систему.

Можно ли использовать разные марки шин и рисунки протектора на своем автомобиле?


Прежде всего, мы советуем установить одни и те же шины на все колеса вашего автомобиля.

Однако, если смешивание становится неизбежным из-за отсутствия доступности или бюджетных ограничений, то можно смешивать марки шин и рисунки протектора, но только при условии, что водители устанавливают пару шин с одинаковым рисунком протектора и марки на одном и том же ось.Это означает установку пары одинаковых шин на заднюю ось или пару идентичных шин на передней.

Также возможно смешивание шин с разными индексами нагрузки и номинальными скоростями, если индекс нагрузки и символы скорости выше минимального порога, рекомендованного производителем транспортного средства (дополнительная нагрузка по сравнению со стандартной нагрузкой). В этих случаях установите шины с более высокими номинальными характеристиками на заднюю ось.

Комплект из 4 шин для квадроциклов Wanda Race 22×10-9 2004 Выгодная распродажа Honda 22×7-10 подходит для

Как вы решаете кроссворды?

Давайте разберемся, как разгадывать кроссворд, на основные этапы и несколько советов для профессионалов.

  1. Сделайте первый проход в одном направлении, обычно начиная с 1-й линии, и сначала решите наиболее очевидные подсказки. Например, сначала решите вопросы, заполненные незаполненными, поскольку они обычно более очевидны, чем другие.
  2. Сделайте первый проход в другом направлении, обычно начиная с 1 Down, сначала решая наиболее очевидные подсказки и проверяя, нет ли несоответствий. Найдите очевидные подсказки и убедитесь, что они совпадают, когда написаны.
  3. Сделайте второй проход, теперь с большим количеством букв, которые помогут вам разгадывать новые ответы на кроссворды. Рекомендуется начать с левого верхнего угла и заполнить слова несколькими уже введенными буквами. Эта справка по кроссворду даст вам больше подсказок. Если вы все еще испытываете трудности, попробуйте наш решатель анаграмм, который поможет вам находить слова с помощью имеющихся у вас букв.
  4. Повторите эти шаги, время от времени делая перерывы, чтобы по-новому взглянуть на ответы на кроссворды. Делайте это, пока не закончите. Продолжайте обдумывать тему, ищите анаграммы и подумайте о том, чтобы обратиться к поисковику синонимов и антонимов, чтобы найти новые слова, похожие на подсказки. Не забывайте мыслить нестандартно, пытаясь заполнить эти поля!
  5. После того, как вы закончите весь кроссворд , проверьте свои ответы . Возможно, хотя и редко, что ваши разгадки и ответы кроссворда подходят, но не совпадают с ответами газеты.

Советы по разгадыванию кроссвордов

Может быть трудно понять разгадку кроссворда, потому что составители кроссвордов известны своей загадочностью.Хороший кроссворд, как правило, отлично решает загадки, так как нужно действительно мыслить нестандартно, чтобы разгадать некоторые из этих более сложных подсказок. Вот несколько советов по разгадыванию кроссвордов:

  • Вопросительные знаки часто подразумевают игру слов или каламбур. Обычно кроссворды пишутся без знаков препинания, поэтому если вы видите вопросительный знак, это означает, что ответ не будет таким однозначным, как вы думаете. Подумайте о каламбурах, игре слов, омонимах и менее очевидных ответах.
  • Времена в подсказках написаны так, чтобы соответствовать ответам. Если вы ищете синонимы кроссворда, придерживайтесь того же прошедшего, будущего или настоящего времени, в котором находится подсказка. Например, подсказка «прыгнул» не приведет к «прыжкам» или «прыжкам», а «прыжкам». ”
  • Тщательно обращайте внимание на сокращения. Если подсказка сокращена, ответ, скорее всего, тоже будет. Запомните популярные сокращения, включая названия событий, таких как Первая мировая война, военные сокращения, такие как NCO, и титулы, такие как Mr.и мисс. Также запомните общие суффиксы, так как они довольно популярны среди составителей кроссвордов.
  • Мастер «кроссворд». Выучите наиболее часто используемые ответы на кроссворды. Посмотрите, сможете ли вы уместить в вашей головоломке любой из двух портов KVM-переключателя HDMI, 3 концентраторов USB 2.0 4K @ 30 Гц, 2 в 1 Out, U или слов, которые не встречаются в повседневной речи, но часто используются в кроссвордах.
  • Вопросы с заполнением пропусков обычно самые простые. Обычно вы видите распространенную идиому, фразу или отсылку к поп-культуре, в которой отсутствует только один раздел.Однако имейте в виду, что люди, для которых английский язык не является родным, могут с этим бороться, потому что фразы могут быть региональными и разговорными; см. этот список распространенных идиом , если у вас проблемы.
  • Вставьте в голову отсылки к поп-культуре. Прошлые и настоящие горячие темы — это честная игра в кроссворды, поэтому имейте в виду все эти популярных фильмов, , телешоу, и книги, , включая актеров, режиссеров, персонажей и сценаристов. Если есть большая награда, такая как Red White Polka Dot Bow МОНОГРАММА Буква B, вышитая утюгом Pa , Tonys или Oscars , то на нее, скорее всего, будет ссылаться газетный кроссворд.Если создатель или политический деятель ведет свой большой круг общения в СМИ, вы иногда можете увидеть их в кроссвордах. Но не все свежее! Представьте, что изучает мелочи , чтобы получить больше ответов в глубине вашего мозга.
  • Рассмотрим важнейшую тему. Авторы кроссвордов часто используют темы или даже рассказывают истории с помощью своих умных головоломок. Например, если тема — балет, простым ответом на «точку боли для танцоров» может быть «палец ноги».
  • См. Словарь кроссвордов .Некоторые люди держат словари кроссвордов в карманах при заполнении бумажных копий. Вы можете использовать наш онлайн-словарь синонимов кроссвордов, чтобы найти отличные идеи. (Это не разгадывание кроссвордов, когда вы отчаянно нуждаетесь в одной подсказке!)
  • Ради вашего здравого смысла используйте карандаш. Если вы используете обычную бумагу, а не онлайн-приложение для кроссвордов, используйте карандаш и ластик. Ошибки, неверные толкования и путаница могут возникнуть, даже если вы опытный профессионал.
  • Начните с более простой головоломки, а затем двигайтесь вверх. Если вы ищете читы кроссвордов NYT по понедельникам и вторникам, не отчаивайтесь, пробуя сетку по четвергам. Легкие головоломки — отличное место для начала, а кроссворды в конце недели становятся все сложнее. Не ждите, что сразу же станете мастером разгадывать сложный кроссворд!

Советы по разгадыванию сложных головоломок и загадочных кроссвордов

Самый важный совет — практика.Максу Дойчу понадобился месяц, чтобы разобраться в субботнем кроссворде New York Times, и это потребовало постоянной практики, в общей сложности около 46 часов. Он много занимался запоминанием с обучением письму, запоминал ответы на кроссворды и сочетания подсказок, а также решал значительное количество головоломок. Практика — это огромная часть головоломки, но не единственная, поскольку более сложные головоломки, такие как загадочные кроссворды, требуют дивергентного и гибкого мышления.

Что такое загадочные кроссворды?

Криптика — это разные типы кроссвордов с еще более сложной игрой слов, и подсказки часто намеренно вводят в заблуждение.Они, как правило, более популярны в Великобритании и Австралии, Новой Зеландии и Канаде. Их также можно найти в нескольких публикациях в Америке, например, The New Yorker .

Примечание : Не все британские кроссворды являются загадочными. Кроссворды в британском стиле , как правило, содержат больше черных квадратов в определенном узоре, чем кроссворды в американском стиле; загадочные кроссворды — отдельное дело!

Как разгадывать загадочные кроссворды?

Загадочные кроссворды похожи на обычные кроссворды, но подсказки, как правило, включают игру слов, а также имеют очень запутанные, намеренно сбивающие с толку подсказки.Если вы разгадываете загадочный кроссворд, знайте, что определение обычно скрыто у всех на виду, и не унывайте!

В зависимости от сложности и конкретного редактора газеты вы можете найти загадочные разгадки кроссвордов со странными чертами вроде этих:

  • Поищите анаграммы , где вам просто нужно переставить буквы, чтобы найти ответ. Например, «денежные скидки» будут называться «Рождество».
  • Многим редакторам нравится омофоны , слова, которые звучат как другие слова, но пишутся по-другому.«Их», «они» и «там» — омофоны.
  • Разворот включает в себя перестановку букв подсказки, чтобы получить ответ. Например, обратная сторона «эры» — это «есть».
  • Удаление включает удаление одной или двух букв, чтобы получить другой ответ. Например, «починить» без буквы может быть «конец» или «мужчины».
  • Контейнеры подразумевают, что вам нужно будет вставить слово внутри другого слова, обычно обозначаемого в подсказке такими словами, как «внутри» или «окружающий».

Конечно, это может быть даже сложнее, например, мета-головоломки, , кроссворды, которые открывают еще больше словесных головоломок, или Yugust Tabletop Mini Christmas Tree с деревянной основой, искусственный M , в котором подсказки имеют более одного правильного ответа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *