Четверг , 26 Ноябрь 2020

Как открыть свой маршрут по городу: Как открыть Маршрутное Такси с нуля

Содержание

Как открыть пассажирский маршрут

В качестве идеи для организации собственного бизнеса стоит рассмотреть городской маршрутный транспорт, который ходит чаще и быстрее государственного. Люди всегда стремятся оптимизировать свое время и попасть из пункта А в пункт Б как можно быстрее, поэтому готовы заплатить немного больше, чтобы не ждать прихода транспорта, а уехать прямо сейчас.

Начать организацию такого бизнеса следует с регистрации индивидуального предпринимателя или юридического лица. В первом случае  человек получает, в качестве бонуса, упрощенную систему налогообложения, поэтому, делающим первые шаги в бизнесе лучше выбрать этот вариант.

После решения юридических вопросов, надо закупить все необходимое: автомобили, оборудование, а также найти стоянку для своего автопарка. Все водители должны проходить регулярное медицинское освидетельствование в обязательном порядке, поэтому надо либо заключить договор с медицинским учреждением, либо взять в штат сотрудников своей фирмы врача, который будет обладать соответствующей квалификацией.

Следующим шаг -  заключить договор на перевозку людей, или оформление лицензии на право пассажирских перевозок. Условия получения такой лицензии можно узнать в местной транспортной инспекции. Минимальными требованиями будет наличие автомобилей в надлежащем состоянии, стоянки для них и места для проведения ремонтных работ. В некоторых городах обязательным условием является прохождение специализированных курсов для руководителей транспортных предприятий. Оформление лицензии займет не больше месяца.

После получения лицензии надо оформить право на следование автомобилей по определенному маршруту. Как правило, это утверждает транспортный комитет при городской администрации. Здесь могут возникнуть некоторые сложности, если выбран какой-то популярный маршрут и кандидатов несколько.

В этом случае, вероятнее всего, проведут тендер, по результатам которого будет выбран лучший претендент на перевозку пассажиров. Не стоит удивляться, если появятся дополнительные условия вроде скидок или бесплатного проезда для льготных категорий граждан.

При выборе маршрута стоит обратить внимание на то, какое количество людей ездит по тому или иному пути, насколько часто ходит здесь городской транспорт, какой процент населения района передвигается на собственном транспорте и есть ли альтернативные варианты проезда. С наибольшей долей вероятности в больших городах хорошую прибыль принесет перевозка пассажиров от спальных районов к метро.

бизнес-идея, как открыть, вложения, оборудование, что нужно для открытия + реальные кейсы

С каждым днем мы замечаем, что на улицах наших городов становится все больше маршрутных такси. Кое-где этот вид транспорта стал конкурентом автобуса и даже полностью вытеснил его. И это вполне обоснованно: по маневренности и скорости доставки пассажиров маршрутное такси превосходит автобусный транспорт. О том, как открыть маршрутное такси с нуля и самостоятельно организовать данный бизнес, выгодно ли такое предприятие, речь пойдет в этой статье.

Прежде чем вложить средства

Бизнес на маршрутках – довольно легок с точки зрения его организации. Важнейшими составляющими его успеха являются грамотная работа создаваемой диспетчерской службы и рекламная деятельность.

Как показывает анализ отечественного рынка транспортных пассажирских услуг, если создать только один свой маршрут в городе, то это может стать источником неплохой прибыли. Кроме того, такой бизнес быстро окупается и имеет высокую рентабельность.

Открытие дела и подсчет средств, которые можно заработать на перевозках пассажиров на маршрутке, всегда связаны с решением вопроса о необходимости приобретения транспортного средства. На начальном этапе реализации данная бизнес-идея может потребовать значительных вложений в связи с самой покупкой автомобиля, расходами на получение лицензии, оплатой страховки.

Однако, как говорят сами маршрутчики, работа на себя гораздо приятнее и всегда выгоднее, именно поэтому даже солидные затраты на стартовом этапе не останавливают желающих открыть свой собственный малый бизнес и заняться пассажирскими перевозками.

Основная деятельность

Организация перевозки пассажиров – это основной вид деятельности, которым придется заниматься учредителю предприятия. По мнению экспертов и аналитиков рынка, в России маршрутное такси работает в условиях высокой конкуренции, но довольно прибыльно. Открыть небольшое предприятие можно, даже не имея в своем распоряжении автопарка и дорого оборудования для обслуживания транспортных средств.

Решая, с чего начать, нужно внимательно проанализировать рынок услуг региона, где вы собираетесь заниматься перевозками. От этого во многом зависит не только стартовый отрезок реализации проекта, но успешность всей бизнес-идеи. В некоторых регионах маршрутки запрещены или на их деятельность наложены ограничения.

Когда станет многое известно о конкурентах, следует заняться решением вопроса о правовом статусе и структуре предприятия. Здесь многое зависит от того, каким образом вы собираетесь работать:

  • С автопарком или без него.
  • Заниматься только перевозкой пассажиров или оказывать и другие услуги.
  • Использовать арендные отношения применительно к основным средствам или приобретать их в собственность.

Как правило, начинают такой бизнес с одного или нескольких маршрутных такси, для чего используются бюджетные бусы. При открытии небольшого предприятия вполне можно обойтись без покупки данных авто, а привлечь к перевозкам водителей со своими автомобилями. Вашей заботой в таком случае станет только диспетчерская работа: подбор персонала для нее, оснащение рабочих мест. Помещение для нее лучше всего арендовать, это не повлечет больших расходов, потому что много места для работы диспетчеров не требуется.

Выбор транспортных средств и маршрута

Подбор автомобилей, которые будут использоваться в качестве маршрутных такси, следует делать в соответствии с тем маршрутом, на котором они будут работать. Поэтому решать эти задачи необходимо в тесной взаимосвязи друг с другом.

Если речь идет исключительно о городских перевозках, то вполне подойдет б/у-шный бусик в хорошем техническом состоянии. Он еще сможет достаточно долго бегать по городским дорогам и приносить доход. При таком сценарии главной проблемой станет высокая конкуренция.

Если перевозки планируется осуществлять на дальние направления, где немного конкурентов, а дороги не самого лучшего качества, основное внимание необходимо обратить на техсостояние транспортного средства. Кроме того, при подсчете расходов необходимо учитывать более высокие затраты на приобретение топлива.

Помимо вышеуказанных факторов, маршрут выбирать необходимо не только по направлению перевозки, но и по часам движения. Очевидно, что «катать воздух» в «неходовые» часы никому не интересно.

Если же маршрут выбирается в сторону сельских поселений, то лучшим решением будет использование надежных бусиков, таких как Ford или «ГАЗель». Эти машины неприхотливы в обслуживании, редко ломаются и долго выдерживают не самое почтительное отношение к себе со стороны пассажиров.

Финансовая составляющая

Чтобы с самого начала обеспечить бизнес-идее перспективу, необходимо тщательно продумать финансовую и маркетинговую политику, которых будет придерживаться учредитель на начальной стадии функционирования предприятия.

Для дальних маршрутов большим преимуществом станет использование машин с большей вместимостью и возможность установления более высоких цен на проезд. Однако в этом направлении не следует перегибать палку перевозкой в часы «пик» пассажиров в стоячем положении (если транспорт не подразумевает нескольких стоячих мест). Это делать категорически запрещается и может повлечь большие неприятности.

Что же касается городских перевозок, то в этом случае плата за перевозку будет определяться действующими тарифами. Поэтому повысить доходность бизнеса можно будет только путем приобретения еще одной машины.

Также надо ответить на вопрос, собираетесь ли вы покупать маршрут или брать его в аренду. Как показывает практика, приобретение целиком маршрута выйдет достаточно затратным, но в течение одного года эти расходы окупаются. Если же нет достаточных средств и желания/возможности обратиться в банк за кредитом, лучшим решением будет аренда маршрута.

Что учесть в бизнес-плане

При составлении бизнес-плана необходимо учитывать основные статьи расходов, которыми станут:

  • Приобретение транспортного средства (аренда или покупка маршрута).
  • Расходы на приобретение топлива и выполнение техобслуживания автомобилей.
  • Оплата страховки и налогов.

Если заниматься организацией бизнеса исключительно самостоятельно, то расходы на открытие предприятия существенно сократятся. Однако такой путь сулит значительные бюрократические издержки, связанные с необходимостью получения нужной водительской категории и последующей регистрацией предприятия. Тем не менее, на начальном этапе лучше пройти этот путь, не привлекать водителей со стороны и самому зарегистрировать предприятие в статусе индивидуального предпринимателя.

В таком случае пошаговая инструкция организации бизнеса может выглядеть следующим образом:

  1. Оформление и подготовка документов. Действующее законодательство не предусматривает обязательного лицензирования данного вида деятельности (при условии ее ведения без регистрации ИП). Однако следует учесть, что лицу, которое будет привлекаться к работе в качестве диспетчера, придется оформить разрешение и статус предпринимателя. Документы, которые потребуются для регистрации бизнеса: лицензия индивидуального предпринимателя, арендный договор, трудовые договоры с привлекаемыми сотрудниками.
  2. Подбор помещения для диспетчерской службы. Его можно оборудовать практически в любом здании, независимо от расположения, где сдается в аренду неиспользуемая площадь (18-20 кв. м).
  3. Техническое оснащение диспетчерской службы. Оборудование, которое понадобится для обеспечения работы диспетчеров, недорогое и компактное. На начальном этапе реализации бизнес-идеи вам потребуется только специальная техническая аппаратура для контроля над работой водителей (и то только в том случае, если их будет несколько). В некоторых случаях можно обойтись вообще без диспетчерской службы, а привлечь к работе в качестве диспетчеров взрослых членов семьи. Для обеспечения их деятельности достаточно будет купить только многоканальный телефон и зарегистрировать его.
  4. Подбор персонала. Лучшим решением при открытии бизнеса с нуля является привлечение сотрудников со своими машинами. В этом случае вам придется заниматься только диспетчерской деятельностью. К подбору кандидатов на должность водителей отнеситесь особо серьезно и ответственно, лучше всего обратитесь с предложением работы к своим хорошо знакомым водителям или автолюбителям. Прибыль от таких привлеченных водителей вы будете получать в виде части их дохода (процента стоимости выполненных заказов). В случае дальнейшего развития предприятия штат может увеличиться за счет механика, бухгалтера, технического работника.
  5. Осуществление маркетинговой деятельности. Для продвижения своих услуг учредитель предприятия по пассажирским перевозкам может использовать давно известные и проверенные временем способы: организовать рекламу предприятия через социальные сети, заказать видеоролик для трансляции по телевидению, издать и распространить объявления, листовки и буклеты, рассказывающие об услугах маршрутного такси, использовать рекламу на автомобилях.

Учитывая незначительную начальную стоимость открытия бизнеса, перспективы по его расширению, все плюсы и минусы по финансовой составляющей и рискам, можно с достаточной уверенностью утверждать, что перевозки на маршрутном такси – это выгодное вложение средств с высокой доходностью.

как я делал сервис для построения интересных пешеходных маршрутов / Хабр
UPD: так как тема хорошо зашла и показала наличие спроса на такой сервис, буду развивать его дальше. Завел паблик вконтакте для сбора фидбека и публикации информации об обновлениях https://vk.com/sightsafari

Незнакомый район города, небольшое количество свободного времени и необходимость (или желание) пешком добраться до метро/отеля/вокзала – наверное, каждый хоть раз попадал в такую ситуацию. При этом с одной стороны хочется посмотреть какие-нибудь красивые и интересные места, однако с другой стороны ограниченное время не позволяет слишком сильно уклоняться от прямого маршрута.

Ситуация еще больше осложняется, если рядом нет никаких крупных достопримечательностей, о которых все знают и которые можно было бы включить в свой маршрут после короткого поиска в интернете. Что делать если вы застряли в каком-нибудь Купчино, про которое вы только и слышали, что там лучше не застревать? Приходится идти по навигатору, надеясь, что на пути встретится что-то интересное. Однако популярные навигаторы учитывают лишь расстояние и время в пути, но не принимают во внимание интересность маршрута. Мне попадались еще проекты, пытающиеся учитывать удобство пешего маршрута (ведущие в обход шумных магистралей), но хочется же пройти не только комфортно, но и увидеть какие-нибудь красоты.

Подумав немного, я решил взяться за эту задачу сам. Как всегда, общая идея алгоритма довольно проста, но дьявол кроется в мелочах. А в случае навигации, мелочи могут быть довольно существенны и с риском для здоровья, ведь вряд ли какой-нибудь турист обрадуется, когда навигатор в поисках достопримечательностей заведет его в дебри полузаброшенной промзоны ради маленькой мемориальной таблички (тру стори, один раз так и случилось).

Описание алгоритма и примеры работы под катом, ссылка в конце.

Основная идея


Изначальная идея у меня была такая: скачиваем Open Street Map карту, парсим ее, выдираем из нее информацию обо всех потенциально интересных для пешеходов объектах (с их списком еще предстояло определиться), рисуем вокруг них некие буферные зоны. Ищем пути каким-нибудь стандартным фреймворком, немножко хачим процесс построения навигационного графа, чтобы в этих зонах веса ребер стали ниже и тем самым организуем притягивание пешеходных маршрутов к ним.

Сказано — сделано. Для поиска пути была использована библиотечка GraphHopper, которая умеет из коробки читать OSM карты, строить маршруты для разных типов транспорта (машина, пешеход, велосипед), имеет несколько разных алгоритмов для поиска пути (простой поиск, поиск альтернативных маршрутов, всякие ускореенные-оптимизированные варианты) и умеет препроцессить навигационный граф для ускорения поиска (базовый поиск по городу работает очень быстро, за несколько миллисекунд). Для примера работы был выбран мой родной Санкт-Петербург — тут я мог сам оценить качество и интересность построенных маршрутов.

В итоге базовая версия алгоритма была слеплена на коленке за пару вечеров, а вот потом началось увлекательное путешествие по граблям и мелочам, в которых как известно и кроется дьявол и о котором я расскажу дальше.

Объекты для туристов и проблемы с OSM


В Open Street Map каждый объект — это геометрия (Node, Way или Relation) плюс некоторое количество строковых пар «ключ-значение».

Вот так выглядит Зимний Дворец в OSM:

Проблема в том, что поскольку OSM — это открытая и редактируемая участниками карта, стандартизация там хромает на обе ноги. Для обозначения одного и того же типа объектов может использоваться разный набор тегов и разная комбинация объектов, часть тегов считается «каноничной» и описана на вики, но все равно есть куча вариантов, как просто альтернативных, так и откровенно ошибочных, но тем не менее использующихся. В итоге любой код, работающий с OSM (особенно всякие навигаторы и рендереры) вынуждены все это учитывать и содержать в себе кучу кода для обработки таких вот особых случаев.

Например тег highway=unspecified означает не «какая-то дорога неизвестного типа», как думают многие мапперы, а вполне конкретный тип дороги по европейской классификации, но лепят его куда попало из-за названия. Причем у этого типа дороги предполагается наличие пешеходной обочины или тротуара, поэтому навигатор строит пешеходные маршруты по ней, в то время как по реальной такой дороге в СПб пешеходы не ходят (это проезжая часть улицы). Или вот еще пример: addr:housename тег у нас иногда используют для названия зданий, например почему-то западное крыло здания Главного штаба на Дворцовой площади названо именно через этот тег. В то время как в гайдах самого OSM сказано, что его стоит использовать только в тех странах, где вместо номеров домов используются имена (в Японии вроде так делают), а для официальных названий зданий использовать тег name и подобные.

Еще один бесящий меня момент — разметка зеленых зон. Для этой цели есть два разных тега, leisure=park и landuse=grass. На карте они выглядят примерно одинаково: просто зеленая зона, чуть отличаются цветом. В итоге лепят их вперемешку кто как хочет. Из-за чего часто разделительный газон между проезжими частями улицы становится «парком» и начинает притягивать пешеходные маршруты.

Все эти нюансы приходилось открывать для себя по мере построения и анализа маршрутов.
В качестве набора объектов, представляющих интерес для пешеходов, в итоге был выбран следующий список:

  • Туристические достопримечательности отмеченные тегом tourism
  • Зеленые зоны. leisure=park, garden. После некоторых размышлений были добавлены landuse=cemetry, кладбища. С одной стороны так себе достопримечательность, с другой — например на Васильевском острове в СПб единственная крупная зеленая зона — кладбище, которую местные используют вместо парка, а настоящих парков там вообще нет.
  • Вода: реки, озера, пруды. Тут мешанина из тегов water, waterway и кучи дублирующихся значений. Ведь так приятно бывает пройтись по набережной в жаркий день. Во всяком случае я так думал, пока не попробовал обработать Смоленск — внезапно выяснилось, что в глубинке берега речки — это не красивая набережная как у нас в Питере, а заросший и замусоренный пустырь, от которого пешеходы предпочли бы держаться подальше. Но различить эти ситуации чисто по данным карты пока не удается.
  • Исторические здания и сооружения, то что помечено тегом historic. Они как правило просто красивы
  • Всякая прочая городская мелочевка, отмеченная тегом amenity. У него очень много значений, я выбрал лишь некоторые, например уличные часы (clock) — часто бывают красивыми, религиозные сооружения (place_of_worship), стрит-арт всякий (graffiti) и некоторые иные
  • Пешеходные улицы и площади highway=pedestrian

По ходу исследования я понял, что кроме положительных зон, привлекающих пешеходов, надо добавить еще и негативные, отталкивающие их. В этот список пока вошли:
  • Стройки landuse=construction. Пешеходам не очень приятно идти под строительными лесами, в летящей со стройплощадки пыли
  • Промзоны и гаражи landuse=industrial, garages. Тут как раз случился тот нюанс с заведением пешехода (а мы в Институте дизайна и урбанистики ИТМО это тестировали на студентах, которые ходили по проложенным маршрутам и потом писали отзывы в рамках исследования пешеходного удобства Петроградского района) в дебри промзоны Ленполиграфмаша. Оказалось что там не весь квартал помечен этим тегом (как делается обычно для разметки крупных промзон), а каждое здание по отдельности.
  • В идеале еще хочется уводить пешеходов от широких городских магистралей, где пыльно, шумно, много машин и обычно не на что особо смотреть. Но пока не получилось однозначно их детектировать. В OSM есть по сути только число автомобильных полос, но этого критерия недостаточно (многие важные туристические улицы, например Невский проспект, тоже многополосные)

Тот самый Ленполиграфмаш, содержащий где-то в своих дебрях памятник печатному станку, и куда мой алгоритм потащил бедную студентку

Важность достопримечательностей


Очевидно что достопримечательности бывают разные. Есть крупные, всемирно известные объекты — как Эйфелева башня или вот Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге, которые притягивают огромное количество туристов, и ради посещения которых люди могут сделать приличный крюк. И есть какие-то небольшие, местечковые украшения — какой-нибудь стрит-арт, небольшая скульптура во дворе, которые люди готовы осмотреть только по пути и не хотят тащиться к ним издалека. Для корректного построения интересных и удобных маршрутов нужно было научиться как-то разделять разные категории достопримечательностей, при этом все что у нас есть в OSM — это некая геометрия и набор тегов. Пришлось придумать набор эмпирических правил для назначения «важности» достопримечательности, в дальнейшем определяющей изменения весов в графе.

Изначально важность равна нулю и увеличивается при выполнении следующих условий:

  • +3 при наличии тега historic — он есть только у важных исторических зданий, да и то не у всех
  • +3 за наличие тегов wikipedia или wikidata. Свои страницы на вики есть обычно только у важных объектов
  • +1 за наличие link или url — свой сайт, опять же, есть далеко не у всех, но часто этот тег ведет на страницу какого-нибудь каталога и есть у мелких объектов
  • +1 за каждый тег name. Имя может задаваться кучей способов, могут быть всякие old_name для исторических названий или имена переведенные на другие языки. Опять же, наличие многих имен свидетельствует о достаточной важности объекта (раз кто-то запарился их все проставить)
  • building:architecture — архитектурный стиль, обычно ставится на всякие красивые памятники архитектуры

Этот список определен опытным путем и худо-бедно позволяет отделить Зимний дворец от безымянного граффити на окраине. В итоге важность равная 0 означает какой-то локальный мелкий безымянный объект (клочок зелени, граффити), около 3-4 — это уже что-то интересное (церковь, сквер где можно посидеть и отдохнуть), ближе к 10 начинаются достопримечательности городского уровня, тот же Зимний дворец.

Список не идеален и сильно пологается на данные OSM, которые зачастую неполны. Например, Нарвские ворота изначально имели всего одну единицу важности, так как кроме имени для них ничего не было проставлено. Пришлось сходить самому в OSM и добавить им имена, стиль, годы постройки, высоту (для корректного определения видимости, о чем дальше) и т.п. В общем-то в этом еще и общественная польза есть — для повышения качества маршрутов я время от времени иду в OSM и проставляю там отсутствующие теги, которыми затем могут пользоваться другие навигаторы или программы.

Области влияния


Достопримечательности бывают разного размера. Какую-нибудь небольшую скульптуру надо рассматривать с расстояния не более 5-7 метров. Медный всадник неплохо виден и с 20-30. Исаакиевский собор — одно из самых высоких сооружений в центре города — прилично виден с 200-300 (под этим я понимаю что туристу необязательно подходить вплотную, а вполне комфортно насладиться видом с такого расстояния, так-то его видно и за километр с другого берега Невы, но уже без деталей). Как же определить, на каком расстоянии достопримечательность должна влиять на маршруты пешеходов?

Медный Всадник и купол Исаакиевского собора вдалеке

Во-первых, я эмпирически построил радиусы видимости. Они зависят от всей доступной информации о достопримечательности и превращают ее в один из четырех радиусов: small 30 метров, medium 100, large 250 и huge 350 метров.

Немного особняком стоит видимость рек и парков. Для них я поставил 30 метров, т.е. примерно соответствует ширине набережной или улицы вокруг парка. Так как смотреть на парк издалека довольно бессмысленно, надо идти рядом с ним.

Тип видимости определяется по правилам:

  • Точечные (т.е. заданые OSM-типом Point) объекты это Small видимость, это обычно мелкие монументы и стрит-арт
  • Но точечные и с тегом historic это Medium, т.к. это часто крупные монументы на высоких постаментах, типа того же Медного всадника
  • Области менее 20*20 метров (way или relation) это Medium
  • Больше — Large
  • Если у объекта есть тег height (высота в метрах) или building:levels (этажность), то при высоте более 50 метров он считается Huge — это как раз сделано специально для Исаакия и прочих больших соборов и зданий, видимых издалека

Но возникла проблема: в условиях плотной застройки исторического центра СПб наивный подход с радиусами не работал, так как реальная область видимости какого-нибудь стоящего в глубине двора храма была намного меньше, по сути он виден только с участка улицы строго напротив него. Пришлось заняться построением честных (ну почти) полигонов видимости.

Церковь Святой Екатерины стоит в глубине двора, окруженная домами со всех сторон:

Сперва надо было определиться с препятствиями. Ну тут все просто, я взял и прочитал из OSM данных все полигоны с тегом building. Это будут полигоны, блокирующие нашу видимость. Затем написал простой наивный алгоритм построения полигона видимости точки с помощью трассировки лучей. Высокая точность мне там ни к чему, хватило десятка лучей на точку. Поначалу я не мудрствуя брал центроид геометрии достопримечательности, но это давало не лучшие результаты для протяженных (длинных и узких) зданий. Поэтому в дальнейшем для больших достопримечательностей я стал брать три точки — центроид и две наиболее удаленные от него и друг от друга точки на внешней границе. Почему я не стал строить видимость честно? Потому что если алгоритм построения области видимости точки тривиален (пускаем из точки лучи во все стороны, смотрим где они пересекли ближайшие препятствия, соединяем эти точки), то вот построить честную видимость ребра (и в итоге — полигона) уже гораздо сложнее (первое приходящее в голову решение — строить видимость двух концов ребра и объединять — очевидно неправильное).

В итоге получилась неплохая аппроксимация. Строит она неидеально, но для нужд пешеходной навигации такой точности нам достаточно. Единственная проблема — она не учитывает высотность зданий, т.е. любая мелкая будка нам перегородит обзор на пятиэтажную колокольню. Но тут уж ничего не поделаешь — OSM данные далеко не везде содержат этажность, да и строить объемы видимости в 3д гораздо сложнее. Хотя возможно я еще к этому вернусь.

Построенные полигоны видимости для этой и соседней церквей

Красота маршрута и как ее повысить


Итак, мы научились считать важность и видимость достопримечательностей и вроде бы стали строить неплохие маршруты. Во всяком случае это было так, пока я тестировал на центральных районах Санкт-Петербурга, имеющих очень высокую плотность красивостей на квадратный километр.

Однако стоило отойти чуть в сторону от центра, как внезапно алгоритм стал признавать свое бессилие. И построенный им маршрут стал совпадать с кратчайшим. Так как достопримечательностей в этих районах — кот наплакал, расположены они далеко друг от друга, поэтому при поиске пути по комбинированной метрике «красота + расстояние» вклад первого слагаемого оказывался околонулевым, в итоге алгоритм строил просто кратчайшие маршруты.

Конечно всегда можно было сказать «это не мы такие, это города у нас такие скучные», но это было бы не очень правильно. Поэтому я задался вопросом, как оценить построенный маршрут, и как можно его улучшить. Самое простое решение, сразу приходящее в голову — давайте удлиним маршрут, принудительно вставив в него крюк до какой-нибудь достопримечательности, оставшейся в стороне.

Теперь в случаях если а) общая сумма важности всех достопримечательностей маршрута на километр меньше некоей величины или б) пользователь сам выбрал построение максимально интересного маршрута мой алгоритм пытается его улучшить. Для этого строится изначальный маршрут, берется буфер вокруг него (его толщина определяется длиной, чем длиннее маршрут — тем более длинный крюк разрешается сделать), внутри этого буфера ищется несколько новых (еще не вошедших в маршрут) достопримечательностей со score>2 (мы не хотим делать крюки в километр к noname скверикам) и прокладываются новые маршруты от начальной точки к этой промежуточной цели, а от нее — к точке назначения. При этом дополнительно контролируется длина, в итоге мы должны получить маршрут не более чем в два раза длиннее кратчайшего пути между начальной и конечной точками.

Первая версия алгоритма (слева) оказалась бессильна найти что-то интересное и построила кратчайший маршрут. А вот версия с добавлением промежуточной достопримечательности (справа) включила в него ДОТ КВ-19, он находится в правом нижнем углу маршрута (на таком уровне зума его не видно, но сервис покажет его в списке и позволит найти на карте по клику на имени).

Тот самый ДОТ. Вообще в Купчино хватает подобных объектов, связанных с обороной Ленинграда, так как именно там проходили оборонительные рубежи города:

Конечно, далеко не всяких пешеход согласится делать крюк ради какой-то незначительной по его мнению достопримечательности. Именно поэтому сервис показывает длину маршрута по сравнению с кратчайшим и список достопримечательностей на нем, а уж пользователь может сам решить, интересен ли ему такой маршрут. Плюс есть ползунок, который позволяет сократить (или наоборот увеличить) максимально допустимый крюк.

На практике пришлось столкнуться еще с некоторыми проблемами и странностями. Во-первых при наивной реализации буфера вокруг маршрута он «вылезал» за начало и конец. И часто получались ситуации когда маршрут шел мимо конечной точки еще на пару сотен метров. Или наоборот, шел в противоположную сторону от конца со старта, и только затем возвращался к нужному направлению. Хоть такие маршруты и позволяли осмотреть больше достопримечательностей, пешеходы очень не любят когда их уводят сильно в сторону от цели. Пришлось сперва «выколоть» на навигационном графе область вокруг конечной точки (сделать ребра непроходимыми при поиске пути к промежуточной), а затем и вовсе строить буфер не вокруг всей линии маршрута, а лишь начиная с определенного расстояния от старта и заканчивая на определенном расстоянии до конца.

Второй проблемой были маршруты с возвратом по той же улице. Не знаю как вы, а я терпеть не могу возвращаться тем же маршрутом, которым я шел вперед. Всегда предпочитаю идти другой дорогой. И поэтому от своего алгоритма я пытаюсь добиться того же поведения. Правда вот с этим пока проблемы. В качестве первой попытки я сделал так, что все ребра (кроме последнего), участвовавшие в пути от старта до промежуточной точки, вырезаются из графа при поиске пути от промежуточной до конца. Это позволяет избежать возврата ровно тем же путем, но не защищает от почти такого же пути — например возврата по другой стороне той же улицы. Вырезание всех ребер в окрестности же часто делает нахождение обратного пути и вовсе невозможным. В общем тут еще остается над чем подумать. Хотя в этом плане мой алгоритм уже работает лучше, чем некоторые из конкурентов, которые на эту тему просто не задумываются и легко строят тупиковые ответвления маршрута.

Примеры работы


Текущая реализация находится на sightsafari.city
Там пока почти нет геокодера (есть OSM-ный, но он довольно плохо работает), поэтому точки лучше ставить прямо на карте, правым кликом или долгим тапом. Ползунок отвечает за тип маршрута: крайнее левое положение ищет кратчайший, без учета достопримечательностей, дефолтное третье дает неплохой баланс, крайнее правое — всегда пытается улучшить маршрут и часто генерирует довольно замысловатые пути.

Вот пара примеров. Маршрут от дома где я раньше жил до метро Московская по мнению Яндекса, скучный путь через дворы и небольшие улочки:

А вот маршрут по мнению моего алгоритма. Проходит через край парка Победы, мимо исторического музея, мимо Чесменской церкви и дворца, по площади Дома Советов мимо фонтанов и крутой сталинской архитектуры.

Чесменская церковь. Я и сам обычно делал небольшой крюк чтобы пройти в этом месте, а не через скучные дворы хрущевок напрямик.

Вот еще пример: кратчайший маршрут от Смольного (где находится администрация СПб) до станции метро «Площадь Восстания» идет по Суворовскому проспекту. Но там рядом, чуть в стороне, есть красивый Таврический сад, куда мой алгоритм предложит вам заглянуть.

Заключение


Пока сервис работает только для Санкт-Петербурга, Пушкина и Смоленска (зоны с доступной навигацией отмечены красным пунктиром). Еще многое предстоит улучшить, а для этого в первую очередь нужны отзывы. Так что пробуйте, пишите отзывы на маршруты (там есть кнопочка над списком достопримечательностей), надеюсь оно кому-то будет интересно и полезно.

По запросу могу подключить новые города — Москву, пожалуй, побоюсь, сервер треснет (хотя можно не всю, а только центр, конечно), вот что-то поменьше можно. Главное чтобы для этого региона был более-менее качественно размечен OSM, ну и чтобы были какие-то достопримечательности, с чем у маленьких городов все не очень интересно (в том же Смоленске, который я добавил для одного своего тамошнего товарища, все интересное кучкуется в 2-3 местах города, и обойти их можно безо всякой умной навигации).

UPD: добавил Москву в пределах ТТК, Уфу, Калининград, Нижний Новгород, Киев, Казань, Ростов-на-Дону, Благовещенск, Саратов, Пензу, Одессу, Минск, Екатеринбург, после чего на сервере кончилась память. Так что заявки на новые города временно не принимаются, пока я не придумаю как это дело оптимизировать.

UPD 2: Геокодер OSM, как я уже написал, работает плохо (знает мало адресов, требует структурированных данных на входе), поэтому лучше ставьте точки на карте вручную, а не вводите адрес. В дальнейшем что-то надо будет с этим придумать, но все нормальные геокодеры (например у Яндекса) стоят слишком ощутимых для хобби-проекта денег, а в бесплатной версии имеют слишком ограничивающую лицензию (например можно отображать результаты поиска только на карте самого Яндекса).

UPD 3: Завел паблик в ВК где можно будет выкладывать свои идеи, запросы новых городов и где я буду писать об обновлениях сервиса https://vk.com/public168028574

Как открыть свое маршрутное такси

Несмотря на кажущуюся загруженность современных городов маршрутными такси, потребительская потребность в этом виде услуг удовлетворена в среднем на 50%.

Энциклопедическая справка: маршрутное такси (маршрутка) — вид общественного транспорта вместимостью 10–15 человек, объединяющий достоинства такси и автобуса. Следуя по установленным маршрутам, маршрутное такси может делать остановки произвольно, по требованию пассажиров. Стоимость проезда — немного выше, чем в автобусе или троллейбусе, но значительно ниже, чем в такси.

Несмотря на кажущуюся загруженность современных городов маршрутными такси, потребительская потребность в этом виде услуг удовлетворена в среднем на 50%. При этом ответ на вопрос, выгодно ли маршрутное такси, кажется очевидным: количество машин на маршрутах, да и число самих маршрутов постепенно растет. Пока рынок не перенасыщен, имеет смысл занять в нем нишу. Надеемся, вам помогут наши советы.

Шаг за шагом к выгодным пассажирским перевозкам

Шаг первый: готовим юридическую базу

Коммерческая перевозка пассажиров в транспорте вместимостью больше 8 человек подлежит лицензированию. А это значит, что перед тем, как открыть свое маршрутное такси, нужно получить лицензию (действительна 5 лет). При этом на каждый входящий в автопарк автомобиль выдается карточка — расширяя парк, вы должны будете получать дополнительные карточки. Для получения лицензии не обязательно быть юридическим лицом, достаточно регистрации ИП. Одновременно нужно заключить договор с Комитетом по транспорту на обслуживание маршрута.

Учитывайте также, что все автомобили должны быть застрахованы по ОСАГО. Лучше, конечно, оформить и КАСКО, а также заключить договор страхования пассажиров — это повышает доверие потенциальных клиентов.

Шаг второй: формируем автопарк

Надежность, комфортабельность и себестоимость вашего автопарка напрямую влияют на прибыль. Большинство владельцев уже работающих маршрутных такси выбрали «Газель» (ГАЗ-322132). Этот микроавтобус сравнительно недорог, адаптирован к эксплуатации в российских условиях и ремпригоден. Последние поколения модели отличаются хорошей комфортабельностью. Также можно обратить внимание на FordTransitBus, VolkswagenLT, Mercedes-BenzSprinter, HyundaiCounty. Новый или с пробегом — за вами. Нередко подержанные микроавтобусы продают вместе с маршрутом, что позволяет сэкономить не только деньги, но и время на согласования в департаменте транспорта.

Если вы считаете, что на действующих маршрутах «ловить» нечего, можно разработать собственный. Запускать машины целесообразно, если хотя бы 5% населения, проживающего вблизи предполагаемого маршрута, согласны им пользоваться. Можете провести собственное социальное исследование. Учтите, что на маршрут нужно согласовать в Министерстве транспорта, а это займет время и отнимет нервы.

Шаг третий: собираем команду

Даже если у вас всего один автомобиль, и вы сами планируете работать на маршруте, нужен сменщик, чтобы сократить период простоев. Главное требование к водителям — наличие прав категории «Д».

Важно: управление маршруткой связано со стрессами. Это и постоянно меняющаяся дорожная обстановка, и непрерывное пребывание в обществе людей с разными характерами, настроениями и проявлениями. Вывод: вам нужны стрессоустойчивые люди со здоровым чувством юмора и крепкой психикой.

Где взять деньги?

Ответ на вопрос, сколько стоит открыть маршрутное такси, зависит от того, сколько машин вы планируете запустить и какой маршрут выбрали. Если собственных средств на всё не хватает, автомобили можно приобрести в лизинг или кредит.

Не упускайте возможности дополнительно заработать. Например, реклама на транспорте поможет вам сократить период окупаемости.

Подводные камни

Как и в любой деятельности, связанной с использованием автотранспорта, существует риск поломок, аварий и связанных с этим непредвиденных простоев и расходов. Еще одна сложность — высокая конкуренция на востребованных маршрутах и большой период окупаемости там, где конкуренции нет, но и пассажиров немного.

Подводим итоги

Маршрутное такси можно назвать бизнесом, рассчитанным на долговременное получение небольшой, но стабильной прибыли. Войти в сегмент достаточно сложно, поскольку нужно получать лицензию и право обслуживать маршрут. Чтобы укрепиться на рынке, необходимо следить за техническим состоянием транспортного средства, предоставлять качественную услугу и не отказываться от дополнительных возможностей заработать.

Правила Города

Для того, чтобы организовать туристический маршрут на природе, необходимо определиться с выбором подходящего места.

Обратитесь в Маршрутно-квалификационную комиссию (МКК) и согласуйте с ней туристический маршрут. Сотрудники ведомства помогут в планировании и предупредят обо всех трудностях пути. 

Заполните маршрутную книжку (форму можно найти в интернете) и зарегистрируйте ее в МКК. Для этого необходимо изучить информацию на официальном сайте Федерации спортивного туризма.

В обязанности МКК входит:

  • Оформление маршрутных документов
  • Консультации по нитке маршрута и препятствиям
  • Выдача заключения о категории сложности маршрута (существуют 6 категорий, зависящих от вида маршрута, расстояния и количества дней)
  • Выдача заключения о состоятельности руководителя и готовности группы
  • Проведение разборов несчастных случаев, произошедших во время походов, нарушений правил безопасности
  • Контроль сроков проведения мероприятий

Для получения разрешения необходимо предоставить МКК картографический материал, маршрутную книжку и подтверждение наличия в группе опытных туристов (справки участников о ранее пройденных маршрутах). Без документов, подтверждающих имеющийся опыт, МКК не сможет дать разрешение на прохождения маршрута выше 1 категории.

Сотрудники ведомства проверят соответствие маршрута заявленной категории, уровень и подготовку участников и т.п., после чего подпишут маршрутную книжку, поставят печать и выдадут разрешение на выход (разрешение нужно получать на каждое мероприятие).

В нем будет указана следующая информация:

  • Ф.И.О. руководителя
  • Город отправления
  • Категория сложности
  • Количество участников
  • Сроки проведения туристского похода

Разрешение может быть выдано при соблюдении следующих требований:

  • Руководитель имеет соответствующий опыт (он должен быть на категорию выше заявленной МКК)
  • Все участники имеют опыт необходимой категории (допускается 30% участников, имеющих опыт на 2 категории ниже планируемой)
  • Имеется снаряжение и средства безопасности (спасательные жилеты, страховочная система для скалолазания и т.п.)
  • Имеются аптечка, инструменты для ремонта и т.п.

советов для передвижения по Парижу

Обновлено 23 февраля 2020 г.

Путешествия всегда были моей страстью. Это открывает нам новые культуры и опыт и делает мир более терпимым.

Париж | Источник

Если вы едете в Париж и напряженно думаете о том, как передвигаться по дороге, сделайте глубокий вдох и расслабьтесь. Хотя Париж - очень большой город с его двадцатью округами, они отлично справились с общественным транспортом, и это не так сложно, как вы думаете, передвигаться по городу.

Во-первых, давайте разберемся с местным языком о городе. Районы - это в основном районы Парижа, это их способ разделить город в административных целях. Их двадцать, и у каждого свой особенный вкус. Районы или районы начинаются в центре города и вращаются по часовой стрелке.

Река Сена прокладывает путь через сердце Парижа, и вы часто будете слышать, как люди обращаются к левому и правому берегу при описании Парижа.Правый берег фактически относится к району Парижа к северу от Сены, что делает район к югу левым берегом. Большая часть города находится на Правобережье, а из двадцати округов на Левобережье всего шесть. Карта ниже даст вам хороший визуальный эффект.

Paris Факты

Год основания: 3-й век до н.э.

Парижских округов

Парижских округов | Источник

Есть много способов успешно обойти себя вокруг Парижа.Лучший способ познакомиться с городом - это просто прогуляться. Но, учитывая размеры Парижа, это не всегда самый эффективный способ добраться до пункта назначения. Если вы хотите хорошо сочетать пешеходный и общественный транспорт, у вас будет несколько вариантов. В Париже есть обычный ассортимент транспортных средств, включая такси, городские автобусы, метро, ​​речные и туристические автобусы. В Париже также есть несколько электрических велосипедных станций, установленных вокруг города под названием Велиб.

Это выглядит весело! Говорящая машина

! | Источник

Прогулки

Как и в любом другом великом городе, один из лучших способов по-настоящему исследовать новое направление - это гулять пешком. Париж ничем не отличается от многих других европейских столиц в том, что он действительно отличный пешеходный город. Но Париж также очень большой, и для некоторых людей физически невозможно увидеть все пешком. Здесь может пригодиться предварительное планирование. Всегда целесообразно заранее определить места назначения, чтобы определить наилучший способ добраться туда и в город, в котором вы хотите расположиться.Конечно, в Париже есть одна из самых больших прогулок в мире на Елисейских полях, которая простирается от Триумфальной арки до площади Согласия.

Париж также имеет очень хорошую сеть бесплатных пешеходных экскурсий, которые проводят молодые местные гиды, которые часто являются студентами. То, как работают туры, заключается в том, что за участие в пешеходной экскурсии нет платы, но если вам понравилось и вы считаете, что гид выполнил хорошую работу, вы можете оставить им чаевые. Это своего рода беспроигрышный вариант для туриста и гида.Вы получите экскурсию по Парижу от кого-то, кто действительно живет там и знает город, и все это будет стоить вам чаевых гиду. Хотя мы не участвовали ни в одном из пешеходных туров, мы все же рассмотрели его и увидели несколько из них в действии, пока были там. Те, что мы изучали, были Discover Walks Paris и Sandemans New Paris Tours.

Источник

Метро

Метро может показаться немного пугающим для первого пользователя, но как только вы освоите его, я думаю, вы найдете его удобным и простым способом передвижения.В Париже 16 линий метро с 300 станциями, которые охватывают центральную часть Парижа. Линии метро пронумерованы от 1 до 14 с двумя вторичными линиями, 3b и 7b. Метро по большей части чистое, эффективное и дешевое. Они работают ежедневно, начиная с 5:30 до полуночи, и время ожидания между большинством поездов не превышает 8-10 минут. Станции метро очень легко найти, и есть много хороших карт метро, ​​доступных онлайн или через ваш отель или B & B. Мы ходили на метро много раз, в том числе ночью, и никогда не было проблем.

Билеты на метро

доступны в широком ассортименте, включая билет на одну поездку, книгу на десять, билет на один день и даже на недельный и месячный проездной. Просто решите, какой вариант соответствует вашим потребностям и графику. Билеты можно приобрести в автоматах по продаже билетов или через кассу на станциях метро. Прелесть билета в метро заключается в том, что он также действителен для перевозки на городских автобусах Парижа, трамваях, поездах RER (зона 1, 2) и канатной дороге Монмартр. Что за сделка!

  • Одиночный билет - 1.80 евро
  • Книга из десяти - 14,10 евро
  • Неделя
  • - 21,25 евро
  • месячный проездной - 67,10 евро
Станция Метро - Чистый и Легкий | Источник Парижское метро - легко читаемые знаки | Источник

Velib '

Буквально десятки тысяч велосипедов находятся на более чем 1800 станциях по всему городу, и вы можете взять их напрокат с любой станции и сдать ее на любой другой станции. Мне кажется, это отличная идея, и Париж на самом деле стал очень дружественным к велосипедам городом с выделенными велосипедными дорожками и некоторыми велосипедными зонами.

Источник

Чтобы использовать Velib, все, что вам нужно сделать, это купить 1-дневный билет (1,70 евро) или 7-дневный билет (8 евро). Чтобы побудить людей сесть на велосипеды, первые 30 минут использования каждой поездки всегда бесплатны. Если ваше путешествие занимает менее 30 минут, все это будет стоить вам 1,70 евро. Если ваше путешествие требует больше времени, первый дополнительный полчаса стоит 1 евро. Нужны дополнительные полчаса, и это будет стоить вам два евро. Третий дополнительный полчаса стоит 4 евро. Как видите, система не предназначена для того, чтобы брать велосипед и хранить его в течение всего дня.Система поощряет пользователей доставлять велосипед к месту назначения и возвращать его на велосипедную станцию. Если вам это нужно снова, скажем, после посещения музея, вы просто арендуете другой для своего обратного пути. На самом деле это очень хорошо продуманная система.

Итак, подведем итоги. Если вы хотите провести день на велосипеде по Парижу, просто купите однодневный билет Velib за 1,70 евро на любой из более чем 1800 станций Velib. Ваш билет дает вам доступ к велосипедам Velib по всему Парижу, и ваши первые 30 минут каждой поездки без дополнительных затрат.За каждые дополнительные полчаса использования взимается плата за использование в размере от одного евро и выше. Когда вы прибудете в пункт назначения, просто перегрузите велосипед, получите «сертификат возврата велосипеда» и распечатайте квитанцию. Велосипеды доступны 24 часа в сутки, каждый день в году. Вы можете взять велосипед и сдавать его так часто, как вам нужно в течение дня с вашим 1-дневным билетом. Чтобы минимизировать стоимость, планируйте свой день с довольно короткими поездками между пунктами назначения, и вы не будете платить никаких сборов за использование.

Станция Велиб | Источник

Городской автобус

Идея сесть на городской общественный транспорт может не понравиться многим туристам, но в Париже это может быть живописным и приятным способом передвижения по городу.По всему Парижу работает около 60 городских автобусных линий RATP, которые доставят вас практически в любое место, куда вы захотите пойти, и, конечно же, в любую точку метро.

Парижские автобусные линии обозначены двузначными числами, такими как 38 или 72, и многие из них проходят по некоторым из самых живописных маршрутов в Париже. Номера автобусных линий начинаются с 20 и доходят до 96. Автобусные остановки довольно хорошо обозначены и будут иметь карту, расписание, а некоторые даже имеют новую электронную табло, сообщающую, когда прибудет следующий автобус.

Многие посетители обнаружили, что поездка на городском автобусе похожа на виртуальную экскурсию по городу. Например, автобусный маршрут № 72 доставит пассажиров из Лувра через площадь Согласия, сад Тюильри, вдоль Сены и далее к Эйфелевой башне.

Городские автобусы RATP используют тот же билет, что и метро, ​​поэтому вы можете воспользоваться любым видом транспорта. Просто будьте осторожны, пытаясь перейти от одного средства к другому. Ваш билет t +, как его называют, действителен для одного городского автобуса и для трансфера на другой автобусный маршрут, если в течение 90 минут.Вы не можете перейти от городского автобуса до метро, ​​однако. Стоимость билета на городской автобус такая же, как и на метро (см. Раздел метро выше), и автобусы ходят с 5 утра до полуночи.

Городской автобус | Источник

RER Поезд

RER является региональной системой поездов и имеет пять линий, которые проходят через центр Парижа. RER доставит посетителей в оба аэропорта, а также в Версаль и Парижский Диснейленд, которые являются популярными однодневными поездками. Пять линий RER имеют цветовую кодировку и обозначены A (красный), B (синий), C (желтый), D (зеленый) и E (фиолетовый).Хотя с помощью RER можно перемещаться по городу, обычно при поездке в центре Парижа городской автобус или метро быстрее. Используйте RER для поездок в пригород или аэропорт.

Поезда RER ходят не так часто, как метро, ​​поэтому это еще одна причина оставаться в метро, ​​когда в Париже. Тарифы также дороже и зависят от пункта отправления и пункта назначения и могут варьироваться от 1,80 евро до 11 евро. Билеты можно приобрести в любой станции метро или RER или в автомате по продаже билетов.

Совет

Сохраняйте билет RER до окончания поездки, так как вам понадобится билет для выхода из станции.

На RER Поезд под дождем направляется из Версаля. | Источник

Paris Tour Buses

Оказавшись в Париже, вы быстро заметите, что в центре Парижа работают многочисленные туристические автобусы. Большинство из них используют концепцию Hop-On, Hop-Off и следуют по назначенному маршруту, который останавливается в некоторых наиболее посещаемых местах. Хотя мы никогда не делали этого, мы рассмотрели это, и я думаю, что это был бы отличный способ провести свой первый день в большом городе, таком как Париж.Если вы только прибываете и все еще страдаете от смены часовых поясов или ночного перелета, это может быть отличным способом осмотреть город, получить ориентиры, и вам не придется ходить весь день, пока вы не оправитесь от полета.

Foxity Tour Bus | Источник

Некоторые из наиболее популярных туроператоров - L’OpenTour, Foxity и Big Bus Paris. Все они работают на двухэтажных автобусах, которые открыты на верхней палубе и имеют наушники, чтобы вы могли слушать аудиогид. Большинство из них останавливаются в десяти ключевых пунктах назначения, и благодаря концепции Hop-On, Hop-Off вы можете использовать автобус весь день для перемещения с одного места на другое.Цены на билеты варьируются от 25 евро до 50 евро в зависимости от маршрута, количества дней и того, делаете ли вы однодневный тур, ночной тур или комбинацию.

L'Open Tour Bus | Источник Большой автобус Париж | Источник

Batobus

Batobus - еще один интересный способ передвижения по Парижу. В основном это речной трансфер, который останавливается в восьми разных местах вдоль Сены. Мы фактически использовали Batobus на пару дней в Париже, и это оказалось расслабляющим способом увидеть Париж с уникальной перспективы.

Батобус | Источник

Флот Batobus состоит из шести речных лодок, называемых тримаранами, каждый из которых имеет крытый и открытый места, расположенные в задней части лодки. Так же, как и автобусы Hop-On, Hop-Off, вы можете садиться и выходить из Batobus так часто, как вам нравится, и на любой из их восьми станций вдоль Сены. Мы использовали это поздно днем ​​и фактически остались на лодке целой с половиной петли. Это был отличный способ увидеть Париж с реки, и мы запланировали наше путешествие так, чтобы увидеть заходящее солнце с Сены.Мы наконец закончили наш почти трехчасовой речной круиз в Эйфелевой башне вовремя, чтобы видеть, что огни включаются.

Восемь станций на Сене:

  • Эйфелева башня
  • Musee ’D’Orsay
  • Сен-Жермен-де-Пре '
  • Нотр-Дам
  • Jardin des Plantes
  • Hotel de Ville
  • Лувр
  • Елисейские Поля

Как видно из остановок, они попадают во все ключевые туристические объекты вдоль реки.Вы можете использовать Batobus, чтобы просто добраться из одного места в другое или сделать, как мы, и использовать его, чтобы совершить полный тур по городу, а затем сесть на место назначения по вашему выбору. В любом случае, это прекрасный способ увидеть город с другой точки зрения.

Нотр-Дам с Сены | Источник

Билет Batobus можно приобрести на 1, 2 или на год. Вы можете купить билет на любой из станций Batobus. Цены следующим образом:

  • 1-дневный взрослый: 16 евро
  • Молодежный день (3-15): 7 евро
  • 2-дневный взрослый: 19 евро
  • Молодежь 2 дня: 10 евро
  • годовой абонемент для взрослых: 60 евро
  • годовой пропуск молодежи: 38 евро

Есть ряд других туроператоров, путешествующих вверх и вниз по Сене, и многие из них предлагают круизы на обед и ужин, живую музыку и рассказанный тур.Просто решите, какой у вас приоритет, основной транспорт или что-то еще, и продолжайте оттуда.

Река Сена | Источник Такси

Как и в любом другом крупном городе, в Париже множество такси, хотя, когда вам это нужно, они, кажется, исчезают в воздухе. Мы использовали такси в трех разных случаях без какого-либо серьезного инцидента, хотя у нас действительно были проблемы с поиском такси, когда нам действительно нужно было добраться до железнодорожной станции рано утром. Парижское такси взимает плату за обслуживание в размере 2.10 евро плюс пробег, который зависит от времени суток и зоны, в которой вы находитесь. Средний тариф в центре Парижа обойдется вам примерно в 6–12 евро. Тарифы за километр варьируются от 0,82 до 1,33 евро, и за каждое место багажа взимается плата в размере 1 евро. Некоторые водители также не будут брать более трех пассажиров, и если они это сделают, то для четвертого пассажира будет взиматься еще одна плата в размере 2,75 евро.

Париж Такси | Источник

Хотя все это звучит сложно и дорого, на самом деле это не так.Мы обнаружили, что такси в Париже - это быстрый и легкий способ добраться из одного конца города в другой, когда у нас был плотный график и наш багаж. Если вы знаете, что собираетесь использовать такси раньше времени, было бы разумно организовать его за день или два до того, чтобы вы не столкнулись с проблемой, с которой мы столкнулись. Один из наших отелей сказал нам, что у них не будет проблем с получением нас двумя такси рано утром, чтобы мы могли добраться до железнодорожного вокзала. Мы попросили, чтобы они договорились об этом заранее, но они настояли, что не будет проблемой ждать до того утра.Ну, мы чуть не опоздали на поезд, потому что такси не было. В городе с тысячами такси не может быть двух доступных? Урок выучен.

Маленький поезд Монмартра

Для уникальной экскурсии по парижскому району Монмартр отправьтесь в путешествие на Ле Пети Поезд де Монмартр | Источник

Надеюсь, вы нашли этот обзор передвижения по Парижу полезным. Как только вы освоитесь с планировкой города, вы будете путешествовать по городу, как местный житель. Если вы сомневаетесь, всегда спрашивайте и обязательно используйте ваше жилье для советов и советов.

Au Revoir!

Вид на Париж с вершины Триумфальной арки

{"lat": 48.85887

00002, "lng": 2.3470599999999999, "zoom": 12, "mapType": "ROADMAP", "markers": [{"id": 77241, "lat": "48.856613", "lng ":" 2.352222 "," name ":" Paris, France "," address ":" Paris, France "," description ":" "}]," moduleId ":" 39025410 "}

{"lat": 46.643344999999997, "lng": 3.269911, "zoom": 5, "mapType": "ROADMAP", "markers": [{"id": 77240, "lat": "48.856613", "lng ":" 2.352222 "," name ":" Paris, France "," address ":" Paris, France "," description ":" "}]," moduleId ":" 39025203 "}

Вопросы и ответы

  • Вопрос:

    Как мы можем путешествовать с круизного лайнера в Ла Пек, Париж, в Гар дю Лион?

.
Все, что нужно знать об общественном транспорте в Москве / Новости / Московский городской веб-сайт

Дорога из аэропорта

Сегодня четыре крупных аэропорта принимают туристов: Домодедово, Шереметьево, Внуково и Раменское (Жуковский). Самый простой способ добраться до хаба Московского аэропорта (Внуково, Домодедово, Шереметьево) и обратно - сесть на комфортабельный поезд Аэроэкспресс. Скоростные поезда курсируют между Шереметьево и Белорусским вокзалом, между Домодедово и Павелецким вокзалом, а также между Внуково и Киевским вокзалом.Время в пути около 30–47 минут в зависимости от маршрута. Билеты стоят 500 рублей и их можно приобрести в кассах, автоматах и ​​у турникетов. Если вы покупаете билет на сайте компании или с помощью мобильного приложения, стоимость составляет 420 рублей. Также вы можете сесть на регулярные поезда и автобусы или экспресс-автобусы: от станций метро Речной вокзал (линия 2) и Планерная (линия 7) до Шереметьево; от Домодевоской (линия 2) до Домодедово и от станций метро Саларево, Тропарево и Юго-Западная (линия 1) до Внуково.Пассажиры могут добраться до новейшего аэропорта - Раменского - от станций метро Выхино или Котельники (линия 7).

Вы также можете взять такси из аэропорта в отель, позвонив со специального стенда в аэропорту или загрузив приложение. Машины прибывают через 10–15 минут. Стоимость поездки минимум 1100 рублей.

Железная дорога

Москва имеет девять железнодорожных станций для отправления в другие города России и некоторые другие страны. Почти все они расположены рядом со станциями метро Circle Line.Исключение составляют Рижский и Савёловский вокзалы. Три железнодорожные станции - Казанский, Ленинградский и Ярославский - расположены рядом на Комсомольской площади, недалеко от станции Каланшевская, где останавливаются пригородные поезда с трех разных маршрутов - Курского, Белорусского и Рижского. Это делает Комсомольскую площадь главным железнодорожным транспортным узлом в Москве. Также в городе хорошо развита пригородная система. Поезда во многие районы города и в пункты назначения в Московской области регулярно отправляются со всех железнодорожных станций.В Москве более 100 железнодорожных станций.

Речные станции

Пассажиры могут отправиться в круиз в Астрахань или Санкт-Петербург с Северного и Южного речных вокзалов. Также речные автобусы курсируют по Москве-реке. Вы можете найти информацию о тарифах и различных направлениях отправления на веб-сайте компании.

Транзит как туризм: восхищение у метро

Самый быстрый способ передвижения по Москве - на метро.Сегодня в московском метро 12 линий и 206 станций. На метро можно добраться практически до любого места, события или спортивного комплекса в городе. Метро работает с 5:30 до 1:00, 7 дней в неделю. Последний поезд отходит от конечных станций в 1.03 утра.

Метро - это не только самый простой и популярный способ транзита, но и уникальный подземный музей с 12 станциями метро, ​​внесенными в список объектов культурного наследия.

Прогуливаясь по городу, туристы могут осмотреть одни из самых красивых станций мира: Маяковскую, Комсомольскую, Киевскую, Площадь Революции и Новослободскую, украшенную фресками, витражами, мозаикой, лепниной и статуями.Колонны и стены облицованы мрамором, что делает станции похожими на парадные залы. По красоте они могут соперничать только с Арбатской на Синей линии (линия 3), Октябрьской, Белорусской и Новокузнецкой.

Станция метро

Воробьевы горы, расположенная над рекой, предлагает туристам панорамный вид на город и экзотические выставки. Также есть станция метро «Выставочная» с галереей и станция метро «Тропарево» с необычным стеклянным садом. Несколько станций показывают древние окаменелости несколько миллионов лет.

Московский Центральный Круг

Прошлой осенью Московский Центральный Круг (MCC) - железная дорога длиной 54 километра - открылся для пассажиров. Это облегчило нагрузку на центральные станции и обеспечило пешеходный доступ ко многим достопримечательностям города. В течение первых 90 минут поездки трансфер от MCC до метро и обратно бесплатный, и MCC стал почти как другая линия метро для пассажиров. Поезда на круговой линии ходят в обоих направлениях каждые 5–10 минут.Большинство объявлений делаются на английском и русском языках. Помните, что MCC закрывается на день раньше, чем метро.

Монорельс

В Москве вы также можете воспользоваться монорельсовой линией, которая работает ежедневно с 8:00 до 20:00. Поезда ходят каждые 30 минут. Вы можете поймать монорельс от станций метро ВДНХ, Фонвизинская и Тимирязевская.

Пассажиры едут в необычных вагонах, которые движутся по единому широкому рельсу, поднятому над землей на столбах.Поезд проезжает многие достопримечательности Москвы: памятник работнице и колхознице, главный вход на ВДНХ, музей космонавтики и Останкинскую башню. Многие люди едут по монорельсу для осмотра достопримечательностей.

Наземный общественный транспорт

Вы также можете использовать наземный общественный транспорт, чтобы добраться до места назначения с комфортом. Трамваи, автобусы и троллейбусы удобны для жителей и туристов. Почти все маршруты проходят через метро или железнодорожную станцию.

Москвичи считают трамвай одной из самых романтичных форм транзита.Самым известным маршрутом является маршрут А по прозвищу «Аннушка» (маленькая Анна). От Калужской площади до станции метро «Чистые пруды».

Маршрут 39 считается самой красивой трамвайной линией. Он начинается около Чистых прудов и проходит вдоль Бульварного кольца со многими старыми домами и усадьбами исторического центра. Пассажиры могут увидеть Свято-Данилов монастырь и Донской монастырь, а также здания сталинской эпохи на Ленинском и Ломоносовском проспектах. Маршрут заканчивается у станции метро Университет, возле главного здания МГУ.

Маршрут 17 - один из самых быстрых и популярных среди москвичей. Он проходит от Останкинского парка за ВДНХ и станции метро Бабушкинская до Медведковского района. Низкопольные трамваи «Витяз М» отправляются в путь весной. Они бегают каждые 4–5 минут.

Автобусы могут доставить вас в любую точку города. В Москве более 680 автобусных маршрутов, а также 17 основных маршрутов, связывающих различные районы с центром города. Большинство из них проходят через транспортный узел возле станции Китай-город, что позволяет пассажирам легко менять линии.

Как оплатить поездку

Туристы могут получить проездной на несколько мест, известный как Unified Travelcard, с неограниченным количеством поездок на 24 часа, три дня или неделю, который можно использовать на наземном транспорте, метро, ​​MCC и монорельсовой дороге. Цены составляют 210, 400 и 800 рублей соответственно. Большинство москвичей пользуются картой Тройка, которая стоит 50 рублей. Одна поездка по тарифу «Кошелек» на любом виде транспорта стоит 35 рублей, и 54 рубля для пассажиров, которые переходят из метро на наземный транспорт или обратно (если это сделано в течение первых 90 минут).Аэроэкспресс, пригородные поезда и речной транспорт имеют свои тарифные системы.

Читайте о том, как ночью передвигаться по городу, в нашей специальной статье.

,

Пять великих европейских маршрутов рюкзака

Для многих акт надевания рюкзака и бесцельное блуждание по европейскому континенту рассматривается как нечто вроде права прохода - способа найти себя перед тем, как вступить на мирский путь взрослой жизни. Тем не менее, туристические походы по Европе должны быть зарезервированы не только для подростков, не достигших совершеннолетия в течение разрыва с неограниченным количеством времени, чтобы увидеть и сделать все, что может встретиться. Путешествие с ограниченным бюджетом становится проще и доступнее для людей любого возраста с множеством вариантов, доступных для некоторых нетрадиционных туристических маршрутов по Европе.

У большинства людей нет неограниченного количества времени, которое можно выделить для путешествий, но это не значит, что вы вообще не сможете путешествовать по Европе. Имея это в виду, вот некоторые вещи, которые следует иметь в виду при планировании бюджетной поездки, а также некоторые европейские идеи путешествия на любой срок!

Планирование европейского маршрута рюкзака

Прежде чем я углублюсь во все возможные европейские маршруты рюкзака, которые ты можешь выбрать, есть несколько вещей, которые нужно рассмотреть, прежде чем начать планировать свой маршрут.Все, от вашего собственного стиля путешествия, вашего бюджета и сезона, в котором вы планируете путешествовать, - все это важные компоненты, которые следует оценить до бронирования рейса.

Czech Republic Itinerary Czech Republic Itinerary Прекрасный город Оломоуц - это место, которое многие туристы упускают из виду.

Стиль путешествий

Один из самых важных факторов, который необходимо учитывать при планировании путешествия по Европе, - это то, как вы собираетесь путешествовать. Чаще всего люди, планирующие поездку, как правило, слишком взволнованы и думают, что это хорошая идея - собрать как можно больше мест за короткий промежуток времени.Это может быть одной из самых больших ошибок, которые вы можете сделать, так как это, скорее всего, приведет к истощению и выгоранию путешествий, а не к полному рюкзаку.

Я, безусловно, большой сторонник медленных путешествий, так как считаю, что это позволяет путешественникам по-настоящему ощутить город, город или страну, уменьшая при этом возможность подавления и утомления. Вот почему, в общем, я бы рекомендовал проводить в среднем три ночи в каждом месте, которое вы собираетесь посетить.Для больших городов с большим количеством достопримечательностей я бы рекомендовал увеличить это время до четырех или пяти ночей (или более), а для меньшего города или города, честно говоря, не рекомендую проводить меньше двух ночей.

Хотя на первый взгляд может показаться, что пункты назначения находятся рядом, дни поездок - это огромная трата времени и занимают, по крайней мере, половину целого дня и могут быть утомительными. Это неизбежно оставляет меньше времени для адекватного изучения вашего пункта назначения. Хороший способ противостоять этому - оставаться в одном стратегически расположенном месте, где вы можете легко добраться до других мест для однодневных поездок.

Как добраться

То, как вы планируете путешествовать по Европе, также является еще одним ключевым моментом при планировании вашего европейского туристического маршрута. В зависимости от того, какой регион вы посещаете, вам доступны различные варианты транспорта.

Например, если вы планируете проводить большую часть своего времени на Балканах или в Прибалтике, вам не нужно полагаться на поезд - поезда в этих регионах развиты слабо! Нет, вместо этого вы захотите сесть на автобус.

На самом деле, если вы хотите сэкономить во многих странах по всей Европе (даже при наличии хорошо развитой системы поездов), тогда автобус может быть лучшим вариантом для вас, особенно в странах с дорогим поездом. сетей. Однако, если вы хотите заказать автобус или поезд, мы рекомендуем использовать Omio , который сравнивает автобусные и железнодорожные маршруты и позволяет забронировать лучший вариант для вас. Для автобусов мы также рекомендуем использовать Flixbus. Это недорогая автобусная компания, которая работает по всей Европе и имеет цены, которые особенно благоприятны для туристов.

Если вы находитесь в стране, где более целесообразно сесть на поезд или вы просто предпочитаете его автобусу, то стоит заглянуть в железнодорожный пропуск. В зависимости от того, где вы находитесь, покупка до билетов Eurail или билетов Interrail может стать одним из самых умных финансовых решений, которые вы могли бы принять при планировании своего европейского маршрута.

Бюджет

Еще одним важным фактором, который необходимо учитывать при выборе маршрута для путешествующих по Европе, является ваш бюджет.Вопреки распространенному мнению, весь европейский континент не слишком дорогой, и, безусловно, есть ряд регионов, которые могут быть невероятно доступными для западных путешественников. При этом, однако, ваши деньги определенно могут пойти намного дальше в большинстве стран Центральной и Восточной Европы, чем в Западной Европе.

Когда вы пытаетесь определить бюджет для путешествия по Европе, лучше всего придумать общую приблизительную цифру того, сколько вы готовы потратить и сколько вы хотите путешествовать.Это может дать вам лучшее представление о том, куда и когда лучше пойти.

Основными расходами, которые необходимо учитывать при любом количестве туристических маршрутов по Европе, являются цены на проживание, транспорт, питание, развлечения и развлечения. Также важно приобрести туристическую страховку перед отъездом в поездку, чтобы быть уверенным, что вы застрахованы от любых несчастных случаев. Мы всегда используем World Nomads и предлагаем вам , нажмите здесь, чтобы получить расценки для вашей предстоящей поездки.

Еще один хороший вариант, если вы путешествуете в долгосрочной перспективе или в условиях ограниченного бюджета, это SafetyWing .Они предлагают полисы медицинского страхования путешествий по одной из самых низких ставок на рынке. Нажмите здесь, чтобы получить предложение от SafetyWing , а также ознакомьтесь с нашим обзором SafetyWing для получения более подробной информации.

Гораздо сложнее придерживаться ограниченного бюджета в большинстве стран Западной и Северной Европы. Центральная Европа лучше всего подходит для бюджета среднего уровня, а Восточная Европа и Балканы, как правило, являются наиболее доступными регионами на континенте. Очевидно, есть исключения из этих правил в зависимости от страны или города, в котором вы находитесь.

Republic Square is a great way to start your Belgrade itinerary Republic Square is a great way to start your Belgrade itinerary Площадь Республики Белград

Сезон

И последнее, что следует учитывать при выборе европейского туристического маршрута, - какой сезон лучше всего путешествовать. Европейский континент очень переживает все четыре сезона, в большинстве стран холодная, снежная зима и жаркая погода. душное лето. Туристические сезоны в Европе делятся на три категории: высокий сезон (июнь-август), низкий сезон (декабрь-февраль) и плечевой сезон (март-май и сентябрь-ноябрь).

Есть определенные плюсы и минусы при планировании вашего европейского туристического маршрута через любой из этих сезонов. Если вы планируете путешествовать в высокий сезон, вы можете ожидать лучшую погоду. Дни обычно очень теплые и из-за более северного расположения Европы также довольно продолжительны. Большая часть туристических объектов будет открыта, а также будет проводиться множество фестивалей и культурных мероприятий в течение лета.

И наоборот, путешествие в высокий сезон имеет свои недостатки.Поскольку это самое популярное время для посещения Европы, цены на жилье, рестораны и туристические достопримечательности часто завышены. Популярные сайты и приморские города и поселки могут стать невероятно многолюдными, что приводит к высокому спросу на все, что делает его менее гибким.

Если вы планируете путешествовать в высокий сезон, обычно уместно бронировать большинство вещей заранее и планировать заранее. Мы рекомендуем бронировать хостелы через Hostelworld или бюджетные номера через Booking.Com, который часто позволяет бронировать без предоплаты. Еще один отличный вариант, особенно если вы путешествуете вдвоем, это использовать Airbnb, который доступен по всей Европе.

Путешествие в низкий сезон может быть привлекательным вариантом для тех, кто хочет избежать толпы туристов и не заботится о неизбежной холодной погоде. Путешествие в течение рождественского сезона может быть особенно полезным, так как большинство городов и поселков изобилуют веселыми украшениями, огнями и чудесными рождественскими ярмарками.Цены также часто намного дешевле, чем в разгар сезона, и может быть намного проще быть гибким с вашими планами поездок. Однако из-за низкого спроса вы можете обнаружить, что некоторые туристические достопримечательности либо имеют очень ограниченные часы работы, либо закрыты полностью, и из-за холодной погоды побег из моря на самом деле не предусмотрен, если вы путешествуете зимой.

Если бы вы спросили мое мнение, я бы сказал, чтобы спланировать ваш европейский маршрут для пеших походов в сезоне плеча. Погода, хотя иногда и непредсказуемая, обычно более мягкая и часто приятная, а толп туристов мало.Завышенные цены на лето обычно отсутствуют, а спрос на жилье не такой высокий, что оставляет больше возможностей для гибкости.

3 days in Tallinn itinerary 3 days in Tallinn itinerary Прекрасный Таллинн

Маршруты путешествий по Европе: три недели

Если у вас мало времени, но вы все еще хотите испытать путешествие, которое сопровождает пеший туризм, то три недели - это идеальная длина для европейского маршрута. Поскольку туризм является синонимом путешествий с ограниченным бюджетом, эти маршруты будут сосредоточены на Центральной и Восточной Европе и на Балканах.

Достопримечательности Центральной Европы Маршрут

Лучшее место для начала многих туристических маршрутов в Центральной и Восточной Европе - это Будапешт, фантастический и динамичный город для бюджетных путешественников. На этом маршруте вы посетите некоторые из самых больших и ярких городов Венгрии, Польши, Германии и Чехии.

Будапешт - планируйте провести как минимум пять дней в столице Венгрии. Это даст вам достаточно времени, чтобы осмотреть все замечательные места, насладиться великолепной ночной жизнью и термальными банями, а также совершить однодневную поездку

Краков - запланируйте провести как минимум три дня в Кракове, что позволит вам изучить его красивый Старый город и квартал Казимеж, а также совершить однодневную поездку в Освенцим-Биркенау или соляную шахту в Величке.

Вроцлав - этот очаровательный студенческий город заслуживает того, чтобы путешествовать по Европе. Проведите здесь три или около того ночи и найдите время, чтобы исследовать Старый город, насладиться оживленной ночной жизнью, отдохнуть во многих парках и отыскать множество статуй дварфов, разбросанных по всему городу.

Берлин - мучительно прохладная столица Германии заслуживает того, чтобы посвятить ей как минимум пять ночей. В Берлине так много крутых развлечений, в том числе вкусная интернациональная кухня, его легендарная ночная жизнь, восхищение уличным искусством в таких кварталах, как Кройцберг, и посещение многих из его многочисленных музеев.

Прага - хотя основные туристические места Праги легко осмотреть за один или два дня, стоит провести около четырех дней в красивой чешской столице.Это позволит вам сойти с проторенной дороги в городе, а также совершить однодневную поездку в близлежащий город Чески-Крумлов.

Основные моменты на Балканах Маршрут

Если вы хотите избежать толп туристов, которые неизбежны в прошлом маршруте и хотите немного сбиться с проторенного пути, отправиться на Балканы - фантастический вариант. Это один из самых недооцененных уголков Европы, и балканские страны стоит посетить. Следовательно, Будапешт также является фантастической отправной точкой для изучения этого недостаточно изученного региона.

Будапешт - хотя Венгрия и не считается балканской страной, ее столица - отличное место для начала европейского туристического маршрута. Пять ночей в Будапеште - это идеальное время, чтобы по-настоящему познакомиться с этим удивительным городом.

Печ - очаровательный венгерский город Печ по-прежнему довольно не обнаружен международным туризмом, что дает вам еще больше поводов отправиться в путешествие! Сам город замечательный для изучения, но он также окружен красивой природой.Три ночи здесь дадут вам вкус другой стороны Венгрии.

Нови-Сад - второй по величине город Сербии, Нови-Сад - небольшой, но очаровательный. Здесь стоит провести хотя бы две ночи, чтобы осмотреть прекрасный Старый город, крепость и процветающую культуру кафе.

Белград - столица Сербии может показаться немного грубой, но это один из наших любимых европейских городов, и ему стоит потратить немало времени, чтобы познакомиться с ним.Он становится печально известным своей невероятной ночной жизнью, но о культурной и исторической значимости также стоит узнать. Провести пять или около того ночей здесь было бы идеально.

Сараево - столица Боснии и Герцеговины имеет долгую и неспокойную историю. Сегодня это замечательный город, который имеет определенное чувство восток встречается с западом. Три дня в этом городе позволят вам насладиться его непринужденным образом жизни, а также дать вам время посетить некоторые музеи, чтобы узнать об истории БиГ.

Мостар - Мостар, пожалуй, один из самых популярных городов для посещения в Боснии и Герцеговине, но многие рассматривают его исключительно как однодневную поездку. Хотя сам город небольшой, он имеет довольно бурную историю, о которой стоит узнать. Есть также несколько отличных однодневных поездок и туров, которые можно взять из Мостара, включая водопад Кравице и монастырь Благай. Три ночи в Мостаре - отличный способ закончить этот европейский туристический маршрут.

Рюкзаки по Европе: шесть недель

Если у вас есть больше времени, шесть недель - это действительно идеальная продолжительность поездки для путешествия по Европе.Особенно, если вы путешествуете в низкий или плечевой сезон, шесть недель также обеспечивают большую гибкость в планировании поездки.

Маршрут по великим европейским странам

Если вы хотите больше узнать о Центральной Европе, это фантастический маршрут для пеших прогулок. Он видит, как вы исследуете столицы и небольшие города Венгрии, Польши, Германии и Чехии.

Будапешт - лучшая отправная точка для любой поездки в Центральную Европу. Если у вас есть шесть недель для путешествия по Европе, я бы порекомендовал провести одну из них в Будапеште.Семь дней в венгерской столице дадут вам достаточно времени, чтобы по-настоящему узнать и оценить этот фантастический город.

Краков - Краков является хорошим местом для начала изучения Польши. Трех-четырех дней здесь, вероятно, достаточно, чтобы увидеть места и совершить однодневную поездку или два.

Вроцлав - проведите три или четыре ночи в этом очаровательном студенческом городе

Варшава - стоит потратить хотя бы три ночи, исследуя польскую столицу

Познань - еще один красивый польский город, стоит Старый город Познани провести целый день, исследуя, и это также отличная идея, чтобы отправиться в близлежащий Велькопольский национальный парк.Три ночи идеально.

Берлин - столица Германии - еще один замечательный город, в котором можно провести хотя бы неделю. Таким образом, вы можете увидеть основные достопримечательности, а также немного отдохнуть от проторенных туристических маршрутов.

Дрезден - менее посещаемый восточногерманский город, есть две уникальные стороны Дрездена. Проведите три или около того ночи здесь, чтобы узнать это.

Прага - основные места чешской столицы можно легко увидеть за два или три дня, но проведите здесь четыре или пять дней, чтобы вы могли исследовать другие кварталы, такие как Жижков.Несмотря на свою популярность, в Праге, безусловно, есть способы сойти с проторенного пути.

Чески Крумлов - хотя этот город можно посетить как однодневную поездку из Праги, может стоить провести здесь одну или две ночи, чтобы увидеть, когда толпы дневных туристов возвращаются домой на целый день.

Оломоуц - мы уверены, что этот моравский город в ближайшие годы станет туристическим центром, поэтому стоит потратить около трех дней на изучение этого непринужденного города, прежде чем его обнаружат массы.

Очевидно, есть ряд других мест, которые вы могли бы поставить на маршруте альпинизма в Центральной Европе, но это хороший план для подражания.

Маршрут Балканских Великих

Как я уже говорил ранее, Балканы - фантастическое место, чтобы сойти с проторенного пути в Европе. Путешественники могут легко провести месяцы и месяцы, исследуя эти очаровательные страны (у нас есть!), Но шесть недель - фантастический промежуток времени, чтобы действительно получить полное представление об этом замечательном регионе.

Будапешт - семь дней в венгерской столице - отличный способ начать этот туристический маршрут по Европе

Печ - три ночи - это отличное время для знакомства с этим венгерским городом

Нови-Сад - два или три ночи - идеальное место, чтобы познакомиться со вторым по величине городом в Сербии.

Белград - потратить пять-семь дней на знакомство с этой по-настоящему недооцененной европейской столицей

Сараево - три дня или около того время исследовать столицу Боснии и Герцеговины

Мостар - провести два-три дня в этом городе на юге БиГ

Котор - два или три дня идеально подходит для знакомства с этим прекрасным черногорским городом

Албания - Албания - действительно интересная страна для изучения, вы можете провести пару дней в ее столице Тиране, а затем еще пару, посетив ЮНЕСКО сайты в Берате и Гирокастере.У Албании также есть мили нетронутой береговой линии Адриатики - Саранда - отличный город, чтобы наслаждаться пляжем.

Охрид - очаровательный македонский город на берегу Охридского озера. Два или три дня идеально подходит для просмотра всех сайтов.

Скопье - причудливую столицу Македонии можно увидеть и исследовать в течение трех дней или около того Пловдив - старейший непрерывно населенный город Европы, Пловдив имеет множество древних руин и интересных мест.Три дня, по крайней мере, это хорошее время, чтобы провести здесь.

Если у вас есть больше времени, я бы порекомендовал поехать в Косово, однако, есть некоторые вещи, которые вы должны иметь в виду, когда речь идет о въезде в Косово на законных основаниях. Поездка в Северную Грецию также может стоить того, особенно, чтобы увидеть потрясающие монастыри в Метеоре.

Маршрут Восточной Европы

Если вы хотите остаться в стороне от проторенных дорог, но предпочли бы идти на север, а не на юг, подумайте о добавлении стран Балтии в свой шестинедельный маршрут путешествий по Европе.По этому маршруту вы начинаете в Берлине и путешествуете на север через Польшу до Литвы, Латвии и Эстонии.

Берлин - проведите пять-семь дней в непринужденно прохладной столице Германии

Вроцлав - три дня - это идеальное время, чтобы провести в этом прохладном польском городе

Краков - три дня в Кракове дают вам достаточно времени, чтобы познакомиться с лучшим вторым по величине городом Польши

Варшава - потратить два или три дня на изучение польской столицы

Вильнюс - крайне недооцененная столица Литвы заслуживает как минимум четырех дней для изучения.Рассмотрите возможность однодневной поездки в близлежащий Тракай с его очаровательным озером и замком.

Каунас - второй по величине город в Литве можно исследовать за два дня. Также возможно отправиться на Куршскую косу из соседней Клайпеды.

Лиепая - третий по величине город Латвии может похвастаться интересной историей, прекрасной архитектурой в стиле модерн, бывшей советской тюрьмой, в которой вы действительно можете провести ночь, и прекрасным пляжем.Проведите как минимум три ночи, наслаждаясь этим балтийским сокровищем.

Рига - попытайтесь провести как минимум четыре полных дня в оживленной столице Латвии. Два или три дня здесь должны позволить вам испытать основные моменты.

Таллинн - красивая средневековая столица Эстонии - популярный порт для круизных судов. Однако сам город довольно маленький, и его можно легко осмотреть за два или три дня.

Есть так много европейских туристических маршрутов, которые вы можете выбрать, но эти пять увидят, что вы немного сбились с проторенного пути. Они также позволят вам получить лучшее соотношение цены и качества, чем другие туристические маршруты через некоторые страны Западной Европы.

Планируете ли вы путешествовать по Европе? Как выглядит ваш маршрут? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Нравится? Приколи это!

3 days in Tallinn itinerary 3 days in Tallinn itinerary.
IELTS Описание города или городской лексики - Superstudy.club

Во время экзамена IELTS Speaking кандидатов могут попросить рассказать о родном или любимом городе. Поэтому важно знать, как это описать. Вы можете использовать эти фразы, чтобы говорить о любом городе или городе.

Часть 2 компонента IELTS Speaking может быть довольно сложной, если кандидаты не уверены, что сказать в течение 2 минут. Две минуты могут ощущаться как два часа, если вы не полностью готовы к этому, и в итоге вы можете звучать как испорченная пластинка: повторять одни и те же слова и одни и те же идеи снова и снова.К сожалению, хуже всего то, что нет возможности выбрать тему для обсуждения, поэтому им придется максимально эффективно использовать ситуацию, максимально готовясь к общей теме и практикуясь в ней.

Описание городского / городского словаря с определениями

  • заколоченные магазины : магазины, которые больше не занимаются бизнесом
  • сеть магазинов : известные бренды с магазинами в разных городах
  • , чтобы закрыть : прекратить заниматься бизнесом
  • этническое соседство: район, формирующий сообщество с общими национальными или культурными традициями в городе или городе
  • модных бутиков : магазины модной одежды
  • , чтобы обойти : путешествовать около
  • многоэтажные квартиры : многоэтажные квартиры
  • внутри города : центральная часть города, где живут люди и где условия часто плохие
  • в пригороде : окраина крупных городов и поселков, где живут люди
  • оживленных баров / ресторанов : бары или рестораны с хорошей атмосферой
  • местных объектов : местные здания или службы, обслуживающие население
  • многоэтажные автостоянки : автостоянки на несколько этажей
  • офисный блок : большое здание с офисами
  • Загородный торговый центр / торговый парк : крупные торговые центры за городом или городом
  • окраина : окраины города или города
  • тротуар кафе : кафе со столиками на улице на асфальте
  • достопримечательностей : здания, представляющие особый интерес для посетителей
  • плохое жилье : жилье в плохом состоянии
  • общественных мест : районы в городе или город, открытые для общественности
  • система общественного транспорта : общественные транспортные средства, такие как автобусы и поезда, которые регулярно курсируют по фиксированным маршрутам
  • жилой район : район, где живут люди
  • закончились : старый и плохой стандарт
  • торговый центр : территория, состоящая из нескольких магазинов
  • торговых центров : крупные крытые торговые центры
  • растянувшийся город : город, который со временем вырос и охватывает обширную территорию
  • туристическая достопримечательность : достопримечательность для туристов
  • пробок на дорогах : интенсивное движение затрудняет передвижение по городу или городу
  • элитных магазинов : дорогие модные магазины

Идиомы о городах / поселках

«Крысиные бега» - отличная идиома для быстрого темпа современной городской жизни, где ни у кого нет времени сидеть и радоваться жизни

Позволяет практиковать вышеупомянутую лексику в IELTS Говоря модельные вопросы и ответы.

IELTS Говоря модель вопросов и ответов

Часть 1 Вопросы и ответы

В: Каково это, где вы живете?
A: Я живу в жилом районе в оживленном городе на юге моей страны. У нас есть все необходимые удобства, такие как хороший , общественный транспорт и довольно большой торговый центр. В то же время он начинает развиваться с увеличением количества инфраструктур и заведений .

В: Вам нравится жить в городе?
A: Да, мне нравится ... Мне нравится гулять с друзьями, и в нескольких минутах ходьбы от моей квартиры есть прекрасных баров и ресторанов. - я тоже немного стервятник, так что здорово иметь доступ на художественные выставки и тому подобное…

В: Чем занимаются люди в вашем городе?
A: Сельское хозяйство и рыболовство распространены в моем родном городе.Кроме того, при наличии модернизации в моем городе сейчас рабочих мест

В: Много ли туристов посещают ваш район?
A: Нет, на самом деле нет ... Я живу в внутри города , а площадь немного меньше , а внизу ... это в основном много многоэтажек , а во многих магазинах заколочено до ... так что туристам нечего интересовать на самом деле…

В: Легко ли путешествовать по вашему родному городу?
A: Да, это так.Это небольшой город, но есть различные виды транспорта

В: Вы бы предпочли жить в другом месте? (Почему?)
A: На данный момент я счастлив жить здесь, но в какой-то момент я хотел бы жить в стране с более теплым климатом, и я хотел бы жить рядом с пляжем!

Часть 2 Вопросы и ответы

Опишите свой родной город. Вы должны сказать:

  • Опишите место
  • Что в этом особенного?
  • Сравните это с другими городами мира

A: Мой родной город называется ...Я там родился и вырос, и я могу сказать, что это мое любимое место . Он расположен в самой южной оконечности самого большого острова в моей стране. Это не очень большая провинция . Это и традиционный, и современный. Это традиционно, потому что в нем до сих пор проводится много фестивалей, которые отмечают местные жители, но в то же время оно современное, так как оно начинается с , а развивается так же, как и в других провинциях с инфраструктурами и учреждениями .

… это провинция, которая находится в году примерно в 12 часах езды на автобусе от столицы страны, но главные дороги являются частью национальной автомагистрали, поэтому они широкие и огромные.Это важное место, потому что это проезд для автобусов и автомобилей, которые будут пересекаться из других провинций и регионов на севере страны к югу от него.

также особенный, так как имеет много туристических достопримечательностей . Например, у него есть лес и озеро с очень красивыми пейзажами .

Я думаю, что из всех мест, где я побывал, - одно из лучших, так что это несопоставимо. Это красивые места для посещения. Это не , переполненных , не загрязненных .Он имеет много мест, которые еще не построены , и очень мирных и , чтобы расслабиться, чтобы остаться в . Многие люди посещают это место , чтобы испытать девственной природы.

Опишите интересный город или город в вашей стране, который может понравиться посетителям. Вы должны сказать,

  • что это место называется
  • где место
  • на что похожи объекты

и скажите, почему посетители могут получать удовольствие от поездки туда.

A: Любой, кто приезжает в мою страну, действительно должен провести некоторое время в Барселоне, это красивое место, это не то, что вы бы назвали разросшимся городом. Это действительно компактно, и вы можете прогуляться по городу за пару часов, но делать это не нужно, так как у нас есть фантастическая система общественного транспорта , так что легко добраться до . Существуют различные районы со своим характером, в центре есть элитных магазинов .Итак, вы найдете множество сетевых магазинов, которых вы узнаете в своей стране, а также в местных брендах. У нас есть узкие улочки в готическом районе с множеством модных бутиков и туристических достопримечательностей. Здесь есть олимпийская зона и пляжи вдоль побережья… вокруг города разбросаны прекрасные общественных мест, парков и площадей в центре города , и на окраине Барселоны, где люди отдыхают со своими друзьями и семьей и конечно тротуаров, кафе везде.Все это и некоторые великие исторические достопримечательностей … так что отличное место для туристов…

Часть 3 Вопросы и ответы

Q: Каковы преимущества жизни в городе?
A: Я думаю, что у него есть доступ к местным объектам, местным магазинам, а также доступ к более крупным торговым центрам в центре города… и если вы состоятельны, вы можете позволить себе жить в пригородах за из оживленного движения…

В: По вашему опыту, центры города обычно привлекательны?
A: Некоторые могут быть да ... особенно те, которые представляют исторический интерес, но иногда они полны уродливых офисных блоков, многоэтажных автостоянок, и жителей, живущих в бедных домах. Я считаю, это зависит от города.

В: Какие проблемы стоят перед городами?
A: Я полагаю, что пробок на дорогах - это серьезная проблема… и рост загородных супермаркетов и торговых парков означает, что многие магазины в центре города закрываются на … плюс нехватка качественного жилья… I думаю, что это основные проблемы…

Для лучшей практики не забудьте проверить последние вопросы IELTS Speaking (2018)

получите лучший совет, следите за блогом Instagram @english.совет

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о