Понедельник , 6 Декабрь 2021

Ип на перевозку пассажиров: Вопрос: Индивидуальный предприниматель на основании лицензии на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, осуществляет пассажирские перевозки с использованием микроавтобуса, рассчитанного на 12 сидячих пассажирских мест. Может ли предприниматель быть привлечен к административной ответственности в случае перевозки пассажиров в количестве, превышающем указанное количество мест? (Консультация эксперта, 2009)

Содержание

Физлицам разрешили оказывать услуги такси в качестве ИП – Газета.uz

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал постановление, направленное на значительное упрощение условий работы такси и сокращение теневого сектора на этом рынке. Об этом сообщает Телеграм-канал «Нигох».

Документом физическим лицам, зарегистрированным как индивидуальные предприниматели (ИП), до 31 декабря 2022 года в качестве эксперимента разрешено оказывать услуги по перевозке пассажиров на легковых автомобилях, имеющих не более четырёх пассажирских мест.

Основные требования для оказания услуг такси в качестве ИП:

  • возраст водителя — от 21 года;
  • возраст транспортного средства — не более 10 лет;
  • периодичность прохождения техосмотра автомобиля- не менее 1 раза в полгода;
  • водители должны ежемесячно проходить медицинский осмотр в частных клиниках или семейных поликлиниках.

Государственная пошлина за выдачу лицензионной карточки с индивидуальных перевозчиков взимается один раз в год в размере 1 базовой расчетной величины.

При этом за оказание государственных услуг сбор не взимается;

С 1 сентября 2021 года ИП, оказывающие услуги такси, обязаны при поиске клиентов пользоваться услугами компаний-агрегаторов, предоставляющих интерактивные сервисы.

К автомобилям и юридических лиц, и ИП, занимающихся перевозкой пассажиров, установлены следующие единые требования:

  • на крыше транспортного средства должен быть установлен фонарь (плафон) оранжевого цвета с надписью «TAXI»;
  • автомобили должны быть оснащены устройствами (мобильные телефоны, планшеты и другие), способными принимать электронные платежи и регистрировать пройденный путь;
  • на панели приборов автомобиля должна быть установлена специальная табличка с указанием информации о транспортном средстве.

Юридические лица, оказывающие услуги такси, получили ряд преференций:

  • возможность остановки, посадки и высадки пассажиров в зонах действия знака «остановка запрещена», а также на территориях, прилегающих к аэропортам и вокзалам;
  • бесплатный въезд и выезд из платных парковок аэропортов, вокзалов, автовокзалов с государственной долей, рынков и торговых комплексов для посадки и высадки пассажиров;
  • разрешение на передвижение по специальным полосам, выделенным для автобусов.

Кроме того, до 1 января 2023 года отменены требование к окраске такси в бежевый (для Ташкента) и жёлтый (для других регионов) цвета и получению специального государственного номерного знака серии «ТТ».

История вопроса

Отметим, что правительство планировало разрешить физлицам оказывать услуги такси с 2017 года. Тогда об этом говорил министр финансов Джамшид Кучкаров, но его заместитель Ахадбек Хайдаров позже заявил, что «мы еще не готовы к этому».

Весной 2018 года был разработан проект указа президента, которым планировали разрешить индивидуальным предпринимателям оказывать услуги такси, а также отменить требования по установке в такси контрольно-кассовых машин и средств радиосвязи. Но в окончательный вариант указа эти предложения снова не вошли.

В 2019 году стало известно, что ИП снова хотят разрешить оказывать услуги такси. Предлагалось позволить физлицам оказывать услуги по перевозке пассажиров в качестве индивидуальных предпринимателей, но проект в итоге не был принят.

В октябре 2020 года Минфин разработал проект указа президента, которым предлагалось разрешить физлицам оказывать услуги такси в качестве самозанятых с 1 января. В окончательный вариант документа данная норма не была включена.

Проблема нелегального извоза обсуждается уже более 10 лет. С 1 января 2012 года в стране были введены обязательные единые требования к такси и к их водителям, однако незаконный рынок такси остаётся огромным.

Информация для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров автобусами / Администрация города Губкинского

В соответствии с федеральным законом от 30.10.2018 года № 386-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» определен новый вид деятельности, подлежащий лицензированию это — перевозка пассажиров и иных лиц автобусами. Под данное определение попадают все виды автобусных перевозок: коммерческие, не коммерческие, для собственных нужд, перевозки детей и другие. С 01 марта 2019 года юридические лица и индивидуальные предприниматели должны получить лицензию на деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. Сведения о транспортных средствах, которые используются для осуществления подлежащей лицензированию деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, включаются в реестр лицензий. Осуществление лицензируемого вида деятельности с использованием транспортных средств, сведения о которых не включены в реестр лицензий, запрещается.

Государственный надзор за соблюдением лицензионных требований юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими перевозки пассажиров и иных лиц автобусами, включает: проведение плановых и внеплановых проверок лицензиатов, и рейдовые осмотры транспортных средств, в процессе их эксплуатации. Плановые проверки лицензиатов в 2020 году были исключены из плана, в связи с пандемией новой коронавирусной инфекции.

В связи с имеющимися коллизиями действующего законодательства плановые проверки лицензиатов на 2021 год, Управлением генеральной прокуратуры в УрФО, также исключены из плана на 2021 год. Лицензионные требования, предъявляемые к соискателям лицензии, значительно отличаются от лицензионных требований к лицензиатам. Предлицензионные проверки соискателей лицензий, а также рейдовые осмотры транспортных средств, в процессе их эксплуатации, не позволяют в должной мере оценить работу хозяйствующих субъектов в части обеспечения безопасности дорожного движения. Лицензиатов не проверенных в 2020-2021 годах, действующие нормы законодательства не позволяют поставить в план проверок на 2022 год, то есть в отношении основной массы лицензиатов плановые проверки проведены не будут. Плановые проверки хозяйствующих субъектов, имеющих лицензии на перевозку пассажиров и иных лиц автобусами проводятся с применением чек-листов (опросников).

Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по ЯНАО Северо-Уральского управления государственного автодорожного надзора рекомендует юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров автобусами, организовать проведение внутрипроизводственного контроля соблюдения лицензионных требований с использованием чек-листов (опросников), размещенных на официальном сайте Ространснадзора (https://auto. rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/proverochny-e-chek-listy).

Перевозки пассажиров автомобилями-такси | Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь

б) доходы по трудовым договорам (контрактам) от резидентов Парка высоких технологий, Китайско-Белорусского индустриального парка «Индустриальный парк «Великий камень», а также иные доходы, облагаемые по ставке в размере 9 процентов

б) доходы по трудовым договорам (контрактам) от резидентов Парка высоких технологий, Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», а также иные доходы, облагаемые по ставке в размере 9 процентов

б) доходы, полученные по трудовым договорам (контрактам) от резидентов ПВТ, Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», иные доходы, облагаемые по ставке 9%

б) доходы, полученные по трудовым договорам (контрактам) от резидентов ПВТ, Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень»

Предприниматель без лицензии перевозил пассажиров из Сунтара в Якутск

Наука

Археологи о раскопках на проспекте Ленина: «Это нестандартная ситуация»

Сотрудники Арктического научно-исследовательского центра Якутии планируют провести раскопки на проспекте Ленина, где во время ремонта были найдены фрагменты человеческих костей.

1 ноября, 11:35  56677

Здоровье

На портале госуслуг сроки действия сертификатов о вакцинации сократились с года до полугода. Позже это объяснили техработами

С 8 ноября в России действует новая форма сертификата вакцинации от коронавируса. News.Ykt.Ru рассказывает, что это значит и какие самые важные изменения произошли.

8 ноября, 14:40  47636

Интервью

История молодой певицы Green Apelsin из Якутска, с которой подписал контракт Sony Music Entertainment

21-летняя певица из Якутии Анжела Жиркова, она же Green Apelsin 29 октября выпустила свой первый альбом «Северный ветер». А ее главный трек «Охота на лисицу» набрал более миллиона прослушиваний в Spotify. Анжела рассказала журналистам News.Ykt.Ru, с чего все начиналось, как ее нашли продюсеры Sony Music Entertainment и о планах на будущее.

3 ноября, 14:00  47437

Общество

В Якутии объявлены нерабочие дни с 30 октября по 7 ноября. Разрешено работать только жизненно важным предприятиям и тем, куда можно пройти по QR-коду

В детсадах и школах Якутии на эти даты объявляются каникулы.

26 октября, 01:54  41655

Общество

Не могу выбрать зимнюю обувь. Все унты такие дорогие? А модные ботинки в магазинах теплые? А может, ну его — и на «Столичку»?

Наступила зима, и пришло время позаботиться о том, что носить в холода. Тщательный выбор — залог долгой эксплуатации, особенно это касается обуви на сезон морозов. Как выбрать действительно качественную обувь и при этом не переплатить? Редакция News.Ykt.Ru опросила нескольких экспертов, которые поделились своими советами.

16 ноября, 08:00  41149

Порядок прекращения действия разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Томской области

(утвержден приказом Комитета по лицензированию  Томской области от 09.06.2016 № 1059)

 

1. Порядок прекращения действия разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Томской области в соответствии со статьей 4.

2  Закона Томской области от 9 марта 2010 года № 35-ОЗ «О требованиях к перевозкам пассажиров легковыми такси на территории Томской области» определяет процедуру прекращения действия разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Томской области (далее – разрешение).

2. Заявление о прекращении действия разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Томской области (далее – заявление, разрешение) подается по форме согласно приложению N 2   к настоящему приказу (для юридических лиц), или по форме заявления согласно приложению N 3 к настоящему приказу (для индивидуальных предпринимателей).

Форма заявления, правила заполнения заявления необходимые для прекращения действия разрешения, размещаются на официальном сайте Департамента лицензирования и регионального государственного контроля Томской области (далее – Департамента лицензирования).

3.  К заявлению о прекращении действия разрешения прилагается оригинал действующего разрешения. В случае отсутствия оригинала разрешения лицо, получившее разрешение (далее – заявитель), представляет объяснение, с указанием причин невозможности предоставления оригинала разрешения.

4. Департамент лицензирования возвращает представленные заявителем, документы о досрочном прекращении действия разрешения без рассмотрения в течение пяти рабочих дней с даты их регистрации с указанием причины возврата документов заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, либо иным способом, обеспечивающим подтверждение доставки такого уведомления и его получения заявителем, в следующих случаях:

1) подписание заявления лицом, не уполномоченным на совершение данных действий;

2) не указаны в полном объеме сведения, предусмотренные в  заявлении;

3) к заявлению не приложен оригинал разрешения либо отсутствует объяснение, с указанием причин невозможности предоставления оригинала разрешения.

5. При получении от федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственную регистрацию юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, сведений о прекращении деятельности юридического лица (о прекращении физическим лицом деятельности в качестве индивидуального предпринимателя) решение о прекращении действия разрешения принимается Департаментом лицензирования на основании поступивших документов.

6.Департамент лицензирования принимает решение о досрочном прекращении действия разрешения в течение десяти рабочих дней со дня регистрации:

—   заявления заявителя о досрочном прекращении действия разрешения;

— сведений от федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственную регистрацию юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, о дате внесения в соответствующий единый государственный реестр записи о прекращении юридическим лицом деятельности или о прекращении физическим лицом деятельности в качестве индивидуального предпринимателя.

7. Решение о досрочном прекращении действия разрешения оформляется приказом Департамента лицензирования.

В течение трех рабочих дней со дня принятия Департаментом лицензирования решения о досрочном прекращении действия разрешения в реестр выданных разрешений вносится соответствующая запись.

 

Формы заявлений:

Заявление для юридических лиц 
Заявление для индивидуальных предпринимателей

Образцы заполнения заявлений:

Образец заполнения Заявления для юридических лиц            
Образец заполнения Заявления для индивидуальных предпринимателей 

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Ставропольского края

1 Индивидуальный предприниматель Вдовин Александр Иванович LIFAN 113300 У 761 ТТ -26 23. 09.2011 23.09.2011 23.09.2016 5 лет срок истек
2 Индивидуальный предприниматеяль Душин Александр Иванович ГАЗ 3110 У 640 РВ -26 04.10.2011 04.10.2011 04.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
3 Общество с ограниченной ответственностью «Скороход КМВ» ВАЗ 21053 В 176 ТТ — 26 18.10.2011 18.10.2011 18.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
4 Индивидуальный предприниматель Надеин Федор Васильевич LADA 111960 В 216 ТУ — 26 20.10.2011 20.10.2011 20.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
5 Индивидуальный предприниматель Чалов Михаил Владимирович ВАЗ 21074 Р 510 ТА — 26 31. 10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
6 Индивидуальный предприниматель Зинченко Владимир Николаевич ГАЗ 3110 Т 835 УК — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
7 Индивидуальный предприниматель Плиев Павел Дмитриевич ВАЗ 21074 Т 816 КН — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
8 Индивидуальный предприниматель Семикашев Андрей Анатольевич HYUNDAI ACCENT К 031 ТУ — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
9 Индивидуальный предприниматель Лебедев Евгений Викторович ВАЗ 11183 Р 621 НС — 26 31. 10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
10 Индивидуальный предприниматель Лебедев Евгений Викторович ВАЗ 2106 Р 248 РХ — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
11 Индивидуальный предприниматель Чалов Михаил Владимирович ВАЗ 2106 Р 517 РВ -26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
12 Индивидуальный предприниматель Чалов Михаил Владимирович ВАЗ 2106 Р 587 ОМ -26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
13 Индивидуальный предприниматель Чалов Сергей Иванович ГАЗ 3110 Т 897 АМ — 26 31. 10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
14 Индивидуальный предприниматель Новиков Федор Юрьевич MAZDA 6 У 282 КУ — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
15 Индивидуальный предприниматель Седаев Евгений Константинович ВАЗ 11183 Т 885 РР — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
16 Индивидуальный предприниматель Сараев Владимир Петрович KIA JES У 188 МВ — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
17 Индивидуальный предприниматель Матвиенко Константин Михайлович LADA 111830 М 914 УС — 26 31. 10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
18 Индивидуальный предприниматель Зонова Екатерина Семеновна RENAULT LOGAN У 204 КН -26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
19 Индивидуальный предприниматель Зайцев Александр Владимирович ВАЗ 21063 У 480 ОС -26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет аннулировано по заявлению перевозчика
20 Индивидуальный предприниматель Чефранов Георгий Викторович ГАЗ 3110 М 943 РХ — 26 31.10.2011 31.10.2011 31.10.2016 5 лет Срок истек

Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется только при наличии разрешения

На основании ст. 9 Федерального Закона №69-ФЗ от 21.04.2011г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется только при наличии разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации.

Получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа легковым такси могут только юридические лица и индивидуальные предприниматели, поэтому для оформления разрешения на такси необходимо пройти процедуру регистрации ИП, открытия ООО или предприятия другой организационно-правовой формы.

Затем, разрешение выдается на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя на срок не менее 5 лет. Разрешение выдается на каждое транспортное средство, используемое в качестве легкового такси.

Где получить разрешение (лицензию) на такси:

Уполномоченным органом исполнительной власти, который выдает разрешения юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на осуществление перевозок в такси назначено Управление по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Республики Саха (Якутия) (Управление Гостехнадзора РС(Я)).

В центрах государственных и муниципальных услуг  «Мои документы» для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозкой пассажиров легковым такси доступна государственная услуга «Выдача юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям разрешений (дубликатов) на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Республики Саха (Якутия)». Достаточно обратится за данной услугой по адресу: г.Среднеколымск, ул.Ярославского, 11, тел.41109. Стоит отметить, что сотрудники МФЦ только принимают необходимые документы у заявителя. Решение о выдаче или отказе в выдаче разрешения принимает Управление Гостехнадзора РС(Я).

 

Межулусная инспекция Управления

Гостехнадзора РС(Я) по Среднеколымскому улусу

Особые категории пассажиров (SCP)

Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и Регламент (ЕС) 2018/1139, а также исследование EASA 2008. C.25 доступны на веб-сайте EASA.

SCP — это пассажиры, которым во время полета требуются особые условия, помощь и / или устройства, и их ситуация требует соответствующего внимания и адаптации к их особым потребностям. Этим пассажирам не должны выделяться или занимать места, которые обеспечивают прямой доступ к аварийным выходам или где их присутствие может мешать членам экипажа выполнять их обязанности, затруднять доступ к аварийному оборудованию или препятствовать эвакуации самолета.

Согласно законодательству ЕС, эксплуатанты воздушных судов несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию воздушного судна и за безопасность пассажиров на борту. Регламент (ЕС) № 965/2012 о воздушных перевозках предписывает эксплуатанту (авиакомпании) устанавливать процедуры для своих воздушных перевозок. Процедуры оператора и деятельность оператора в целом находятся под надзором Компетентного органа (CA) отдельного государства-члена ЕС. CA обладает необходимыми полномочиями и распределенными обязанностями по сертификации и надзору за лицами и организациями, подпадающими под действие Регламента (ЕС) 2018/1139 и правил его применения.

Правило ЕС в отношении SCP гласит следующее:

Правило дополняется Приемлемыми средствами соответствия (AMC) и Руководящим материалом (GM), в которых рассматриваются такие аспекты, как факторы, которые оператор должен учитывать при установлении процедур перевозки SCP, информация, предоставляемая SCP, условия безопасной перевозки SCP-объектов. дети без сопровождения взрослых, пассажир, способный оказать помощь в экстренных случаях, распределение мест и т. д. Положения ЕС доступны на веб-сайте EASA (ссылка «Правила легкого доступа для воздушных перевозок» содержит правила, а также AMC и GM в одном документе) :
https: // www.easa.europa.eu/regulations#regulations-air-operations

Правила воздушных операций на SCP были разработаны в рамках задач нормотворчества EASA RMT.0269 / 0270 с участием группы нормотворчества. Отслеживание этой нормотворческой деятельности доступно на сайте EASA:

.

Техническое задание (ToR) MDM.072 (a) и (b) (RMT.0269 и RMT. 0270):
https://www.easa.europa.eu/document-library/terms-of-reference- and-group-композиции / tor-mdm072-b-rmt0269-rmt0270

Уведомление о предлагаемой поправке NPA 2014-01
https: // www.easa.europa.eu/document-library/rulemaking-subjects/carriage-special-categories-passengers-scps

Комментарий Ответ Документ CRD 2014-01
https://www.easa.europa.eu/document-library/comment-response-documents/crd-2014-01

ED Решение 2016/004 / R
https://www.easa.europa.eu/document-library/agency-decisions/ed-decision-2016004r

Исследование воздушных перевозок пассажиров особых категорий (SCP), EASA 2008. C.25:
https://www.easa.europa.eu/document-library/research-projects/easa2008c25

Дополнительная информация
Регламент (ЕС) 2018/1139 об общих правилах в области гражданской авиации и создании Агентства по безопасности полетов Европейского Союза определяет полномочия, возложенные на EASA Европейским парламентом и Советом:
https: // eur-lex. europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139

Регламент (ЕС) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета содержит европейские положения о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии по воздуху: https://eur-lex.europa.eu / legal-content / EN / TXT /? uri = LEGISSUM: l24132. С вопросами по этому правилу следует обращаться в Европейскую комиссию.

Strony nie znaleziono — AMC Aviation

Процедура AMC Aviation, stosowane w celu zapobiegania rozprzestrzenianiu się koronawirusa SARS-CoV-2 и choroby COVID-19:

  • WYMOGI DOTYCZĄCE HIGIENY I RODKI OSTROŻNOŚCI

Przed każdym lotem wszyscy członkowie załogi są sprawdzani pod kątem objawów i przeprowadzana jest kontrola pomiaru temperatury ciała.Każda załoga jest również wyposażona w maseczki i rękawiczki ochronne.

Nasze usługi zostały dostosowane do nowych standardów Higieny i dystansu społecznego, oferując naszym klientom obsługę na najwyższym poziomie.

  • BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW

Dla Państwa bezpieczeństwa każda osoba wchodząca do samolotu otrzymuje kontrolę pomiaru temperatury ciała, własną maskę ochronną oraz spray / el do dezynfekcji rąk.Zapewniamy również zapasowy sprzęt ochrony osobistej na pokładzie każdego samolotu AMC Aviation.

  • DEZYNFEKCJA STATKU POWIETRZNEGO

Aby uniknąć zakażenia, dezynfekujemy wnętrze naszego samolotu przed i po każdym locie.

Stosujemy produkty i rozwiązania szanujące środowisko (najwyższa biodegradowalność) oraz szanujące zdrowie użytkowników. Dzięki tej czystej technologii osiągamy również najwyższą skuteczność, aby zapewnić nowe, najnowocześniejsze standardy highieny, w celu ochrony naszych pasaerów i załóg.

  • PRZENONY ZAMGŁAWIACZ TERMICZNY

Już po 30 minutach oddziaływania wszystkie powierzchnie kabiny samolotu, dostępne z powietrza, są dezynfekowane i Higienicznie czyste.

  • UNIWERSALNY ZESTAW ZAPOBIEGAWCZY / УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (UPK)

Każdy samolot AMC Aviation jest wyposażony w Universal Precaution Kit (UPK).Takie zestawy zapewniają niezbędny sprzęt, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się chorób zakaźnych.

Elementy zawarte w UPK są zgodne z zaleceniami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) или IATA / EASA w zakresie środków ochrony Особый на pokładzie statku.

Nasze dedykowane zespoły pracują 24 godziny na dobę, 7 дней w tygodniu z władzami i ekspertami, aby aktualizować standardy i odpowiednio dostosowywać procedure. W celu uzyskania dalszych informacji z przyjemnością odpowiemy na wszystkie pytania.

Фильтры и фильтры с самолетами

Sposób projektowania nowoczesnych samolotów oznacza, że ​​powietrze jest z natury bardzo czyste. Co dwie do trzech minut odnawia się całe powietrze, czyli 20 do 30 razy na godzinę powietrze wokół ciebie jest całkowicie przefiltrowane.

Powietrze jest zbierane z zewnątrz samolotu, zwykle przez silnik goylatora, i mieszane z odzyskanym powietrzem z kabiny. Recyklingowane powietrze, które jest częściowo ponownie wykorzystywane do utrzymania temperatury i wilgotności na odpowiednim poziomie, przechodzi przez filterry HEPA (wysokowydajne pownech)Koronawirus ma około 125 nanometrów średnicy (nanometr to miliardowa część metra) и mieści się w zakresie wielkości cząstek wychwytywanych przez filterry HEPA.

Filtry HEPA maj normy, standardy, których używamy w lotnictwie biznesowym, należą do tych najwyższych. Odfiltrowują 99,97% cząstek stałych (малый cząstek) wielkości SARS-CoV-2. Sam przepływ powietrza, również ma na celu zminimalizowanie ryzykafekcji. Powietrze przepływa pionowo. Jest nadmuchiwane nad głową i ewakuowane spod stóp.To sprawia, że ​​poziom rozprzestrzeniania się czegokolwiek w powietrzu jest dość ograniczony.

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ (ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА)

СТАТЬЯ 1

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Термины и определения, используемые в настоящих Общих условиях перевозки (далее «Общие условия перевозки»), имеют следующее значение:

Italia Trasporto Aereo

Italia Trasporto Aereo, или ITA, или компания, или авиакомпания, обозначает Italia Trasporto Aereo S. p.A., имеющий зарегистрированный офис в Риме, почтовый индекс 00187, Via Venti Settembre, НДС, налоговый код и номер регистрации в Registro delle Imprese di Roma 15

1001, веб-сайт www.itaspa.com , код IATA «AZ».

Веб-сайт ITA

Означает веб-сайт компании Carrier ( www.itaspa.com ), на котором эти G.C.C. и другая соответствующая информация доступна.

Применимые правила

Означает правила, применимые к воздушному транспорту, текст или краткое изложение которых отображается в разделе «Применимые правила» на веб-сайте ITA.Эти правила не являются частью договора перевозки и могут время от времени изменяться компетентными регулирующими и законодательными органами.

Уполномоченный агент

Означает агента, назначенного ITA для продажи услуг воздушного транспорта пассажирам (таких как Alitalia и, например, только туристические агентства, продажи через Интернет и т. Д.).

Багаж

Означает такие предметы, вещи и другие личные вещи пассажира, которые необходимы или подходят для ношения, использования, комфорта или удобства в связи с его / ее поездкой, и которые Перевозчик обязуется взять с собой вместе с пассажиром в качестве обязательного аксессуара. договор перевозки.Если не указано иное, определение багажа включает как зарегистрированный, так и недоставленный багаж. Животные, путешествующие с пассажиром, считаются багажом.

Перевозчик

Означает юридическое лицо, осуществляющее авиаперевозки. Необходимо проводить различие между Маркетинговым перевозчиком и Фактическим перевозчиком. Маркетинговый перевозчик — это перевозчик, который выдает билет в качестве стороны договора перевозки (согласованного с пассажиром или лицом, действующим от имени пассажира), с помощью которого перевозка пассажира и / или его / ее Багаж выполнен или обязан быть исполнен, и это несет ответственность за невыполнение или частичное выполнение такой перевозки.Фактический перевозчик — это каждый перевозчик, который по соглашению или с разрешения перевозчика, заключившего договор, фактически обеспечивает перевозку полностью или частично, но не является последующим перевозчиком в соответствии с применимыми правилами.

Потребитель

Означает пассажира, который приобрел билет на авиаперевозку с целью, отличной от его / ее профессиональной или деловой деятельности, в случае ее совершения.

EMD, электронные ваучеры, TCV

Обозначает электронные документы, подтвержденные бумажной квитанцией, что позволяет лицу, находящемуся в его распоряжении, пользоваться услугами ITA, указанными время от времени.

Стоимость проезда

Указывает на тарифы ITA, которые можно увидеть через каналы сбыта компании (авторизованные агенты, контактные центры, билетные кассы) или опубликовать на веб-сайте ITA. Это также показано в соответствующем поле билета. Тарифы могут включать особые условия и / или ограничения — известные как Правила тарифов — в отношении: (i) срока действия и продолжительности билета; (ii) бронирование и выписка билетов; (iii) способы использования и возмещения стоимости Билета; (iv) услуги, включенные в Тариф, например, для дополнения или изменения положений настоящих G.C.C .; Правила тарифа доводятся до сведения клиента во время операций, связанных с покупкой Билета в соответствии с предусмотренными способами покупки, Уполномоченными агентами, Контактным центром или билетной кассой, или на веб-сайте ITA, в случае покупки через Интернет.

Полет или путешествие

Означает маршрут согласованной перевозки, который может состоять из одного или нескольких сегментов.

ИАТА

Означает Международную ассоциацию воздушного транспорта, торговую ассоциацию, членами которой является большинство коммерческих авиакомпаний мира.Более подробная информация об ИАТА доступна на веб-сайте www.iata.org .

ИКАО

Означает Международную организацию гражданской авиации, агентство Организации Объединенных Наций, занимающееся регулированием гражданской авиации. Более подробная информация об ИКАО доступна на веб-сайте www.icao.int .

Пассажир

Означает любое лицо, которое не является членом экипажа или бортпроводника соответствующего полета, перевозимого или подлежащего перевозке на воздушном судне с согласия ITA, как правило, после оплаты применимого тарифа.

Зарегистрированный багаж (или доставленный багаж, или багажный багаж)

Означает багаж или животное, путешествующее с пассажиром, которое ITA берет на себя единолично и на который Перевозчик выдал багажную квитанцию ​​(так называемую багажную квитанцию).

SDR («Специальные права заимствования»)

Означает расчетную единицу, созданную Международным валютным фондом с целью иметь единую и однородную валюту для международных коммерческих операций, стоимость которой публикуется в крупных финансовых газетах или в Интернете.

Сегмент

Означает каждый национальный, международный или межконтинентальный этап полета.

Остановка в пути

Означает прерывание путешествия в промежуточном месте (то есть в месте, отличном от места отправления и назначения), указанном в билете или расписании ITA как запланированная остановка во время маршрута или по оперативным причинам и / или по соображениям безопасности.

Билет

Означает документ, выданный ITA или от ее имени или от ее имени Alitalia Società Aerea Italiana S.П.А. во внеочередном управлении («Alitalia») в соответствии с соглашением, заключенным 20 августа 2021 года, и / или другими Уполномоченными агентами, будь то в форме квитанции или электронного документа, подтверждающего заключение договора перевозки и узаконивающего использование услуга.

Срок приема

Означает ограничение по времени, до которого должна быть завершена регистрация.

Незарегистрированный багаж (или недоставленный багаж)

Означает любой багаж или животное, путешествующее с пассажиром, которое не зарегистрировано и, следовательно, не отправлено Перевозчику и может перевозиться в пассажирском салоне.

СТАТЬЯ 2

ПРИМЕНИМОСТЬ

2.1. За исключением случаев, предусмотренных статьями 2.2 или 2.4 настоящего Соглашения, настоящие Общие правила. применяются к рейсам или полетным сегментам, где название ITA или код обозначения AZ указаны в графе перевозчика Билета для этого полета или полетного сегмента. Настоящие Общие правила применяются исключительно к авиатранспортным услугам, заключенным и / или выполняемым ITA. Любые дополнительные услуги, включая услуги, предлагаемые ITA, регулируются правилами, касающимися услуг, предлагаемых время от времени, и общими условиями контракта соответствующего поставщика.

2.2. ITA использует договорные формы, используемые для международных авиаперевозок, такие как, например, код-шеринг, аренда с обслуживанием и так далее. В контексте таких договорных форм перевозки рейс может выполняться перевозчиком или другими перевозчиками, кроме ITA (Фактический перевозчик (и)). В этом случае применяются общие условия перевозки Фактического перевозчика (ов). Их можно найти на веб-сайте ITA во время процесса покупки или на веб-сайтах указанного оператора связи.Если есть разница между ITA G.C.C. и фактического перевозчика (ов), последний будет иметь преимущественную силу. Как договорный перевозчик услуги воздушной перевозки, ITA будет нести ответственность за информирование пассажира о личности Фактического перевозчика (ов), выступающего в качестве Контрактного перевозчика в соответствии с Применимыми правилами. Уполномоченные агенты также должны сообщить пассажиру личность Фактического перевозчика, если он отличается от Контрактного перевозчика.

2.3. Только в другом случае последовательной перевозки, т.е. когда пассажир и ITA соглашаются, что перевозка будет выполняться несколькими последовательными авиакомпаниями, включая ITA, как единую перевозку, эти G.C.C. будет применяться только к перевозке, выполняемой ITA, как в случае выдачи только одного Билета, так и в случае выдачи «совмещенного» Билета, то есть вместе с другим билетом, которые вместе записываются в одном договоре перевозки.

В такой ситуации кумулятивной перевозки ITA несет ответственность только за повреждения, возникшие во время перевозки на рейсах или сегментах полета, где обозначенный код ITA (AZ) указан в графе «ПЕРЕВОЗЧИК».

2.4. Если перевозка осуществляется на основании договора чартера или туристического пакета «все включено», данные G.C.C. применяются только в том случае, если это указано в договоре фрахтования или в билете.

СТАТЬЯ 3

ДОГОВОР ТРАНСПОРТА — БРОНИРОВАНИЕ — БИЛЕТ — ТАРИФЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ — ВЫБОР МЕСТА

3.1. Договор перевозки

Договор перевозки заключается при покупке билета и G.C.C. опубликованные на веб-сайте ITA на дату его заключения, применяются к нему.

3.2. Бронирование

3.2.1. Покупке Билета может предшествовать бронирование. В таких случаях ITA или ее уполномоченные агенты зарегистрируют бронирование пассажира, предоставив письменное подтверждение и код бронирования по запросу. Только бронирования, подтвержденные системой ITA, будут считаться действительными для рейсов ITA. ITA не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате невыполнения или ошибочного завершения такой регистрации, за исключением случаев, когда это может быть связано с неправомерным поведением или халатностью компании.Если пассажир не произведет оплату билета до даты, указанной ITA или уполномоченными агентами, ITA имеет право отменить подтвержденное бронирование.

3.2.2. Пассажир может запросить конкретное место на борту, если это предусмотрено Тарифными правилами, применяемыми время от времени, размещенными на веб-сайте ITA и во время покупки Билета, или сообщенными Уполномоченными агентами, билетными кассами и операторами Контакт-центра. ITA сделает все возможное, чтобы подтвердить предполагаемое распределение мест на борту.Однако в случае замены или модификации воздушного судна, которое должно было использоваться для определенного рейса, распределение мест не может быть гарантировано, даже если пассажир получил подтверждение. По соображениям безопасности и / или по оперативным причинам ITA может изменить назначенное место в любой момент, даже после посадки. Если пассажир заплатил дополнительную плату за предоставление определенного места на борту, Перевозчик возместит указанную дополнительную плату, если такое место недоступно по вышеупомянутым причинам.

3.2.3. За исключением различных положений применимых Тарифных правил, которые должны сообщаться Уполномоченными агентами, билетными кассами и операторами Контакт-центра пассажирам во время бронирования, предполагаемые изменения Тарифов (превышение или уменьшение), налоги и сборы, взимаемые третьими сторонами ( например, аэропортовые сборы и другие налоги, пошлины или дополнительные расходы на безопасность) в период между бронированием и покупкой Билета будут применяться, соответственно, в пользу или за счет пассажира, желающего завершить покупку Билета.

3.3. Билет

3.3.1. Перевозка осуществляется только при наличии подтверждения билета. ITA может попросить пассажира предъявить свой билет и / или бумажное или электронное подтверждение приема на борт (посадочный талон) в любое время до конца поездки. По соображениям безопасности Перевозчик имеет право проверить, действительно ли лицо, предъявившее Билет, является лицом, имя которого указано в таком Билете.Если Билет предъявлен другим лицом, кроме пассажира, имеющего право на перевозку или возврат денег, ITA (при условии наличия у него права отозвать Билет) не будет ни осуществлять перевозку, ни возмещать деньги лицу, предъявившему билет.

3.3.2. Билет не подлежит передаче третьим лицам.

3.3.3. Срок действия Билета указан в действующих Тарифных правилах. Если срок действия не указан, Билет действителен в течение: (a) одного года с даты выдачи; или (b) один год с даты первого этапа, указанного в Билете, при условии выполнения первого этапа в течение одного года с даты выдачи.

3.3.4. Правила возврата билетов изложены в статье 10 настоящих Правил. с ними можно ознакомиться на странице «Покупки и возмещение» веб-сайта ITA и во время покупки Билета, либо о них сообщают операторы Контакт-центра, билетные кассы и Уполномоченные агенты.

3.3.5. Если пассажир не может начать путешествие из-за болезни — что подтверждается соответствующей медицинской справкой, которая должна быть предоставлена ​​компании — по запросу пассажира, ITA вернет билет или продлит срок действия билета до дня, когда пассажир на основании указанной медицинской справки сможет путешествовать или до первого рейса после этой даты, вылетающего из начальной точки путешествия, в которой есть место в том классе обслуживания, за который был оплачен тариф. или по дополнительному тарифу (оплата разницы), если нет свободных мест в предыдущем классе обслуживания.Срок действия Билета и любых EMD на дополнительные услуги, если они доступны, будет продлен не более чем на три месяца с даты, указанной в медицинской справке, если Билет включает одну или несколько промежуточных остановок в пути.

В вышеописанных случаях ITA также продлит: (i) срок действия Билетов (и EMD, связанных с любыми возможными дополнительными услугами, приобретенными вместе с Билетом, если таковые имеются), принадлежащих членам семьи или спутникам больной пассажир, который путешествует с ним / ней и присутствует в одном бронировании, или те лица, которые могут предоставить ITA доказательства того, что они путешествуют с больным пассажиром; (ii) срок действия EMD животного для перевозки с больным пассажиром.

3.3.6. Если пассажир после начала путешествия не может завершить его в течение срока действия билета из-за болезни, подтвержденной соответствующей медицинской справкой, которая должна быть предоставлена ​​для компании, по запросу пассажира ITA вернет неиспользованной части билета или продлить срок действия билета (и срок действия EMD для дополнительных услуг, если они доступны) до того дня, когда пассажир на основании указанной медицинской справки сможет путешествовать, или до первого рейса после этой даты , вылетающим из пункта, где должно было начаться или должно быть продолжено путешествие, в котором есть место в классе обслуживания, за который был оплачен тариф, или по дополнительному тарифу (оплата разницы), если есть места в предыдущем классе обслуживания нет.Срок действия Билета продлевается не более чем на три месяца с даты, указанной в медицинской справке, если Билет включает одну или несколько промежуточных остановок в пути.

В описанных выше случаях ITA также продлит: (i) срок действия Билетов (и EMD, связанных с любыми возможными дополнительными услугами, приобретенными вместе с Билетом, если они доступны), принадлежащих членам семьи или спутникам больной пассажир, который путешествует с ним / ней и присутствует в одном бронировании, или те лица, которые могут предоставить ITA доказательство того, что они путешествуют с больным пассажиром; (ii) срок действия EMD животного для перевозки с больным пассажиром.

3.3.7. Если пассажир умирает во время поездки, Билет лица или лиц, путешествующих с ним, может быть изменен путем удаления условия минимального пребывания или продления срока его действия. Если родственник первой степени родства, супруга или партнер пассажира умирает в течение десяти дней, предшествующих дню отправления, или во время поездки, срок действия билета пассажира и родственников первой степени родства, супруга или партнера, путешествующих с ним можно изменить таким же образом.По запросу пассажира ITA полностью или частично вернет стоимость билета. Каждое изменение будет производиться при предъявлении соответствующего свидетельства о смерти, и в любом случае продление срока действия билета не может превышать 45 дней с даты смерти.

3.3.8. Билет, приобретенный пассажиром, действителен только для сегмента или сегментов, указанных в Билете, от места отправления до места назначения, включая любую промежуточную остановку.Оплаченный пассажиром тариф относится к перевозке, указанной в билете. Тарифы и применимые правила тарифов, как они определены в статье I настоящих Общих правил перевозки, составляют неотъемлемую и существенную часть договора перевозки. Если приобретенный Билет включает в себя серию сегментов, их необходимо использовать в установленном порядке.

Однако, только в случае продажи билетов в Италии, если первый этап полета (или его сегмент) не используется по какой-либо причине, запрос о подтверждении действия билета на обратный рейс может быть принят. только если ранее было сообщено в Контактный центр ITA:

  • в течение 24 часов после вылета неиспользованного рейса;

  • , если время вылета обратного рейса приходится на 24 часа с момента первого рейса, не менее чем за 2 часа до времени вылета обратного рейса.

Контактный центр выдаст новый электронный билет для измененного маршрута, и регистрация будет производиться на веб-сайте ITA (если таковой имеется) или в аэропорту.

В случае, если вышеуказанные условия не соблюдаются строго, ITA, в зависимости от наличия мест, оставляет за собой право потребовать оплату разницы между первоначальным приобретенным билетом и самым высоким тарифом в том же классе / купе, применимом к измененному билету. маршрут на момент переоформления билета.Если условия неявки по первоначальному тарифу более благоприятны для пассажира, применяются они

3.3.9 . Если это разрешено применимыми Тарифами на проезд, пассажир должен заранее уведомить Перевозчика, если он / она желает изменить маршрут или любой другой аспект договора перевозки.

3.4. Тарифы и дополнительные расходы

3.4.1. Цена Билета включает Стоимость проезда, а также налоги и все другие дополнительные сборы и доплаты, применимые к перевозке, установленные законом или требуемые правительством или другими компетентными органами.Тарифы применяются только в отношении транспорта из аэропорта отправления в аэропорт конечного пункта назначения. Тарифы не включают услуги наземного транспорта между аэропортами и между аэропортами и городскими терминалами, а также другие дополнительные или дополнительные услуги, прямо не включенные в Правила применения тарифов. Тарифы определяются в соответствии с Правилами тарифов ITA, действующими на момент покупки, и в соответствии с выбранным маршрутом. Любые изменения в поездке после покупки, если это разрешено Правилами тарифов, могут привести к запросу на добавление тарифа.

3.4.2. Требования (возраст, место жительства и т. Д.), Которые могут потребоваться для использования специальных или специальных тарифов, могут быть проверены ITA в любое время и должны существовать во время посадки на рейс (ы). Требования проверены, ITA может отказать в посадке или, если это возможно, и при условии, что пассажир доступен для соответствующей оплаты, запросить интеграцию тарифа.

3.4.3. Тарифы, налоги и другие дополнительные сборы уплачиваются в валюте страны, в которой был оформлен Билет, если только ITA или ее Уполномоченные представители не потребуют до или во время оплаты стоимости Билета, чтобы по уважительной причине или уважительная причина, оплата производится в другой валюте (например, из-за неконвертируемости местной валюты).

3.4.4. В зависимости от выбранного канала покупки (Уполномоченные агенты, Контакт-центр, билетные кассы, Интернет), может взиматься плата за услугу продажи и / или выдачи билетов (так называемый сбор за оформление билетов / служба продаж).

3.5. Выбор места

3.5.1 Пассажир может бесплатно запросить выделение определенного места на борту, если выбор места предлагается среди услуг, включенных в тариф и предусмотренных Правилами применения тарифов, применимыми в каждом конкретном случае. основание.С Правилами тарифов можно ознакомиться на веб-сайте ITA во время процесса покупки билета или сообщить операторам Контактного центра, билетных касс или Уполномоченных агентов.

3.5.2 Если тариф не включает выбор места, пассажир обычно может сделать это, уплатив пошлину. Если место не выбрано заранее, ITA предоставит его бесплатно при регистрации. Система попытается выделить соседние места другим пассажирам, указанным в бронировании, но такая возможность зависит от наличия возможности и не может быть гарантирована.

3.5.3 ITA сделает все возможное, чтобы подтвердить раннее распределение мест на борту, если это будет выбрано пассажиром. Однако в случае замены или модификации воздушного судна, предназначенного для использования на конкретном рейсе, предоставление конкретного места, даже если оно подтверждено, не может быть гарантировано. ITA также может изменить назначение или назначить места в любое время, даже после посадки, по причинам эксплуатации и / или безопасности. Из соображений безопасности некоторые места имеют ограничения и подходят не для всех пассажиров.

3.5.4 Если пассажир оплатил сбор за выделение определенного места на борту, он будет иметь право на возмещение в случае, если место больше не доступно по причинам, описанным выше, или в случае неиспользование билета по причинам, не зависящим от пассажира (например, отмена рейса).

3.5.5. Чтобы узнать все Положения и условия, касающиеся выбора места, см. Здесь

СТАТЬЯ 4

РЕГИСТРАЦИЯ И ПОСАДКА

4.1. Срок регистрации пассажиров в каждом аэропорту разный. Таким образом, пассажир должен узнать о применимых временных ограничениях и соблюдать их. В любом случае ITA или ее уполномоченные агенты предоставят пассажиру информацию о сроках регистрации на первый рейс, указанный в билете. Всегда рекомендуется прибывать на регистрацию раньше, чтобы Перевозчик и пассажир могли завершить формальности наилучшим образом.

Для всех и всех последующих рейсов пассажир должен узнать о применимых временных ограничениях для регистрации и убедиться, что время стыковки между сегментами достаточно для регистрации и посадки.Особые указания и временные ограничения могут быть даны для определенных категорий пассажиров, таких как пассажиры с ограниченной подвижностью, дети в возрасте до 2 лет и несовершеннолетние без сопровождения взрослых или пассажиры, путешествующие с животными (см. Статью 6).

4.2. Информация о сроках регистрации пассажиров является неотъемлемой частью договора перевозки и доступна на странице Срок регистрации веб-сайта ITA или сообщается операторами Контакт-центра, билетными кассами и Уполномоченными агентами.

4.3. Если пассажир не соблюдает лимит времени для регистрации, ITA не будет обязана перевозить пассажира и может отменить бронирование первого рейса, а также последующих рейсов, всегда при условии применения Правил тарифа в отношении изменений и возвратов. (доступно на веб-сайте ITA или сообщается операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами) и без ущерба для положений статьи 3.3.8 выше.

4.4. После завершения регистрации пассажир должен прибыть к выходу на посадку не позднее времени, указанного ITA при регистрации.

4.5. Если пассажир не прибудет к выходу на посадку к установленному времени, ITA не будет обязана перевозить пассажира и может отменить бронирование первого рейса, а также последующих рейсов, всегда при условии применения Правил тарифа в отношении изменений и возвратов. и без ущерба для вышеуказанной статьи 3.3.8.

4.6. ITA не несет ответственности за какие-либо расходы или расходы, понесенные пассажиром, который не выполнил условия и положения, указанные в данной статье.

4.7. Для регистрации и посадки на рейс пассажир должен иметь все документы для въезда и выезда из страны, визы, необходимые для поездки, санитарные сертификаты и сертификаты вакцины, а также доказательства соответствия требованиям для приобретенных специальных тарифов, если таковые имеются. .Такие документы действительны во время выполнения операции и на протяжении всего полета. Пассажир также должен соблюдать все распоряжения стран транзита, отправления и прибытия, а также инструкции и правила ITA. Дополнительные положения, касающиеся административных формальностей, содержатся в статье 12 ниже.

4.8. Перевозчик предоставляет общую информацию о документах, необходимых для поездки в разные страны назначения, на странице Путевые документы [PC4] веб-сайта ITA.Пассажир должен знать и информировать ITA о любой информации о личных ограничениях и условиях, касающихся страны назначения, путем проверки их в консульствах или посольствах стран транзита и / или страны назначения.

СТАТЬЯ 5

ОТКАЗ И ОГРАНИЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ

ITA может отказать в перевозке, прервать или продолжить перевозку любого пассажира и / или его / ее багажа по соображениям безопасности, или если:

a) необходимо соблюдать законы, постановления или правила любой страны отправления, назначения или пролета, включая те, которые прямо связаны с пандемией COVID-19;

b) это необходимо по письменному запросу властей страны отправления, транзита или назначения;

c) перевозка пассажира и / или его / ее багажа может представлять угрозу безопасности, здоровью, гигиене или порядку на борту воздушного судна;

d) поведение, возраст, физическое или психическое состояние пассажира таковы, что: (i) существенно влияют на комфорт других пассажиров или вызывают обоснованные жалобы со стороны других пассажиров; или (ii) подвергать опасности себя, других лиц или товары;

e) это оправдано несоблюдением пассажиром инструкций, должным образом предоставленных ITA в отношении безопасности, соблюдения правовых положений или правил, касающихся полета, или если пассажир несет ответственность за незаконное или недисциплинированное поведение на предыдущем рейсе, и существует риск того, что такое поведение может повториться;

f) пассажир отказался пройти проверку безопасности;

g) применимые тарифы, налоги и любые другие дополнительные расходы не были оплачены, или если у пассажира нет действительных проездных документов;

h) у пассажира нет действительных проездных документов, необходимых для въезда в страну транзита рейса или страну конечного назначения рейса, как это предусмотрено в статье 4.7 выше и статья 12 ниже;

i) пассажир уничтожил свои проездные документы во время полета или отказался предъявить их летному экипажу;

j) билет, предъявленный пассажиром: (i) был получен незаконным путем или приобретен не у ITA или у одного из ее Уполномоченных агентов; или (ii) был заявлен как утерянный или украденный; или (iii) был поддельным; или (iv) была изменена или сделана неполной стороной, отличной от ITA или одного из ее Уполномоченных агентов; (v) оформлен на имя лица, отличного от лица, предъявившего билет; (vi) было куплено обманным путем, при том понимании, что в таких случаях ITA оставляет за собой право отозвать билет;

k) пассажир не выполнил требования, указанные в настоящих G.C.C. или в Правилах тарифов, касающихся использования Билетов и / или перевозки багажа и животных, путешествующих с ним / ней.

СТАТЬЯ 6

СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ

6.1. Регистрация для перевозки ITA номера:

а) пассажиры с ограниченными возможностями и ограниченной подвижностью;

б) дети до двух лет и несовершеннолетние без сопровождения взрослых;

c) больные пассажиры или другие пассажиры, нуждающиеся в особой помощи;

г) беременные,

может подлежать ограничениям в соответствии с применимыми законами и нормативными актами, и к нему применяются следующие параграфы и особые положения, доступные на странице Организация поездки [PC5] веб-сайта ITA или сообщенные операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченные агенты.

6.2. Пассажиры с ограниченными физическими возможностями и ограниченной подвижностью

6.2.1. Права пассажиров с ограниченными возможностями и ограниченной подвижностью регулируются Регламентом (ЕС) № 1107/2006, доступным по следующей ссылке http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L : 2006: 204: 0001: 0009: EN: PDF . Оказание помощи этой категории пассажиров во время их пребывания в аэропорту возлагается на операторов аэропортов Европейского Союза.Пассажир должен сообщить в ITA свой запрос на особую помощь во время бронирования и, в любом случае, не менее чем за 48 часов до отправления первого сегмента поездки, чтобы у Перевозчика было достаточно времени, чтобы сообщить об этом операторы аэропорта. Тем не менее, ITA сделает все возможное, чтобы разрешить перевозку.

6.2.2. Чтобы гарантировать лучший сервис во время посадки и высадки, а также во время полета, рекомендуется, чтобы пассажиры с ограниченными физическими возможностями и ограниченными физическими возможностями, которым требуется особая помощь, прибыли для регистрации заранее и, в любом случае, в рамках проверки: в срок выбранного рейса.

6.2.3. Перевозчик оставляет за собой право не принимать пассажиров на борт без медицинского освидетельствования, когда это необходимо, или если медицинское освидетельствование является неполным или не соответствует законам и политике Перевозчика.

6.2.4. Дополнительную информацию о специальной помощи пассажирам и сопутствующие документы, необходимые для перевозки, можно найти на странице Проездные документы веб-сайта ITA или получить от операторов Контакт-центра, билетных касс и Уполномоченных агентов.

6.3. Дети до 2 лет и несовершеннолетние без сопровождения взрослых

6.3.1. Каждого ребенка младше 2 лет должен сопровождать хотя бы один родитель или одно лицо старше 18 лет.

6.3.2. Дети в возрасте от 5 до 14 лет (еще не завершены) для национальных рейсов и в возрасте от 5 до 15 (еще не завершены) для международных рейсов, которые путешествуют одни или в классе, отличном от класса родителей, опекунов или сопровождающие лица (несовершеннолетние без сопровождения) могут быть приняты на рейсы ITA по запросу таких лиц в соответствии с процедурой, описанной на странице Children веб-сайта ITA.

Компаньон означает взрослое лицо (старше 18 лет), к которому несовершеннолетний был назначен на основании соответствующих документов.

6.3.3. Несовершеннолетние старше 14 лет могут летать самостоятельно на национальных рейсах, несовершеннолетние старше 15 лет могут летать самостоятельно на любом рейсе, включая международные и межконтинентальные. Порядок, предусмотренный предыдущей статьей 6.3.2. не распространяется на этих несовершеннолетних. Таким образом, эти несовершеннолетние будут помещены в салон по тем же правилам и процедурам, что и все остальные пассажиры.

Сказанное выше, по явному запросу и после уплаты запрошенной доплаты, несовершеннолетние в любом случае могут воспользоваться процедурой для несовершеннолетних без сопровождения, описанной в статье 6.3.2 выше. Дополнительная информация о процедуре для несовершеннолетних без сопровождения и соответствующих доплатах доступна на странице Дети веб-сайта ITA или сообщена операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами.

Более того, поскольку во время путешествия, в случае запланированных остановок или любых отмен или задержек, несовершеннолетние могут быть размещены в отелях, требующих письменного разрешения родителей на регистрацию заезда, несовершеннолетним потребуется письменное разрешение родителей и / или опекуны.Компания не несет ответственности за любой ущерб или расходы из-за отсутствия такого разрешения. В любом случае родители и / или опекуны несут ответственность за ущерб, причиненный несовершеннолетними третьим лицам, персоналу ITA и ITA в соответствии со статьей 2048 Гражданского кодекса Италии, и они должны возместить ITA и обезопасить ITA от любого такого ущерба.

6.3.4. Дополнительная информация относительно перевозки несовершеннолетних и документов, необходимых для перевозки, доступна на странице Дети веб-сайта ITA и во время процесса покупки Билета или сообщается операторами Контакт-центра, билетными кассами и Уполномоченными агентами.

6.4. Больные пассажиры или другие пассажиры, нуждающиеся в особой помощи — беременные женщины

Дополнительная информация об этих категориях пассажиров и соответствующие документы, необходимые для перевозки, доступны на странице Будущие мамы веб-сайта ITA или передаются операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами.

СТАТЬЯ 7

БАГАЖ

7.1. Пассажир имеет право на перевозку Багажа в пределах и на условиях, установленных ITA. Такие ограничения и условия доступны на странице Багаж веб-сайта ITA и в процессе покупки Билета или сообщаются операторами Контакт-центра, билетными кассами и Уполномоченными агентами.

Ниже приведены общие положения, применимые к перевозке багажа и других вещей пассажиров.

7.2. Ручная кладь и другие вещи, которые пассажир может брать с собой на борт, должны находиться под сиденьем перед пассажиром (кроме аварийных сидений) или в отсеках пассажирского салона. В любом случае ручная кладь и другие вещи должны иметь размеры, вес, форму и размеры, соответствующие политике Перевозчика, приведенной на странице Ручная кладь веб-сайта ITA

.

7.2.1. ITA оставляет за собой право запретить перевозку в салоне ручной клади или других вещей пассажиров: (i) чьи размеры, вес, форма и / или размеры не соответствуют политике ITA; (ii) противоречит требованиям безопасности перевозки в салоне самолета; или (iii) в случае проблем с балансировкой воздушного судна или пространством на борту.Ручная кладь и другие вещи пассажиров, запрещенные к перевозке в салоне самолета, будут перевозиться как Зарегистрированный багаж.

7.3. В любом случае Багаж должен иметь размеры, вес, форму и / или размеры, соответствующие политике ITA, указанной на странице Зарегистрированный багаж веб-сайта ITA, а также размещаться в соответствующих контейнерах для безопасной перевозки и обработки (например, например, только чемоданы, рюкзаки, сумки и т. д.), чтобы такая перевозка не являлась перевозкой товаров.После получения зарегистрированного багажа ITA выдает пассажиру багажную квитанцию ​​на каждое зарегистрированное место.

Этот багаж будет перевозиться бесплатно, если это предусмотрено выбранным тарифом и нормой. Если вес, размер или количество мест зарегистрированного багажа превышает разрешенное количество, за превышение суммы (сверхнормативный багаж) взимается дополнительный тариф, и пассажиру выдается соответствующая квитанция. Конкретная сумма этого дополнительного тарифа указана на странице Зарегистрированный багаж веб-сайта ITA или сообщена операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами.

Животные пассажира считаются сверхнормативным багажом, если они взяты под контроль ITA для перевозки в грузовом отсеке.

Зарегистрированный багаж, в пределах или сверх нормы бесплатного провоза багажа, перевозится на том же воздушном судне, что и пассажир, за исключением случаев, когда это невозможно по причинам доказанной безопасности или эксплуатационным причинам. В этом случае ITA перевезет такой багаж следующим доступным рейсом и вернет его пассажиру.

7.4. Багаж и предметы, непригодные для перевозки в грузовом отсеке (такие как, например, только хрупкие музыкальные инструменты и аналогичные предметы), будут приниматься к перевозке только в пассажирском салоне при наличии достаточного места и в соответствии с специальные процедуры, установленные Перевозчиком для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа. Транспортировка таких предметов может подлежать особым тарифам, которые доступны на странице «Особый багаж » веб-сайта ITA или сообщаются операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами.

7,5. Код-шеринговые рейсы или рейсы с несколькими перевозчиками могут иметь разные условия и нормы провоза багажа. Дополнительная информация доступна в разделе «Багаж» на веб-сайте ITA, на веб-сайтах вышеуказанных перевозчиков или передана операторами Контакт-центра.

СТАТЬЯ 8

ОГРАНИЧЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ СОДЕРЖАНИЯ БАГАЖА

8.1. В соответствии с правилами ITA и применимыми законами и постановлениями, касающимися авиационной безопасности, некоторые предметы не допускаются в салон и / или в грузовой отсек, или их прием может быть ограничен. Описание таких объектов, а также ограничений и условий перевозки ручной клади и зарегистрированного багажа доступно на странице Ручная кладь e Зарегистрированный багаж веб-сайта ITA.

8.2. Кроме того, Зарегистрированный багаж не может содержать такие предметы, как (только в качестве примера): электронные сигареты или трубки, ценные вещи, хрупкие или скоропортящиеся предметы, наличные деньги, драгоценности, драгоценные металлы, изделия из серебра, компьютеры и их аксессуары, электронные гаджеты или устройства. для личного использования, фотоаппараты и фотоаппаратура, оборотные ценные бумаги, кредитные инструменты, государственные ценные бумаги, сертификаты акций и облигаций или другие ценные бумаги, рабочие, деловые или коммерческие документы, паспорта и другие документы, удостоверяющие личность, образцы коллекций, семейные реликвии, антиквариат, изделия кустарного промысла или антикварные изделия, произведения искусства, редкие книги, ценные публикации или рукописи, ключи от дома и от машины.

8.3. ITA имеет право отказать в перевозке в качестве багажа или отказать в продолжении перевозки любого предмета, который не подходит для перевозки на воздушном судне из-за его размеров, формы, веса, содержимого, особых характеристик, хрупкости, скоропортоспособности, в целях безопасности. или по причинам оперативного характера, или потому, что это может причинить неудобства или беспокойство другим пассажирам.

8.4. По причинам, связанным с безопасностью воздушного судна и пассажиров, Перевозчик может предоставить Багаж для проверки и осмотра, в том числе с помощью электронных или радиогенных устройств.В случае отсутствия пассажира его / ее вещи могут быть осмотрены, чтобы определить, есть ли у пассажира (или есть ли в его / ее багаже) какие-либо предметы, перевозка которых запрещена в соответствии с настоящими Общими правилами сотрудничества, или огнестрельное оружие, боеприпасы или другое оружие, которое не было должным образом заявлено Перевозчику в соответствии с настоящими Общими правилами сотрудничества.

Если пассажир не согласен с указанными выше проверками, Перевозчик оставляет за собой право отказать в перевозке пассажира и его багажа.

8,5. Осуществление Пассажиром своих прав по договору перевозки, касающихся перевозки и возврата Зарегистрированного багажа, зависит от его / ее владения и предъявления багажной квитанции, выданной во время регистрации и имеющей имя пассажира, для которого ITA берет на себя обязательства по перевозке, а также номер билета пассажира и количество зарегистрированного багажа. Если лицо, желающее получить Зарегистрированный багаж, не может предъявить багажную квитанцию ​​или идентифицировать багаж, ITA вернет такой багаж только в том случае, если такое лицо сможет предоставить доказательства и адекватные доказательства своего права на получение такого багажа. .Перевозчик оставляет за собой право обусловить такой возврат выдачей конкретного письменного разрешения пассажира, которое возместит ITA от любых и всех дальнейших претензий (включая претензии третьих сторон). Получение владельцем билета его / ее Зарегистрированного багажа без какой-либо письменной жалобы на момент получения означает, что Зарегистрированный багаж был доставлен в хорошем состоянии и в соответствии с договором перевозки.

8.6. Пассажир имеет право путешествовать с животными только в том случае, если они надлежащим образом размещены в контейнерах, пригодных для воздушной перевозки в соответствии с требованиями ITA.

Перед полетом пассажир обязан (i) узнать обо всех условиях и ограничениях, касающихся перевозки и / или ввоза животных в страну назначения; (ii) узнать о каких-либо характеристиках и / или состоянии здоровья животного, которые не подходят для перевозки; и (iii) иметь необходимые свидетельства о состоянии здоровья и вакцинации, разрешения на въезд и другие документы, необходимые для перевозки и / или ввоза животных.Такие документы должны оставаться действительными во время регистрации и на протяжении всей поездки. Пассажир должен соблюдать все распоряжения стран транзита, отправления или прибытия, а также инструкции и правила ITA. Перевозчик не несет ответственности за какие-либо санкции, убытки, расходы или любые последствия, возникшие в результате несоблюдения вышеуказанных условий и ограничений, отсутствия необходимых документов или несоблюдения применимых норм и положений.

Собаки-поводыри, предназначенные для инвалидов, будут перевозиться бесплатно в дополнение к норме бесплатного провоза багажа в соответствии с процедурами, указанными Перевозчиком и доступными на странице Животные веб-сайта ITA.

СТАТЬЯ 9

ВРЕМЯ, ЗАДЕРЖКИ И ОТМЕНА РЕЙСОВ

9.1. Расписание рейсов можно посмотреть на веб-сайте ITA www.itaspa.com и в процессе покупки билетов, а также сообщить операторам в контакт-центре или билетных кассах или уполномоченными представителями, а также на сайте билет.

ITA выполнит транспортировку в согласованные сроки и в порядке.В то же время регулярность и пунктуальность полетов зависит от ряда факторов, не зависящих от авиакомпании, таких как погодные условия, ограничения воздушного движения в аэропорту, ожидание, обусловленное вышкой управления воздушным движением (УВД), забастовки и т. Д. . Эти факторы могут привести к изменению рейса и, в наиболее серьезных случаях, изменению расписания или отмене рейса. Без ущерба для правил, регулирующих обязательства по оказанию помощи и возможной ответственности авиакомпании в отношении отдельных случаев, которые могут произойти, ITA как можно скорее проинформирует пассажиров о любых изменениях в рейсах и сделает все, что в ее силах, чтобы облегчить дискомфорт, причиненный им. пассажиры.Пассажиры должны предоставить ITA свои телефоны и адреса электронной почты, на которые авиакомпания сможет отправлять сообщения, касающиеся любых изменений рейса.

9.2. В случае задержки, овербукинг. и понижения рейтинга, ITA будет применять действующие международные, европейские и национальные правила, в частности, Регламент (ЕС) n. 261/2004 Европейского парламента и Совета Европы от 11 февраля 2014 г., доступно на веб-сайте ITA на странице Права пассажиров / Ответственность перевозчика .

Эти правила не являются неотъемлемой частью договора о воздушной перевозке и могут со временем изменяться компетентным законодательным и регулирующим органом.

СТАТЬЯ 10

ВОЗВРАТ

10.1. Условия возмещения стоимости приобретенных Билетов регулируются Правилами тарифов, действующими на момент покупки и доступными на веб-сайте ITA во время процесса покупки Билета, либо сообщаются операторами Контакт-центра, билетными кассами и Уполномоченными агентами.Общая информация о возмещении доступна на странице Покупки и возмещение [PC18] веб-сайта ITA.

10.2. Владелец билета или лицо, оплатившее билет, имеет право на возмещение. Если билет был оплачен кем-либо, кроме владельца, Перевозчик произведет возмещение только такому лицу или в соответствии с его / ее инструкциями при представлении соответствующей документации. Возврат, осуществленный Перевозчиком добросовестно и без небрежности лицу, которое является держателем и / или покупателем Билета, считается правильно осуществленным в пользу уполномоченного лица.За исключением утерянного Билета, владелец / покупатель будет иметь право на возмещение только тогда, когда Билет и все неиспользованные полетные купоны будут возвращены Перевозчику. Если Билет не используется, Перевозчик возмещает все налоги и сборы, взимаемые в силу закона или требуемые государственными органами в связи с полетом. Возврат таких налогов также применим к невозвратным билетам, приобретенным по специальным рекламным предложениям. В случае частичного использования Билета возмещаемая сумма будет пропорциональна налогам на неполетный сегмент.

10.3. Билет, выданный ITA или одним из ее Уполномоченных агентов, может быть возвращен в течение 30 (тридцати) дней после даты истечения срока его действия, если согласованными Тарифами не установлены более строгие условия. Возврат билетов, приобретенных через Уполномоченных агентов, осуществляется непосредственно Уполномоченными агентами. ITA оставляет за собой право вернуть деньги тем же способом и в той же валюте, что и при оплате билета.

СТАТЬЯ 11

ПОВЕДЕНИЕ НА БОРТУ

11.1. В соответствии с Итальянским навигационным кодексом и другими национальными и международными положениями, применимыми к воздушному транспорту, капитан самолета командует воздушным судном и уполномочен действовать так, как он / она считает необходимым для обеспечения безопасного полет. Все люди в самолете, как пассажиры, так и экипаж, должны выполнять приказы капитана. Капитан также уполномочен действовать так, как он считает необходимым для безопасности, по отношению к пассажирам, поведение, физическое или психическое состояние которых считается опасным для безопасности полета.Пассажир несет ответственность перед Перевозчиком и третьими лицами за весь ущерб, причиненный его поведением.

11.2. Если пассажир на борту воздушного судна: (i) угрожает безопасности полета; (ii) беспокоит других пассажиров и экипаж или ведет себя так, чтобы причинять им неудобства; (iii) причиняет ущерб самолету и / или перевозимым пассажирам и товарам; (iv) мешает экипажу выполнять свои обязанности; (v) игнорирует инструкции экипажа о надлежащем поведении на борту или соблюдении процедур, Перевозчик может принять соответствующие меры для предотвращения или ограничения продолжения такого поведения, включая ограничение в рамках закона, и может высадиться или отказаться от посадки, или отказаться от продолжения перевозка соответствующего пассажира.

11.3. Пассажир обязуется следовать инструкциям Перевозчика, которые из соображений безопасности полета запрещают или ограничивают использование на борту электронных устройств, таких как, например, только: сотовые телефоны, портативные компьютеры, портативные записывающие устройства, портативные радиоустройства, проигрыватели компакт-дисков, электронные игры, приемопередающие устройства, в том числе игрушки с дистанционным или радиоуправлением и рации.

Вышеуказанное не включает медицинские устройства, такие как слуховые или дыхательные аппараты или кардиостимуляторы, необходимые для здоровья пассажира.Тем не менее, пассажир должен заранее проверить, допустимы ли такие устройства, позвонив в Контактный центр.

11.4. Курение запрещено на всех рейсах ITA. Нарушение этого запрета приведет к санкциям, предусмотренным законом, несмотря на право ITA требовать возмещения ущерба, причиненного таким нарушением. В соответствии с процедурами IATA запрет на курение распространяется также на электронные сигареты с 1 апреля 2013 года.

СТАТЬЯ 12

АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ОРГАНЫ

12.1. Услуги по перевозке пассажиров регулируются рядом законов и постановлений. Несоблюдение таких положений может привести к отказу в перевозке. По этому поводу см. Статьи 4.7. и 4.8. из этих G.C.C.

12.2. Пассажир должен иметь необходимые проездные документы и соблюдать законы, постановления, приказы, правила и условия, установленные страной отправления, назначения или транзита. Таким образом, пассажир не будет иметь права на какой-либо ущерб или возмещение от ITA из-за последствий, проистекающих из отсутствия или фальсификации таких документов или виз, или из-за нарушения таких законов, положений, приказов, правил и условий, за исключением правильного ITA. оставляет за собой право возместить стоимость билета, не использованного в результате отказа в выдаче визы по причинам, не зависящим от пассажира, о которых было сообщено ITA до вылета).

12.3. В дополнение к предусмотренному статьями 4.6. и 4.7 выше, пассажир обязуется возместить ITA все выплаченные или депонированные суммы и все расходы, понесенные из-за отсутствия, фальсификации или несоответствия необходимых документов или из-за несоблюдения установленных законов, положений, приказов, правил и условий. по стране отправления, назначения или транзита. Для таких платежей Перевозчик может использовать любую другую сумму, которую пассажир заплатил за еще не осуществленные перевозки или по любой другой причине.Пассажир соглашается показать все документы, требуемые законами, постановлениями, приказами и правилами страны отправления, транзита и назначения, и должен убедиться, что они в порядке.

Пассажир, не имеющий вышеуказанных документов или представивший неподходящие документы, теряет право перевозки.

12.4. Пассажир также обязуется разрешить ITA сделать копии таких документов в целях соблюдения национального, международного и иностранного иммиграционного законодательства.ITA гарантирует, что содержащиеся в нем данные будут обрабатываться в соответствии с правилами защиты конфиденциальности.

12,5. Каждый раз, когда пассажиру запрещен въезд в страну, такой пассажир должен возместить Перевозчику все без исключения штрафы или другие денежные пени, а также все расходы и издержки, понесенные в результате такого отказа во въезде. В любом случае пассажир не имеет права на возврат суммы, уплаченной за перевозку до места отказа во въезде или высылке.

12.6. Пассажир обязан пройти все обычные проверки безопасности, законно проводимые компетентными органами, другими уполномоченными сторонами или Перевозчиком. Пассажир также обязуется разрешить досмотр его / ее личности и багажа сотрудниками таможни, а также другими государственными органами или компетентными сторонами, в том числе по запросу ITA, если это основано на объективных соображениях безопасности и в рамках применимых правовых положений.

Пассажир не будет иметь права на перевозку, если он / она возражает против таких проверок.

СТАТЬЯ 13

ВОЗМЕЩЕНИЕ УБЫТКОВ И ОГРАНИЧЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

13.1. в случае:

(i) смерть или телесное повреждение пассажира;

(ii) задержка пассажирского транспорта;

(iii) задержка перевозки багажа;

(iv) уничтожение, потеря или повреждение багажа,

применяются действующие национальные и международные стандарты, в частности: Навигационный кодекс, Монреальская конвенция 1999 г. , Регламент (ЕС) n.2027/97, ​​с изменениями и дополнениями, внесенными в соответствии с Регламентом (ЕС) n. 889/02 и Регламент (ЕС) n. 996/2010, с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) n. 376/2014 и ENAC CIRCULAR JAN-05 от 12 октября 2018 г.

Эти правила не являются неотъемлемой частью договора о воздушной перевозке и могут со временем изменяться компетентным законодательным и регулирующим органом.

13.2. Следующая информационная записка возобновляет вышеупомянутые правила.

a) Возмещение ущерба в случае смерти или телесного повреждения пассажира: перевозчик несет ответственность за ущерб, понесенный в случае смерти или телесного повреждения пассажира, только при условии, что несчастный случай, повлекший смерть или телесные повреждения, произошел на борту. самолет или в ходе любой из операций по посадке или высадке. За ущерб, не превышающий 128 821 специальных прав заимствования центов за каждого пассажира, перевозчик не может исключить или ограничить свою ответственность.Перевозчик не несет ответственности за вышеуказанные убытки в той степени, в которой они превышают для каждого пассажира 128 821 Специальных прав заимствования , если перевозчик докажет, что: а) такой ущерб не был вызван халатностью или другим неправомерным действием или бездействием перевозчика или его служащие или агенты; или (b) такой ущерб был вызван исключительно небрежностью или другим противоправным действием или бездействием третьей стороны.

b) Авансовые платежи: в случае авиационных происшествий, повлекших за собой смерть или телесные повреждения пассажиров, перевозчик должен, если этого требует его национальное законодательство, незамедлительно произвести авансовые платежи физическому лицу или лицам, имеющим право требовать компенсации в порядке для удовлетворения насущных экономических потребностей таких лиц.В случае смерти авансовый платеж должен быть не менее 16 000 СПЗ . Такие авансовые платежи не являются признанием ответственности и могут быть зачтены против любых сумм, впоследствии уплаченных перевозчиком в качестве возмещения убытков.

в) Задержка воздушной перевозки пассажира: перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный задержкой воздушной перевозки пассажира. Тем не менее, перевозчик не несет ответственности за ущерб, вызванный задержкой, если он докажет, что он и его служащие и агенты приняли все разумно необходимые меры для предотвращения ущерба или что он или они не могли принять такие меры.Ответственность перевозчика за каждого пассажира ограничена 5 346 специальными правами заимствования.

d) Задержка воздушной перевозки багажа: перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный задержкой воздушной перевозки багажа. Тем не менее, перевозчик не несет ответственности за ущерб, вызванный задержкой, если он докажет, что он и его служащие и агенты приняли все разумно необходимые меры для предотвращения ущерба или что он или они не могли принять такие меры.Ответственность перевозчика за каждого пассажира ограничена 1 288 специальными правами заимствования.

e) Повреждение, уничтожение или потеря багажа: при перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, потери, повреждения или задержки ограничивается 1 288 Специальными правами заимствования для каждого пассажира. В случае зарегистрированного багажа перевозчик несет ответственность за ущерб, если он не существует ранее или не вызван характером, дефектом или внутренними недостатками багажа, или связан с обычным обращением с багажом или износом, таким как: царапины, вмятины, пятна, потеря или повреждение выступающих или съемных частей (ремни, колеса, ручки), если только повреждения не влияют на использование багажа.Перевозчик несет ответственность за повреждение незарегистрированного багажа только в той степени, в которой такое повреждение было вызвано действием или бездействием перевозчика.

f) Более высокие пределы ответственности за багаж: пассажиры могут воспользоваться более высоким пределом ответственности, сделав во время передачи зарегистрированного багажа перевозчику специальное заявление о заинтересованности в доставке в пункт назначения и уплатив дополнительную сумму, если случай так требует.

ITA заключила соглашения с высококвалифицированными партнерами, работающими на рынке страхования, и предлагает пассажирам страховые полисы от повреждений багажа и других рисков, возникающих в результате путешествия или иным образом связанных с ним.Дополнительная информация доступна в разделе «Дополнительные услуги» на веб-сайте ITA.

g) Своевременное уведомление о претензиях: получение лицом, имеющим право на доставку зарегистрированного багажа или груза без претензий, является prima facie доказательством того, что он был доставлен в хорошем состоянии и в соответствии с перевозочным документом. В случае повреждения лицо, имеющее право на доставку, должно подать жалобу перевозчику сразу же после обнаружения повреждения и, самое позднее, в течение семи дней с даты получения в случае зарегистрированного багажа.В случае задержки жалоба должна быть подана не позднее, чем через двадцать один день с даты, когда багаж был передан в его или ее распоряжение. Каждая жалоба должна быть оформлена в письменном виде и отправлена ​​или отправлена ​​в указанные сроки. Если жалоба не поступит в вышеуказанные сроки, против перевозчика не будет возбуждено никаких исков, за исключением случаев мошенничества с его стороны.

h) Ответственность Договаривающегося перевозчика и Фактического перевозчика: если перевозчик, выполняющий всю или часть перевозки, не является Договаривающимся перевозчиком, любая жалоба, которую пассажир должен подать перевозчику, будет иметь одинаковую силу независимо от того, адресована ли она Договаривающемуся перевозчику или Фактическому перевозчику.Договаривающийся перевозчик — это перевозчик, имя или код которого указаны в авиабилете.

i) Ограничение исков: право на возмещение убытков аннулируется, если иск не предъявлен в течение двух лет, считая с даты прибытия в пункт назначения или с даты, когда самолет должен был прибыть, или с даты остановки перевозки. Порядок исчисления этого срока определяется законом суда, в котором возбуждено дело.

СТАТЬЯ 14

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

ПЛАТФОРМА ДЛЯ РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ ОНЛАЙН (ODR)

ITA информирует пассажиров / потребителей о том, что была создана европейская платформа для онлайн-разрешения потребительских споров, связанных с товарами и услугами, приобретенными онлайн в Европейском Союзе (платформа ODR). С платформой ODR можно ознакомиться по следующему адресу: http: // ec.europa.eu/consumers/odr/ . Через платформу ODR пассажиры / потребители смогут ознакомиться со списком организаций ADR, найти ссылку на каждую из них и предложить начать процедуру разрешения споров в режиме онлайн

СТАТЬЯ 15

ИЗМЕНЕНИЯ И ОТКАЗ

Ни один агент, сотрудник или служащий ITA не имеет права изменять, заменять или отменять настоящие Общие условия перевозки.

Ни один пункт настоящих Общих условий перевозки не может быть истолкован как отказ от юридических обязательств какой-либо компании.

СТАТЬЯ 16

СБОР И ОБРАБОТКА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

В качестве контроллера данных ITA собирает, обрабатывает и использует личные данные пассажиров с целью оказания услуг воздушного транспорта и любых дополнительных услуг.

ITA обрабатывает персональные данные в соответствии с положениями Регламента ЕС. 2016/679 (далее «GDPR») и Законодательный декрет № 196 от 30 июня 2003 г. с внесенными в него поправками и дополнениями.

Принимая во внимание действия по обработке данных, выполняемые ITA, Контроллер данных счел необходимым назначить в соответствии со ст. 37 Европейских правил, менеджер данных, с которым вы можете связаться по следующему адресу: Italia Trasporto Aereo S.p.A., Via Venti Settembre 97, 00187 Roma, или отправив электронное письмо на адрес [email protected]

ITA гарантирует, что личные данные, как бы они ни были получены, будут обрабатываться с соблюдением основных прав, свободы и достоинства заинтересованной стороны, с особым вниманием к конфиденциальности, личной идентичности и праву на защиту личных данных.

Эти данные собираются, обрабатываются и используются, в частности, с помощью автоматизированных систем только для вышеуказанных целей и могут быть переданы ITA своим Уполномоченным органам в качестве внешних «менеджеров данных» в соответствии со ст. 28 GDPR и, в случае совместного использования кода с другими операторами связи, с последними в качестве независимых контроллеров данных.

Кроме того, ITA может передавать персональные данные пассажира компетентным органам и / или правительственным учреждениям, как итальянским, так и иностранным (включая компетентные органы и / или правительственные учреждения Соединенных Штатов Америки и Канады), если они запросят это, в соответствии с применимыми правилами и если передача необходима для выполнения услуги воздушного транспорта.

В целях оказания услуг воздушного транспорта и любых дополнительных услуг могут обрабатываться «особые категории персональных данных» (т.е. те, которые касаются здоровья) в соответствии со ст. 9 GDPR.

Эти данные могут обрабатываться в случаях, когда пассажир, например, запросил ITA и / или оператора аэропорта о предоставлении конкретной медицинской помощи или иным образом решил предоставить эту информацию ITA или третьей стороне (например,g., турагент, через которого было оформлено бронирование).

Предоставление личной информации, которая является или может считаться «особыми категориями личных данных» в соответствии со ст. 9 GDPR, пассажир разрешает ITA собирать, обрабатывать, использовать, передавать третьим лицам или передавать эту личную информацию даже за пределы Европейского экономического пространства (SEE).

Если пассажир не разрешает или отзывает согласие на обработку таких данных, ITA может оказаться не в состоянии предоставить, полностью или частично, услуги, запрошенные пассажиром.

В соответствии с Регламентом (ЕС) № 996/2010, пассажир во время бронирования или в процессе покупки билета может сообщить ITA имя, номер телефона и адрес электронной почты третьей стороны, с которой можно связаться в этом случае. авиакатастрофы.

Эти данные будут обрабатываться только для вышеуказанных целей и не будут переданы третьим лицам или использованы в коммерческих целях.

Клиенты

ITA могут связаться с Контролером данных для реализации своих прав в соответствии с Регламентом, направив сообщение в зарегистрированный офис по адресу Via Venti Settembre 97, 00187 Rome, или вы можете связаться с сотрудником по защите данных, отправив сообщение в ITA Data Protection Сотрудник, Via Venti Settembre 97, 00187 Rome, или отправив электронное письмо на адрес dpo @ itaspa.com

Дополнительную информацию об обработке личных данных можно найти в разделе «Конфиденциальность» на веб-сайте ITA.

¹ Пределы ответственности, установленные статьями 21, 22 и 23 Монреальской конвенции , должны быть пересмотрены I.C.A.O. каждые пять лет первый такой обзор должен проводиться в конце пятого года после даты вступления в силу настоящей Конвенции. Пределы ответственности, указанные в настоящих Общих условиях перевозки, пересмотрены с 28 декабря 2019 года.

Условия перевозки — Поддержка — American Airlines

Все сумки подлежат досмотру. Мы не принимаем зарегистрированные сумки или ручную кладь, которые, по нашему мнению, не подходят для перевозки по таким причинам, как размер, вес или характер.

Перед тем, как отправиться в аэропорт, не забудьте проверить нашу страницу багажа, чтобы получить информацию обо всех наших правилах провоза зарегистрированного багажа и ручной клади.

Багаж

Как сдать багаж

Вы можете сдать багаж только в день путешествия, и ваши сумки должны быть доставлены в тот же конечный пункт назначения, в котором был оформлен билет, что и вы.Убедитесь, что ваше имя написано на всех сумках, прежде чем проверять их.

Если вы летите из одного из этих аэропортов, вы не можете сдать багаж более чем за 4 часа до вылета:

  • Денвер (DEN)
  • Форт-Лодердейл (FLL)
  • Лас-Вегас (LAS)
  • Орландо (MCO)
  • Портленд (PDX)
  • Солт-Лейк-Сити (SLC)
  • Сиэтл (SEA)
Лимиты и сборы за провоз багажа

Количество сумок, которые вы можете сдать, зависит от пункта назначения.Плата за зарегистрированный багаж применяется за некоторыми исключениями. Все сборы за провоз багажа не подлежат возмещению и взимаются с человека в каждую сторону. Дополнительная плата может взиматься за сверхнормативные / негабаритные сумки или специальные предметы.

Кроме того, вам, возможно, придется снова оплатить провоз багажа, если:

  • Вы выполняете пересадку на другую авиакомпанию
  • Ваше соединение на американском языке более чем на 12 часов позже

Получите свою сумку

Держите билеты на получение багажа; вам, возможно, придется предъявить билет, чтобы получить свои сумки.Багажная касса аэропорта выдаст багаж человеку с соответствующим билетом выдачи багажа. Если вы потеряете свой билет, мы можем попросить удостоверение личности.

Когда вы прибываете в США из международного города, вы должны получить зарегистрированный багаж до прохождения таможни.

Сумки с задержкой

Если вы прибываете на рейс American в конечный пункт назначения и ваши сумки не прибыли с вами, наша цель — вернуть их в течение 24 часов (для рейсов в пределах U.С., Пуэрто-Рико и Виргинские острова США).

Вот некоторые из причин, по которым доставка задержанного багажа может занять больше времени:

  • У нас нет для вас местного имени, адреса или номера телефона
  • Вы в круизе, в удаленном кемпинге или в другом месте, с которым мы не можем связаться
  • Вы изменили адрес доставки
  • У нас ограниченные рейсы в пункт назначения
  • Погода или другие проблемы мешают

Если вы прибываете в конечный пункт назначения другой авиакомпанией, пожалуйста, уточните информацию у этой авиакомпании.

Ручная кладь

Как правило, вам разрешается 1 сумка и 1 личный предмет:

  • Ваша сумка должна поместиться в калибровщик в аэропорту.
  • Ваша личная вещь должна помещаться под сиденьем перед вами.
  • Перед взлетом все чемоданы должны быть сложены.

Сумки для подгузников, детские сиденья, коляски, медицинские или другие мобильные устройства не считаются вашей сумкой или личными вещами. Вы можете носить с собой полностью складную коляску, если она меньше 20 фунтов. и помещается в верхнюю корзину. Все остальные коляски необходимо проверять в билетной кассе.

Мы всегда оставляем за собой право решать, подходит ли ваша ручная кладь для перевозки на борт и достаточно ли места в багажных полках.

Если вам нужно проверить ручную кладь, обязательно возьмите с собой на борт хрупкие или ценные предметы, такие как ключи, лекарства или компьютеры. Также удалите и унесите с собой все электронные сигареты и запасные батареи для ноутбуков, фотоаппаратов или других мобильных устройств.

Существуют дополнительные ограничения на провоз ручной клади для определенных тарифов, самолетов и аэропортов. Возможно, нам придется проверить вашу сумку у выхода на посадку, если верхние полки заполнены или есть ограничения.Размер подвесного бункера варьируется, а на некоторых самолетах и ​​рейсах American Eagle бункеры меньше.

Правила провоза ручной клади

Товары с ограничениями

В целях безопасности на борту некоторые общие предметы запрещены TSA и FAA.Убедитесь, что вы знаете, что можно взять с собой и что можно сдать в багаж, прежде чем отправиться в аэропорт.

Опасные материалы

Мы не перевозим опасные материалы, за исключением небольшого количества сухого льда, и мы можем удалить и утилизировать любые опасные материалы из ваших сумок.

Запрещенные предметы

Огнестрельное оружие

Вы можете путешествовать с огнестрельным оружием только в зарегистрированном багаже.Об огнестрельном оружии необходимо заявить агенту при регистрации. Применяются другие правила или временные политики; убедитесь, что вы понимаете правила, прежде чем отправиться в аэропорт.

Огнестрельное оружие

Домашние и служебные животные

В зависимости от породы, размера и потребностей животных домашние животные могут путешествовать как ручная кладь, проверяться или перевозиться с помощью American Airlines Cargo.Мы разрешаем вам путешествовать только с вашими домашними кошками и собаками.

Животные-поводыри приветствуются бесплатно, если они соответствуют требованиям. Животное должно умещаться у вас на коленях, у ваших ног или под сиденьем и не может загораживать проход. Собаки, обученные обнаруживать взрывчатые вещества / наркотики или обученные поисково-спасательным операциям (требуется документация), также приветствуются бесплатно.

14 Свода федеральных правил, § 121.583 — Перевозка людей без соблюдения требований настоящей части в отношении перевозки пассажиров. | CFR | Закон США

§ 121.583 Перевозка людей без соблюдения требований настоящей части в отношении перевозки пассажиров.

(a) С разрешения держателя сертификата следующие лица, но никакие другие лица, могут перевозиться на борту самолета без соблюдения требований к пассажирским самолетам в §§ 121.309 (f), 121.310, 121.391, 121.571 и 121.587. ; требования к перевозке пассажиров в части 117 и §§ 121.157 (с) и 121,291; требования к пассажирам в §§ 121.285, 121.313 (f), 121.317, 121.547 и 121.573; и требования к раскрытию информации в § 121.311 (k):

(1) Член экипажа.

(2) Сотрудник компании.

(3) Инспектор авиаперевозчика FAA, специалист по оценке коммерческого авиаперевозчика Министерства обороны США или уполномоченный представитель Национального совета по безопасности на транспорте, выполняющий официальные обязанности.

(4) Лицо, необходимое для —

(i) безопасность полета;

(ii) безопасное обращение с животными;

(iii) безопасное обращение с опасными материалами, перевозка которых регулируется положениями 49 CFR часть 175;

(iv) безопасность ценных или конфиденциальных грузов;

(v) Сохранение хрупких или скоропортящихся грузов;

(vi) эксперименты или испытания грузовых контейнеров или погрузочно-разгрузочных устройств;

(vii) Работа специального оборудования для погрузки и разгрузки грузов; а также

(viii) Погрузка или разгрузка негабаритных грузов.

(5) Лицо, указанное в параграфе (а) (4) данной статьи, при поездке к месту назначения или обратно.

(6) Лицо, выполняющее обязанности почетного караула, сопровождающее груз, произведенный Соединенными Штатами или под их контролем.

(7) Военный курьер, военный диспетчер на маршруте, координатор контракта по военным грузовым перевозкам или член летного экипажа другого авиаперевозчика или коммерческого оператора по военному грузовому контракту, перевозимых воздушным перевозчиком или коммерческим оператором военно-грузового контракта в операциях по контракту военно-грузовых перевозок , если такая перевозка специально разрешена соответствующими вооруженными силами.

(8) Иждивенец сотрудника держателя сертификата во время поездки с сотрудником по служебным делам компании на удаленные станции, не обслуживаемые соответствующими регулярными пассажирскими рейсами, или с них.

(b) Ни один владелец сертификата не может управлять самолетом, на борту которого находится лицо, подпадающее под действие параграфа (а) этого раздела, за исключением случаев:

(1) Каждый человек имеет беспрепятственный доступ со своего места в кабину пилота или к обычному или аварийному выходу;

(2) Командир воздушного судна имеет средства оповещения каждого человека, когда курение запрещено и когда необходимо пристегнуть ремни безопасности; а также

(3) В самолете есть утвержденное кресло с утвержденным ремнем безопасности для каждого человека.Сиденье должно быть расположено таким образом, чтобы пассажир не мог мешать членам летного экипажа выполнять свои обязанности.

(c) Перед каждым взлетом каждый владелец сертификата, эксплуатирующий самолет, на борту которого находятся люди, подпадающие под действие параграфа (a) настоящего раздела, должен обеспечить, чтобы все такие лица были устно проинформированы соответствующим членом экипажа о:

(1) Курение;

(2) Использование ремней безопасности;

(3) Расположение и работа аварийных выходов;

(4) Использование кислородного и аварийного кислородного оборудования; а также

(5) Для длительных операций над водой, расположение спасательных плотов, а также расположение и работа спасательных средств, включая демонстрацию метода надевания и надувания спасательного средства.

(d) Каждый владелец сертификата, эксплуатирующий самолет, на борту которого находятся люди, подпадающие под действие параграфа (а) настоящего раздела, должен включить процедуры безопасной перевозки таких лиц в руководство по эксплуатации для держателя сертификата.

(e) Командирский пилот может разрешить лицу, подпадающему под действие параграфа (а) данного параграфа, быть допущенным в кабину экипажа самолета.

[Док. № 10580, 35 FR 14612, 18 сентября 1970 г., с поправками, внесенными Amdt. 121-96, 37 FR 19608, сен.21, 1972 г .; Amdt. 121–159, 45 FR 41594, 19 июня 1980 г .; Amdt. 121-232, 57 FR 48663, 27 октября 1992 г .; Amdt. 121-251, 60 FR 65935, 20 декабря 1995 г .; Amdt. 121-253, 61 FR 2614, 26 января 1996 г .; Amdt. 121-298, 68 FR 41217, 10 июля 2003 г .; Amdt. 121-357, 77 FR 403, 4 января 2012 г .; Amdt. 121-373, 80 FR 58586, 30 сентября 2015 г.]

Вагон «Сысел» | Ческе-Драги

Пригородные поезда

Региональные скоростные (Sp) и региональные (Os) поезда доставят вас в самые маленькие города и деревни.

Региональные (Os) поезда останавливаются на всех станциях и остановках. Региональные скоростные поезда (Sp) останавливаются только на более важных станциях и остановках. В открытых вагонах они, как правило, предлагают только вагон 2-го класса, и резервирование мест невозможно. Некоторые из них предлагают вагон 1-го класса. Поезда могут перевозить велосипеды, детские и прогулочные коляски, а также другой крупногабаритный багаж. Эти поезда вводятся в эксплуатацию и софинансируются отдельными административными регионами Чешской Республики.

Услуги

2-й класс

1-й класс (в отдельных поездах)

WC (доступный туалет с пеленальным столиком в выбранных поездах)

Метод самообслуживания, пассажиры без билетов могут сесть в поезд только через двери кабины машиниста (в некоторых поездах)

Бесплатное беспроводное подключение к Интернету (в некоторых поездах)

Электрические розетки 230 В (в отдельных поездах)

Камера хранения во время транспортного обслуживания (в отдельных поездах)

Перевозка негабаритного багажа (до исчерпания вместимости)

вагон для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (в отдельных поездах)

вагон для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, оборудованный подъемником-платформой (в отдельных поездах)

Типы автомобилей

Вы встретите эти вагоны в региональных (Os) поездах, работающих на основных линиях, и в быстрых (R) поездах, где они служат в качестве управляющих вагонов.


Услуги

2-й класс (открытый вагон)

кондиционер

доступный туалет с пеленальным столиком

Розетки 230В

Перевозка негабаритного багажа (до исчерпания вместимости)

вагон для перевозки пассажиров на инвалидных колясках

звуковых маяка для слепых

аудиовизуальная информационная система

Спецификация

70

мест

2

кресел для инвалидов-колясочников

7

места для велосипедов

Есть место для 2 детских колясок.

Композиция

Ограничения транспортных мощностей в системе общественного транспорта: системный анализ | European Transport Research Review

Система общественного транспорта состоит из технических ресурсов, в частности инфраструктуры и транспортных средств, которые являются «компонентами», задействованными в работе службы. Кроме того, пассажир воздействует на систему, во-первых, в совокупности в виде потоков, а во-вторых, в дезагрегированном виде как отдельный субъект, обладающий намерениями и образцом поведения во время путешествия.

Обзор системы

Давайте проанализируем общественный пассажирский транспорт как систему, состоящую из подсистем, относящихся соответственно к Пассажиру, Транспортному средству, Станции, Линии и Глобальному управлению. Подсистема Global Management охватывает правила доступа и использования системы пассажирами; ценообразование и контроль оплаты; различные технические или юридические правила, в частности, касающиеся безопасности эксплуатации, электроснабжения, условий работы и т. д. Подобные правила сложны, установлены на среднесрочный период и на высоком уровне принятия решений, отличном от повседневной работы. обеспокоенность.Поэтому данная подсистема исключена из анализа ниже.

Подсистема Passenger охватывает два аспекта: индивидуальный аспект, либо физический, связанный с использованием человеком пространства и передвижения, либо экономический, связанный с целями поездки и поведением во время путешествия; и агрегированный аспект, макроскопический уровень пассажирских потоков, рассматриваемый в их пространственной и временной структуре, а также с точки зрения физических или экономических категорий.

Подсистема Автомобиль включает «внешние» аспекты транспортного средства, т.е.е. его характеристики с точки зрения использования пространства и кинематического поведения, а также «внутренние» аспекты транспортного средства как пассажирского контейнера с вместимостью, внутренними устройствами и системами доступа для входа и выхода пассажиров.

Подсистема Station выполняет две функции — соответственно интерфейс и хранилище — во-первых, для пассажиров, а во-вторых, для транспортных средств. Что касается пассажиров, функция интерфейса связывает определенную линию обслуживания (маршрут) со всеми другими транспортными услугами (другой маршрут или другой режим), в то время как функция хранения концентрирует путешественников в транспортных средствах или зонах ожидания до их загрузки.Что касается транспортных средств, функция интерфейса разделяет верхнюю и нижнюю части маршрута, охватывая разгрузку высадившихся пассажиров и погрузку пассажиров, идущих на посадку; функция хранения относится к разделению платформ и путей на станции между транспортными средствами на основе их распределения в реальном времени (оперативное обслуживание или временная иммобилизация).

Подсистема Line состоит из: (i) инфраструктуры движения транспортных средств с системами полосы отчуждения и, возможно, взаимодействием с внешним миром; (ii) организация служебных маршрутов на линии, при этом маршрут представляет собой подмножество станций, обслуживаемых в заранее определенном порядке; (iii) повседневная эксплуатация каждого маршрута с выделенными для него пробегами транспортных средств: конкретные характеристики транспортных средств придают совокупные свойства маршрутам, которые они покрывают.

На рисунке 1 представлены четыре подсистемы и показаны их основные взаимодействия. В TCQSM коэффициенты пропускной способности подразделяются на характеристики транспортного средства, характеристики полосы отвода, эксплуатационные характеристики, характеристики пассажиропотока, характеристики уличного движения и методы регулирования скорости движения (разрыв между двумя последовательными транспортными средствами на маршруте) [1.3–18]. Наша структура анализа более структурирована благодаря идентификации подсистем и их компонентов; кроме того, оно достаточно абстрактно, чтобы охватить подрежимы общественного транспорта в общем виде, тогда как руководство делит виды общественного транспорта на автобусные, железнодорожные или паромные.Наконец, сюда входит экономический аспект, связанный с пассажирами.

Рис. 1

Компоненты и взаимодействия в работе и использовании PT

Пассажирская подсистема

Пассажиры являются элементарными движущимися объектами, из которых состоят потоки трафика: в любой данный момент пассажирские траектории складываются локально и образуют потоки поездок в каждой точке сети. Пассажиры, временно неподвижные в зоне ожидания, составляют местный запас. Пассажиры, временно содержащиеся в транспортном средстве, также образуют запас, либо неподвижный, либо движущийся, в зависимости от состояния транспортного средства.

Отдельные пассажиры имеют свои особенности: стоя, они занимают определенную часть пространства и требуют определенного расстояния от других пассажиров. При пешем движении они занимают определенную ширину и обладают динамическими характеристиками горизонтального или вертикального движения, в частности пешеходной «крейсерской» скоростью. Эти характеристики придают пассажирскому потоку его макроскопические свойства: сжимаемость, способность к ускорению и замедлению, которая определяет скорость потока, разброс отдельных скоростей и вязкость потока.Свойства пешеходных потоков в настоящее время активно исследуются (например, Hoogendorn and Daamen [7]). Для наших целей достаточно, чтобы статические и динамические характеристики пешеходов определяли индивидуальную нагрузку (или занятость, потребление), которая требуется каждому из них на ресурс емкости, будь то место для хранения или транспортный элемент. Пассажирские траектории формируют пространственную и временную структуру потоков в течение периода анализа, в частности, в отношении каждого элемента сети и каждой пары исходный-конечный пункт.Эта конструкция определяет нагрузку на транспортное средство, участок инфраструктуры, транспортное средство или пешеходный элемент. В свою очередь, эта нагрузка определяет локальное состояние перегрузки и влияет на качество обслуживания. Наконец, каждый пассажир оценивает качество обслуживания, прежде всего, по затраченному времени, дискомфорту и надежности. Эти аспекты представляют собой важный критерий при определении выбора пассажирами поездки, в частности выбора маршрута и времени отправления.

На протяжении поездки пассажир использует определенные элементы сети, образуя последовательный состав.При выборе пути он рассматривает набор альтернативных маршрутов, которые он мог бы использовать, таким образом связывая их в своего рода параллельную композицию. Эти возможности выбора определяют локальную структуру потоков поездок в сети и, следовательно, оказывают обратное влияние на нагрузку местного трафика и на качество обслуживания.

Таким образом, экономический выбор, сделанный пассажирами, порождает спрос на местные перевозки и, следовательно, спрос на пропускную способность на местных ресурсах.

Подсистема транспортных средств

Транспортные средства — это движущиеся объекты, которые могут быть простыми или составными, путем сборки «вагонов» в состав.Их движение является основополагающим принципом общественного транспорта, заменяя движение индивидуального путешественника, который остается неподвижным (или почти неподвижным) внутри транспортного средства.

Автомобиль имеет индивидуальных характеристик : занимает определенную часть пространства; его размеры ограничивают его траекторию; его полная масса, силовая установка и тормозные системы определяют его способность к ускорению и замедлению, а, следовательно, и его крейсерскую скорость.

Транспортное средство предположительно , вмещает пассажиров.В каюте предусмотрены места для сидения и стоя. Размеры и внутренняя компоновка кабины определяют максимальное количество пассажиров, которое может перевозить транспортное средство, в стандартных пассажирских единицах для условной максимальной плотности стоящих людей (обычно 4 человека на квадратный метр).

Комфорт для пассажиров зависит, среди прочего, от компоновки и заполняемости салона, регулирования температуры и влажности, звукоизоляции, контроля вибрации и плавности траектории.

Наконец, у транспортного средства есть одна или несколько дверей, ширина и доступность которых определяют количество пассажиров, которые могут пройти через них одновременно, и время, необходимое для этого: расположение дверей относительно платформы станции определяет обменную способность транспортного средства в расчете на единицу времени. единица времени контакта.

Подсистема станции

Конечная цель станции — предоставить пассажирам доступ к транспортным средствам, как для посадки, так и для высадки, для пересадки на другой служебный маршрут или другой вид транспорта или обратно [2.5–41]. Следовательно, он должен обеспечивать пространство для хранения и внутреннее пространство для передвижения как пассажиров, так и транспортных средств.

Пассажирские потоки требуют обеспечения уровней оборудования, которые соответствуют интенсивности потоков, от простого поста, укрытия или отдельного здания до комплекса зданий для большой станции. В зданиях есть зоны и места, где люди ждут посадки, возможно, киоски с оплатой проезда и информационные киоски и зоны обслуживания пассажиров, будь то утилитарные (туалеты, камера хранения, рестораны) или более коммерческие (газетные киоски, культурные товары, одежда, продукты и т. Д.)). В глобальном масштабе станции содержат зоны, отведенные для различных видов деятельности, некоторые из которых доступны для пассажиров, другие зарезервированы для персонала. Некоторые действия необходимы для совершения поездки, например, ожидание на платформе или перемещение по станции. Другие полезны или выгодны, предлагая пассажирам возможности и помогая им лучше использовать время ожидания. Как и в кабине транспортного средства, планировка пространства и контроль над окружающей средой влияют на комфорт путешественника. Кроме того, вывески и статическая или динамическая информация способствуют повышению качества обслуживания.

На станции концепция пропускной способности варьируется в зависимости от типа пространства: зоны ожидания или коридоры для пассажиров, платформы, полосы движения или пути для транспортных средств. Зона ожидания может содержать пассажиров так же, как и транспортное средство, но в целом с большим количеством возможностей для обмена с внешним миром и, наоборот, подвержена влиянию, например, другим движениям пассажиров или потокам пешеходов. Пешеходные элементы, испытывающие наибольшую нагрузку, — это элементы с разными направлениями и скоростями потока, а также пространства вертикального движения, такие как лестницы и лифты, с особым упором на движение вверх.

Элементы оборудования связаны с ограничениями по пропускной способности, в частности, у ворот, шлагбаумов и стоек оплаты проезда. Так же, как обменная способность транспортного средства зависит от его дверей, некоторые ограничения пропускной способности объединяют несколько параллельных элементов с аналогичными функциями, в частности коридоры или лестницы, ведущие к платформам.

Элементы, предназначенные для транспортных средств, также имеют ограничения по мощности. Более того, на некоторых станциях пассажиры получают доступ к системе общественного транспорта на отдельном транспортном средстве с соответствующими ограничениями на количество парковочных мест.

Подводя итог, можно сказать, что станция — это совокупность помещений и оборудования, индивидуальные характеристики которых накладывают ограничения на пропускную способность пассажиров, транспортных средств общественного транспорта и даже отдельных транспортных средств. Конфигурация этих пространств определяет возможности на более высоком уровне, обеспечивая возможности для перемещения движущихся тел между соседними элементами.

Наконец, прибытие на станцию ​​крупнотоннажного транспортного средства может вызвать поток относительно высокой интенсивности в течение короткого периода: этот вид пикового потока может привести к насыщению коридоров и пешеходных дорожек и привести к перемещению или распространению, которые вызывают временное ухудшение определенных условий. мощности.

Линейная подсистема

Давайте проанализируем линейную подсистему на четыре компонента, соответственно, инфраструктуру передвижения транспортного средства, управление маршрутом, организацию маршрута и планирование прогона на маршруте.

Инфраструктура для передвижения транспортных средств следует линейным или почти линейным маршрутом через пространство: некоторые линии определяются центральной частью с соединительными ответвлениями, создавая разнообразие маршрутов транспортных средств. В одной точке маршрута инфраструктура имеет несколько путей в каждом направлении.На протяжении всего маршрута материальная основа остается неизменной: автомобильная или железнодорожная. В случае электрической железной дороги линия снабжает транспортное средство электричеством.

Управление маршрутом

Геометрические характеристики маршрута определяют курс транспортного средства на линии: форма, контуры и изгибы (профиль по длине) и локальные неровности (профиль по ширине) обуславливают движение транспортного средства, его ускорения и замедления, а также крейсерскую скорость. .Помимо идеальных кинетических характеристик «изолированного» транспортного средства, инфраструктура подвержена влиянию различных видов транспорта и других разрушительных воздействий. Движение транспортного средства может быть задержано другими транспортными средствами, принадлежащими той же службе, или другими транспортными средствами, разделяющими полосу движения или пути в несегрегированной инфраструктуре. Отдельные полосы движения или рельсы могут использоваться для исключения транспортных средств, находящихся за пределами линии. Однако движение также может быть нарушено пересечениями с другими транспортными потоками, принадлежащими к тому же режиму или другим (в частности, пешеходам), или нарушениями внешнего характера (погодные условия, препятствия и т. Д.)): метро — это режим с наименьшим количеством ограничений, поскольку он пересекается исключительно с пассажирами, которые садятся и выходят на станции. Управление маршрутом включает в себя (i) определение маршрута, (ii) управление взаимодействием посредством резервирования доступа и управление перекрестками, (iii) контроль каждого транспортного средства в соответствии с конкретными условиями пробега.

Железнодорожный транспорт характеризуется системой сигнализации, предназначенной для поддержания безопасного расстояния между поездами на пути.Эта система позволяет поездам двигаться с высокой скоростью без сбоев.

Маршрутная организация

На линии общественного транспорта каждый пробег транспортного средства назначается маршруту, обслуживающему подмножество станций вдоль траектории на этой линии. Длина остановок в сочетании с продолжительностью пути между участками составляет длину маршрута.

Планирование прогона

Во время пробега автомобиль не может быть назначен другому действию, что ограничивает его доступность для оператора.Последний также должен учитывать потоки пассажиров при планировании рейсов: интервал между двумя последовательными рейсами должен быть достаточно длинным, чтобы количество пассажиров могло увеличиться, но не слишком длинным, поскольку чрезмерный период ожидания может отпугнуть некоторых пассажиров.

Основные взаимодействия между подсистемами

На диаграмме на рис. 1 показаны не только четыре подсистемы в виде блоков, но и их основные взаимодействия, обозначенные стрелками, которые указывают:

  • Работа определенного транспортного средства на протяжении всего пробега.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *