Установка шиномонтажного оборудования: Установка шиномонтажного оборудования в автомобиль. Ремонт и описание шиномонтажных станков. Приятные и полезные дополнения

Как самому открыть шиномонтаж? Какое оборудование для этого нужно?

Для грамотной организации шиномонтажного участка, вам необходимо выполнить расчет денежных вложений необходимых для того чтобы организовать рабочие места а также какой тип оборудования вам необходимо закупить и установить.

Как открыть шиномонтаж самостоятельно?

Рассмотрим рабочее место и оборудование, которое необходимо для шиномонтажа.

Во-первых, вам будет необходимо подумать об установке шиномонтажного станка. Этот станок бывает автоматический или полуавтоматический. Работа первого основана на вращении стола и опускании лапки с пневматическим приводом. Для управления этим станком не требуется затрат физических сил у оператора, и это сказывается на значительном повышении продуктивности. Поэтому шиномонтажные участки имеющие большой поток авто должны пользоваться именно автоматическим станком. При использовании полуавтоматического станка опускание шиномонтажной лапки происходит вручную надавливанием на вал.

Для того чтобы его зафиксировать используется механическое устройство, автоматически происходит только вращение самого стола. Поэтому этот станок полуавтоматический.

Вулканизатор

Чтобы устранить повреждения на покрышках, камерах, а также выполнить другие работы, заключающиеся в вулканизации резины, вам нужно позаботиться о покупке вулканизатора. Принцип работы этого устройства напоминает пресс. Покрышка, имеющая заплатку зажимаются с 2-х сторон, чтобы выполнить более плотную склейку. Большинство нагревательных элементов, между которых происходит фиксация материала и обеспечивается их качественная спайка. При выборе вулканизатора, вам необходимо учитывать наличие таймера, который поможет вам значительно облегчить работу.

Балансировочно-диагностические станки

Чтобы выполнить балансировку также необходимо приобрести специальный станок, которых очень много. Обычные станки для балансировки имеют ручной ввод параметров, ручной привод, а балансировочно-диагностические станки, позволяют выполнять все действия автоматически.

Основным требованием, которое предъявляется к этому устройству, заключается в том, что вы сможете выполнить балансировку стальных и литых дисков со степенью точности не более 1г.

Компрессор

Больше всего на участке шиномонтажа пользуются поршневым компрессором. Это устройство должно выдавать давление не меньше чем 10 бар, так шиномонтажный станок имеет давление от 8 до 10 бар. Если вы используете один такой станок вам хватит возможностей компрессора имеющего объем накопителя пятьдесят литров. Если вы планируете, подключение дополнительного оборудования, вам понадобиться компрессор имеющий объем ресивера от ста литров.

Также вам понадобиться ванна, где будет можно выполнить проверку герметичности камеры, а также бескамерных шины с целью обнаружения на них проколов и порезов. Также не забывайте о том, что нужно будет приобрести расходные материалы в достаточном количестве.

• < Назад
• Вперёд >

Как правильно работать на шиномонтажном станке.

1. Устройство и работа

 Шиномонтажные станки предназначены для

1. съема шин с дисков  и  2. установки шин на диски.

 Основные узлы типового ш/м станка (см. рис.):

            1. станина (основное «тело» станка),

            2. рабочий стол (установлен сверху на станине),

            3. консоль (может быть установлена жестко или выполнена в виде конструкции,

    откидывающейся назад),

4. верхняя часть консоли (в зависимости от конструкции станка может

    перемещаться вместе со штоком рабочей головки в сторону вправо либо

    вперед/назад),

5. рабочая головка (может перемещаться на штоке вдоль консоли, в рабочем

    положении фиксируется на колесном диске),

6. отжимной рычаг.

 

Последовательность операций при съеме шины с диска

 

Для того, чтобы снять шину с диска, надо выполнить следующие действия:

— отжать шину от диска,

— закрепить колесо на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— снять шину с диска.

 

Рассмотрим каждое из этих действий в отдельности и проблемы, которые при этом могут возникнуть, а также пути их решения.

 

1. Отжим борта шины от диска (отбортовка).

Предварительно из шины выпускается воздух (для этого просто вывинчивается нипель). Для отжима используется отжимной рычаг (поз.6) — «лопата».

Колесо ставится вертикально между станиной (поз.1) и находящейся в крайнем правом положении «лопатой». Монтажник прижимает «лопату» к борту шины и нажимает на соответствующую педаль станка. «Лопата» приводится в действие и давит на борт шины. При этом борт сходит с крайней части диска к центру.

Затем колесо поворачивают другим бортом к «лопате» и отжимают второй борт. В результате отжатая шина свободно болтается на диске.

 

Максимальное усилие, с которым «лопата» может воздействовать на борт шины, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 1500 кГ).

 

Проблемы, которые могут возникнуть при отжиме шины.

 

а) Если шина очень широкая (например, современная низкопрофильная шина), то она может просто не влезть между станком и «лопатой».

Для таких шин необходим станок с увеличенным ходом «лопаты» (точнее — ее ход может регулироваться), например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880.

 

б) Алюминиевый диск может быть поцарапан при отжиме «лопатой».

Есть два пути решения этой проблемы — применение пластиковой насадки на «лопату» (не очень эффективно) или использование специальных приспособлений, которые позволяют произвести отжим вообще без использования «лопаты».

 

2. Зажим диска с отжатой шиной на монтажном столе станка.

Для этого используется самоцентрирующийся 4-х кулачковый пневматический зажим (приводится в действие нажатием соответствующей педали), вмонтированный в стол станка (поз.2). Диск может быть зажат снаружи (за закраины диска) или изнутри (враспор). В последнем случае на диске могут остаться заметные следы от кулачков. Зажим снаружи считается более надежным.

 

Диапазон диаметров дисков, которые могут быть зажаты на монтажном столе, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей:  12″- 20.5″ изнутри  и  10″ — 18″ снаружи). Технической характеристикой станка также является максимальный момент зажима диска (типовое значение — 1000 Н

. м).

 

Диск может соответствовать параметрам станка, но надетая на него шина оказаться очень высокой (не широкой, а именно высокой) и, как следствие, шина упрется в консоль (поз.3) и не позволит зажать диск.

Максимальный диаметр колеса, которое может быть зажато, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей составляет около 1000 мм).

 

Проблемы, которые могут возникнуть при зажиме диска.

 

а) Алюминиевый диск может быть поцарапан даже при зажиме снаружи.

Для предотвращения этого применяются  защитные пластиковые накладки  на кулачки.

 

б) Диск может оказаться немного больше или немного меньше предельного для данного станка диаметра.

Для изменения диапазона диаметров зажимаемых дисков как в большую, так и в меньшую сторону применяют  насадки  на кулачки. Они позволяют расширить диапазон диаметров (при зажиме снаружи) в большую (обычно +5″) или в меньшую (обычно -2″) сторону.

 

 3. Установка рабочей головки на закраину диска.

Для того, чтобы снять шину с диска или надеть ее на диск, необходимо сначала установить рабочую головку станка (поз.5) на закраину диска таким образом, чтобы между головкой и закраиной диска был бы небольшой зазор 2-5 мм (чтобы не замять диск головкой при вращении стола)

 

Основная проблема, которая может при этом возникнуть.

 Головка может просто не встать на широкий диск из-за того, что даже в верхнем положении расстояние между рабочим столом и головкой меньше ширины диска.

Максимальная ширина диска, на который может быть установлена головка, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 12″).

 В таких случаях необходим станок с увеличенным ходом головки (обычно до 14″) или
с регулируемой высотой консоли (обычно от 12″ до 15-15.5″). К таким станкам относятся, например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880 (последний — с регулируемой высотойконсоли).

У станков с регулируемой высотой консоли последняя может фиксироваться в
2-х положениях (верхнем и нижнем). В верхнем положении расстояние между столом и головкой максимально (15-15.5″), а в нижнем — минимально (12″). Управление высотой консоли производится специальной ручкой.

 4. Съем шины с диска (демонтаж)

Для этого используется монтировка (входит в комплект любого ш/м станка). Шиномонтажник опирается ею о рабочую головку, поддевает борт шины и надевает его на головку.

Затем нажимает на соответствующую педаль, и рабочий стол начинает вращаться. Рабочая головка при этом поднимает борт шины над диском, и верхний борт шины постепенно сходит с диска. Для более легкого схода шины рекомендуется сначала смазать головку и снимаемый борт специальной монтажной пастой. Те же самые операции повторяются при съеме нижнего борта.

  

Серьезные проблемы возникают при демонтаже низкопрофильных шин.

 Низкопрофильные шины очень жесткие, и основная проблема состоит в том, чтобы «прожать» и поместить в «ручей» диска ту часть борта шины, которая находится на противоположной головке стороне диска (это обязательное условие того, чтобы шина сошла с диска). Без специальных приспособлений

сделать это бывает очень трудно.

 К таким приспособлениям (а это довольно большая и дорогая конструкция, устанавливаемая на станок) относится, например, GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

Подобные приспособления не являются универсальными для всех станков, поэтому при продаже всегда следует уточнить совместимость приспособления и станка.

 

 Последовательность операций при монтаже шины на диск

 

Для того, чтобы надеть шину на диск, надо выполнить следующие действия:

— закрепить диск на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— смонтировать (надеть) шину на диск,

— накачать шину до заданного давления.

 

Установка диска на монтажном столе и рабочей головки на закраине диска были рассмотрены выше.

 Перед монтажом борта шины и поверхность головки смазывают специальной монтажной пастой  для лучшего скольжения при посадке на диск. Перед установкой головки шину кладут сверху на диск так, чтобы головка прошла через ее центральное отверстие.

Затем шина определенным образом ориентируется относительно головки и диска, нажимается соответствующая педаль, монтажный стол вращается, и нижний борт шины надевается на диск. Верхний борт надевается таким же образом.

 

Основные проблемы возникают при монтаже низкопрофильных шин.

 Проблемы обусловлены опять же большой жесткостью этих шин. Нижний борт монтируется, как правило, без проблем. Посадить верхний борт намного труднее, а иногда и просто невозможно без специальных приспособлений.

К таким приспособлениям относится, например, упоминавшийся выше комплект GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

 Накачка шины до заданного давления.

После монтажа бескамерная шина (а сейчас практически все шины бескамерные) довольно свободно болтается на диске. Если в таком состоянии попытаться ее накачивать, то воздух будет просто уходить между диском и бортом шины. Для того, чтобы шина начала накачиваться, надо, чтобы она «схватилась» за диск, т.е. борта шины плотно прилегли к диску и образовалось замкнутое пространство между шиной и диском, в которое будет накачиваться воздух.

 Для этого монтажник приподнимает шину так, чтобы ее борта как можно лучше прилегали к диску, на сосок (из которого предварительно вывенчен нипель) надевается щланг от пистолета накачки, и подается давление. При подаче давления шина немного распирается изнутри, и ее борта плотно прилегают к диску, после чего ее можно накачивать до заданного давления.

 В процессе накачки борта шины «ползут» по диску от центра в сторону закраин в свое окончательное положение на закраинах диска. В конечном итоге шина устанавливается на диск. Для того, чтобы обеспечить более легкую «ползучесть» бортов, в процессе накачки их и диск подмазывают монтажной пастой.

 Большие проблемы возникают при накачке низкопрофильных шин.

 а) Низкопрофильные шины отказываются «схватываться» с диском при попытке накачать их обычным способом. Практически единственный способ заставить низкопрофильную шину «схватиться» с диском является взрывная подкачка. Для этого станок должен быть оборудован  устройством для взрывной подкачки.

 Это устройство представляет собой баллон, в котором создается высокое давление. Баллон соединен воздуховодами с отверстиями в кулачках. При нажатии на педаль воздух под большим давлением выбрасывается через эти отверстия в зазор между нижним бортом шины и диском. Шину резко распирает и она «схватывается» с диском.

 Не все ш/м станки оборудованы устройством взрывной подкачки. В то же время доля шин, которые можно накачать только таким способом составляет на сегодня не менее 30% и имеет тенденцию роста. Таким образом, если клиент приобрел ш/м станок, не оснащенный этим устройством,  то до 30%  шин он просто не сможет смонтировать.

 Для каждого автомобиля фирма-изготовитель рекомендует определенные значения давления в шинах. В процессе накачки текущее давление контролируется по манометру, установленному на пистолете или на самом станке, если он с устройством взрывной подкачки. В целях безопасности может быть установлен ограничитель давления. Ограничитель либо является элементом станка (для станков с устройством взрывной подкачки) либо им может комплектоваться пистолет подкачки. Ограничитель не позволяет превысить давление в шине выше определенного порога (типовые значения — 3.5 и 4.0 Бар).

 б) В процессе накачки при достижении даже максимального давления (определяемого ограничителем) низкопрофильная шина часто все же не садится на диск полностью. Иногда, но далеко не всегда, помогают удары по шине кувалдой. В противном случае остается единственный способ — превышение максимального давления. Для этого используют пистолет без ограничителя. Такой способ накачки является нарушением правил техники безопасности и, хотя реальной жизни альтернативы ему нет.

 После монтажа шины на диск собранное колесо обязательно должно быть отбалансированно.

 

2. Классификация

 С точки зрения потребителя ш/м станки могут быть разделены на две большие группы — полуавтоматы и автоматы. Основной признак, по которому происходит такое деление — это устройство консоли.

 Полуавтоматы имеют консоль, основание которой жестко соединено со станиной. Консоль имеет подвижную верхнюю часть, которая вместе с рабочей головкой может отводиться в сторону (вправо).

Жесткой фиксации головки на закраине диска не осуществляется и во время монтажа она, вообще говоря, может легко отходить в сторону, если ее не прижимать самой шиной. Для обеспечения зазора между головкой и закраиной диска необходимо сначала выставить положение подвижной части консоли относительно диска с помощью винта, расположенного на неподвижной части консоли, а затем повернуть рычаг, расположенный на ее подвижной части консоли. Все это весьма неудобно.

 Такие станки имеют три педали управления (педаль управления «лопатой», педаль зажима/отжима диска на столе и педаль вращения стола).

 Автоматы имеют консоль, которая может откидываться назад (при нажатии на соответствующую педаль). Верхняя часть консоли также является подвижной, но движение происходит не в сторону, а вперед-назад. Шток рабочей головки при этом может легко передвигаться вдоль верхней части консоли.

Фиксация головки на закраине диска осуществляется пневмосистемой станка при нажатии кнопки или повороте соответствующей ручки. При этом головка фиксируется жестко и остается неподвижной во время монтажа, зазор между головкой и закраиной диска при этом устанавливается автоматически. Такие станки имеют не три, а четыре педали управления. При нажатии на четвертую педаль консоль откидывается назад или возвращается в исходное положение (если уже была откинута).

 Работать на автоматах значительно удобнее и быстрее. Во-первых, удобнее и значительно быстрее подвод и фиксация головки на закраине диска. Во-вторых, головка фиксируется жестко и не создаются неудобства из-за того, что она может отойти в сторону.

 Станок-автомат может быть одно или двухскоростным, т.е. иметь одну или две скорости вращения стола (1-я — обычная,  2-я — повышенная). Значения скоростей для 2-х-скоростных станков Simpesfaip — 5 и 10 об/мин, для станков Ravaglioli — 6.5 — 13 об/мин. Наличие второй скорости может дать небольшой выигрыш во времени при работе в условии непрерывного потока.  При обычной работе монтажники редко пользуются второй скоростью.

 Следует знать что по Российскому законодательству скорость вращения стола не должна превышать 10 об/мин. В реальной жизни это правило не работает.

Оборудование для шиномонтажа, автосервиса «АСТОН»

Новинки

Основная специализация нашей компании – это поставка, монтаж и обслуживание оборудования и инструмента для станций технического обслуживания автомобилей.

Чем выгодно работать с нами?

Наша компания является импортером оборудования таких брендов как «ТЕСО», «AGM» и других всемирно известных производителей. В нашем ассортименте Вы найдете разнообразное и неизменно качественное оборудование для СТО. Здесь Вам всегда предложат выбрать достойный конкурентоспособный товар из внушительного списка:

• подъемное оборудование для автосервиса;
• шиномонтажное оборудование для автосервиса;
• диагностическое оборудование для СТО;
• установки для обслуживания автомобильных кондиционеров;
• замена технических жидкостей;
• системы удаления выхлопных газов;
• гаражное оборудование для автосервиса;
• стенды для регулировки углов установки колес.

База наших Постоянных Клиентов очень обширна и каждый год значительно пополняется. Ведь более 9 лет мы поставляем, монтируем и обслуживаем оснащение, востребованное автосервисом:

• компрессоры и пневмооборудование;
• производственную мебель;
• маслосменное оборудование;
• мойки деталей и агрегатов;
• сварочное оборудование;
• стенды для ремонта двигателей;
• линии инструментального контроля;
• моечно-уборочное оборудование;
• оборудование для малярного участка.

Почему клиенты выбирают именно нас?

Мы знаем, что организация работы станции технического обслуживания автомобилей (автосервиса), прежде всего, требует понимания размещения технологического оборудования, и поэтому мы помогаем нашим Заказчикам, разрабатывая соответствующие планировки оснащения и целесообразно подбирая сочетающиеся модели. Мы прекрасно понимаем, что эффективность работы СТО автомобилей зависит не только от качества купленных атрибутов станции техобслуживания. Оборудование для автосервиса не может само по себе начать приносить Вам прибыль. При подборе оптимальной комплектации надо учесть и размер и особенности помещения, и многие важные факторы, очевидные профессионалу. А квалифицированные специалисты у нас есть. И наш опыт разработок в этом направлении позволит Вам найти лучшее решение. Напомним, что Вы не просто можете, к примеру, купить оборудование для шиномонтажа в нашей компании. Мы не только передаем Вам товар, а, что более важно, в дальнейшем сопровождаем поставленное оборудование в гарантийный и послегарантийный период. Мы отдаем себе отчет в том, что Ваша работа больше, чем просто бизнес. Ведь от качества нашего сотрудничества, в конечном счете, будут зависеть не только слаженность работы систем автомобиля, но и жизнь, и безопасность людей на дорогах.

Связаться с сотрудниками общества АСТОН Вы легко можете по телефонам, указанным на сайте в разделе «Контакты».

Ремонт и обслуживание шиномонтажей ― компания «СТОРМ»

КОНТАКТЫ СЕРВИСНЫХ СЛУЖБ КОМПАНИИ «СТОРМ»:
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (Северо-Западный регион)

СТОРМ: Кондратьевский проспект, д.15, к.3, тел.: СПБ — ‭+7 (931) 303-88-57,
МСК — +7 (926) 080-15-70 e-mail: [email protected]

Ремонт и обслуживание шиномонтажей, шиномонтажных стендов (шиномонтажного оборудования) таких производителей, как TECO, Hofmann, Beisbarth, Giuliano, Storm, Sice, Flying, Golden, Гаро, Sicam, Boxer, Hofmann Megaplan, Monty, Megamount, BL, A&ET, СТОРМ, CORGHI, Atek, TCS, Allegro, Speedy, Dunlop, Faip, Nussbaum, Big Red, Сорокин и тд осуществляет наша сервисная служба. Огромный склад запчастей для шиномонтажного оборудования позволяет обеспечить ремонт вашего станка в кротчайшие сроки. На время ремонта шиномонтажных стендов класса TECO-28 и выше подменный станок бесплатно.

 

Компания «Stormbalans» предлагает техническое обслуживание и ремонт шиномонтажного оборудования, изготовленного отечественными и зарубежными производителями. Наша сервисная служба выполняет следующие работы:

• монтаж шиномонтажного оборудования, его калибровка и пуско-наладочные работы;
• послегарантийное техническое обслуживание шиномонтажного оборудования, включающее замену смазочных жидкостей, разнообразных накладок и ремней, часто изнашивающихся деталей, обновление программного обеспечения;
• ремонтные работы, подбор и установка новых запчастей для шиномонтажного оборудования, его последующая регулировка и настройка, полное восстановление работоспособности всех узлов.

 

Все виды работ выполняются квалифицированными специалистами, имеющими в своем распоряжении как диагностическое оборудование и профессиональный инструмент, так и необходимые запасные части и расходные материалы для качественного выполнения ремонта или техобслуживания.

 

 

Шиномонтажи
Замена устройства, фиксирующего положение педалей	2000
Замена переходного замка пневмотрубок	1500
Замена 5ти-ходового клапана	2000
Замена манжеты отжимного цилиндра	2500
Замена отжимного цилиндра	2000
Замена поворотной муфты стола(без взрывной накачки)	5000
Замена поворотной муфты стола(с взрывной подкачкой)	6000
Замена ремня привода поворота стола	500

Поставка и установка шиномонтажного оборудования для проведения ТО и ремонта автомобилей

248 944 ₽

Обеспечение заявки

2 489,44

Обеспечение договора

2 489,44

Место поставки: Российская Федерация, Москва,Ул. Василисы Кожиной, 11

Подача заявок завершена

Взять в работу

Прайс на услуги по ремонту, установке, диагностике и калибровке шиномонтажного оборудования

→Прайс на услуги по ремонту, установке, диагностике и калибровке шиномонтажного оборудования↓

Монтаж и установка
Услуга	Цена
Установка легкового шиномонтажного оборудования	4500р*
Установка грузового шиномонтажного оборудования	6000р*
Монтаж 2х стоечного подъёмника	от 9000р
Монтаж 4х стоечного подъёмника	от 15000р
Монтаж ножничного подъёмника	от 9000р
Диагностика
Услуга	Цена
Диагностика шиномонтажного оборудования с выездом к клиенту	1500р
Диагностика подъёмного оборудования (с выездом к заказчику)	1500р
Ремонт и калибровка
Услуга	Цена
Калибровка легкового балансировочного стенда с выездом к клиенту	2500-4000р
Ремонт шиномонтажного стенда от	от 1500р**
Ремонт балансировочного стенда	от 1500р**
Ремонт подъёмного оборудования (с выездом к заказчику)	от 1500р**
Другие услуги
Услуга	Цена
Снять машину с подъемника (гидравлического)	от 3000р.

*Стоимость работ включает в себя установку оборудования на место эксплуатации и подключение к действующим источникам электроэнергии и сжатого воздуха.

**Стоимость работ не включая запчасти

Распечатано с сайта https://polarus.biz
Адрес страницы: https://polarus.bizservis/price/1

Ремонт шиномонтажных станков

• Сервисная служба работает 24 часа 7 дней в неделю. Заявки на ремонт принимаются с 10.00 до 22.00 по телефону 8(967)108-51-73 (есть Whatsapp) Контактная информация

 

Выезд специалиста	по Москве в пределах МКАД	700 руб
	за МКАД в пределах гор. округов Солнцево, Митино, Одинцово, Химки	900 руб
	по МО не дальше 60км от МКАД	1200 руб

• Шиномонтажные станки

Диагностика 1 еденицы оборудования		1200 руб
Ремонт 1 еденицы оборудования		договорная
Техобслуживание шиномонтажного стенда	включает в себя полную диагностику, смазку узлов и агрегатов, мелкий ремонт, не требующий замены деталей.	1500 руб
Монтаж (установка) шиномонтажного стенда	включает в себя сборку и установку нового стенда, все расходные и смазочные материалы.	от 2500 руб
Установка третьей руки на шиномонтажный станок		1500 руб

 

• БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ СТЕНДЫ

Диагностика 1 еденицы оборудования	балансировочные стенды отечественного и китайского производства	2000 руб
	балансировочные стенды Sicam, M&B, Teco, Corghi	2500 руб
	балансировочный стенд Hofmann	3000 руб
Калибровка 1 еденицы оборудования (включая диагностику)	балансировочные стенды китайского пр-ва без автоматических линеек	2500 руб
	балансировочные стенды отечественного и китайского пр-ва с автоматическими линейками	3000 руб
	балансировочные стенды Sicam, M&B, Teco, Corghi, Sice, Beissbarth	3500 руб
	балансировочные стенды Hofmann, John Bean, Boxer и аналоги	5000 руб
Ремонт 1 еденицы оборудования		договорная
Замена датчика балансировочного стенда (без калибровки)		1000 руб
Замена компонентов эл. плат (перепайка реле, транзисторов…)		от 3000 руб
Установка (монтаж) балансировочного стенда	включает в себя сборку и установку нового стенда и все расходные материалы, настройку, диагностику и проверку калибровки.	2500 руб

 
Основные направления деятельности нашей сервисной службы: установка, диагностика, калибровка, ремонт и техническое обслуживание

шиномонтажных стендов Hofmann, Teco, Corghi, Sicam, M&B, Flying, Nordberg, Trommelberg, Kraftwell, Pradar, Giuliano, Schneider Tools, AE&T, Сивик, Станкоимпорт

балансировочных стендов Sicam, M&B, Nordberg, Trommelberg, Сторм, Kraftwell, Schneider Tools, Pradar, AE&T, Сивик, Hofmann, Teco, Corghi, Italequip, Taida, Ath-Heinl, Sice, Beissbarth

В наличии имеются б/у и новые запчасти и аксессуары Hofmann, Teco, Sicam, M&B, Flying, Nordberg, Trommelberg, Сторм, Сивик, Станкоимпорт, AE&T.

Как использовать шинный станок

Как безопасно использовать шинный станок

Прежде чем пытаться снять и установить шины на обода, необходимо знать важные меры безопасности. Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не уделить внимание определенным деталям.

* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.

* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов. Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

Как работать на машине для замены шин

Защитное снаряжение и оборудование для операторов

Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации.При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды. Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы в обычных магазинах. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица.Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора. Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.

Безопасность оператора устройства смены шин — ответственность владельца

Используете ли вы шиномонтажный станок для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажный станок для квадроциклов и мотоциклов, он поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации. Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство для владельца / оператора вашего шиномонтажного станка. В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колеса или что у него есть операторы, работавшие с шиномонтажным устройством с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить работе человека / инструктора, знакомого с шиномонтажным станком этого типа.Некоторые устройства для замены шин могут выглядеть очень похожими на многие другие устройства для замены шин, представленные на рынке, но могут работать по-другому. Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас тренинг в своем местоположении или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства.Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его. Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.

Спуск воздуха из шины

Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить шину. Если шину необходимо залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение стержня клапана и любых грузов колес маркировочным мелком.Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.

Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

Шиномонтажный станок

Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным станком в Северной Америке. Популярность шиномонтажного станка с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные послепродажные колеса. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, требующие деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес.По мере того, как диаметры колес стали больше, а шины — более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом шинном магазине.

Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес

Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины. Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают мощностью, необходимой для того, чтобы протолкнуть борта шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было смонтировать или демонтировать.

Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240

Разбивая бусы

Чтобы снять шину с колеса, оба борта шины должны быть сняты с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробилка расположена с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью. Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не касаться обода колеса.Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки шины, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.

Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов

Примите меры, чтобы расположить шток клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

Безопасность прежде всего — Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины. Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.

Зажим колеса на поворотном столе

Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже). Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.

Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса. Зажимы устанавливаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Внешний зажим зажимает колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала расширяются до наружного положения и зажимаются снаружи внутрь.Колесо помещается на зажимы, и шина будет опираться на зажимы. Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при приведении в действие зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.

Колесные зажимы для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.

Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима

Демонтаж — снятие шины с колеса

После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как Duckhead) к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.

Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.

После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюга с помощью утюга только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины вдавится в центр опускания колеса.

Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.

Шинный инструмент используется для подъема борта со стороны демонтажа утиной головки с противоположным бортом в центре падения.

Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.

Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.

Сначала на внешнюю сторону обода натягивается верхний борт, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет перемещаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточная слабина в шине не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Отодвинув шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол против часовой стрелки до тех пор, пока застревание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Воспользуйтесь функцией реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины вы должны уберечь руки и другие части тела, а также одежду от подвижных частей, чтобы избежать травм.

Проверка шины и колеса

После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.

Примечание — Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле людей. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.

Проверьте состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может вызвать тряску автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить посадочное место на колесе. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время обслуживания шин или при установке новых шин. Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это происходит, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.

Новый стержень клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

TPMS Монтаж и демонтаж шин

Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, иначе она может сломаться или борт шины может быть поврежден. Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо оснащено полосовым датчиком, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. в автомобилях с шинами, не подверженными спущенному ходу, в течение многих лет используются датчики прямого давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины, чтобы увидеть, есть ли стрелки направления.

Направленная шина

Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

Серийный номер шины

Смазка для резины

Боковины радиальных шин гибкие, а бортики их шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время надувания шарики не так легко заставить их встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.

Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:

1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.

2) Помогает герметизировать бортик во время начального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора и протектор шины не искажался. Помните — при накачивании шины всегда следует носить защитные очки.

Соблюдайте следующие меры предосторожности относительно резиновых смазок:

1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину шины.

2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.

Как поставить шину на колесо

Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом так, чтобы передняя часть шины находилась под утиной головкой. Когда поворотный стол активирован, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, диагональное монтажное расстояние будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа бортика, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно для того, чтобы борт прошел за край колеса.

Монтаж верхней кромки с противоположной стороной в центре капли под узкой кромкой буртика.

Бусинка для уведомления на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но наверху утиного хвоста.

На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону биения шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.

Накачивание шины — ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Если колесо / шина имеет диаметр более 14 дюймов и с трудом поддается бортовому уплотнению, зажимы следует переместить в центр верхней части стола для выполнения бортового уплотнения.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.

Педаль накачивания, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.

(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые могут отличаться).

Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) — Давление в шинах — Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Когда вы снимаете ногу с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) — Накачивание шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считывать давление.

Позиция 3 (нажатие до самого нижнего уровня) — Уплотнение бортов — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.

Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или находящихся рядом людей. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.

Каркас безопасности от накачивания шин

Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго — менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.

3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.

Примечание. Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может обеспечить бортовое уплотнение после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для улучшения бортового уплотнения.После достижения бортового уплотнения снимите зажимной патрон и установите стержень клапана на место.

Борт-посадка Оператор не должен приближаться к шине руками, руками и всем телом во время оставшегося борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на квадратный дюйм при попытке установить седло борта. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуры уплотнения бортов и седла.

Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в данном руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станкам.

1. Как только давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения борта. Во время этой процедуры держите руки, руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После посадки никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта могут раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные травмы или смерть оператора или прохожего.

Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может стать причиной серьезных травм или смерти оператора или случайного прохожего.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените стержень клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку клапана ручного сброса (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать борт. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнение борта — прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте форсунки обдува борта для уплотнения нижнего борта.

Сиденье для бус

Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце — на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство импортных автомобилей из Европы и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень тугие, и их трудно установить. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для воздушного потока через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.

ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь устанавливать и накачивать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Ровные диски 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

Шины четного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Полуразмерные колеса 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травме. Прочтите размер шины и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовую шину на 16,5-дюймовом ободе или 16,5-дюймовую шину на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.

ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, проверьте обод на предмет ржавчины, жестких мест, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.

КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется переутомиться. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ассоциация производителей каучука

1400 K Street N. W., Suite 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

Tire Guides, Inc.

Информационный центр по шинам

1101-6 Саут Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.tyreguides.com

Оборудование для монтажа шин | 2013-09-13

Обслуживание новейших шин и дисков, поставляемых в качестве оригинальных комплектующих, является более сложной задачей, чем когда-либо, по ряду причин. «Как правило, это колеса с более низким профилем и большим диаметром, которые тяжелее и труднее в обслуживании, чем аналогичная модель автомобиля, которая была бы всего несколько лет назад», — говорит Пит Либетро, ​​старший менеджер по продукции Hunter Engineering Co.

.

Уникальные детали добавляют еще один уровень сложности. «Кроме того, у каждого OEM-производителя есть несколько специальных приспособлений, которые являются серьезными проблемами при установке или демонтаже, и зачастую это не редкие или экзотические модели, как в прошлом», — говорит Либетрой. Он приводит несколько примеров: «У моделей Toyota Sienna и RAV4 есть 17- и 18-дюймовые пробеги, которые так же сложны, как и все, что BMW поместит».

Поставщики оборудования идут в ногу с проблемой обслуживания новейших шин и колес. Вот некоторые из их последних предложений по монтажу оборудования.

BendPak Inc.

По словам Джеффа Критцера, старшего вице-президента по продажам и маркетингу BendPak Inc., поскольку новые колеса и шины становятся все больше и тяжелее, а многие из них оснащены датчиками TPMS, выбор правильного шиномонтажного станка имеет решающее значение.

Для мастерских, работающих со стандартными легковыми автомобилями, будет достаточно шиномонтажного станка с диапазоном зажима колес до 22 дюймов.

Для автопарка, который обслуживает в основном шины и колеса легковых автомобилей и легких грузовиков, подойдет стандартный поворотный рычаг или устройство смены наклона назад с диапазоном зажима колес до 24 дюймов.

По словам Крицера, практически необходимо иметь хотя бы один шиномонтажный станок со вспомогательными инструментами или вспомогательными рычагами.

Одним из самых популярных вспомогательных инструментов является передвижной инструмент с откидным центром, который удерживает устойчивые боковины в зоне опускания колеса при установке.Подъемные диски нижнего борта также являются полезными инструментами, которые можно использовать для снятия устойчивых нижних бортов или для поднятия шин для правильного размещения инструмента.

На некоторых машинах рядом с монтажной головкой также есть вспомогательные ролики, которые помогают позиционировать и удерживать верхний борт в оптимальном положении как при снятии, так и при установке жестких шин боковины.

Hennessy Industries Inc.

«Поскольку за последние несколько лет не так много нового в области новых шин и колесных технологий, мы стали уделять больше внимания производительности и удобству использования… Выполнение работы правильно с первого раза и быстрое разворачивание отсеков. Это, безусловно, повлияло на то, как мы думаем об инновациях в монтаже и балансировке оборудования и уделяем им первоочередное внимание », — говорит Кевин Киф, вице-президент по маркетингу Hennessy Industries Inc.

.

В июле компания представила зажимы Coats ’Grip ​​Max Plus для шиномонтажных машин серии X и APX. Помимо того, что они служат на 30% дольше, чем обычные крышки зажимов, обновленная конструкция имеет профиль губок, который подходит для новых профилей фланцев обода.По заявлению компании, улучшенные материалы и более широкая зона контакта с рукояткой минимизируют скольжение полированных колес.

В 2012 году компания Hennessy добавила безрычажный шиномонтажный станок к своей линейке X-серии. Coats 70XL исключает использование ручных инструментов для замены шин и помогает повысить производительность. По словам Хеннесси, эксклюзивный механизм блокировки поворотного рычага значительно снижает усилия оператора, необходимые даже для самых сложных операций по установке / демонтажу. Компания также представила систему накачки Coats EL-X Express Lane Inflation System в качестве опции модернизации для всех шинных устройств Coats с зажимом обода.Разработанный для сокращения времени пролета, EL-X обеспечивает экономию времени на 20% и более при покупке четырех шин по сравнению с обычным процессом накачивания.

[PAGEBREAK]

Хантер Инжиниринг Ко.

По словам Либетрой, растет число безрычажных и прессовых систем для всех типов и моделей шиномонтажных машин. «Один из самых быстрорастущих типов продаваемых сегодня шиномонтажных станков — это станки с центральным патроном. Пять лет назад их практически не было.Сегодня они являются выбором многих магазинов, которые хотят полностью исключить риск повреждения обода, связанный с настольными шиномонтажными станциями ».

Liebetreu утверждает, что шиномонтажные машины с одним нажимным рычагом — это абсолютный минимум, но в большинстве магазинов шин необходимо рассмотреть возможность установки системы с двумя нажимными рычагами как минимум для одного шиномонтажного станка в магазине. «Сегодня производится слишком много комплектующих OEM, которые требуют большего контроля, чем может обеспечить типичный шиномонтажный станок с одним прессом». Он советует дилерам покупать оборудование для своих будущих, а не нынешних нужд.

Launch Tech USA Inc.

В июле

Launch Tech USA Inc. представила новую линейку шиномонтажных станков и балансиров как для автомобильного рынка, так и для рынка тяжелых грузов. Компания из Онтарио, штат Калифорния, расширила свою линейку продуктов до четырех шиномонтажных станков и трех новых балансировочных станков для автомобильной промышленности. В прошлом месяце компания также вышла на коммерческий рынок.

Launch Tech представила два тяжелых шиномонтажных станка и один станок для тяжелой балансировки колес для обслуживания рынков грузовых автомобилей, автобусов и домов на колесах, а также сельскохозяйственного рынка.

Ravaglioli SpA

Ravaglioli SpA через свое подразделение RavAmerica приносит в Америку пять технологий безрычажной замены шин. Президент RavAmerica Ник Маккалоу говорит, что Ravaglioli предлагает безрычажные системы крепления шин для любого применения и любого бюджета.

Автоматизированный G1500 позволяет оператору вводить данные о шинах, а программное обеспечение выбирает подходящую программу для применения. Оператор может отменить выбор программы, но программное обеспечение не разрешит выполнение программы, не соответствующей типу шины.

Машина снимает и монтирует шину с минимальной помощью оператора G1500. По заявлению компании, после ввода данных о шине эти данные могут быть вызваны в любое время.

Шиномонтажный станок Rav Magic — это упрощенная версия бесконтактной машины без рычага. «Перемещение осуществляется вручную с помощью пневматического управления, поэтому в процессе монтажа и демонтажа требуется больше взаимодействия оператора. В этой более экономичной модели по-прежнему присутствуют критические факторы, связанные с использованием пластика и отсутствия контакта металла с металлом, а также центральной ступицы », — говорит МакКаллоу.

Две модели Slivo, доступные в вариантах с откидным назад и поворотным рычагом, представляют собой «технический скачок в области станков с зажимным столом», — говорит Маккалоу. «Инновационный монтажный инструмент Slivo позволяет оператору выполнять монтаж без использования стального рычага или стержня».

Для бескамерных средних грузовиков и легких грузовиков новая модель GTB-16N не требует рычага для быстрой замены шин средних и легких грузовиков с небольшими усилиями. По словам Маккалоу, стандартную бескамерную шину диаметром 22,5 дюйма можно снять и установить за 30 секунд.■

Шиномонтажные станки | Министерство труда Онтарио

Шины для легковых и легких грузовиков могут взорваться с разрушительной силой во время накачивания или при посадке борта. Рабочие могут получить тяжелые травмы при установке шин на цельный обод легковых автомобилей.

Фон

Шиномонтажные станки

типа Rim Clamp чрезвычайно популярны в шиномонтажных мастерских и ремонтных мастерских, поскольку они не повреждают и не портят отделку поверхности обода во время установки шины.Они доступны от ряда производителей и представлены в широком диапазоне моделей с рядом дополнительных принадлежностей. Однако потенциальная опасность для рабочих, работающих с этими машинами или в непосредственной близости от них, широко не известна.

Некоторые модели машин для зажима обода, предназначенные для использования и продажи в Канаде, обычно НЕ оснащены устройствами ограничения давления или другими устройствами безопасности. Это означает, что стандартные машины могут быть подключены к цеховой компрессорной системе без понижающего регулятора для контроля давления, делая цеховой воздух, как правило, с давлением выше 690 кПа / 100 PSI , доступным для зажима шинной машины на шланге заполнения воздухом.Эта конкретная установка не является отказоустойчивой и полагается исключительно на действия рабочего, чтобы гарантировать, что чрезмерное давление воздуха не будет добавлено к шине во время накачивания. Рабочий добавляет давление в шину через зажим на воздушном шланге, управляемый с помощью многофункциональной педали ножного управления, выступающей из основания сбоку от машины. Расположение этой ножной педали требует, чтобы рабочий находился в непосредственной близости от шины и обода в сборе во время наиболее опасных этапов работы.

Опасности

Существует два различных этапа накачивания шин, которые могут поставить под угрозу безопасность рабочего, если шиномонтажный станок и рекомендации производителей шин не соблюдаются, а машина не оборудована устройством ограничения давления воздуха. Первый этап — это когда рабочий выполняет «посадку борта», процесс, в котором используются потоки воздуха, поступающие из аккумулятора машины, в сочетании с накачиванием шины через шток клапана шины для посадки борта шины на обод.

Вторая стадия — во время «Air Up» или начального повышения давления в шине. Обе стадии различны, но при наблюдении за процессом они будут выглядеть как единое целое.

Рабочий может получить травму при использовании общедоступной машины для обработки шин типа «зажим для обода» на любом этапе процедуры, если происходит отказ в конструкции бортика или боковины шины, которая может быть обращена вверх или вниз на рабочий стол машины. Неисправность из-за чрезмерного накачивания с давлением воздуха, намного превышающим рекомендованное как производителем шин, так и производителями шин, может привести к катастрофическому сбросу давления и выбросу шины и обода в сборе с шиномонтажного станка, что может привести к поражению рабочего и серьезным травмам и / или смерть.

Расположение и секторы

Эти машины обычно используются в секторе обслуживания автомобилей, но могут также использоваться и в других секторах, где автомобили ремонтируются или обслуживаются. Примечание: Закон о безопасности и гигиене труда, R.S.O. 1990 c.0.1, Раздел 25 (2) (h) требует, чтобы работодатель принимал все разумные меры предосторожности в данных обстоятельствах для защиты работника. Кроме того, в отношении составных или раздельных ободов см. Раздел 77 Регламента промышленных предприятий (рег.851) или раздел 110 Постановления о строительных проектах ( O. Reg. 213/91) для дополнительных требований.

Опасности и предотвращение В большинстве случаев нет предупреждающих знаков и нет времени для рабочего среагировать до того, как шина и обод в сборе выйдет из строя по какой-либо причине во время накачивания шины или при установке борта. Рабочие должны осознавать опасности, связанные с этими общими задачами, и следовать предупреждениям, указанным как в руководстве по эксплуатации машины, так и на наклейках с предупреждениями о безопасности, прикрепленных к каждой машине.Работодатели должны рассматривать операции, связанные с установкой шин на ободах, как серьезную угрозу здоровью и безопасности любого рабочего. Требуется действие Работодатели должны принимать все разумные меры предосторожности в сложившихся обстоятельствах для защиты работника от опасностей, связанных с монтажными операциями. Это может включать: Обучение A-Worker со строгим соблюдением требований к шиномонтажному станку и рекомендуемым производителем шин безопасным рабочим давлением. Устройства ограничения давления B C-Remote Filling Controls в сочетании с физическими барьерами D-Tire Защитные цепи, клетки или другая защита E-Обеспечьте надлежащий надзор

Может быть трудно определить, оборудована ли какая-либо шиномонтажная машина «устройством ограничения давления». Устройство расположено как неотъемлемый внутренний компонент машины и плохо просматривается.Если вы не уверены или не можете определить этот факт, необходимо связаться с производителем, поставщиком и / или техническим специалистом. При накачивании шин всех операторов и посторонних следует удалять на безопасное расстояние. Ускорители или другие легковоспламеняющиеся вещества никогда не должны использоваться для закрепления борта какой-либо шины.

Это предупреждение Министерства труда не имеет юридической силы, не является и не заменяет юридическую консультацию. Если вам требуется конкретная помощь в толковании законодательного положения и его возможном применении к вам, обратитесь к своему юрисконсульту.

Помните, что, соблюдая законы о безопасности и гигиене труда, вы также обязаны соблюдать применимые законы об охране окружающей среды.

Пожалуйста, сделайте копии предупреждений Министерства труда, раздайте их по всему миру и разместите там, где люди будут их видеть.

Основные сведения о шинах

В настоящее время работа с некоторыми шинами и колесами может быть сложной задачей.Это требует внимания и ноу-хау, чтобы избежать дорогостоящих повреждений шины и / или колеса и датчика давления. Монтаж шин и даже накачивание шин могут быть опасными!

В этой статье будет рассказано об использовании шинной машины, чтобы помочь вам избежать неприятностей и сделать все правильно с первого раза. Будет рассмотрено использование соответствующих инструментов и средств защиты, а также правильное выполнение указанных процедур.

Дизайн шин меняется

Дизайн шин прошел долгий путь.Увеличенная мощность колес и тормозная система с АБС не только улучшили ускорение и торможение; они также потребовали изменения конструкции шин. Современные шины имеют более узкие защитные бортики и меньший зазор между бортом и ободом. Более плотные борта помогают предотвратить проскальзывание шины на ободе при резком ускорении и резком торможении или при низком давлении в шинах.

Примечание: Использование шин, отличных от рекомендованных, или смешанное использование шин, конструкции или рисунков протектора может отрицательно повлиять на езду.

Оригинальные легкосплавные или оригинальные аксессуары Nissan

Из-за современных стилей и для лучшей управляемости колеса становятся больше. Сегодня доступно множество более высоких ободов и шин. Некоторые клиенты покупают их, чтобы получить более широкое и лучшее сцепление с дорогой и улучшить управляемость своих автомобилей. Или они покупают их, чтобы заполнить колесные арки и просто хорошо выглядеть! При замене колес по какой-либо причине всегда заменяйте их колесами с таким же смещением.

ПРИМЕЧАНИЕ. Легкосплавные диски Nissan с оригинальным оборудованием или оригинальными аксессуарами вместе с их финишным покрытием (прозрачным, хромированным, титановым и т. Д.) Специально разработаны для соответствия стандартам дизайна и производительности Nissan.

Любое повреждение обода внутри или снаружи, возникшее во время обслуживания традиционным шиномонтажным станком, будет замечено покупателем. Замена комплекта колес, поврежденных во время обслуживания, может быть очень дорогостоящей.

Как прочитать боковину шины

Советы по снятию и повторной установке шин

Шины могут быть повреждены, если они установлены неправильно.Если используется недостаточно смазки или шина неправильно установлена ​​на обод, может произойти повреждение борта шины. Если борт не полностью установлен, или если вы пытаетесь надуть шину, чтобы попытаться установить борт, это может привести к проблемам или возврату обслуживания (возврат).

Изучите свое оборудование: Один из способов избежать ошибок при обслуживании колес / шин — это понять, что теперь существуют различные методы, необходимые для работы с сегодняшними размерами шин и комбинациями ободов.Рекомендуется уделять внимание деталям характеристик шин и колес. Обязательно наличие надлежащих инструментов и подходящего оборудования для монтажа шин, убедитесь, что ваше оборудование находится в хорошем состоянии и вы понимаете, как пользоваться шиномонтажным станком. Прочтите Инструкцию по эксплуатации при первых нескольких попытках использования новой машины, чтобы убедиться, что у вас есть знания, необходимые для ее правильного использования.

Работайте безопасно: Как уже упоминалось, многие новые комбинации легкосплавных дисков / шин имеют меньший безопасный зазор между бортом и ободом. Это может потребовать более высокого давления воздуха для посадки бусинок. Если для посадки борта требуется от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм, используйте клетку для накачки шин в целях безопасности. Для вашей личной безопасности и комфорта используйте защитные очки или маску для лица, хорошие рабочие перчатки и средства защиты органов слуха.

Накачивайте шины до нужного давления: Вы когда-нибудь проверяли давление в шинах и обнаруживали, что все вокруг составляет 36 фунтов на квадратный дюйм или выше? Некоторые люди накачивают свои шины до давления, указанного на боковине шины. Однако, если они прочитают более внимательно, они увидят, что там написано «Max Press.«Это максимальное давление в шине, которое рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации. Это не давление воздуха, которое следует использовать для повседневной езды. Давление в шинах, рекомендованное заводом-изготовителем, обычно указано на наклейке на двери перчаточного ящика или на средней стойке двери водителя рядом с дверной защелкой. Убедитесь, что вы проверяете давление в шинах, когда шины холодные (комнатная или внешняя температура — автомобилю нужно какое-то время стоять), и используйте приличный манометр для точности.

Использование правильного оборудования: технология смены шин

Для большинства требований к обслуживанию легкосплавных дисков и шин поздних моделей обычные шиномонтажные станки могут оказаться устаревшими.Шиномонтажный станок с центральной стойкой был разработан в первую очередь для обслуживания стальных дисков.

«Итак, у нас есть колеса большего размера, более легкие материалы и шины с меньшим соотношением сторон. Почему я не могу использовать «старый верный» наш шиномонтажный станок с центральной стойкой? »

Во-первых, бортик этого типа шиномонтажного станка никогда не предназначался для низкопрофильных шин и современных шин с «защитой обода». Многие низкопрофильные шины сконструированы таким образом, что боковины выступают из фланца обода. Это помогает защитить диски от повреждений бордюром. Таким образом, использование борта лопаточного типа на шинах этого типа может привести к повреждению шины и / или обода. Шина может протекать, борт может выйти из строя позже, или лопата может выскользнуть из высокозащищенной части шины и врезаться в обод и выдолбить его. Если разместить лопату ближе к области протектора, это может вызвать серьезную деформацию шины в области боковины. Это может создать некруглую форму, что приведет к вибрации шины.

Есть еще кое-что, что нужно учесть.Когда вы ломаете борт, в центре колеса оказывается большая нагрузка. Поэтому, если вы используете «старые верные» на современных колесах, колеса могут погнуться во время процесса разрушения борта. Часто старое оборудование для замены шин не справляется с этой задачей, поскольку им просто не хватает «мощи», когда дело доходит до обслуживания нового, более жесткого в обращении колеса и комбинаций шин с более жесткими защитными бортами и более тесным бортом. -облицовочные зазоры.

Другой вариант шиномонтажного станка — настольный шиномонтажный станок со стальными губками.

Однако даже этот тип шиномонтажного станка не подходит для этой задачи. Есть два стиля этой машины. Стальные губки зажимают обод колеса изнутри или снаружи. Чтобы зажать колесо изнутри, стальные губки часто врезаются в обод, оставляя видимые следы. Это может повредить антикоррозионные покрытия. В этом случае гарантия на колесо может быть аннулирована. Если вы используете шиномонтажный станок со стальными губками с внешними зажимами, фланец обода колеса может быть поврежден из-за проскальзывания.Большинство машин этого типа имеют пневматический привод. В периоды загруженности магазина давление воздуха может упасть ниже допустимого уровня, что может означать меньшее давление зажима. В конце концов, это проскальзывание приведет к износу точек зажимных губок, что помешает их эффективному захвату. Таким образом, существует большая вероятность, что обод не останется в безопасности и будет поврежден (поврежден) при вращении.

Хорошо, вы убеждены не использовать старое шинное оборудование на современных комбинациях шин и колес.Итак, какие у вас есть варианты?

Шиномонтажные машины с тюльпанами именно такие! Они предназначены для работы с современными низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками.

Это устройство смены борта имеет узел роликового валика, который использует пару роликов для высвобождения борта. Он прилагает силу только к шине, а не к ободу колеса.

При снятии шины эти машины также используют систему зажима, которая удерживает колесо изнутри или снаружи обода, в зависимости от колеса.Этот тип машины также может обрабатывать бесцентровые колеса. Чтобы клиенты были довольны и возвращались, рекомендуется использовать мягкие губки, чтобы свести к минимуму риск поцарапать покрытие на легкосплавных дисках.

С помощью шиномонтажного станка с тюльпанами легче установить шину на обод. Установленный на башне инструмент катит шину на обод при вращении стола. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, чтобы не расположить монтажную / демонтажную головку слишком далеко от обода. Также используйте пластиковые монтажные / демонтажные головки, чтобы снизить вероятность повреждения борта шины.Как только шина будет на месте, используйте воздушные форсунки высокого давления (если они есть), чтобы помочь вам быстро установить борт шины.

Итак, каковы наши рекомендации относительно шинного оборудования? После тщательной оценки шинных машин ведущих производителей мы рекомендуем использовать шиномонтажный станок Auto34 компании Hunter. Этот встроенный надежный шиномонтажный станок имеет функции, которые хорошо сочетаются с нашими комбинациями колес и шин. Это важно, когда речь идет о более безопасной и эффективной замене шин.Это также сделает ваших клиентов счастливыми, а клерк по гарантии не навредит вам. Возможно, вам придется выполнить подгонку шин для тех особых ситуаций с шинами, которые трудно сбалансировать. Безрычажный шиномонтажный станок Auto34 включает в себя автоматизированные функции, которые делают этот процесс согласования очень простым с бортовыми роликовыми дисками, которые позволяют оператору вращать шину вокруг колеса независимо от соотношения сторон или жесткости шины.

Система контроля давления в шинах

Еще одна система, которую нельзя игнорировать, — это система контроля давления в шинах (TPMS).Датчики могут быть повреждены, если вы не будете осторожны при снятии и установке шины. Если они повреждены, необходимо установить новые датчики. Существует много разных датчиков, поэтому выбор правильного датчика очень важен. При снятии или замене шины датчики TPM должны регистрироваться каждый раз, когда колеса поворачиваются, меняются местами или заменяются, чтобы датчики работали правильно и отправляли правильное давление в шинах с места нового колеса. Если шины повернуты или требуется обслуживание системы контроля давления в шинах автомобиля / системы предупреждения о низком давлении в шинах, Signal Tech II J-50190, инструмента активации датчика давления в шинах J-45295 или инструмента активации передатчика (J-45295-A ) может быть использован.

Hunter Auto34 Характеристики продукта:

Безрычажная инструментальная головка — Ультратонкая плавающая инструментальная головка вставляется между шиной и колесом. Он поднимает и позиционирует борт без рычагов и предотвращает повреждение шины и обода.

Кнопочное управление — Auto34 имеет простое трехкнопочное управление для большинства операций.

Контроль диаметра — Управляет всеми функциями диаметра из одной точки, сохраняя диаметр до тех пор, пока он не будет сброшен, чтобы можно было обслуживать все четыре шины после настройки только один раз.

Опорная пластина колеса — Центральные зажимы опорной пластины колеса обеспечивают максимальную гибкость диаметра. Он работает с широким спектром колес и обеспечивает дополнительное усилие захвата и три регулируемые рабочие высоты.

Быстрый зажим с кулачковой пластиной — Запатентованная конструкция кулачка надежно фиксирует колесо через ступицу и ускоряет процесс зажима.

Электродвигатель — Выдает крутящий момент более 850 футов на фунт и использует бесступенчатую регулировку скорости.

Монтажные / демонтажные ролики — Ролики автоматически отступают, чтобы следовать профилю обода, который мягко скатывает борт с обода без контакта с ободом.

Рукав для прижима борта — Стандартный рукав для прижима борта помогает устанавливать сложные шины, удерживая боковины в центральном положении.

Blast Inflator — Ручное сопло позволяет технику направлять потоки сжатого воздуха туда, где они необходимы, чтобы облегчить посадку борта.

Дополнительная система подъема колес

Опциональный колесный подъемник упрощает обслуживание больших тяжелых внедорожников, легких грузовиков и нестандартных колес при меньших усилиях. Дополнительный пневматический подъемник колес помогает поднимать колеса, чтобы предотвратить возможные травмы и усталость от подъема тяжелых колес на место.

Педальный подъемник колеса быстро поднимает колесо, оставляя руки техника свободными для управления колесом и установки его в зажимной системе шиномонтажного станка.

Есть деньги, которые можно заработать на продаже и установке шин. С таким же успехом это может быть ваш дилерский центр и вы зарабатываете деньги. Но правильное оборудование и ноу-хау необходимы. Помните, независимо от того, как вы подходите к замене шин, чрезвычайно важно использовать соответствующие инструменты и защитное снаряжение. Это необходимо для предотвращения травм и дорогостоящих повреждений, а также для правильного завершения работы с первого раза.

Независимо от того, какую машину вы выберете (или будете использовать), надлежащее обучение ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Покупка шин и установка шин Мэривилл, Миссури

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы закупки шин и услуг по установке шин в Northwest Equipment Rental, Auto & Tire Service

Когда шины полностью изношены или не могут удовлетворить потребности водителя, обычно следует процесс покупки и установки шин. Конкретные причины, по которым автомобилист может захотеть приобрести новые шины, когда текущий комплект шин не изношен, будут разными. Транспортному средству, буксирующему большой вес, потребуются шины с высокой грузоподъемностью.Если транспортное средство движется в зоне с сильным дождем, водитель может предпочесть приобрести новые шины, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой. Во время покупки и установки шин наш обслуживающий персонал проведет тщательное расследование ваших потребностей в вождении, чтобы гарантировать лучший набор шин для вашего легкового или грузового автомобиля. После того, как водитель купит новые шины, их необходимо будет правильно установить на автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших предложениях шин, или просмотрите наш онлайн-каталог шин.

Почему вам следует заказывать услуги по покупке и установке шин в компании Northwest Equipment Rental, Auto & Tire Service?

Если ваши шины изношены или неудовлетворительны, рассмотрите возможность покупки и установки новых через нас. Изношенные шины не работают должным образом. Изношенные шины быстрее нагреваются, легче прокалываются и менее эффективно перемещаются по дорогам. Они также могут представлять потенциальную опасность для их водителя и других автомобилистов. Однако изношенные шины — не единственная причина для установки новых шин.В зависимости от вашей среды и потребностей, может быть целесообразно приобрести и установить новые шины, даже если ваш текущий комплект подходит. Это связано с тем, что использование неподходящих шин может быстро испортить их. Если вам нужна помощь в поиске подходящей шины, наш опытный персонал может помочь. Сообщите нам, когда будете готовы сделать покупку или установить новый комплект шин.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в закупке и установке шин в Мэривилле, Миссури, Равенвуде, Миссури, Хопкинс, Миссури, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Мэривилл, Миссури | Равенвуд, Миссури | Хопкинс, Миссури | и прилегающие районы

Ремонт и установка шин — безопасность на комплекте

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН С РАЗЪЁМНЫМИ ОБОДАМИ

1. Выполняйте сервисные процедуры по монтажу, демонтажу и обслуживанию шин и дисков только в том случае, если вы прошли обучение и уполномочены на это.
2. Используйте соответствующие средства защиты глаз и ног.
3. Перед снятием обода колеса с оси полностью спустите шину, сняв сердечник клапана.
4. Нанесите одобренную смазку для резины на монтажные поверхности борта и обода при сборке колеса и накачивании шины.
5. Если шина на транспортном средстве недостаточно накачана, но имеет более 80 процентов рекомендуемого давления, шина может быть накачана, пока ободное колесо находится на транспортном средстве, при условии, что используется оборудование для накачивания с дистанционным управлением, и ни один сотрудник не остается в зоне траектории во время инфляции.Когда давление остается 80% или менее, ремонт должен проводить обученный шиномонтажник.
6. Шина должна накачиваться вне удерживающего устройства только до давления, достаточного для того, чтобы прижать борт шины к выступу обода и создать воздухонепроницаемое уплотнение. (Не более 10 фунтов на кв. Дюйм).
7. Когда ободное колесо находится в удерживающем устройстве, не опирайтесь на него и не опирайтесь на него. Всегда стой в стороне.
8. После накачивания осмотрите шину и колесо, пока они все еще находятся внутри удерживающего устройства, чтобы убедиться, что они правильно установлены и зафиксированы.Если необходима дополнительная регулировка, перед выполнением регулировки спустите шину, сняв стержень клапана.
9. Не пытайтесь исправить положение боковых и стопорных колец, ударяя, ударяя или применяя силу по компонентам, когда шина находится под давлением.
10. После ремонта или установки шины или обода поместите шину в каркас безопасности и накачайте до максимального давления. Затем спустите воздух до 20 фунтов на квадратный дюйм перед снятием с клетки.
11. При хранении смонтированные шины не должны превышать 20 фунтов на квадратный дюйм.
12. Никогда не перевозите полностью накачанные составные колеса, если они не находятся в удерживающем устройстве.

ШИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МАШИНА

1. Используйте шиномонтажный станок только в том случае, если вы прошли надлежащую подготовку и имеете на это право.
2. Не надевайте свободную одежду при использовании шиномонтажного станка.
3. Используйте соответствующие средства индивидуальной защиты: кожаные перчатки, защитные очки и прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой.
4. Существует опасность серьезной травмы или смерти, если шина с одним диаметром борта установлена ​​на обод или колесо с другим диаметром обода. ВСЕГДА ЗАМЕНЯЙТЕ ШИНУ ДРУГОЙ ШИНОЙ ТОЧНО С ТАКИМ ОБОЗНАЧЕНИЕМ ДИАМЕТРА БУСА И СУФФИКСНЫМИ БУКВАМИ.
5. Всегда используйте удерживающее устройство при установке шины на обод и отойдите от шины при ее накачивании.
6. Взрыв шины и колеса в сборе может быть результатом неправильной и небрежной процедуры монтажа: никогда не устанавливайте поврежденную шину и никогда не устанавливайте шину на ржавый или поврежденный обод.
7. Если вы повредите борт шины во время монтажа, ОСТАНОВИТЕСЬ. Снимите шину и отметьте ее как поврежденную.
8. НИКОГДА НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 40 PSI ПРИ УСТАНОВКЕ.
9. НИКОГДА НЕ НАКАЧИВАЙТЕ ШИНЫ ВЫШЕ РЕКОМЕНДУЕМОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БОРТА.
10. Не пытайтесь ремонтировать или обслуживать машину. Если возникнет проблема, сообщите об этом своему руководителю, и с ним свяжутся сертифицированные специалисты.

1910.177 — Обслуживание составных и неразъемных колесных дисков.

Определения.

Барьер означает забор, стену или другую конструкцию или объект, помещенный между цельным ободным колесом и работником во время накачивания шины, чтобы удерживать компоненты обода колеса в случае внезапного выпуска воздуха, содержащегося в цельном ободе. колесо.

Диаграммы означают публикации Министерства труда, безопасности и гигиены труда США, озаглавленные «Процедуры демонтажа и монтажа шин для грузовых автомобилей и автобусов трубчатого типа», «Процедуры демонтажа и монтажа бескамерных шин для грузовых автомобилей и автобусов» и «Многофункциональные Таблица соответствия обода. «Эти таблицы могут быть в форме руководства или плаката. OSHA также будет принимать любые другие руководства или плакаты, содержащие по крайней мере такие же инструкции, меры предосторожности и другую информацию, содержащуюся в этих публикациях, которые применимы к типам колес, которые использует работодатель.

Установка обода колеса означает перенос и прикрепление собранного обода колеса к ступице оси транспортного средства. «Снятие» означает противоположность установке.

Установка шины означает сборку или сборку компоненты колеса и шины для образования обода колеса, включая накачивание.«Демонтаж» означает противоположность монтажа.

Составное колесо с ободом означает сборку составного колеса с камерой шины и другими компонентами.

Составное колесо означает колесо транспортного средства, состоящее из двух или более частей, одна из которых является боковым или стопорным кольцом, предназначенным для удержания шины на колесе путем блокировки компонентов при накачивании шины.

Удерживающее устройство означает устройство, такое как клетка, стойка, сборка стержней и другие компоненты, которые будут удерживать все компоненты обода колеса во время взрывного отделения составного колеса обода или во время внезапного выброса содержащегося воздуха. колеса с цельным ободом.

Руководство по ободу означает публикацию, содержащую инструкции производителя или другой квалифицированной организации по правильному монтажу, демонтажу, техническому обслуживанию и мерам безопасности, характерным для типа обслуживаемого колеса.

Обод колеса означает комплект из шины, камеры и гильзы (в соответствующих случаях), а также компонентов колеса.

Обслуживание или обслуживание означает установку и демонтаж ободных колес, а также связанные с этим действия, такие как накачивание, спуск, установка, снятие и транспортировка.

Зона обслуживания означает часть помещения работодателя, используемую для обслуживания ободных колес, или любое другое место, где работник обслуживает ободные колеса.