Среда , 23 Июнь 2021

Сколько можно заработать на фуре в месяц: «Сколько можно заработать на фуре в месяц?» – Яндекс.Кью

Содержание

«Большие деньги заработать не получится». Откровения разочарованного дальнобойщика – Автомобильные грузоперевозки – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

О том, что не все сладко в работе дальнобойщика и почему эта профессия подходит не каждому, рассказал разочаровавшийся водитель-международник Кирилл.

"Довольны те, кто в Беларуси получал 300-400 долларов"

До того как пойти в дальнобойщики, наш герой был связан с автомобильным бизнесом. В этом деле за последние годы многое изменилось не в самую лучшую сторону.

- После 2014-2015 годов зарабатывать стало сложнее, в некоторые месяцы - одни убытки. Пришлось искать варианты, как дальше жить и семью содержать. Многие начали уезжать на заработки в Польшу, все больше знакомых уходило в "дальний бой". Большинству нравилось: мол, заработок неплохой, стабильный, да и работа вроде как не самая сложная. Особенно довольные были те, кто в Беларуси зарабатывал 300-400 долларов.

Друг уже несколько месяцев ездил на фуре по Европе и сказал, что им в фирму нужны водители, можно без опыта.

Оплата посуточная, 53 евро, но первые два месяца будут платить меньше.

Я взвесил все за и против, собрал вещи и отправился в рейс.

"Фирме выгодно платить половину"

Первые три месяца ездил с более опытным напарником, как бы учился. По сути, что во время "стажировки" делаешь то же самое, что и после, только получаешь 50 процентов зарплаты. На деле, даже если ты не первый раз в жизни сел за руль фуры, после двух рейсов влился в работу, то все равно продолжаешь "стажировку". Фирме выгодно три месяца платить половину суммы.

Первые месяцы зарабатываешь мало, но ожидание большей оплаты подбадривает. Плюс поначалу ездить по Европе очень интересно - новые страны, города.

Платили вовремя, но работодатель тебе постоянно должен за предыдущий рейс. Со временем привыкаешь, неудобство такой расчет приносит только тем, кто увольняется. За редким исключением, никого сразу не рассчитывали, ссылаясь на то, что "нет денег, за рейс с фирмой еще не расплатились".

Рейс, как правило, длится от 9 до 14 дней, дома находишься от трех дней до недели.

Но так было не всегда. Летом и после новогодних праздников стабильность пропадает. Бывало, что по полмесяца сидишь дома. При этом каждый день ты должен быть на чемоданах - "вдруг завтра в рейс"? Никуда не выедешь, ждешь и деньги проедаешь.

Перед Новым годом наоборот. Не успеешь приехать домой, как снова в дорогу. Пока постоишь в очереди домой и обратно, чистыми на отдых остаются только сутки. Благо фирма находилась в городе Сувалки, а оттуда в Гродно лучше ехать через Литву - ближе и очереди меньше, чем в Брузгах. После такого "отдыха" снова ехать в рейс очень тяжело, но что поделаешь? Только в такие месяцы и получалось хорошо зарабатывать, но дома не бываешь совсем.

Отремонтировать кондиционер? Нет, не слышал

Работодатель не сильно хотел вкладывать деньги в машину. Если сломался кондиционер, значит, больше его в твоей машине не будет. Хотя сразу отвечают: "Добжэ, зробимо". Ближе к осени шеф говорит, что скоро зима, сделаем перед летом и т.д. Пообщавшись с коллегами, понял, что кондиционера не будет.

Через какое-то время интерес к езде пропадает. Европа не такая уж большая, за год езды по примерно одним и тем же маршрутам приедается, ездить становится скучно.

На стоянках много общаешься с другими дальнобойщиками, в основном с белорусами и украинцами. Все работают по-разному. Кто-то получает зарплату плюс "за километры", кто-то - зарплату плюс суточные. Или просто суточные, как было в моей фирме. Как таковой зарплаты у нас не было, платили только за сутки. Кстати, я только раз встречал белорусов, которым платили еще меньше нашего, всего 50 евро. Хотя между 53 и 50 разница совсем небольшая.

Примерно через год перешел в другую фирму, где платили 60 евро за сутки. Испытательный срок составлял всего два рейса, с третьей поездки платили по полной. Машины были немного новее. Фирма, из которой я уволился, за последний рейс рассчиталась только спустя полтора месяца - неприятно, хотя морально я был к этому готов. Отпускных, как собственно и самого отпуска, не было.

На новом месте сначала была какая-то стабильность: 10-15 дней в рейсе, 5-7 дома. И так пару месяцев. Потом машина стала ломаться почти после каждой поездки. Перерывы между рейсами стали растягиваться - заработок соответственно падал.

"Год прошел как один день"

С учетом всех расходов, частых простоев, отсутствия оплачиваемого отпуска и больничных получилось, что в среднем в месяц зарабатываешь не больше 1000 долларов. На первый взгляд неплохо, но год прошел незаметно, как один день. Дома бываешь редко, выбиваешься из нормального ритма жизни.

Предлагали ехать работать в Германию на какую-то берлинскую фирму. Зарплата выше - 85 евро в сутки, ездить нужно только по Германии. Пятидневная рабочая неделя, иногда нужно выходить в субботу. Проживание в "пансионате", за койко-место нужно платить 150 евро в месяц. График работы - шесть недель работаешь, две недели дома. Отнимаем дорогу - остается 12 дней. Сначала задумался, а потом посчитал, что разница не такая уж большая. По полтора месяца не бывать дома. И остался работать на прежнем месте.

"Постоянно живешь в "будке"

Работа дальнобойщика продолжала надоедать. Когда "крутишь" сутки или двое на какой-нибудь стоянке, можно рассчитать, сколько стоят часы и минуты твоей работы. Если взять, что обычно люди работают 8 часов, а ты фактически сутками на работе, получается, что это вовсе не большие деньги. К тому же ты постоянно живешь в "будке" и все больше понимаешь, что жизнь проходит мимо.

Домой приезжаешь - куча дел: машину посмотреть, что-то сделать по дому. Если у тебя есть семья и ты не какой-нибудь выпивоха, который между рейсами только и делает, что пьет, то и отдохнуть особо некогда. Детям и жене ведь внимание тоже надо уделить.

"Какие-то большие деньги заработать не получится"

Примерно через года полтора-два всерьез начал думать о том, чтобы уйти из профессии и найти себе занятие в Беларуси. Последней каплей стало осознание, что уже третий подряд день рождения дочери буду "отмечать" в рейсе. Как-то так выпадало, что почти все праздники, кроме Нового года, были в дороге. Так я окончательно понял, что нужно что-то менять.

Дальнобойщик - это не просто профессия, а скорее образ жизни. Жизни, которая проходит мимо тебя. Некоторым нравится: то ли привыкают, то ли склад характера такой, а может, кому жена уже надоела, и, чтобы поменьше видеться, они ездят. Самое главное - вспомнить нечего: дороги, стоянки, редкие встречи с семьей и друзьями, а какие-то большие деньги заработать не получится… 

Владимир Аплевич

Сколько можно заработать дальнобойщиком в Европе и как им стать

Сейчас у белорусов очень вырос интерес к работе в Евросоюзе. Многих интересует профессия водителя-дальнобойщика. Сколько можно заработать, условия труда, какие документы нужны, чтобы ездить по Европе без проблем.

В Польше нетрудно устроиться водителем грузовика, массой не более 3,5 тонны. Эти машины работают по всему ЕС. Достаточно иметь визу и права категории В. Оплата начинается от 150 злотых в сутки. Можно найти компании, которые платят 170-180 злотых в будние дни плюс 70-100 злотых в выходные. За месяц можно заработать около 1000 евро, месячный пробег должен быть 15 тыс-18 тыс. км.

Но как рассказывают водители, там, где платят больше, там и требуют максимально. Пробег должен быть 20 тыс-25 тыс. км. При этом нормы труда и отдыха соблюдаются не везде. Полякам за такую же работу платят 45 евро в сутки.

За рейсы по Европе оплата идет посуточно, а вот если рейс из ЕС в Россию, то платят от фрахта, что не очень выгодно для водителя. Так как он получит только 17-20%. Лучшая форма оплаты - “ база+суточные”.

На большегрузах заработок больше. Но тут нужны дополнительные документы:

-виза;

-права категории С, Е;

-сертификат о профессиональной квалификации (95 код).

Обучиться и получить этот сертификат можно только в странах ЕС. Время обучения и стоимость зависит от даты получения категории С. Если эта категория присвоена до 9.09.2009 г. то учеба займет 5 дней и будет стоить 100 евро, если позже этой даты, то 4 недели за 400 евро. После курсов сдается экзамен.

Заработок на фуре 50-65 евро в сутки. Оплата начисляется независимо от того в пути водитель или простаивает. Рейсы бывают по 8-10 дней, если ездить с напарником и 10-12 дней, если один водитель. После рейса отдых от 4 до 10 дней. Есть компании где работают 3 недели в дороге 1 неделя дома и тут уже начисляется месячная зарплата, 2000 злотых плюс суточные 55 евро, если рейс по Европе, и 35 евро по Польше. В месяц получается 1500 евро.

В Литве водители находятся в пути по 6 недель и 3 недели дома. Оплата 60 евро в сутки, 1300 евро в месяц.

Также в Польше есть филиалы фирм из Германии. Чтобы там работать нужно стажироваться месяц. За это время стажер получает 20 евро в сутки. Потом, если его возьмут на работу, оплата - 50 евро в сутки, с постепенным повышением. 65 евро-максимальная ставка.

Потребность в водителях растет и многие компании в Польше и Литве берут на себя оформление всех необходимых документов, делают страховку водителей.

Ирина Шуман

 

Работа водителем (дальнобойщиком) в США в 2021 году для русских и украинцев


Работа водителем в США считается одной из востребованных профессий, и оплачивается достаточно высоко. Она доступна каждому, кто имеет на руках соответствующие права. Зарплата дальнобойщика в США намного выше, чем у его коллег на территории постсоветского пространства. Общее представление о зарплатах в США вы сложите, ознакомившись с информацией здесь.

Содержание материала

Общая информация

Американская экономика напрямую зависит от наземных грузоперевозок. Более 70% грузов перевозится именно так.

Как утверждает Ассоциация дальнобойщиков США, на сегодняшний день там работает более 4000000 водителей. Количество большегрузных автомобилей – более 15000000.

Статистика утверждает, что каждый 20 дальнобойщик – женщина.

Грузоперевозками занимаются около 500000 американских компаний. Чуть более 80% – это малые фирмы, владеющие 4-6 траками. 12-месячный доход этого бизнеса составляет около 256 млрд.долл.США.

Как самому начать бизнес в США. Работа водителем. Смотрите познавательное видео.



Условия работы

Работа водителем в Америке предполагает соответствие определенным критериям. Независимо от своего класса, дальнобойщик должен иметь необходимую физическую подготовку. Это сложная работа, предполагающая огромную каждодневную нагрузку на организм. Выдержать ее может далеко не каждый.

Несмотря на то, что Закон позволяет садиться за руль грузовика уже в 18 лет, американские компании предпочитают нанимать сотрудников в возрасте 25-30 лет.

Основные плюсы работы

Работа дальнобойщиком имеет немало преимуществ. К основным следует отнести:

  1. Высокие оклады.
  2. Комфортное вождение.
  3. Отсутствие хамства на дороге.
  4. Престижность.
  5. Возможность попутешествовать по Америке.
  6. Почти полное отсутствие криминала.

Человек, легально находящийся в США и имеющий все необходимые документы, может с легкостью устроиться дальнобойщиком в США.

Основные минусы работы

К основным минусам следует отнести:

  • нарушение режима;
  • отсутствие движения по карьерной лестнице;
  • ответственность за груз.

В чем опасность

Работа дальнобойщиком в Америке находится на 9 месте наиболее опасных специальностей. Статистика утверждает, что на 100000 водителей приходится около 30 смертельных случаев за 12 мес. Главная причина этого – нарушение правил техники безопасности.

По мнению некоторых водителей, работающих в этой сфере, деньги, которые могут быть заработаны таким трудом, не стоят столь серьезных рисков.

После суточного беспрерывного вождения водитель трака может уснуть за рулем или превысить скорость. По мнению экспертов, наиболее опасные участки дорог находятся в:

  1. Пенсильвании.
  2. Джорджии.
  3. Техасе.
  4. Калифорнии.

Трудовое законодательство Соединенных Штатов гласит, что вести грузовик водитель может не более 11-ти часов подряд. Затем ему требуется 10-12-часовой отдых. Это нехитрое правило позволяет владельцам компаний грамотно рассчитать срок поездки и ее дистанцию.

Сколько можно заработать

Согласно статистике Bureau of Labor Statistics, зарплата водителя грузовика в Америке варьируется от 30000 до 90000 долларов США в год.

Величина оклада зависит от квалификации и опыта дальнобойщика. Тот, кто транспортирует опасные химикаты по дороге Нью-Йорк-Калифорния, получает больше, нежели водитель, перевозящий замороженную рыбу из Нью-Джерси в Пенсильванию.

Всего существует 2 категории водителей грузовика. Представители первой категории ездят на своих траках. Лица, относящиеся ко второй – на траках компании.

Если человек сам покупает трак и имеет постоянную нагрузку, то он может заработать в месяц 8-10 тыс.долл.

Если человек отдает купленный трак в управление, то средняя зарплата в месяц варьируется от 2000 до 4000 долл.

В неделю человек, работающий в компании, может получать от 2,2 до 2,3 тыс. долл.

В среднем, для того чтобы войти в “трак-бизнес” нужно около 20000 долл.

Денвер, Орландо, Вашингтон, Техас – работу можно найти в любом штате.

Сколько можно получить за день

Размер оклада, который зарабатывают водители за 1 день, зависит от нагрузки на дороге. Также з/п может зависеть от штата, в котором работает водитель.

В среднем 11 часов по Калифорнии оценивается так: 45 центов за каждую милю. В день это будет примерно 270 долларов. В таких скоростных штатах, как Невада, Юта, Небраска, можно заработать около 350 долларов/день

Владельцы закрытых траков зарабатывают немного меньше.

Зависит от компании

Огромное имеет значение компания, предоставившая вакансию. В таких организациях, как IKEA, Microsoft, человек, занимающийся водительской деятельностью, получает от 1 до 3 долл.США за 1 милю.

Но сумма заработка зависит от того, сколько лет претенденту на вакансию, и какой у него водительский опыт. Начинающие дальнобойщики даже в солидных компаниях получают сперва от 40 до 50 долл.США за 1 милю.

Иные факторы

Имеет значение и загрузка. Первые 3 часа не оплачиваются. Если человек простаивал при загрузке, то дальше платится до 10 долл./60 минут. За 1 день простоя многие компании платят до 100 долл. Такие простои случаются при отсутствии грузов.

Заработок водителя автобуса

Представители русскоязычной части населения США говорят, что неплохо зарабатывает водитель автобуса, возящего школьников.

В национальном масштабе человек, устроившийся работать по этой вакансии, получает от 19000 до 44000 в год. Средний показатель составляет 31000 в год.

Заработная плата зависит от того, насколько развит регион. Некоторые водители, проживающие в глубинке, получают больше своих коллег, живущих в мегаполисах.

В среднем, человек, устроившийся на работу водителем школьного автобуса, получает около 66% от общего количества денег, выделяемых на него властями страны. Водителю оплачиваются больничные, сверхурочные и выходные.

Главным требованием к кандидату на эту должность является опыт и ответственность. От этого зависит уровень з/п и количество бенефитов.

По мнению экспертов BLS, работа водителя школьного автобуса является достаточно перспективной. В будущем спрос на этих специалистов может быть увеличен.

Как получить эту работу

Права, полученные в России и Украине, на территории США не котируются. Для того чтобы устроиться работать в США на данную специальность в 2021 году, нужно будет сдать правила и получить американские права.

Права на вождение трака даются только после получения прав на вождение легковушек.

Водитель в США обязан иметь на руках лицензию CDL. Также он обязан знать о том, как перевозятся специфические грузы.

Американские дальнобойщики условно делятся на следующие категории:

  1. Auto Haulers.
  2. Dry Van Drivers.
  3. Flat Bed Drivers.
  4. Less than Truck Load.
  5. Reefer.
  6. Tanker drivers.

Обучение и оформление прав водителя грузовика занимает от 14 дней до 9 мес. Стоимость – от 1,5 тыс.долл.

Получение американских прав

Для того чтобы получить работу в США, русские соискатели обязуются сдать теорию. Для этого нужно обратиться в местный департамент транспортных средств. Выучить американские дорожные правила достаточно просто. После этого будет нужно пройти тест и получить “корочку” о прохождении теории.

Следующим этапом является прохождение обучения в школе дальнобойщиков. Ее можно отыскать по объявлению в газете или Internet. На каждом трак-стопе имеются специализированные брошюрки, где также можно получить полезную информацию о школах.

Как получить американские права – подробное видео для вас.

Некоторые транспортные фирмы сами предлагают обучение водителей. Но здесь есть свой “подводный камень”. Первые 12 месяцев бывший ученик будет работать по небольшой ставке за 1 милю. Если средняя ставка варьируется от 32-34 центов, то новичок будет получать 27-29 центов.

После этого человек получает права CDL class A.

Дополнение к правам

После этого каждый желающий получить работа в США должен дополнительно оформить Endorsements. Для этого необходимо сдать экзамен Hazardous Materials.

Этот дополнительный экзамен дает право на транспортировку грузов, относящихся к категории “Опасные” и, соответственно, на получение более высокой зарплаты.

Требование к наличию дополнения к правам высказывается большинством американских компаний. Это объясняется тем, что им часто поступают заказы на транспортировку опасных грузов.

Итог

Работать можно как легально, так и нелегально. Но первый вариант предпочтительнее, поскольку это избавляет от объяснений с полицейскими. Также человек, работающий официально, имеет возможность найти работу в солидной компании с хорошим годовым заработком.

Помимо этого, сотрудник компании получает страховки, отпуск и нормированный рабочий день.

Несмотря на это, некоторые дальнобойщики, приехавшие в США из России и Украины, предпочитают трудиться нелегально.

Сколько зарабатывают дальнобойщики в Америке, узнаете из видео.

Поделиться записью:

Загрузка...

Стало известно, сколько зарабатывают дальнобойщики в странах ЕС

По данным немецкой платформы по поиску вакансий и сотрудников Birdiematch, средний немецкий водитель грузовика зарабатывает около 2614 евро в месяц, хотя зарплата, предлагаемая на платформе работодателями, составляет порядка 2553 евро.

Вместе с тем, сами дальнобойщики хотели бы получать за свою работу в среднем 2833 евро в месяц, пишет ЦТС со ссылкой на trans.info.

Между тем, в Польше средняя зарплата водителя в конце 2019 года составляла 6300 злотых брутто в месяц. (т. е. менее 1500 евро). Эта информация следует из исследований Польского института автомобильного транспорта (PITD). Сравнивая заработную плату водителей в Польше по сравнению с предыдущим годом, можно сделать вывод, что она увеличилась в среднем на 17%.

Однако следует помнить, что значительную часть зарплаты дальнобойщика составляют командировочные и другие надбавки, освобожденные от налогов. Базовый оклад составляет в среднем 2519 злотых (584 евро), а его медиана - 2064 злотых (479 евро), то есть две трети вознаграждения - это надбавки, отмечают в PITD.

Разница между зарплатами водителей на востоке Европы и доходами их коллег из Западной Европы все еще заметна, отмечают авторы немецкого транспортного портала Verkehrsrundschau. de. По подсчетам Французского дорожного управления (Comite National Routier), водители из Люксембурга зарабатывают почти 44 тыс. евро в год, тогда как болгарские дальнобойщики получают чуть более 15 тыс. евро.

Также приводится сравнение зарплат других сотрудников, связанных с логистикой.

К примеру, в Германии складские работники без разрешения на работу на погрузчике в настоящее время зарабатывают в среднем 2251 евро в месяц (а хотели бы 2555 евро). Зарплата курьера составляет почти 2300 евро, хотя ожидания соискателей находятся на уровне 2518 евро.

Что касается водителей транспортных средств до 3,5 тонн, их зарплата в Германии составляет 2356 евро в месяц, хотя они хотели бы получать 2810 евро. Для сравнения, среднемесячная зарплата водителя микроавтобуса в Польше составляет 4504 злотых (около 1050 евро).

Диспропорции также наблюдаются и на управленческих должностях.

Директор по логистике в Польше зарабатывает в среднем 21104 злотых (около 4 900 евро) в месяц. В Германии заработная плата на той же должности составляет 7581 евро в месяц, хотя работающие на этой должности, хотели бы получать 8160 евро. Менеджер по логистике в Германии получает 4194 евро, тогда как его ожидания составляют 4808 евро. Его коллега в Польше зарабатывает в среднем 12567 злотых (2922 евро).

Ранее ЦТС писал о том, как в Норвегии из-за маленьких зарплат водителей была заблокирована работа транспортной компании. Это произошло после того, как норвежской Инспекцией труда был выявлен уровень заработной платы водителям в размере 24 норвежских крон (примерно 2,4 евро) в час вместо 167,5 крон (17 евро) в час.

Читайте также Иранскому дальнобойщику в Польше сумели купить новый грузовик вместо сломавшегося

Зарплата водителя в Австралии — Иммигрант сегодня

Приветствую всех, дальнобои Австралии. Сегодня я хочу поговорить немного о зарплате водителей здесь, в Брисбене, штат Квинсленд. Если вы приехали сюда, и вы нашли работу водителем легкого грузовика local driver с зарплатой 20-22 доллара в час – это идеальная зарплата для вас. Все грузовики, которые работают до 8 тонн здесь в городе, такая зарплата в среднем начинается в 18-19, в 22-24. То есть вы будете получать где-то 800-950 долларов, после вычета налогов на руки, это неплохо. Если вы приехали с женой и жена тоже работает, помогает вам, то есть, это идеальная зарплата. Я не знаю, как в других штатах, но знаю, что в Сиднее и Мельбурне намного дороже жить там. Значит, зарплаты относительно будут выше, но все, как говорится, одинаково. То есть больше зарплата – дороже все стоит: жилье, продукты, услуги все. Если вы — local driver, местный водитель, даже на фуре вы будете получать только почасовую зарплату. По километрам зарплату получают только водители – дальнобойщики, которые ездят больше, чем 300 километров, а не local driver. Они over night ездят, раз в неделю они точно дома. Вот они получают: минимально — 36 центов километр, максимально, я думаю, это порядка 46 центов будет за километр.

Фирм много, монополисты – большие фирмы, такие как «Toll»и «Linfox» захватили все, как говорится. Работы полно у них, можно найти, работа разная, если вы очень удачливы, вы можете найти и почасовую работу дальнобойщиком, потому что я знаю, в компании «Tall» есть такие случаи, когда платят почасовую тоже, в зависимости, на каком контракте вы работаете, даже, будучи просто водителем. Работая дальнобойщиком, я могу 100% гарантировать, что вы можете зарабатывать от 1000 долларов и все остальное сверху – это сколько будете работать. Можно заработать. Я не буду затрагивать тему «owner operator», потому что это дорого и нет смысла для ребят, которые только приехали этим заниматься. Чтоб этим заниматься, вы должны здесь немного пожить, понять структуру всего, как, что, обрасти знакомствами, тогда, возможно, стоит и заниматься, и быть owner operator, потому что это дороговато. При стоимости соляры 1,60 долларов и грузовика поезженного стоимостью в 100 000 долларов, я думаю, дважды надо подумать, прежде, чем купить что-то и стать owner operator.

Вроде в этом ролике я охватил немного про зарплаты, да на счет прав, ребят я сделаю немного поправку предыдущего ролика, для ребят, которые приезжают из других стран, сюда в Австралию, вам нужно с собой взять распечатку ваших прав на английском языке, что она означает, с соответствующих органов, конечно. Что означают ваши права, и какие категории там есть. С этой распечаткой и с доказательством вашего статуса здесь в Австралии вы идете в транспортный отдел любого штата, и вам назначают экзамен по дорожному движению. Вы сдадите driving test, то есть вождение, 3700 долларов это все удовольствие будет стоить переделать права. Вроде бы, все обхватил. Зарплаты, еще раз повторяю: local driver – 800 , дальнобойщик – 1000 , но все зависит от вас. Для Сиднея цены намного больше, все намного больше, и зарплаты больше, и платите за все вы больше, так же и Мельбурн.

Если в Брисбене вы будете зарабатывать 800, это в порядке будет хватать, то в Сиднее вы должны зарабатывать 1200, чтобы хватало. А теперь сами думайте. Так, ребята, еще следующее видео я постараюсь сделать об Австралии и Новой Зеландии, плюсы и минусы. Я решил сделать такой объективный маленький клип, рассказать людям все, что я об этом думаю. Я посмотрел пару роликов, там студент, который только поехал в Новую Зеландию, месяц там находится, учится, и, извините меня за мой английский, дает рекомендации и советы, как другим туда попасть. Ребят, студент с месячным опытом жизни в Новой Зеландии или в Австралии не может дать вам совета толкового, он сам попал туда по студенческой визе. Я думаю, самый толковый совет вам может дать иммиграционный lawyer, если вы собираетесь потратить такие большие деньги, приехать сюда, в эту сторону, то я думаю, перед тем, как вы начали тратить эти деньги на оформление визы, вы должны посоветоваться с иммиграционным юристом и попросить его помощи. Чтоб он сделал все это там, будучи на нашей Родине и вам объяснил, что сколько стоит, возможности, потому что иммиграционные юристы намного лучше все знают, чем студент, который месяц здесь прожил. Он уже советует, что нужно тебе делать, чтоб попасть в эту страну. Тяжело сюда попасть, люди, которые пытаются, они знают, что это тяжело. Так что мой следующий ролик будет на счет Австралии и Новой Зеландии. Куда ехать, плюсы и минусы обоих стран расскажу я вам, думаю, это будет тоже полезная информация. Ну, все, ребята, подписывайтесь, смотрите мой канал, такой молодой канал. Я пытаюсь все это делать объективно, рассказывать чистую информацию вам, без всяких личных размышлений. Задавайте вопросы мне, под комментами, можете посылать в личку, я постараюсь на все вопросы вам ответить, по возможности. Ну, все, спасибо вам ребята, до следующего ролика.


Хотите переехать в Австралию, но не знаете как это сделать? Бесплатно оцените свои шансы и получите рекомендации от лицензированного австралийского иммиграционного агента.

Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше:
 Telegram,  Instagram,  YouTube-канал,  Facebook.

Читайте последние новости на Иммигрант. Сегодня:

В Германии подсчитали, сколько зарабатывают европейские дальнобойщики

Рядовой немецкий водитель грузовика, который осуществляет дальние рейсы, зарабатывает около 2 тысяч 614 евро в месяц, хотя зарплата, предлагаемая на платформе работодателями, составляет порядка 2553 евро.

Об этом свидетельствуют данные немецкой платформы по поиску вакансий и сотрудников Birdiematch.

В то же время, сами дальнобойщики хотели бы получать за свою работу в среднем 2833 евро в месяц, сообщает ЦТС со ссылкой на trans.info.

Между тем, в Польше средняя зарплата водителя в конце 2019 года составляла 6300 злотых брутто в месяц. (то есть, менее 1,5 тысячи евро). Эта информация следует из исследований Польского института автомобильного транспорта (PITD). Сравнивая заработную плату водителей в Польше по сравнению с предыдущим годом, можно сделать вывод, что она увеличилась в среднем на 17%.

Издание отмечает, что значительную часть зарплаты дальнобойщика составляют командировочные и другие надбавки, освобожденные от налогов. Базовый оклад составляет в среднем 2 тысяч 519 злотых (584 евро), а его медиана — 2 тысячи 64 злотых (479 евро), то есть две трети вознаграждения — это надбавки, отмечают в PITD.

Разница между зарплатами водителей на востоке Европы и доходами их коллег из Западной Европы все еще заметна, отмечают авторы немецкого транспортного портала Verkehrsrundschau.de.

По подсчетам Французского дорожного управления (Comite National Routier), водители из Люксембурга зарабатывают почти 44 тысячи евро в год, тогда как болгарские дальнобойщики получают чуть более 15 тысяч евро.

Напомним, 12 февраля этого года здание Кабинета министров Украины в среду дальнобойщики и перевозчики вышли на акцию протеста. Они пригнали в центр Киева десятки фур.

Протестующие требовали от правительства равных условий получения разрешений, отмены их электронного бронирования, а также установления ответственности за перегрузку транспортного средства для грузоотправителя.

 

Как стать дальнобойщиком в Европе и сколько реально зарабатывают там белорусы

В последние годы у белорусов продолжает расти интерес к работе в странах ЕС. Нынешняя ситуация в стране наверняка только подогреет интерес к поиску работы в этом направлении.

Автобизнес разбирался, какой график труда и зарплата у наших водителей за границей, а также что нужно для попадания в число дальнобойщиков, колесящих по Европе.

Ниже некуда

Самым простым (в тоже время наименее выгодным) вариантом будет устроиться водителем грузового автомобиля, общая масса которого не превышает 3,5 тонны. Такой вид грузоперевозок особенно развит в Польше. Работают "малыши" с польской пропиской не только внутри страны, но и за ее пределами.

Для этого вам понадобятся лишь виза и права категории В, а платят за работу от 150 злотых за сутки (34 евро). Некоторые работодатели готовы выдавать до 170-180 злотых (40 евро) за сутки работы в будни и до 70-100 злотых в выходной, когда автомобиль простаивает. В итоге за месяц работы и жизни в машине водитель может заработать до 1000 евро. При этом месячный пробег в таком случае, как правило, составляет не менее 15. 000-18.000 км.

"В местах, где платят по 170-180 злотых за сутки работы, из водителя "выжимают" по-максимуму, – рассказал Автобизнесу Дмитрий, который занимается грузоперевозками. – В таких фирмах водитель проезжает в районе 20.000-25.000 км за месяц. Местным платят чуть больше – 200 злотых (45 евро), за меньшие деньги поляки работать не будут.

Если рейс выполняется по маршруту ЕС-РФ, то оплата труда идет от фрахта. Как правило, водитель получает 17-20%. Такой расчет в большинстве случаев оказывается менее выгодным, чем посуточный".

Кроме того, по словам Дмитрия, во многих фирмах говорить о каких-либо элементарных соблюдениях норм труда и отдыха не приходится.

"В отличие от грузовиков, подходящих под категорию С, здесь нет тахографов. Только на территории Германии и Франции водитель обязан вести "тахобук", который заполняется вручную. Получается, при необходимости можно завести новый и откорректировать время как нужно", – говорит Дмитрий.

Фура и Европа

Рассчитывать на более высокие заработки и отсутствие переработок можно на фуре. Вкратце: водитель большегруза, работающий в польской или литовской фирме, за сутки зарабатывает от 50 до 65 евро. Правда, для работы на большегрузе, кроме визы и "прав" категории СЕ, вам понадобятся и другие документы.

Александр получает 50 евро в сутки вне зависимости от того, едет машина, ждет загрузку, сломалась или просто водитель на 45-часовой паузе.

"Работаю на "холодильнике" в небольшой белостоцкой фирме. Выполняю рейсы по маршруту Польша-Испания. В среднем рейс занимает около 8-10 дней, если едешь вдвоем, и 10-12 дней, если едешь один. Отдых дома после рейса от 4 до 10 дней.

Нередко бывает, что приходится по 2-5 дней ждать загрузку в Испании. Тогда рейс затягивается, но оплата за простой все те же 50 евро. Как такового испытательного срока в этой фирме нет. С первой поездки работодатель оплачивает труд по полному тарифу, водителей стараются брать только по рекомендации", – рассказал Александр.

По его словам, в среднем в рейсах он проводит около 20-22 дней в месяц, соответственно, зарабатывая при этом 1000-1100 евро.

Георгий белорус, но живет в Польше и имеет местное гражданство. Он также трудится на фуре:

"Работаю по схеме три недели в рейсе, семь дней дома. Есть месячная зарплата, которую начисляют на карту. Чистыми выходит чуть меньше 2000 злотых (около 440 евро). К ним прибавляются суточные 55 евро, если рейс за пределами Польши, и 35 евро, если едешь по стране. Большая часть работы выполняется за границей, поэтому в месяц выходит около 1500 евро".

Алексей работает водителем фуры в литовской фирме:

"Практически все рейсы выполняю по странам Западной Европы. Работа по графику: шесть недель в рейсе, три недели дома. До пандемии платили 65 евро в сутки, теперь – 60. С таким графиком, с учетом отдыха, в среднем выходит около 1300 евро в месяц".

Михаил сейчас проходит стажировку в польском филиале немецкой фирмы. Он рассказал, как там обстоят дела:

"Чтобы устроиться на работу, нужно пройти месяц стажировки с более опытным водителем. За этот период работодатель платит 20 евро в сутки. Напарник, который давно работает в этой фирме и находится на хорошем счету, получает за свою работу 65 евро в день. Это максимум, который может получать водитель в этой организации.

Если после стажировки тебя берут на работу, то сперва платят 50 евро в сутки. Далее, если будешь хорошо справляться, можно рассчитывать на постепенное повышение зарплаты на 5 евро, вплоть до 65, как у моего напарника".

Все наши собеседники умышленно выбрали для себя работу, где не нужно выезжать за пределы ЕС. Водители склоняются к тому, что стоять сутками в очередях на границе - не самое приятное времяпровождение. К тому же в Европе лучше сервис, дороги и выше уровень безопасности.

Что нужно, чтобы работать дальнобойщиком в Европе?

Для этого недостаточно "прав" необходимой категории.  Водителю нужен сертификат о профессиональной квалификации (95 код), и для работы в европейских фирмах обучение на него должно проходить на территории ЕС.

Процесс обучения, равно как и стоимость, будут сильно разниться в зависимости от того, когда вами была получена категория С. Для водителей, у которых эта категория была открыта до 9 сентября 2009 года, обучение длится всего пять дней и стоит около 100 евро (только за обучение).

Водитель, открывший категорию С после вышеуказанной даты, обязан пройти длинный курс обучения (KWP), который в среднем растягивается на 4 недели. Стоимость – около 400 евро (за само обучение). Курс заканчивается экзаменом, который состоит из 30 вопросов.

Могут ли дальнобойщики заработать более 100 тысяч долларов?

Последнее обновление: 1 июня 2020 г.

Вы думаете о том, чтобы стать профессиональным водителем грузовика? Вы, наверное, спрашивали себя: сколько я могу заработать как дальнобойщик? Или моя зарплата дальнобойщика поддержит мою семью? Будет ли моя зарплата ничтожной или можно будет зарабатывать 100 тысяч долларов в год за рулем грузовиков? Какой будет дорожная жизнь… стоит ли оно того?

Ваш заработок на дороге зависит от многих факторов, и в этом подробном руководстве анализируется, что вы можете заработать в качестве водителя грузовика в Северной Америке и как вы можете увеличить свой доход. Он даже расскажет вам о других обстоятельствах, например, где вы живете и что вы можете сделать, чтобы получить максимально возможную заработную плату в долгосрочной перспективе.

Хотя вы, возможно, не сможете зарабатывать 100000 долларов в год сразу, но, учитывая спрос на водителей грузовиков, а также с опытом, специализацией, обучением CDL и подходящей компанией, вы можете зарабатывать более 80 000 долларов на зарплату дальнобойщика.

Источник: Glassdoor

Краткое изложение отчета
  • Средняя годовая зарплата водителей грузовиков = 43 680 долларов США (21 доллар США в час) в 2018 г. (увеличение примерно на 2500 долларов США).с 2014)
  • Лучшие 10% водителей грузовиков зарабатывали более 65 260 долларов в год в 2018 году
  • На доход
  • Trucker влияют CDL, опыт, штат, в котором вы работаете, или компания, в которой вы работаете
  • Для повышения заработной платы водителя - займитесь специализированной работой или получите одобрение, чтобы иметь преимущество перед другими кандидатами

Лучшие рабочие места в области вождения грузовиков - это те, которые выводят вас на открытую дорогу. Возможностей много, а это значит, что каждый, кто хочет стать дальнобойщиком, найдет что-то для себя.

Водители с коммерческими водительскими правами (CDL) класса А и опытом вождения тяжелых грузовиков или тягачей с прицепами обычно получают лучшие позиции. Как только вы получите опыт вождения, возможности для хорошо оплачиваемой карьеры водителя широко открываются, как шоссе впереди вас.

Прогнозируется, что в будущем потребуется дополнительно 404 000 водителей грузовиков OTR в течение следующих десяти лет, чтобы учесть рост грузового бизнеса и заменить нынешних работников, покидающих отрасль.

По данным Американской ассоциации грузовиков (ATA), объем грузовых перевозок увеличился, но рынок грузовых автомобилей не может увеличить пропускную способность из-за нехватки водителей. В результате в США в 2017 году дефицит составил 51 000 водителей, что на 15 000 больше, чем в 2016 году.

Карьера в сфере грузоперевозок пользуется большим спросом, и это руководство объяснит, как вы можете заработать больше среднего дохода, как рассчитывается оплата водителей грузовиков, а также различные варианты, которые вы можете выбрать, чтобы найти хорошо оплачиваемую карьеру, которая станет полноценный образ жизни для вас.

Заработная плата водителя грузовика

Давайте начнем с фундаментальной отраслевой статистики. Согласно Статистическому бюро труда, правительственному агентству, публикующему данные о занятости, средняя заработная плата водителей тяжелых грузовиков и тягачей с тягачами 2018 составляла 43 680 долларов в год или 21,00 долларов в час среди 1958 800 водителей.

Самые низкие 10% водителей зарабатывали меньше 28 160 долларов в год , однако самых высоких 10% водителей грузовиков зарабатывали на больше, чем 65 260 долларов в год.

And Glassdoor.com показывает среднюю базовую зарплату водителей грузовиков в размере 59 544 долларов США из 4512 долларов США (по состоянию на апрель 2020 года). Смотрите следующее изображение:

Источник: Glassdoor.com

На сайте Indeed.com (по состоянию на апрель 2020 года) указано такое же вознаграждение водителя грузовика, что и Glassdoor.

Источник: Indeed.com

На обоих изображениях выше наблюдается значительная разница между верхней и нижней зарплатой среди водителей, которая является результатом опыта, образования / обучения, специализации, местоположения и компании, в которой вы работаете.

Сравнение новых и опытных водителей

Сколько вы зарабатываете как водитель грузовика, зависит от того, сколько у вас опыта за рулем грузовика, есть ли у вас CDL, работаете вы на себя или нет, специализированная работа и многое другое.

Очевидно, что как новый водитель вы начнете с с нижней части шкалы заработной платы . Если вы обратитесь в транспортную компанию, чтобы пройти обучение и получить лицензию, вам, скорее всего, будут платить фиксированную ставку еженедельно. Большинство компаний в среднем составляют около 500 человек в неделю за время вашего обучения.

Когда вы останетесь один, большинство компаний будет платить в пределах 27-40 центов за милю . Лучший вариант, чтобы заработать больше денег в качестве нового водителя, - это найти для работы меньшую автотранспортную компанию - они, как правило, начинают с 0,35 цента в диапазоне .

С более крупной «обучающей» компанией вы можете рассчитывать на годовой доход от 38 000 до 40 000 долларов США. С хорошей небольшой компанией вы можете ожидать от от 42000 до 44000 долларов в год.Не забывайте, что эти цифры могут показаться небольшими, у большинства компаний действительно есть скользящая шкала заработной платы, где на через год или шесть месяцев ваша ставка заработной платы повышается на , в большинстве компаний она повышается на 2 цента. После этого прибавки обычно увеличиваются ежегодно до определенного количества лет, чаще всего до трех лет.

Вот таблица, которую мы составили для сравнения текущих вакансий водителей грузовиков на рынке с помощью Indeed.com (по состоянию на 7 ноября 2018 г. ). Для наиболее высокооплачиваемой работы обычно требуется опыт работы не менее 1,5–2 лет, например, работа в Walmart Transportation или Sherwin Williams (компания по производству красок).

Водители грузовиков Работа Квалификация Годовая зарплата
Walmart Водитель грузовика CDL A, 2 года CDL A опыт 86 000 долл. США
Шервин Уильямс Драйвер CDL класса A CDL A, 2 года CDL A, LTL и / или OTR, одобрение опасных материалов и цистерн 80 000 долл. США
Shaker Transport Inc. Водитель грузовика CDL A, 2 года CDL A опыт ,50 за милю (примерно 65 тыс. Долларов) *
Arkansas Best Freight Городской водитель CDL A (с двойными / тройными, автоцистернами и HAZMAT), 1 год опыта работы на тракторах / прицепах $ 45 000 в среднем *
Costco Водитель грузовика трактора CDL A $ 63 000 в среднем **
Райдер CDL-A Специальный водитель грузовика CDL A, 1 год опыта $ 45 000 в среднем *
ИБП Дорожный водитель на полную ставку CDL A (одобрение HAZMAT, Twin Trailer и Tanker) . 7042 за милю (91 тыс. Долларов) *
ИБП Городской водитель CDL A (одобрение HAZMAT, Twin Trailer и Tanker) $ 24 / час (50 тыс. $)
ИБП Драйвер доставки CDL B (до 3.5 метрических тонн), принцип работы с упаковкой, знание ИТ-среды 23 долл. США / час (48 тыс. Долл. США) **
Hoovestol Inc. (почтовый подрядчик США) Драйвер класса A CDL A, опыт работы трактора / прицепа 1,5 года 29 долл. США / час (60 тыс. Долл. США) **
* Использование 2500 миль в неделю **Стеклянная дверь.com данные

почасовая оплата для держателей CDL по сравнению с обычными

Вам нужен CDL, чтобы иметь отличную работу вождения? Что ж, краткий ответ - да.

Проблема с работой водителя, которую вы можете выполнять с частными водительскими правами, заключается в том, что работодатели ожидают, что почти каждый второй сотрудник имеет частные права и тоже может выполнять эту работу. Это означает, что нет никакой разницы между водителями, не имеющими отношения к CDL, и работниками на других служебных должностях.

Наличие CDL дает вам преимущество перед тем, у кого его нет - работодатель почти всегда выберет водителя грузовика, у которого есть коммерческие водительские права, а не кого-то без него.

Без CDL CDL ​​
Новый водитель грузовика 8–12 долларов в час 17–19 долларов в час
Опытный 8–12 долларов в час $ 19 - $ 50 + в час

Заинтересованы в обучении CDL?

Как дальнобойщики зарабатывают на жизнь

Модель дохода вне дороги

В транспортной отрасли профессиональное вождение грузового автомобиля рассматривается как сдельная работа.Там, где большинство сотрудников, не получающих зарплату, получают почасовой доход, водители грузовиков делают это за милю.

Вы увидите оплату, указанную как «стоимость за милю» или CPM, то есть ставку, которую вы зарабатываете за рулем. Цена за тысячу показов и количество миль, которые вы можете проехать за день, определяют ваш потенциальный доход от вашей работы OTR.

Ограничение скорости, проезд по улицам города и время на погрузочной платформе, ожидание погрузки или разгрузки; у вас есть очень определенные пределы вашего дохода. Государственные и федеральные правила, регулирующие межгосударственные перевозки, также устанавливают строгие ограничения на количество часов вашей работы.

На самом деле, учитывая время ожидания и интенсивное движение, вы, скорее всего, обнаружите, что реальное расстояние, которое вы можете преодолеть за день, составляет около 450 миль.

Другие выплаты, завершающие пакет заработной платы

Если вы зарабатываете на основе CPM и у вас есть работодатель, который ценит вашу работу, вы, вероятно, получите другие виды платежей, чтобы компенсировать тот факт, что бизнес требует от вас ожидания или сокращения рабочего дня во многих случаях. Примеры:

  • Бонусы за результат в размере до $ 0.05 Цена за тысячу показов ежемесячно или ежеквартально
  • Реферальные бонусы в размере 2000 долларов за каждого найма или более
  • Бонусы за найм в размере 6000 долларов и более
  • Плата за время ожидания из-за остановок или задержек в работе
  • Привлекательные пакеты медицинского, стоматологического и другого страхования

В одних штатах и ​​городах платят больше, чем в других?

Потенциальный доход от карьеры грузовика удивительно одинаков во всех Соединенных Штатах. Тем не менее, есть некоторые различия в среднем доходе водителей тяжелых грузовиков и тягачей в Соединенных Штатах, которые, похоже, не связаны со стоимостью жизни.

Для тех, кто хочет карьерного роста и максимизировать потенциальный доход, может быть очень разумным вариантом рассмотреть возможность подачи заявки на вакансию в регионе или транспортном узле, где прожиточный минимум на ниже и выше потенциал заработка.

Самый высокий потенциальный доход в штате

Источник: BLS

Шесть крупнейших платежеспособных государств для водителей грузовиков

Государство Средняя почасовая оплата Средняя годовая заработная плата
Аляска 28 долларов США.77 59 840 долларов США
Северная Дакота $ 25.96 53 990 долл. США
Нью-Йорк 25 долларов США.58 $ 53 210
Округ Колумбия $ 25,58 $ 53 200
Вайоминг 25 долларов США.29 52 600 долл. США
Источник: BLS.gov, 2019

Города с наибольшим доходом для водителей грузовиков

Город Средняя почасовая оплата Средняя годовая заработная плата
Barnstable Town, MA 30 долларов. 14 62 680 долл. США
Льюистон, ID-WA $ 29,45 61 260 долл. США
Анкоридж, AK 29 долларов.40 61 160 долл. США
Фэрбенкс, AK 29,24 доллара США 60 820 долл. США
Bismarck, ND 28 долларов США.20 58 650 долл. США
Шайенн, Вайоминг $ 27,86 57 940 долл. США
Ла-Кросс-Оналаска, WI-MN 27 долларов.64 57 500 долл. США
Enid, OK $ 27,38 56 940 долл. США
Санта-Роса, Калифорния 26 долларов.74 $ 55 620
Данвилл, Иллинойс $ 26,45 $ 55 010
Источник: BLS.gov, 2019

Сравнение зарплат водителей грузовиков

Мы составили таблицу, в которой сравниваются различные рабочие места в сфере грузоперевозок в отрасли, их средняя заработная плата и высокий доход.

Как видите, компенсация между должностными обязанностями в грузоперевозках различается.

Работа дальнобойщиком Средняя зарплата Сообщается о высоком доходе
Линейный автопоезд LTL 48 000 долл. США 72 000 долл. США
Грузовой автомобиль OTR 48 000 долл. США 62 000 долл. США
Интермодальный грузовик 48 000 долл. США 72 000 долл. США
Водители бортовых тракторов и прицепов 48 000 долл. США 72 000 долл. США
Тележка для сухого зерна 54 000 долл. США 120 000 долл. США
Драйверы для рефрижераторов 52 000 долл. США 80 000 долл. США
Опасность для жидких грузов 54 000 долл. США 120 000 долл. США
Транспортер тяжелого оборудования 60 000 долл. США 150 000 долл. США
Водитель транспортного средства 73 000 долл. США 120 000 долл. США
Ice Road Trucking 40 000 долл. США 210 000 долл. США
Самосвал или цементовоз 38 000 долл. США 60 000 долл. США
Доставка продуктовых услуг 38 000 долл. США 80 000 долл. США
Местные автоперевозки - прямой грузовик 41 000 долл. США 53 000 долл. США

способов максимизировать заработок водителя грузовика

Опыт и решимость найти правильное положение имеют большое значение в поисках хорошо оплачиваемой должности водителя OTR.

Следующие должности являются примерами некоторых вакансий, доступных водителям с текущими сертификатами и многолетним опытом работы за рулем.

Специализированные рабочие места в сфере грузоперевозок с более высокой оплатой

Места для линейных и интермодальных водителей

По данным Glassdoor. com, линейные водители могут зарабатывать до 80 000 долларов в год .

Линейные грузовики перевозят груз LTL между терминалами, которые могут находиться на расстоянии более 1000 миль друг от друга.Водители-интермодалы делают то же самое на более коротких маршрутах, получают аналогичную зарплату, но возвращаются домой каждую ночь и берут выходной.

Сертификат Hazmat

Водители с соответствующими рекомендациями могут получать дополнительный доход, перевозя опасные материалы.

Это могут быть наливные жидкости, такие как топливо для автозаправочных станций или промышленные химикаты. Обычно вы можете зарабатывать от нескольких центов до нескольких долларов больше за милю при обычном типе груза, в зависимости от типа материала, который вы перевозите.

Сертификат на резервуар

Если у вас есть разрешение на использование резервуаров, вы можете управлять грузовиком, предназначенным для перевозки жидкости в резервуаре, который временно или постоянно прикреплен к шасси или транспортному средству.

Вы также можете транспортировать любой сжиженный газообразный материал в стационарном резервуаре, для которого требуются таблички.

Негабаритные грузы

Перемещение негабаритных грузов на прицепах для перевозки тяжелого оборудования, вмещающих грузы весом более 80 000 фунтов.По словам одного водителя грузовика на Yahoo Answers:

«Я начал перевозить« специализированные »грузы, то есть все ваши негабаритные грузы, и именно тогда я увидел, что мой банковский счет начал увеличиваться. 140 000 долларов в первый год. Но я действительно работал, 5 недель вне дома и 2 дня дома ».

Ice Road Trucking

Для смелого и опытного водителя, который любит холодную погоду, грузоперевозки по ледяной дороге могут быть сезонным занятием, приносящим больший доход, чем любое другое.

По данным AOL Jobs, водители грузовиков, специализирующихся на ледовых дорогах, могут зарабатывать до 250 000 долларов за работу только два месяца в году.

Эти высокооплачиваемые водители грузовиков со льдом доставляют продукты, топливо, расходные материалы и оборудование для нефтяников и горняков в Канаде и на Аляске.

Эти дальнобойщики ездят по замерзшим водным путям для доставки грузов, что делает эту работу чрезвычайно опасной. При всей привлекательности этих высокооплачиваемых рабочих мест эти возможности редки и доступны лишь немногим избранным.

Владелец Оператор Водитель грузовика

Владение собственным транспортным бизнесом может быть прибыльным, особенно если вы контролируете свои расходы, такие как топливо и автотранспортное оборудование, обеспечиваете отличное обслуживание клиентов и сосредотачиваетесь на развитии своего бизнеса.

Заработок независимого дальнобойщика может быть значительно больше по сравнению с заработком сотрудника, например, если вы проезжаете в среднем 500 миль в день за определенный год, вы можете заработать около 156 000 долларов (1,25 доллара в минуту) как владелец против 81 000 долларов (копий в минуту.65 центов) в качестве сотрудника.

Ознакомьтесь с другими высокооплачиваемыми позициями по грузоперевозкам.

Маленькая и крупная компания - разница в оплате

Как в крупных, так и в небольших компаниях вам придется иметь дело с одинаковым объемом документации, а также с менеджерами и другими работниками, которые ежедневно взаимодействуют с вами. Хотя вы можете чувствовать себя более анонимным в большой корпорации, вас все же заметят за ваше поведение, отношение и производительность; человеческие навыки определяют все различия в обоих случаях.

Водители грузовиков находятся снаружи и взаимодействуют с клиентами и поставщиками больше, чем другие сотрудники. Вы будете в пути в транспортном средстве, на боку которого может быть логотип размером с рекламный щит. Таким образом, навыки работы с людьми - важный инструмент в арсенале водителя грузовика, независимо от того, работаете ли вы в крупнейшей корпорации или в семейном стартапе.

Малые компании

  • CPM в размере 0,35–0,50 долл. США типичны для сотрудников, OTE
  • Больше доступа к высшему руководству или владельцам
  • Более тесная связь с бизнесом
  • Больше гибкости в описании должностей
  • Возможность проявить инициативу и внести выигрышную идею

Консультации для малых компаний

Владельцы малого бизнеса могут быть не совсем ясны в отношении правового статуса своих водителей.Если какой-либо работодатель хочет нанять вас в качестве «подрядчика», убедитесь, что вы получите профессиональный совет о том, что конкретно это означает, и правильный ли это выбор для вас.

Опять же, подрядчики и самозанятые водители несут все налоговое бремя . В свою очередь, им нужна гораздо более высокая цена за тысячу показов, чем сотрудникам, чтобы выйти на безубыточность. Если вы как подрядчик получаете предложение вроде 0,40 доллара за милю, бегите!

Крупные компании

  • Цена за тысячу показов для сотрудников 0 долл. США.23 - $ 0,60 широко задокументированы, OTE
  • Низкие цены за тысячу показов, как правило, применяются неопытными водителями
  • Вероятно, будут доступны более разнообразные водительские позиции
  • У вас может быть путь к менеджменту
  • Переместитесь в любой регион по вашему выбору

Консультации для крупных компаний

Есть несколько крупных автотранспортных компаний, которые нанимают и обучают водителей прямо на улице. Они известны очень высокой текучестью водителей. Они полагают, что стоимость обучения и риски эксплуатации тяжелых транспортных средств с неопытными водителями - это просто компромисс, расчет, который им подходит.

Есть реальная разница в конце шкалы, когда нанимают легко, а платят дешево. Некоторые компании приобрели репутацию нанимающих любого, кто может иметь право на обучение, проводить обучение на месте и отправлять малооплачиваемых и неопытных водителей в одиночку.

Ознакомьтесь с нашим обзором лучших грузовых компаний, на которые можно работать.

Заключение

Если вы хотите стать профессиональным водителем грузовика, начните с , пройдя наилучшее обучение и заработав CDL .Затем найдите честного и достойного работодателя, который поможет вам получить опыт OTR, который станет основой вашей долгосрочной карьеры. Вполне вероятно, что вы поймете, является ли грузоперевозки вашим образом жизни на данном этапе.

В следующем десятилетии будет доступно множество рабочих мест водителем грузовиков, поскольку отрасль будет расширяться и существующий персонал будет сменяться. Используйте это в своих интересах, чтобы выбрать путь, который даст вам образ жизни, который вам нравится, и доход, который вы можете назвать карьерой.Если это подходящая для вас карьера и у вас есть решимость придерживаться ее до тех пор, пока вы не добьетесь успеха, вы можете стать частью элиты.

Когда у вас будет двух-пятилетний опыт работы, ищите хорошо оплачиваемую должность, и вам это нравится. В качестве альтернативы, начните думать о поиске специализированной работы вождения, стать владельцем / водителем и, возможно, объединиться с партнером, чтобы получить максимальный доход, пока у вас есть приключение на всю жизнь, живя и работая на дороге.

Сколько денег зарабатывают водители грузовиков?

Если вы подумываете о карьере водителя грузовика, вероятно, один из самых больших вопросов, который вы думаете, будет: «Сколько денег водители грузовиков зарабатывают в год?»

Краткий ответ на этот вопрос: «Это зависит от обстоятельств.”

Хотя вождение грузовика действительно дает прекрасную возможность для получения конкурентоспособной заработной платы и льгот, существует множество факторов, которые будут влиять на то, сколько вы будете зарабатывать как водитель грузовика.

Чтобы ответить на ваш вопрос о том, сколько зарабатывают водители грузовиков, мы разделим его на еще три вопроса:

  • Как получают деньги водители грузовиков?
  • Сколько зарабатывают водители грузовиков в компании Prime?
  • Что влияет на оплату труда водителя грузовика?
Как получают деньги водители грузовиков?

По данным Бюро статистики труда, средний годовой доход водителей грузовиков в 2014 году составлял 39 520 долларов.10% самых бедных водителей грузовиков зарабатывали в среднем 25 740 долларов США, а 10% самых богатых водителей - в среднем 61 150 долларов США.

Важно отметить, однако, что водителям грузовиков обычно не выплачивается годовая или почасовая оплата, как во многих других профессиях.

Водителям компании платят из расчета центов за милю .

  • Средняя зарплата водителя грузовика за милю составляет от 28 до 40 центов за милю.
  • Большинство водителей проезжают от 2 000 до 3 000 миль в неделю.
  • Это означает, что средняя еженедельная заработная плата составляет от 560 до 1200 долларов.
  • Если вы водили все 52 недели в году по этим тарифам, вы бы заработали от 29 120 до 62 400 долларов.
Сколько денег водители грузовиков зарабатывают в Prime?

В Prime зарплата водителя грузовика выше средней по отрасли и зависит от того, каким водителем вы станете, и от типа грузовика, которым вы управляете.

Заработок водителей варьируется для индивидуальных водителей компании, водителей команд компании и независимых подрядчиков.Подразделения водителей, которые представляют тип грузовика, которым вы управляете, включают рефрижераторные (рефрижераторы), бортовые платформы или автоцистерны.

  • Водители одиночной компании-рефрижератора зарабатывают 44-49 центов за милю. Водитель-рефрижератор компании обычно проезжает от 2400 до 2800 миль в неделю и зарабатывает от 1 128 до 1316 долларов. Если бы он или она проехали одно и то же расстояние в течение всего 52-недельного года, общий заработок составил бы от 58 656 до 68 432 долларов.
  • Водители компании-одиночки на бортовой платформе зарабатывают 46 центов за милю.Как и в примере выше, водитель бортовой платформы обычно проезжает от 2200 до 2600 миль в неделю и зарабатывает от 968 до 1144 долларов. За 52 недели доход составит от 50 336 до 59 488 долларов.
  • Водители одиночной компании-цистерны зарабатывают 51 цент за милю. Если бы водитель проезжал от 1800 до 2200 миль в неделю, заработок составил бы от 882 до 1078 долларов в неделю и от 45 864 до 56 056 долларов за 52 недели.

Водители компании также могут увеличить свой заработок с помощью различных стимулов, предлагаемых Prime:

  • Бонус за расход топлива: заработайте до 8.2 дополнительных цента за милю за превышение 7,75 миль на галлон (миль на галлон).
  • Возмещение стоимости обучения: до 1500 долларов США для выпускников школы CDL, если они имеют квалификацию.
  • Реферальная программа для водителей: Зарабатывайте деньги, направляя новых водителей в Prime.
  • Обучение CDL: станьте инструктором или тренером CDL и заработайте дополнительные деньги.

Другой вариант - создать пару с супругом, партнером или другом и работать вместе как водители команды. Водители основной команды зарабатывают центы за милю в зависимости от типа управляемого грузовика:

  • Водители рефрижераторных бригад: 52 цента за милю, сплит
  • Водители бортовых команд: 50 центов за милю, разбивка
  • Водители бригады-цистерны: 53 цента за милю, разбивка

Кроме того, водители команд могут зарабатывать дополнительно 22 цента за милю за каждую милю свыше 3000 в неделю.

Факторы, влияющие на доход водителя компании

Водители, которым платят за милю, зарабатывают деньги только тогда, когда грузовик движется вперед. Другими словами, в заработок водителя грузовика не включаются следующие вещи, отнимающие ваше время в дороге:

  • Ожидание на пограничных переходах или таможне
  • Сидение в пробках
  • Масштабирование и взвешивание груза
  • Выполнение круговой проверки вашего прицепа и грузовика
  • Ожидание весов и проверок DOT
  • Ожидание задержек с погрузкой или разгрузкой
  • В ожидании ремонта на грузовике или прицепе

Кроме того, федеральные правила безопасности ограничивают время вождения до 11 часов в день в пределах 14-часового окна, за некоторыми исключениями.

После того, как вы начнете карьеру водителя, важно спланировать маршруты, чтобы максимально увеличить расстояние, на которое вы можете безопасно проехать в рамках установленных законом ограничений на вождение, и минимизировать количество времени, когда грузовик не движется.

Стать своим начальником в качестве независимого подрядчика

Наибольшая возможность максимизировать прибыль в качестве водителя грузовика - это стать независимым подрядчиком, также называемым собственником-оператором.

Независимые подрядчики имеют больший контроль над маршрутами, которые они используют, когда они работают и сколько приносят домой.В отличие от водителей компании, независимые подрядчики Prime получают долю от транспортных расходов за перевозимые ими грузы, а не по ставке за милю.

  • Независимые подрядчики, управляющие грузовиком-рефрижератором, зарабатывают 72% стоимости перевозки.
  • Подрядчики бортовых платформ также зарабатывают 72%.
  • Танкерные подрядчики получают 71% от стоимости фрахта.

Водители со стажем вождения не менее 6 месяцев будут зарабатывать гарантированную 1000 долларов в неделю в течение первых 3 недель работы в качестве собственника-оператора.

Prime также дает водителям возможность арендовать грузовик через Success Leasing. Это дает начинающему предпринимателю свободу начать свой собственный бизнес без денег и без проверки кредитоспособности. Prime предлагает широкий выбор современных грузовиков, оснащенных передовыми технологиями для повышения безопасности, включая сенсорные дорожки и системы предупреждения об отклонении от полосы движения.

У вас есть еще вопросы о том, сколько водителям грузовиков платят в Prime?

Свяжитесь с нами онлайн или позвоните на нашу горячую линию по подбору персонала по телефону 877-491-1112, чтобы поговорить с одним из наших рекрутеров.Мы ответим на ваши вопросы и дадим вам полезную информацию о том, как начать свою карьеру вождения с Prime.

Сколько могут заработать водители грузовиков?

Итак, вы думаете о том, чтобы стать водителем грузовика. Поздравляю с отличным решением - вы собираетесь отправиться в большое приключение, и вам за это будут щедро заплатить. Немногие другие профессии предлагают такой быстрый путь к финансовой жизнеспособности в сочетании с долгосрочными гарантиями работы и удовлетворением.

Не все созданы для жизни в дороге, но если да, то это может быть шанс, которого вы так долго ждали.

Тем не менее, вам может быть интересно, действительно ли вождение грузовика оправдывает всю эту шумиху. Это - это трудоемкая работа, которая часто доводит вас до предела вашей выносливости. Сможете ли вы заработать достаточно, чтобы вся эта тяжелая работа того стоила?

Мы расскажем вам все, что вы когда-либо хотели знать о том, сколько вы можете заработать как водитель грузовика.К тому времени, как вы закончите читать, у вас будет реалистичное представление о том, чего вы можете ожидать в первый год и как ваша зарплата может расти по мере продолжения вашего пути.

Вы также будете точно знать, какими возможностями следует воспользоваться, чтобы обеспечить максимально возможный доход сейчас и в ближайшие годы.

Вот что водители грузовиков в среднем зарабатывают на старте

Во-первых, зарплата водителей сильно различается - более 35%.

На момент публикации этой статьи (2015 г.) Glassdoor.com сообщает, что зарплаты начинаются от 28 000 долларов в год и составляют максимум около 65 000 долларов в год, при этом в среднем по стране составляет 43 464 доллара.

В 2019 году эти цифры увеличились до 37000 долларов в качестве стартовой базы и достигли максимальной отметки в 77000 долларов, а в среднем по стране - 57 062 доллара.

Цифры, представленные Бюро статистики труда (BLS), аналогичны. Средняя заработная плата в 2016 году составила 41340 долларов США, что равняется 19 долларам США.87 в час.

Самые последние статистические данные BLS представлены за 2018 год. Их средний показатель составляет 43 680 долларов США, что соответствует 21 долларам в час.

Indeed.com предоставляет хорошую выборку зарплат для всех уровней опыта и является источником, который мы чаще всего используем здесь, в TDS.

Это число выше, чем наше собственное внутреннее исследование, но главный вывод заключается в том, что диапазон заработной платы сильно различается.

Также стоит отметить, что наши общие суммы сильно отличаются от тех, которые публикуют большинство компаний по производству грузовиков, таких как Yellow Freight, в отношении ставок оплаты труда.Получите полное представление об этих цифрах и используйте все точки данных, чтобы получить полное представление о диапазоне оплаты.

Когда вы выйдете за пределы своего первого года, появятся возможности трудоустройства в этой области, за которые платят даже больше, - например, командное вождение грузовика (около 71 000 долларов в год) и роль владельца-оператора (до 270 000 долларов в год).

Объединив все эти сторонние данные, мы можем получить следующую статистику средней заработной платы по состоянию на июль 2019 г .:
  • Водители грузовиков-первокурсников и студенты зарабатывают в среднем 55 512 долларов США в год.
  • Водители грузовиков CDL могут рассчитывать на заработок в среднем 66 000 долларов в год.
  • OTR Водители грузовиков CDL зарабатывают больше всего - в среднем 59 158 долларов в год.
  • Командные водители грузовиков зарабатывают в среднем 71 000 долларов в год.
  • Средний владелец-оператор может зарабатывать 270 000 долларов в год, но он несет ответственность за весь ремонт и техническое обслуживание своего грузовика, что очень дорого.

Факторы, которые могут повлиять на ваш доход от вождения грузовика

Почему ставки заработной платы так сильно различаются?

Причина в том, что на них влияет множество различных факторов, в том числе:

  • Пробег : Если вы готовы ездить на большие расстояния, вы обычно можете заработать больше денег.Назначения с меньшим расстоянием за рулем часто более удобны, но они также приводят к более низкой оплате.
  • Обучение и лицензирование : Водители с коммерческими водительскими правами (CDL) зарабатывают больше денег, чем те, кто их не имеет.
  • Местоположение : Это не имеет большого значения, но в некоторых регионах вы можете заработать больше.
  • Опыт : текучесть кадров в индустрии вождения грузовиков огромна. У большинства людей просто не хватает выносливости для этой работы, и они бросают ее через короткий промежуток времени.Так что, если вы останетесь на долгие годы и проявите себя, вы сможете получить более конкурентоспособную зарплату.
  • Бонусы : разные компании предлагают разные бонусы и преимущества. Это может добавить к вашей зарплате.
  • Особая роль : Есть так много разных видов работы водителем грузовика! Некоторые из них платят значительно больше, чем другие. Примерами могут служить командное вождение грузовика или специализированная транспортировка опасных грузов.

Я собираюсь подробно остановиться на каждом из них ниже.Но обо всем по порядку - если у вас нет CDL, вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько денег вы собираетесь потратить на обучение и лицензирование, прежде чем сможете начать зарабатывать.

Все еще нужно получить CDL, найти здесь местные школы и стоимость обучения.

Что вы будете вкладывать в свое образование?

Если вы хотите стать водителем грузовика, вам нужно будет пойти в школу вождения грузовика. Школы вождения грузовиков обычно стоят от 3000 до 7000 долларов, если школа находится в независимом владении.

Нет таких денег?

Не паникуйте - у многих начинающих водителей грузовиков очень мало (если вообще что-то) вкладывать в свое образование. Поскольку требования к образованию в области вождения грузовиков настолько минимальны, и вы можете быстро отправиться в путь, эта работа привлекает много кандидатов с низким доходом.

Те, кто не может позволить себе заплатить 3000-7000 долларов за независимую школу вождения грузовиков, могут вместо этого поступить в школу вождения грузовиков, спонсируемую компанией.

Это, конечно, не беспроигрышная халява. По окончании программы вам нужно будет проработать в компании, которая спонсировала ваше обучение, обычно около года. В этом году вам платят, но часть вашей зарплаты идет на оплату вашего образования.

Те, кто в первый год работы водителями грузовиков зарабатывает около нижней части списка (около 28 000 долларов в год), часто являются водителями, которые посещали школу, спонсируемую компанией.

Но подумайте, насколько прекрасна эта возможность. Да, в первый год вы вряд ли будете зарабатывать деньги, но вы будете зарабатывать на жизнь. Сколько других высокооплачиваемых профессий вы можете освоить без каких-либо предварительных затрат на обучение? Сколько еще полезных областей вы сможете освоить после всего лишь нескольких недель обучения? Так что да - этот первый год будет довольно тяжелым! Но оно того стоит.

CDL по сравнению с доходом без CDL

Да, вам нужен CDL.У вас может возникнуть соблазн отказаться от лицензирования, но это действительно плохая идея по нескольким причинам.

Учтите, что, по данным сайта Indeed.com, водители грузовиков CDL зарабатывают в среднем 62 752 доллара в год. В среднем по стране для водителей грузовиков повсюду, о которых я упоминал ранее, было 43 464 доллара. Очевидно, что наличие CDL имеет большое значение для вашей оплаты.

Кроме того, вы не должны легально водить грузовики без CDL - вы можете получить за это штраф. И большинство уважаемых компаний не собираются нанимать вас без него именно по этой причине.

Плюс, не забывайте, что получить CDL не так уж сложно и дорого. Вам просто нужно отправиться в школу вождения грузовиков, и, как уже упоминалось, это довольно разумная цена, и вам даже не нужно платить заранее. Так что обязательно получите свой CDL!

Pay Per Mile Vs. Оплата по часам?

Еще одна проблема, которую следует учитывать при получении оплаты в качестве водителя грузовика, заключается в том, что некоторые компании платят за милю, а другие - за час.Возможности с почасовой оплатой широко распространены среди компаний, занимающихся доставкой, таких как UPS и FedEx, а также местных распределительных компаний.

С другой стороны, водители грузовых автомобилей часто получают оплату за милю.

Обратите внимание, что в некотором смысле грузовой водитель - это почти , всегда на работе. Даже когда вы припаркованы, вы все равно будете вдали от дома. Обычно вы будете дома только один или два дня в неделю (хотя есть некоторые исключения).

Вообще говоря, вы можете заработать больше денег, если возьмете работу с оплатой за милю, чем работу с почасовой оплатой, особенно если вы хорошо разбираетесь в том, что делаете. Подумайте об этом. Если вам платят всего 30 центов за милю и вы умудряетесь проезжать 700 миль в день (довольно типично), вы можете получить 210 долларов за рабочий день!

Бонусы и льготы

Водители грузовиков часто получают большие льготы, а также другие бонусы, которые служат для увеличения их заработка. Вот несколько примеров бонусов и преимуществ, которые вы можете получить:

  • Бонусы за производительность при достижении определенных пороговых значений. Это может быть, например, до пяти центов за милю, выплачиваемых ежемесячно или ежеквартально.
  • Бонусы за экономичный водитель.
  • Бонусы за доказательство безопасного вождения.
  • Бонусы за получение чистой справки о состоянии здоровья на ваших проверках DOT.
  • Бонусы за найм. Иногда бонусы за вход в систему достигают 6000 долларов (достаточно, чтобы компенсировать расходы, которые вы, возможно, заплатили за независимую школу грузоперевозок).
  • Реферальные бонусы. Это может быть пара тысяч долларов за наем. Из-за высокой текучести кадров компании всегда нуждаются в новых драйверах.
  • Компенсация за время, которое вы были вынуждены провести в ожидании из-за опозданий. Это называется «платой за пересадку».
  • Медицинское страхование, а иногда и зрение и / или стоматология. Некоторые компании могут также предоставлять пакеты страхования жизни.
  • Оплачиваемый отпуск в отпуск, а также больничный.
  • 401к пенсионных планов.

Кроме того, высшая ценность карьеры водителя грузовика выходит далеко за рамки заработной платы, бонусов и денежных льгот. Есть и нематериальные выгоды…

Ничто не может заменить чувство свободы, которое вы получаете, когда едете по шоссе со скоростью 60 миль в час без того, чтобы начальник постоянно болтал вам через плечо.Это карьера, в которой вам доверяют выполнение работы - только вы и дорога вперед!

Ваш первый год в качестве водителя грузовика: чего ожидать

Итак, теперь, когда у вас есть общее представление о том, что вы можете заработать как водитель грузовика и что влияет на ваши доходы, что вы можете ожидать в первый год?

На этот вопрос нет простого ответа, поэтому давайте рассмотрим множество ситуаций и рассмотрим информацию из нескольких источников.Во-первых, давайте вернемся к Бюро статистики труда для примера.

Отчеты BLS…

По данным BLS, нижние 10% водителей грузовиков зарабатывали менее 26 920 долларов в 2016 году.

Можно ожидать, что в эту планку попадет изрядное количество драйверов начального уровня. Вероятно, здесь есть также некоторые работники, работающие неполный рабочий день, а также другие, которые могут зарабатывать меньше из-за других факторов. Но вы должны знать о возможности того, что вы не достигнете этой средней скорости по ряду причин.

Теперь давайте посмотрим на рекрутинговый портал, чтобы узнать, что обычно рекламируется.

Отчеты SimplyHired…

В SimplyHired вы можете просматривать вакансии водителя грузовика начального уровня. Сделайте это, и вы получите довольно хорошее представление о том, что там есть, и кое-что из этого может вас удивить. Многие из этих компаний платят более 35 000 долларов в год.

Какие автотранспортные компании предлагают лучшую оплату для новых водителей?
Swift Transportation

Если вы только начинаете, мы рекомендуем вам подумать о Swift Transportation.У этой компании есть собственная школа грузоперевозок. Ваше образование является бесплатным авансом, а затем вы тратите 26 месяцев с пониженной зарплатой, чтобы окупить затраты.

Это одна из самых высокооплачиваемых возможностей в своем роде для начинающих водителей. Водители, работающие на Swift, в среднем зарабатывают 39 878 долларов в год. Вы можете просмотреть их график оплаты за милю (CPM) здесь.

Con-Way Freight

Эта компания возмещает водителям до 4000 долларов, если у них есть CDL. Если вы этого не сделаете, компания готова оплатить стоимость вашего обучения в обмен на работу.

Когда вы впервые приступите к работе на должности начального уровня в Con-Way Freight, вы будете классифицированы как водитель-студент. Вот что зарабатывают студенты-водители с Con-Way:

  • 0,26 доллара за милю до 10000 миль.
  • 0,31 доллара за милю, если вы проезжаете от 10 001 до 59 999 миль.
  • 0,33 доллара за милю, если вы проезжаете от 60 000 до 8 9 999 миль.
  • 0,35 доллара за милю, если вы проезжаете от

    до 119 999 миль.

  • 0,38 доллара США за милю для всех водителей, которые проехали от 120 000 миль до 124 999 миль.

Со временем вы можете зарабатывать до 0,44 доллара за милю с бонусами.

Дж. Б. Хант

Это еще одна отличная компания, которую стоит рассмотреть, если вы хотите хорошо заработать в качестве водителя грузовика начального уровня. PayScale.com сообщает, что вы можете зарабатывать до 50 000 долларов в год в качестве стартового водителя для Дж. Б. Ханта.

TMC

Еще одна компания, которую опытные водители часто рекомендуют начинающим водителям, - это TMC. Glassdoor.com сообщает, что в среднем водители TMC зарабатывают 64 713 долларов в год.В нижней части начальная зарплата составляет около 44000 долларов в год, так что это, вероятно, то, что вы могли ожидать на начальном уровне. Неплохо, если вы заканчиваете свой первый год в отрасли.

Crete Carrier

Наряду с TMC, Crete Carrier - еще одна компания, которую опытные водители грузовиков рекомендуют новичкам в отрасли. Crete Carrier платит меньше, чем TMC, согласно Glassdoor.com, который сообщает, что начальная зарплата составляет около 37000 долларов в год, а средняя зарплата составляет около 56 440 долларов в год.

Вот некоторая информация от реальных водителей грузовиков…

Это интересная ветка, которую стоит проверить на тему цифр заработной платы за первый год вождения грузовика.

По словам респондентов, заработная плата может варьироваться в широких пределах: от 300 до 1000 долларов в неделю. В нижней части это может означать заработок всего 15 600 долларов. В верхней части это может означать до 52000 долларов на старте. Обратите внимание, что сюда не входят даже льготы и бонусы.

Не думайте, что вам нужно выполнять первую работу после окончания школы грузовиков. Есть лот спроса, и если вы присмотритесь к магазинам, вы можете найти гораздо лучшее предложение где-нибудь неожиданно.

Что вы заработаете на второй год?

Трудно найти информацию о том, на что вы можете рассчитывать за второй год работы водителем грузовика, но этот пост проливает свет.

Автор сообщения сообщает, что каждый год, когда он остается в компании, он будет получать прибавку на 1 CPM, что составляет около 1000 долларов в год.Очевидно, это не массовый рост, но и неплохой. И это при условии, что он останется в том же положении.

Это дает вам представление не только о том, что вы могли бы заработать на втором году обучения, но и о том, как ваш доход может расти, чем дольше вы остаетесь в сфере грузоперевозок, даже без каких-либо серьезных изменений в том, чем вы занимаетесь.

Долгосрочные перспективы

По мере развития вашей карьеры вы обнаружите, что есть возможности зарабатывать больше. Хотя вы можете зарабатывать постепенное повышение, работая по тем же маршрутам в той же должности, вы можете перейти на другие должности, которые будут приносить вам больше денег.

В каких регионах больше всего платят водителям грузовиков?

Прежде всего, есть ли места, где вы можете заработать больше, работая водителем грузовика?

По большей части, вы обнаружите небольшие различия в заработной плате от одного штата к другому после того, как будут учтены разные прожиточные минимумы. Тем не менее, вы найдете одни из самых высоких зарплат в следующих штатах:

  • Аляска
  • Вашингтон
  • Монтана
  • Вайоминг
  • Северная Дакота
  • Невада
  • Юта
  • Колорадо
  • Иллинойс
  • Нью-Йорк
  • Нью-Джерси
  • Коннектикут
  • Массачусетс
a Крупная или малая автотранспортная компания?

Что касается заработной платы, вы найдете более широкий диапазон заработной платы, доступной в крупных компаниях, чем в небольших:

  • Водители, работающие в небольших компаниях, сообщают о цене за тысячу показов от 0 долларов США.35 - 0,50 доллара.
  • Водители-дальнобойщики, работающие в более крупных компаниях, сообщают о цене за тысячу показов в диапазоне от 0,23 до 0,60 доллара.

Это означает, что вы потенциально можете зарабатывать больше или меньше в крупной компании, в зависимости от вашего уровня опыта и выбранной вами должности.

Вам следует учитывать и другие факторы. Если вы решите работать в небольшой автотранспортной компании, вам, вероятно, понравится более личное общение с коллегами и менеджерами. У вас также может быть более гибкая работа и больше шансов продемонстрировать лидерство.

Но многие небольшие компании нанимают водителей грузовиков в качестве подрядчиков, а не сотрудников - и это может привести к немалым неприятностям с налогами, льготами и другими вопросами, а также может в конечном итоге сказаться на ваших доходах.

Что касается более крупных компаний, у вас может быть более широкий выбор должностей, и вы, возможно, в конечном итоге сможете стать менеджером. Возможности переезда больше, и у вас больше шансов стать штатным сотрудником с льготами. Обратной стороной является то, что многие компании плохо платят и ожидают высокой текучести кадров, поэтому могут меньше ценить своих сотрудников.

Какие рабочие места на грузовиках лучше всего оплачиваются?

Если вы действительно хотите продвинуться по карьерной лестнице, следующие вакансии в сфере грузоперевозок являются одними из самых высокооплачиваемых:

  • Solo OTR Driver : Заработок на этой работе может немного отличаться, но в среднем составляет около 49 000–59 000 долларов в первый год.
  • Выделенный водитель : это водитель, который работает в определенной компании (например, в универмаге) и перевозит только товары этой компании. Маршруты могут быть одинаковыми для каждой поездки.Эти водители могут заработать до 65 000 долларов.
  • Trainer : Если вы в конечном итоге начнете обучать других водителей грузовиков, вы можете зарабатывать до 80 000 долларов в год.
  • Водитель-специалист : Под этим зонтом подразумевается ряд рабочих мест. Как машинист линейной перевозки вы можете зарабатывать 80 000 долларов в год. Другие высокооплачиваемые специализированные рабочие места включают вождение опасных материалов, вождение цистерн, перевозку негабаритных грузов и грузовые перевозки по ледовым дорогам. Вы не поверите, но владелец-оператор автоперевозчиков по ледовым дорогам может зарабатывать до 250 000 долларов в год, и это работает только на полставки.Все эти работы сопряжены с дополнительным риском, но вознаграждение может быть потрясающим.
  • Team OTR Driver : Командное вождение - одна из самых захватывающих возможностей в сфере грузоперевозок. Как водитель команды, вы работаете в тандеме с другим водителем, что позволяет вам переключаться вперед и назад во время вождения и отдыха. Это позволяет преодолевать гораздо большее расстояние за более короткое время. Вы оба получаете компенсацию за общий пробег, а не только за то, что вы проехали. Это означает, что вы можете зарабатывать от 100 000 до 150 000 долларов в год!
  • Владелец-оператор : Хотите вести свой собственный автотранспортный бизнес, будь то только вы, несколько других водителей или целый огромный парк грузовиков? На этой должности вы можете зарабатывать более 100 000 долларов в год.

Имейте в виду, что вам следует , а не , пытаться начать работу в качестве оператора-владельца. Это может показаться заманчивым, но для новичка это доставит вам много хлопот. Сначала нужно получить опыт. Точно так же знайте, что такие рабочие места, как командное вождение, также недоступны для новичков. Вы должны заработать эти возможности, доказав свою надежность.

Заключение : Вы, вероятно, будете зарабатывать более 40000 долларов в качестве водителя грузовика, но в конечном итоге вы можете зарабатывать более 100000 долларов в год

Итак, сколько на самом деле зарабатывают водители грузовиков?

Это зависит от опыта, должности, местоположения и других факторов.

Вы вполне можете заработать более 55000 долларов в первый год. Через пару лет вы, вероятно, будете зарабатывать более 70 000 долларов, а в конечном итоге вы сможете даже зарабатывать шестизначные суммы в год.

Так чего же вы ждете?

Пора отправляться в путь - твоя новая карьера ждет тебя! Дальнобойщики могут зарабатывать много денег в год в зависимости от того, в какой компании они работают. Когда вы впервые начнете работать в отрасли, вы будете зарабатывать меньше, чем ваши коллеги с многолетним опытом.Но зарплата водителя грузовика в первый год является приличной, и вы быстро продвигаетесь по службе и начинаете зарабатывать больше денег, как правило, через шесть месяцев.

Начните поиск по обучению CDL здесь, чтобы связаться с местными школами вождения грузовиков!

Готовы начать свою карьеру в CDL?

Средний доход на милю Владельца Водителя Полуприцепа

Среднее значение на милю для независимых водителей грузовиков

Наконец-то возможность купить собственный грузовик и стать владельцем-оператором вместо того, чтобы работать на кого-то еще, - это мечта для большинства людей, работающих в транспортной отрасли.Однако, когда вы сами себе босс, устанавливаете свое собственное время и принимаете собственные бизнес-решения, вы получаете ответственность за то, чтобы сделать ваш бизнес прибыльным. В конце концов, если вы не покрываете свои расходы, вам не платят сами.

Ссуды на грузовые автомобили

Поскольку цены на большинство грузовых автомобилей-полуфабрикатов и других грузовых автомобилей обычно слишком высоки, чтобы их можно было позволить себе с помощью только одного сбережения, большинству владельцев-операторов потребуется взять ссуду на грузовики-полуприцепы, чтобы осуществить свою мечту.Это создает дополнительное давление, чтобы зарабатывать достаточно денег каждый месяц, чтобы иметь возможность производить этот платеж коммерческому кредитору грузовиков, и при этом у вас еще остаются деньги для других ваших деловых расходов, а также для вас и вашей семьи.

Доход на милю и платеж по кредиту

Один из самых простых способов убедиться, что вы зарабатываете достаточно каждый месяц, чтобы с комфортом вносить платеж по кредиту на грузовик, - это сравнить, сколько вы зарабатываете за милю с платежом по кредиту. Таким образом вы сможете быстро подсчитать, сколько миль вам нужно проехать, чтобы получить деньги на ссуду.Конечно, в разных секторах транспортной отрасли средний доход на милю разный. Ниже приведен краткий обзор того, что владелец / операторы в различных отраслях промышленности могут рассчитывать на заработок за милю, а также средний ежемесячный платеж за хороший грузовик для работы в этом секторе:

Грузовики-платформы

  • Средний доход на милю: от 1,75 до 1,95 доллара на милю
  • Средняя оплата грузовиком:

Мусоровозы

  • Средний доход на милю: $.От 85 до 1 доллара за милю
  • Средняя оплата грузовиком:

Грузовик общего назначения

  • Средний доход на милю: от 2 до 2,24 доллара на милю
  • Средняя оплата грузовиком:

Контейнеровоз

  • Средний доход на милю: от 2,50 до 3 долларов на милю
  • Средняя оплата грузовиком:

Конечно, сумма, которую вы в конечном итоге заработаете, будет зависеть от вашей части страны, конкуренции и спроса на ваши услуги. Однако эти цифры дадут вам представление о том, сколько и как много вам придется потрудиться, чтобы ваш автотранспортный бизнес стал успешным.Хотя сам себе босс может быть отличным способом обеспечить финансовую безопасность для вас и вашей семьи, это требует ежедневных обязательств по продаже ваших услуг, выполнению работы и обеспечению превосходного обслуживания клиентов.

Сколько зарабатывают владельцы-операторы?

Сколько зарабатывают собственники-операторы?


В среднем владельцы-операторы получают 184 000 долларов. Звучит мило, правда? Но прежде чем вы уволитесь со своей основной работы в офисе или в качестве водителя компании, мы должны прояснить несколько вещей.Во-первых, это валовая заработная плата, то есть то, что вы зарабатываете до того, как вам придется платить за топливо, оплату / аренду грузовика, питание и проживание, а также все другие расходы, связанные с перевозкой грузов. Также следует иметь в виду, что это просто средняя валовая зарплата. Конечно, есть шанс, что вы будете зарабатывать больше среднего (в конечном итоге), но есть большая вероятность, что вы будете зарабатывать меньше, особенно если вы только начинаете.

Настоящий ответ на вопрос «сколько я могу заработать как владелец-оператор?» Прост... По-разному. В этой статье мы разберем все факторы, которые определяют, сколько вы можете заработать как владелец-оператор.


Откуда деньги?


Как владелец-оператор, вы можете получать деньги двумя разными способами. Один из способов - быть полностью независимым. Это означает, что вы водитель-фрилансер и можете в любой момент времени возить грузы для кого угодно. Другой способ заработка - сдаваться в аренду перевозчику. Это означает, что вы посвящаете себя и свое оборудование перевозчику и перевозите исключительно для него.Где вы получаете свои грузы и доход, будет зависеть от вашего опыта и ваших личных предпочтений. Давайте рассмотрим два разных способа работы в качестве собственника-оператора.
Что значит сдать грузовик в аренду перевозчику Сдать грузовик в аренду перевозчику означает, что вы предоставляете свой грузовик и свои услуги исключительно перевозчику для перевозки его груза. В этом случае вам не нужно иметь собственное транспортное агентство или собственную страховку. Если у вас уже есть собственные полномочия и страховка, вы просто берете больший процент от заработной платы.Сдать грузовик в лизинг перевозчику дает много преимуществ. Например:

  • Вам не нужно искать и оговаривать груз, об этом позаботится перевозчик. Это означает, что у вас почти всегда будет стабильная работа, и вам не придется беспокоиться о том, чтобы снизить нагрузку для получения дохода.
  • С коммерческой стороны грузовых перевозок предстоит сделать гораздо меньше работы. Перевозчик позаботится о оформлении документов, чтобы вы могли сосредоточиться только на вождении.
  • Страховку платить не надо (вроде).Перевозчик будет брать процент от вашей заработной платы, чтобы обеспечить страховку, так что это примерно то же самое, что и покупка вашей собственной страховки. Единственное преимущество заключается в том, что перевозчик позаботится об этом, поэтому вам не придется это делать.
  • Перевозчики будут проводить техническое обслуживание в своем магазине.
  • Предварительные расходы на установку можно распределить по времени, поэтому вы не получите огромных финансовых потерь, когда начнете.

Обратной стороной аренды у оператора связи является то, что в конечном итоге вы забираете домой меньше денег.Однако это небольшая цена, которую водители грузовиков готовы платить, чтобы не беспокоиться о оформлении документов, бухгалтерском учете, страховании, поиске грузов и т. Д. Если вы все еще относительно новичок в автоперевозках, лизинг - лучшая альтернатива, чем полная независимость.


Каковы преимущества получения собственного разрешения на грузоперевозки?


Стать независимым владельцем-оператором со своими собственными полномочиями означает, что вы несете единоличную ответственность за работу своих грузовых автомобилей. Это означает, что все ложится на ваши плечи, в том числе: поиск грузов, страхование гражданской ответственности, оформление документов и ведение бухгалтерии.Это определенно больше работы, но положительным моментом всего этого является то, что нет перевозчиков, которые берут процент скидки; большая часть денег идет вам. Кроме того, вы не привязаны к одному перевозчику, поэтому можете принимать грузы от всех и каждого. Если вы хотите начать зарабатывать серьезные деньги, вам следует стать полностью независимым. При этом существует множество препятствий на пути к успеху в качестве независимого собственника-оператора. В их числе:

  • Поиск собственных грузов.Многие успешные владельцы-операторы имеют долгосрочные отношения с грузоотправителями, которые обеспечивают стабильные грузы. Без этого вы всегда будете искать свою следующую нагрузку, и у вас могут возникнуть проблемы с денежным потоком, если работа будет непоследовательной. В этих случаях вам нужно будет полагаться на брокеров или диспетчера, чтобы найти работу. Это съест вашу прибыль и увеличит накладные расходы.
  • Вы несете 100% ответственность за ведение бизнеса. Это означает, что все, от бухгалтерского учета, создания политики соответствия, получения разрешений и многого другого, зависит от вас.Вождение грузовика - это одно, а ведение бизнеса - совсем другое. Вы должны преуспеть и в том, и в другом.

Сколько мне следует взимать за фрахт?


Если вы решите выбрать полностью независимый маршрут, вы сами решите, сколько вы будете платить за перевозку груза. Сколько вы взимаете за фрахт, все зависит от вас, однако обычно дальнобойщики взимают в среднем от 1,50 до 3,00 долларов за милю. То, как вы это решите, будет зависеть от вашей цены на прибыль и баланса получаемой вами прибыли и того, насколько конкурентоспособными вы хотите быть с вашими ценами.Первый шаг - выяснить, какова ваша стоимость за милю.


Как рассчитать стоимость за милю
Стоимость за милю - это общая стоимость того, что требуется для поддержания работы грузовых автомобилей. Вам нужно будет знать, какова ваша стоимость за милю, чтобы вы могли определить, сколько денег вам нужно будет получить от перевозки грузов, чтобы окупиться и получить прибыль. При расчете стоимости за милю необходимо учитывать множество факторов, но в конечном итоге все сводится к простому математическому уравнению.Вот как рассчитать вашу стоимость за милю:

  1. Определите, сколько миль вы проедете за один год: Это необходимо для понимания вашей стоимости за милю. Определить количество миль, которые вы проезжаете за год, легко оценить, если у вас настроены грузы и маршруты. Однако, если вы не знаете, сколько миль вы проезжаете, обычно можно ожидать 100 000 миль в год. Лучше использовать более точное число, поэтому постарайтесь предугадать, сколько вы будете водить, если сможете.Кроме того, помните, что ваши оценки должны включать общее количество миль - это означает, сколько миль вы проедете вне зависимости от того, платите вам деньги или нет (без учета расходов).
  2. Подсчитайте все ваши фиксированные расходы: Постоянные расходы - это все, за что вы должны платить, но не колеблясь в расходах. Другими словами, постоянные расходы - это расходы, не зависящие от пройденных миль. Например, фиксированные расходы включают такие вещи, как страхование, плата за номерные знаки, сборы за разрешение и даже такие вещи, как счета за сотовый телефон для вашей компании.Чтобы рассчитать постоянные затраты, сложите общую стоимость всех этих затрат. Если у вас ежемесячный платеж, сложите все платежи, которые вы сделаете за один год. Если у вас есть единовременные расходы, такие как лицензионные или разрешительные сборы, также добавьте их к общей сумме. Когда все подведено, просто разделите на 12, чтобы вычислить ежемесячные фиксированные расходы.
  3. Рассчитайте переменные расходы: Переменные расходы - это затраты, которые меняются в зависимости от того, сколько вы водите. Эти вещи включают в себя такие вещи, как топливо и обслуживание грузовиков, но также включают такие вещи, как еда, проживание, дорожные сборы, брокерские сборы, факторинговые сборы или что-то еще, что определяется суммой, которую вы водите.Чтобы рассчитать переменные расходы, вам нужно будет оценить эти расходы в зависимости от того, сколько времени вы совершите за руль. Например, цены на топливо варьируются от 0,30 доллара за милю до 0,50 доллара за милю, поэтому на высоком уровне вы можете рассчитывать платить до 50 000 долларов в год только за топливо.
    1. Выполнение расчета: После того, как у вас есть ежемесячные фиксированные и переменные расходы, все, что вам нужно сделать, это разделить каждую на ваши ежемесячные расчетные мили:
      стоимость за милю = ежемесячных фиксированных затрат ежемесячных миль + ежемесячных переменных затрат ежемесячно Мили
      Мили в месяц Мили в месяц
      Вам остается только оплатить милю за выполнение операции.Это то, что вам нужно будет зарабатывать минимум за милю, чтобы окупиться. Чтобы получить прибыль, вам нужно будет найти грузы, которые будут платить за милю больше, чем ваши затраты за милю.
  4. Добавление маржи прибыли: ваша маржа прибыли, или плата водителю, - это то, что вам платят после того, как все ваши постоянные и переменные затраты окупятся. Требуемая сумма маржи зависит от вашей ситуации. Подумайте о своих расходах, не связанных с грузоперевозками, таких как ипотека, аренда, оплата автомобиля и т. Д. Ваша прибыль должна будет покрывать ваши повседневные расходы, и у вас останется достаточно средств, чтобы сэкономить.Имея это в виду, когда к вам приходит работа, посмотрите, что они предлагают, расстояние, которое вам нужно проехать, и выясните, сколько они платят за милю, чтобы увидеть, покрывает ли она ваши эксплуатационные расходы с достаточным остатком. на покрытие ваших расходов.

    Наконец, нужно иметь в виду, что не каждая загрузка может обеспечить желаемую норму прибыли. Могут быть определенные грузы, которые попадут к вам с тонкими полями, и может возникнуть соблазн выдержать нагрузку с более высокими полями. Однако лучше взять работу с более низкой маржой, чем ждать 3 дня, пока не появится что-то получше.Суть в том, что продолжай двигаться. Могут быть дни, когда вы получаете огромную прибыль от нагрузки, и дни, когда вы едва ли выходите на уровень безубыточности. Важно то, что вы усредняете свой идеальный показатель с течением времени.

Как мне заработать больше?

Создание большего - всегда цель владельцев-операторов. Так как же получить больше от грузоперевозок? Во многом это зависит от вас и оптимизации вашей работы. Вот несколько вещей, которые следует учитывать.


Как снизить переменные затраты

  • Будьте более экономичными - Измените свои привычки вождения, чтобы сэкономить топливо.Такие вещи, как более постепенное ускорение, поддержание постоянной скорости, прогнозирование движения, чтобы вы не ускорялись только для того, чтобы тормозить через несколько секунд, и другие методы могут помочь сэкономить топливо в долгосрочной перспективе. Также проводится техническое обслуживание, чтобы поддерживать высокую топливную эффективность, например, следить за заменой масла и контролировать давление в шинах, которое будет расти. Вы также можете изучить аэродинамические устройства, которые вы можете добавить к своему грузовику, такие как боковые юбки и дефлекторы, которые уменьшат лобовое сопротивление и улучшат топливную экономичность.
  • Проведите профилактическое обслуживание - Неожиданные поломки стоят больших денег и отнимут у вас прибыль. Осуществление технического обслуживания поможет предотвратить перерастание мелких проблем в более серьезные и гарантирует, что ваш грузовик останется на дороге, где он может приносить доход, а не в магазине. Также принимайте мудрые решения при покупке запчастей. Определенно есть запчасти для грузовиков, на которые не стоит удешевлять. С другой стороны, вам не нужно покупать верхние полки для всего.Узнайте, в какое техническое обслуживание или запчасти лучше инвестировать больше, и где можно сэкономить.
  • Снизьте зависимость от брокеров и диспетчеров - Фрахтовые брокеры, грузовые доски и диспетчеры - отличные способы найти груз, особенно когда вы только начинаете. Однако компромисс заключается в том, что они берут процент от оплаты за найденный груз. Хотя не использовать их полностью, может быть сложно, вам следует приложить усилия, чтобы уменьшить свою зависимость от них. Налаживайте отношения с грузоотправителями, чтобы по возможности получать их грузы без посредников.
  • Спланируйте еду и ночлег - Конечно, вам нужно поесть и найти место для ночлега, когда вы в дороге, но здесь есть способы сократить расходы. Что касается еды, попробуйте приготовить еду дома и приносить ее с собой вместо того, чтобы каждый раз обедать вне дома. Что касается жилья, бронируйте заранее и выбирайте лучшие цены.

Снижение постоянных затрат


Уменьшить постоянные затраты сложнее. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить постоянные расходы.

  • Финансирование грузового автомобиля - Если вы уже купили грузовик, это может быть трудно отрегулировать, но если вы еще этого не сделали, мы настоятельно рекомендуем сначала тщательно изучить вопрос о покупке грузовика. Есть много вариантов финансирования грузовика, которые могут помочь снизить ежемесячные постоянные расходы. Если вы уже купили грузовик, вы можете попытаться снизить ежемесячные платежи, но обычно это очень сложно, если не невозможно.
  • Присмотритесь к лучшей страховке - Как владелец-оператор первый год вы собираетесь много платить за страховку.Однако это не должно останавливать вас от поисков лучших цен. По мере того, как вы набираетесь опыта и избегаете несчастных случаев, вы увидите, что со временем эти показатели будут снижаться. Прежде чем пришло время продлевать подписку, присмотритесь к магазинам и посмотрите, сможете ли вы найти более выгодные цены.

Заключение


Как вы понимаете, непросто точно рассчитать, что вы будете делать как владелец-оператор, потому что здесь задействовано очень много переменных. Если вы начинаете самостоятельно, будут времена, когда финансы будут ограничены, и вам придется бороться за то, чтобы просто окупиться.Пока вы планируете наперед, предвидите трудные времена и переживаете их, все наладится.

Когда вы действительно сталкиваетесь с трудностями и у вас не хватает денег, обратитесь в TBS Factoring, чтобы решить проблемы с денежным потоком. Превратите неоплаченные счета в мгновенные наличные, чтобы ваш бизнес и жизнь продолжали развиваться. Узнайте больше о наших услугах факторинга грузов сегодня.

Понимание расходов и затрат собственника-оператора

Джейсон Форрест

Быть независимым владельцем-оператором или владельцем небольшого коммерческого парка грузовых автомобилей - это бизнес с небольшой рентабельностью.Проще говоря: трудно зарабатывать деньги, потому что вам нужно платить почти столько же, сколько вы пришли. Итак, вам нужно понять , что ваш бизнес стоит как можно больше, а затем уменьшить эти затраты на столько, сколько ты можешь.

В этой статье я дам вам краткое объяснение того, почему сокращение затрат так важно, а затем краткое изложение наиболее распространенных расходов и того, как вы можете оценить, во сколько они вам обойдутся.

Эта статья, вероятно, будет наиболее полезной для вас, если вы собираетесь провести мозговой штурм, чтобы заняться бизнесом.Опытные владельцы-операторы, которые хотят пересмотреть свои бюджеты и оптимизировать свои расходы, также должны найти это полезным.

На сайте Rigbooks одним из самых популярных ресурсов является калькулятор оценки дохода владельца-оператора. Это инструмент, который вы можете использовать для подсчета оценок доходов и расходов вашего бизнеса, чтобы увидеть, сколько вы можете рассчитывать на заработок и как изменение различных бизнес-расходов влияет на вашу прибыль. Эта статья поможет вам лучше понять, как работает оценщик дохода.

Почему так важно снижение затрат

Ваш средний независимый владелец-оператор работает с 5% прибыли, не считая заработной платы. Что это обозначает? Это означает, что на каждые 20 долларов вашего валового дохода вы получаете только 1 доллар прибыли. Остальные 95% этого дохода, как правило, пойдут на ваши расходы: топливо, оплата и техническое обслуживание грузовика, еда и напитки, страховка, разрешения и т. Д.

Есть два способа увеличить вашу прибыль (т.е., полученная вами зарплата). Один из способов - увеличить доход. Другой способ - снизить ваши затраты. Давайте быстро посмотрим, как увеличить доход. Допустим, вы получаете новую большую работу, и в течение года вам платят 50 000 долларов: 5% от этой суммы составляют 2 500 долларов. Так что в среднем это новое выступление приносит вам только 2500 долларов прибыли.

Давайте посмотрим на другой способ увеличения прибыли: сокращение расходов. Допустим, при использовании различных методов вождения вы сокращаете расход топлива всего на полмили на галлон, и это приводит к вашей экономии 2500 долларов на топливе в течение года.Это не так уж и много, учитывая, что вы можете тратить на топливо 50 000 долларов в год. Но поскольку затраты съедают около 95% вашего дохода, такое небольшое улучшение равносильно добавлению 50 000 долларов дохода вашему бизнесу!

Если посмотреть с этой точки зрения, легко понять, почему вам следует сократить как можно больше затрат. Просто проще и эффективнее сосредоточиться на снижении затрат, чем на добавлении бизнеса. Конечно, вам, очевидно, тоже нужен доход, но он показывает вам, что дает вам большую отдачу от вложенных средств.

Постоянные и переменные затраты

Все затраты можно разбить на постоянных затрат и переменных затрат . Короче говоря, постоянные затраты - это те расходы, которые остаются практически постоянными месяц за месяцем. Возможно, их нельзя изменить, и они остаются неизменными месяц за месяцем. Такие вещи, как страхование грузовиков, платежи за грузовики, медицинское страхование и разрешения - все это примеры фиксированных затрат. (Они, конечно, могут измениться, будь то из-за повторных переговоров, рефинансирования или изменения цен, но дело в том, что в краткосрочной перспективе они довольно статичны.)

Переменные расходы - это расходы, которые варьируются в зависимости от того, сколько вы водите и какую работу выполняете. Такие вещи, как расходы на топливо, продукты питания и техническое обслуживание, - все это примеры переменных затрат.

Понимание того, какие затраты различаются, а какие остаются неизменными для вас, поможет вам лучше понять, что вы можете сделать, чтобы увеличить свой доход на дом. Вот написанная нами статья, в которой более подробно рассматривается разница между постоянными и переменными затратами.

Стоимость

Теперь давайте посмотрим на фактические затраты в разбивке.

Расходы на топливо

Как вы, наверное, знаете, топливо - самая большая стоимость владения и эксплуатации грузовика. Средний владелец-оператор тратит от 50 000 до 70 000 долларов на топливо. Чтобы узнать, сколько вы потратите на топливо, нужно просто вычислить среднюю стоимость вашего грузовика на милю (стоимость топлива на галлон, деленную на среднее значение MPG), а затем умножить ее на количество миль, которое вы ожидаете пробежать.

Грузовик стоит

В расходы, связанные с грузовым автотранспортом, включаем:

  • Стоимость грузовика (которая может включать ежемесячные платежи)
  • Техническое обслуживание
  • Шины

Расходы на грузовой автомобиль являются вторыми по величине расходами после топлива.Это верно, даже если ваш грузовик полностью окупился, а ваши основные расходы, связанные с грузовиком, - это техническое обслуживание и шины.

Расходы на техническое обслуживание обычно оцениваются примерно в 10% от общих затрат и обычно составляют 0,10–0,15 доллара за милю. Они могут сильно различаться в зависимости от таких вещей, как: возраст грузовика, марка и модель грузовика, индивидуальные решения по обслуживанию и качество обслуживания. Вы можете поискать в интернет-форумах или попросить опытных владельцев-операторов узнать, какие суммы являются нормальными для конкретных марок и моделей грузовиков.

Сложная часть оценки затрат на техническое обслуживание - , вы должны принять во внимание расходы в следующем году в этом году . Если вы не планируете и не откладываете средства на случай поломки или капитального ремонта двигателя, вы будете сожалеть.

Я рекомендую проявлять осторожность при прогнозировании технического обслуживания и оценке большего, чем вы думаете, что вам понадобится. Я также рекомендую выделить специальный фонд поддержки, чтобы у вас были деньги наготове, когда что-то пойдет не так (как всегда).

Расходы на шины также будут отличаться.Годовые затраты на шины могут варьироваться от примерно 1000 долларов (что в среднем для многих водителей грузовиков) до 4000 долларов. Различия связаны с такими вещами, как пробег в километрах, вес груза, количество имеющихся у вас шин, типы шин, которые вы покупаете, и характер износа грузовика. При покупке шин вы должны учитывать стоимость шины, а также ожидаемый срок службы шины, чтобы выбрать наиболее экономичный выбор.

Если вы являетесь владельцем-оператором, который сдает в аренду перевозчику или думает об этом, вы должны знать, что некоторые перевозчики могут получить своим водителям скидки на такие расходы, как шины и топливо.

Страхование

Страхование

для одного грузовика может стоить от 5000 до 10000 долларов, хотя на самом деле нет верхних пределов, потому что вы всегда можете заплатить больше, если хотите более обширное страхование. Существуют всевозможные виды страхования, которые вам могут потребоваться или которые вы решите получить, в том числе:

  • Страхование столкновений / несчастных случаев
  • Страхование бобтейлов
  • Страхование груза

Если вы не получите его от супруга или другого источника, вам также понадобится медицинская страховка.(Технически вы можете обойтись без него, но это не очень хороший долгосрочный план, поскольку в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании за него ужесточаются штрафы.) На данный момент средняя стоимость медицинского страхования для человека, который за него платит. он сам составляет около 3400 долларов в год. (Семейные планы снизят сумму на человека.)

В некоторых штатах компенсация рабочего требуется для индивидуальных предпринимателей, но в большинстве она является факультативной и зависит от вас, хотите вы этого или нет. Если вы это сделаете, это дополнительные расходы, которые могут стоить около 180 долларов в месяц.

Еда и напитки

Многие люди удивляются, узнав, что еда - одна из самых больших статей расходов после расходов на топливо и грузовики. Питание в ресторане и закусочной в дороге может действительно удивительным образом складываться. Не помогают и закуски и напитки по завышенной цене. Будьте честны с собой в отношении своих привычек в расходах, когда дело касается еды и закусок. Составьте бюджет и изо всех сил старайтесь придерживаться этой суммы.

Профессиональный совет: подумайте о том, чтобы поставить в спальное место холодильник и микроволновую печь; это действительно может помочь вам сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.

Стоимость поиска груза

Иногда вам нужно будет оплатить расходы, связанные с поиском работы. Возможно, вам придется заплатить процент брокеру (в районе 10-20%) или сайту загрузки.

Если вы сдаетесь в аренду компании, они берут большую комиссию, но есть и другие льготы, которые компенсируют это, например:

  • Деньги, сэкономленные за счет отсутствия регистрации в качестве перевозчика и получения других разрешений
  • Снижение накладных расходов за счет скидок на топливо, шины и другие расходы
  • Меньше времени на оформление документов
  • Меньше времени, затрачиваемого на поиск работы
  • Стабильный доход, так вам не нужно ждать оплаты счетов (что иногда может занять много времени)

Лицензии, разрешения, выбросы, дорожные сборы

Есть ли в вашем штате повторяющиеся расходы на лицензию на ведение бизнеса? Требуются ли вам определенные разрешения или лицензии для перевозки определенных материалов? Существуют ли дорожные сборы в регионах, в которых вы собираетесь проехать, которые повлияют на ваши маршруты? Есть ли какие-то частные весы, за использование которых вам придется заплатить? Обязательно продумайте, каким бизнесом вы будете заниматься и какими расходами вы можете столкнуться.

У вас могут возникнуть дополнительные расходы, связанные с испытаниями на выбросы или принятием новых законов о выбросах. Некоторые штаты (а именно Калифорния) имеют более строгие экологические требования, чем другие штаты.

Жилье

Если вы путешествуете с ночевкой и останавливаетесь в других местах, помимо кабины грузовика, эти расходы на проживание могут оказаться значительными.

Оценщик дохода

Если вы проделали работу по оценке своих доходов и расходов, вы можете попробовать вставить эти значения в наш бесплатный калькулятор оценки доходов, чтобы узнать, какие затраты на милю у вас будут и какой доход вам понадобится. сделать, чтобы покрыть их.

Если вы в настоящее время являетесь владельцем-оператором и в конечном итоге получаете от Оценщика доходов суммы, которые, по вашему мнению, неверны, это может быть признаком того, что вы упускаете из виду один или два расхода. (Если вы считаете, что виновата наша сторона, я хотел бы услышать ваши отзывы.)

О Rigbooks

Меня зовут Джейсон Форрест, я создатель Rigbooks. Rigbooks - это облачное программное обеспечение, которое упрощает ведение бизнеса малыми и средними автотранспортными компаниями при сохранении организованности.Мы работаем с 2010 года.

Немного обо мне: я вырос в семье грузовиков и с раннего возраста узнал о повседневных проблемах, с которыми приходится сталкиваться владельцам / операторам грузовиков. В детстве я увлекался компьютерами и программированием, поэтому на протяжении многих лет я помогал писать небольшие компьютерные программы, которые помогли моим родителям лучше управлять своей компанией. В конце концов это привело к идее собрать все эти инструменты в один пакет. Так родился Rigbooks.

Заработная плата владельцев

операторов: сколько они зарабатывают?

Сколько зарабатывают собственники-операторы?

Это один из наиболее распространенных вопросов при рассмотрении вопроса о переходе от компании-водителя к бизнесу собственник-оператор.По данным Indeed.com, средний доход владельца-оператора составляет 221 039 долларов. Но это сильно варьируется в зависимости от опыта, типа груза, на котором будет специализироваться водитель, и от того, сколько времени он проводит в дороге.

Хотя это может показаться большими деньгами, одно предостережение: это средняя зарплата владельца-оператора, но они часто берут домой гораздо меньше, если учесть расходы. Вы должны копнуть гораздо глубже, чтобы выяснить истинную зарплату владельца-оператора - то, что вы будете получать каждую неделю и ежегодно после оплаты этих расходов.

Многие операторы-владельцы забирают домой всего от 45 000 до 80 000 долларов в год, что намного ниже среднего показателя за первый год. Мы объясним почему, но самое важное, что нужно помнить, - это то, что для увеличения чистой получаемой заработной платы вам необходимо максимизировать доход (также известный как доход) и минимизировать расходы.

Также важно: 87% владельцев-операторов не имеют медицинского страхования, поэтому они полагаются на страхование через супруга или партнера. Так зачем вам быть владельцем-оператором? Давайте разберем цифры.

Владелец-оператор по сравнению с зарплатой водителя компании

Зарплату можно посмотреть двумя способами: брутто и нетто. Средняя валовая заработная плата владельца-оператора в три раза больше, чем у водителя компании. Но это до расходов и налогов - это то, что остается после них.

Расходы фиксированы и покрываются для большинства водителей компании. Налоги зависят от налоговой категории, в которой они находятся. Чем более специализирован и опытен водитель, тем больше он будет зарабатывать как водитель компании. Самым большим преимуществом работы водителем компании является то, что все делается за вас.Нет накладных расходов, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы владеть грузовиком или платить сотрудникам, а налоги списываются с вашего чека автоматически. У вас также нет начальных затрат на то, чтобы стать владельцем бизнеса.

Владельцы-операторы должны покупать или арендовать и обслуживать свои грузовики, управлять своим собственным графиком и отслеживать свои собственные налоги и деловые расходы. Однако после первоначальных затрат на запуск операторы-владельцы имеют гораздо более высокий потенциал заработка. Вы управляете своим расписанием, временем, проведенным дома, маршрутами, которые вы выбираете, и типом грузовика, которым вы управляете.

Результат: чем больше ответственности вы возьмете на себя, тем выше будет ваш потенциал заработка. Чем больше вы позволяете компании справляться, работая на нее, тем меньше у вас контроля.

Как получают деньги собственники-операторы?

Есть два основных способа: процент загрузки или пробег. Стабильность заработка - самая большая разница между ними.

  • Процент загрузки: На драйверы приходится 25–85% доходов от нагрузки. Так что, если вы получаете высокооплачиваемый груз или ценный груз, ваша зарплата может быть отличной.Но малоценная нагрузка может сильно ударить по вам - иногда вы даже не справляетесь с ней.
  • Пробег: Вам будет выплачиваться определенная сумма за пройденные мили независимо от величины груза. Этот метод более последователен, чем метод расчета процентов от нагрузки, но вы можете пропустить некоторые потенциально крупные выплаты.

Какой метод выбрать? Это зависит от вашей ситуации. Если вы хорошо экономите свои деньги, эффективно управляете денежным потоком и экономите бюджет (на основе среднего vs.в лучшем случае), процент загрузки может подойти вам. Когда у вас есть ценные грузы, вы можете отложить процент от этих денег для сокращения времени загрузки.

Если вам нужен более последовательный график оплаты, особенно если у вас есть семья дома, вы можете выбрать маршрут с пробегом. Со временем ваша зарплата будет более стабильной и предсказуемой.

Поскольку многие операторы-владельцы подписываются на оператора связи, чтобы получать стабильные грузы, им, возможно, придется выбрать тот или иной способ оплаты.Вы можете комбинировать их, если работаете с более чем одним оператором связи; это усложняет бухгалтерский учет и расчет прибылей и убытков.

Чтобы решить, что будет работать лучше всего, вам необходимо понимать расходы и их значение для вашей прибыли.

С какими расходами приходится сталкиваться собственникам-операторам?

Транспортные услуги связаны с несколькими расходами. Некоторые из них очевидны, а другие немного сложнее понять.

Покупка грузовика. Сначала вам нужно купить или арендовать грузовик.Определите их перед покупкой грузовика:

  • Тип грузов, которые вы хотите перевозить
  • Полосы, на которых вы будете работать (что может повлиять на испытания на выбросы)
  • Ваш бюджет и лучший грузовик, который вы можете себе позволить
  • Сдавайте ли вы в аренду перевозчику, заполняйте свои собственные грузы , или их комбинацию.

При определении того, что вы можете себе позволить, помните, что старый грузовик потребует больше обслуживания и ремонта, а новый будет стоить вам больше авансом. Учитывайте все это, когда выбираете, какой грузовик купить и как за него платить.

Техническое обслуживание. Даже новому грузовику потребуются такие вещи, как замена масла и жидкости, шины и колеса, регулярные работы по смазке, техническое обслуживание и ремонт компрессора, проверка и замена тормозов, а также регулярная замена топливного фильтра. Регулярное обслуживание может предотвратить более серьезные проблемы, но не забудьте включить эти расходы в свой бюджет.

Расходы на топливо. Со временем вы получите среднюю стоимость топлива для ваших полос. Эти расходы никогда не исчезнут. Хотя существуют программы вознаграждений и другие способы сэкономить деньги, у них есть свои пределы.Бюджет на топливо основан на пробеге, который вы проедете, и рассчитывайте на наихудший сценарий и сценарий с наибольшими затратами, а не на идеальный.

Страхование: Вам понадобится соответствующая страховка для вашего грузовика, но вам также понадобится страховка для покрытия грузов в случае потери, кражи, несчастного случая или другого повреждения вашего груза. Эти претензии являются частью бизнеса, независимо от того, насколько безупречно ваша работа.

Программа CargoShield LTL компании

Truckstop предлагает низкую стоимость страхования груза.Выплаты основаны на фактурной стоимости груза до 50 000 долларов США, а не на другой объявленной стоимости или какой-либо другой формуле. Это может помочь с затратами и неопределенностью в отношении того, какое страхование груза покроет в случае возникновения претензии.

Прежде чем покупать страховку для грузовиков, поговорите с агентом, который разбирается в работе OTR, а также в конкретных юридических требованиях и штатах вашего штата. Убедитесь, что вы не платите за страховое покрытие, в котором вы не нуждаетесь, но у вас достаточно средств для удовлетворения требований законодательства и покрытия ваших собственных нужд.

Налоги и оформление документов. Всеми любимый! Если вы раньше были водителем компании, вероятно, с вашего чека автоматически списывались налоги. Теперь вам придется отслеживать и оплачивать их самостоятельно, включая налоги на самозанятость, а также федеральные налоги и налоги штата.

Несколько простых правил избавят вас от неприятностей с IRS и налоговой службой штата.

  • Откладывайте 20–30% всего, что вы зарабатываете, на сберегательный счет для налогов (TSA). Это гарантирует, что у вас есть средства для уплаты налогов в установленный срок.
  • Оплачивать ежеквартальные налоги. Так вы будете законны с IRS и предотвратите неожиданный налоговый счет 15 апреля.
  • Наймите бухгалтера. Если вы или ваш супруг (а) действительно хорошо разбираетесь в цифрах и налоговом кодексе, наймите кого-нибудь, чтобы помочь с вашими налогами. Они будут знать о конкретных вычетах и ​​о том, как минимизировать ваши налоговые обязательства.
  • Отслеживайте все, включая пробег и все расходы, в бухгалтерском программном обеспечении, таком как QuickBooks Self-Employed. В конце года предоставьте доступ своему бухгалтеру, и ваша подготовка к уплате налогов будет быстрее и дешевле.

Также помните: в большинстве штатов вам необходимо подать годовой отчет компании (обычно онлайн) и, возможно, придется продлить лицензию LLC или другую корпоративную лицензию. Вы также можете облагаться другими местными налогами на бизнес.

Помните об этих расходах при составлении бюджета и определении своей заработной платы.

Совет от профессионала: Когда вы заработаете достаточно денег, ваш бухгалтер может порекомендовать способы стать сотрудником вашей собственной компании. Вы можете удерживать налоги и выплачивать себе зарплату и бонусы, получать льготы, которые вы можете вычесть из своих налогов, и увеличивать свои взносы до 401 тыс. Для планирования выхода на пенсию.Это всего лишь несколько дополнительных преимуществ владельца малого бизнеса.

Как владельцы-операторы могут заработать больше денег?

Учитывая все это, сколько зарабатывает водитель грузовика-собственник в конце рабочего дня? Опять же, чтобы заработать как можно больше, увеличить свой доход и сократить расходы. Первый шаг - получить максимальную прибыль, которую вы должны указать в своем бизнес-плане грузоперевозок. Вот несколько идей по получению максимальных доходов:

  • Держите грузовик в движении.Используйте доски загрузки, чтобы найти качественных брокеров и грузы. Таким образом, ваш грузовик всегда будет работать, чтобы зарабатывать для вас деньги. Посмотрите, как работают платы загрузки здесь.
  • Получите собственный авторитет. Это займет пару месяцев, так что планируйте соответственно. Вашими полномочиями является номер вашего собственного автомобильного перевозчика, который дает вам разрешение на перевозку грузов вашей собственной автотранспортной компанией. Это первый шаг к тому, чтобы стать самим собой.
  • Упростите процесс оплаты. Truckstop Pay гарантирует, что вы получите оплату сразу после доставки груза, без периода ожидания.Средства автоматически зачисляются на ваш банковский счет, поэтому вам не придется иметь дело с бумажными чеками и забирать почту.
  • Используйте факторинг, чтобы максимизировать денежный поток за счет быстрого получения платежей. Truckstop платит вам сейчас; брокер платит нам позже, а вы сразу получаете операционные деньги.
  • Подпишитесь на ITS Dispatch, чтобы продолжать перемещать грузы, а не искать их и оформлять документы вручную. У нас есть доступные решения по отправке грузов, независимо от того, какой объем перевозок у вас есть. Чем меньше документов в бэк-офисе вам нужно сделать, тем больше времени вы сэкономите и тем больше денег вы заработаете.
  • Защитите свой бизнес с помощью страхования грузов. Когда что-то мешает доставке, или груз украден или поврежден, вы защищены, и вам не нужно самостоятельно вносить платежи.

Чем больше денег вы зарабатываете, тем больше должна быть ваша прибыль. Сократите расходы, чтобы получить максимальную прибыль.

Сохраняйте больше заработанных денег за счет сокращения расходов.

Есть бесчисленное множество способов сэкономить. Регулярное техническое обслуживание, программы вознаграждения за топливо, поиск наиболее доступной страховки и защита ваших активов - это лишь некоторые из них.

Вы можете заработать много денег как владелец-оператор, а то, что вы сами себе хозяин, приносит много свободы. Но вы также должны управлять собой, чтобы максимально использовать свое время, зарабатывать как можно больше денег и сокращать свои расходы, чтобы увеличить свою зарплату. Убедитесь, что вы бежите вовремя, что вы и ваш грузовик надежны, и что ваше оборудование может безопасно доставить груз до места назначения. В конце концов, это ваша работа - платить себе зарплату. Убедитесь, что вы получаете заслуженные деньги.

Основанная в 1995 году, Truckstop.com создала первую в Интернете цифровую доску загрузки, чтобы решить проблемы, с которыми перевозчики сталкивались при поиске грузов для перевозки. Сегодня Truckstop.com - один из крупнейших и пользующихся наибольшим доверием брендов в отрасли грузовых перевозок, который объединяет десятки тысяч перевозчиков и брокеров с помощью технологических решений для управления всем жизненным циклом грузовых перевозок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *