План торгового центра: Бизнес-план торгового центра

Gruen, в крупном региональном торговом центре может ожидаться пиковый объем продаж со скоростью 3 000 автомобилей в час.В таком случае может показаться, что для разгрузки 3000 автомобилей необходимо четыре выхода.

Этап третий: парковка автомобиля

Парковка — главное удобство торгового центра перед центральным деловым районом. Несмотря на повторяющееся утверждение этого факта, покупатель не всегда может найти желаемое парковочное место. Покупателю нужно место, которое он может легко найти, с минимальными трудностями при перемещении по стоянке, и такое место, которое находится рядом с магазином или группой магазинов, в которых он собирается делать покупки.Иногда виной тому застройщики, которые недооценили потребность в парковочных местах или сочли землю слишком ценной, чтобы ее можно было использовать для парковки. Иногда парковочных мест слишком мало просто потому, что их ищет слишком много людей с автомобилями.

Парковка в торговом центре воспринимается покупателем как последовательность ступенек:

1. маневрирует на машине вокруг стоянки, пока не находит место;
2. посадка автомобиля в космос;
3. пешком от помещения до магазинов.

Выйдя из центра, он должен сделать примерно те же шаги в обратном порядке, включая поиск своей машины, что иногда кажется более трудным, чем это было изначально.

1. Поиск места. Найдет ли покупатель место вообще, зависит от первоначально предоставленного парковочного места. Количество места обсуждается ниже. В противном случае ключевыми факторами при перемещении автомобилей по парковке являются планировка и ширина проходов между рядами припаркованных автомобилей, особенно возле самых привлекательных магазинов, универмагов, супермаркетов и аптеки.Насколько широки должны быть проходы, в основном зависит от того, будут они односторонними или двусторонними. Исследование, проведенное Фондом Ино (Работа на парковках), показало, что ширина проездов восьми парковок с проходами с односторонним движением в среднем составляла 14 футов и варьировалась от 7,5 до 21 футов. Низкое значение 7,5 удивительно, если учесть, что самый большой автомобиль 1947 года имел ширину более 6 футов 10 дюймов. Для проходов с двусторонним движением ширина примерно на двадцати стоянках составляла в среднем 23,7 фута и варьировалась от 16 до 37 футов. Если клиенты припарковывают свои автомобили, как это происходит почти во всех торговых центрах, проходы не должны быть настолько узкими, чтобы затруднять задачу, или настолько узкими, чтобы одна припаркованная машина временно мешала движению в проходе.Ширина проходов с односторонним движением должна быть не менее 10 футов; для проходов с двухсторонним движением около 20 футов.

2. Размещение машины в пространстве: В принципе, мы предполагаем, что большинство парковок расположены примерно одинаково. Например, пространства и проходы можно расположить так:

Рисунок 1

Более узкие проходы (a) — это иногда предусмотренные пешеходные переходы, а более широкий проход (b) между рядами пространств — это проход для маневрирования автомобилей.Планировка может быть разной для нескольких типов угловой парковки, например:

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Общая площадь парковки на одно место для машины (включая проходы) влияет на клиента с точки зрения сложности или отсутствия трудностей при въезде на парковочное место. Исследование Eno показало, что при парковке под углом 90 градусов исследуемые участки составляли в среднем 246 квадратных футов на машину, минимум 192 квадратных футов и максимум 307 квадратных футов.Сейчас 250 квадратных футов на машину считается слишком малой площадью для торговых центров, а 300 — более общепринятая цифра. Бейкер и Фунаро в торговых центрах : конструкция и работа заявляют, что 350 футов — это минимум, который можно считать удовлетворительным. Какую бы цифру ни взяли, самому пространству нужно отвести не более 200 квадратных футов. Бейкер и Фунаро рекомендуют пространство 9 на 18 футов, и одно 10 на 20 футов должно быть достаточно. Остальная часть территории (150 квадратных футов на машину по их стандартам) будет использована под проходы, выходы и входы, а также на благоустройство территории.Никакая земля не будет спасена, если сделать пространство шириной менее 9 футов. Поскольку автомобили имеют ширину около 7 футов, меньшее пространство будет способствовать пересечению разделительных линий, и в результате будет еще меньше полезного пространства, чем если бы они были шириной 9 или 10 футов.

3. Переход от места к магазину: После того, как покупатель благополучно разместил свою машину в лучшем доступном месте, ему остается только дойти до магазина. Мы предполагали, что парковка будет расположена вокруг группы магазинов, а внутренний торговый центр будет зарезервирован для пешеходов.(См. Рисунки 5–11 ниже, где представлена ​​схема парковок в зависимости от возможных типов группировки магазинов.) На некоторых стоянках есть бетонные тротуары между рядами припаркованных автомобилей (проходы, отмеченные буквой «a» на рисунках 1, 2 и 3. ). Если они установлены, они должны быть не менее 7 футов в ширину, чтобы они могли выступать за переднюю часть автомобилей и позволять двум людям, несущим пакеты, беспрепятственно проезжать мимо друг друга.

Торговый центр Паркингтон, который обслуживается пятиэтажной структурой с самостоятельной парковкой внутри группы магазинов, может похвастаться тем, что покупателю не нужно идти дальше 110 футов от припаркованной машины, не находясь под каким-либо укрытием. Крытые пешеходные дорожки для покупателей могут быть важной особенностью, особенно там, где парковка значительно разбросана, а погода часто ненастная.

Многоэтажные гаражи из-за относительно высокой стоимости парковочного места обычно не рекомендуются застройщиками торговых центров, за исключением случаев, когда количество земли ограничено, а стоимость квадратного фута высока. Для целей торгового центра практически необходимо, чтобы конструкция представляла собой гараж самообслуживания, и этот факт вызывает некоторые проблемы проектирования в многоуровневом гараже, особенно в отношении размеров пространств и проходов на каждом этаже, а также ширина и конструкция пандусов, ведущих к этажам.Самостоятельная парковка Parkington имеет отдельные пандусы, ведущие прямо с каждого этажа на землю.

Сколько места?

Количество парковочных мест измеряется двумя способами. Более старый метод заключается в сравнении общей площади, отведенной под парковку, с чистой торговой площадью магазинов. Таким образом, если 50 000 квадратных футов площади отведено под розничную торговлю и 150 000 квадратных футов на парковку, мы бы сказали, что соотношение составляет 3: 1. В последнее время использовалась мера для расчета количества парковочных мест на 1000 квадратных футов площади магазина.Если мы предположим, что каждое место занимает в общей сложности 300 квадратных футов территории парковки (включая проходы, ландшафтный дизайн и т. Д.), То на каждые 1000 квадратных футов парковочной зоны можно припарковать 3,3 машины.

Согласно старому методу соотношение 3: 1 означало, что на каждый квадратный фут торговой площади приходилось три квадратных фута парковки. Итак, на 1000 квадратных футов торговых площадей у ​​нас есть 3000 квадратных футов парковки. На площади 300 квадратных футов можно припарковать 10 автомобилей на этих 3000 квадратных футов. Следовательно, соотношение 3: 1 по старому методу эквивалентно 10 пространствам на 1000 футов торговой площади.Таблица 1 иллюстрирует взаимосвязь между этими двумя методами расчета парковки по отношению к торговой площади.

Имея в виду эти меры, мы можем говорить о парковке, которая действительно необходима для торгового центра. Груэн и Смит разработали «спрос» на парковку для предлагаемого торгового центра площадью 800 000 квадратных футов, описанного в Торговых центрах: Тип нового здания (см. Библио.)

Рисунок 5

Этот дизайн похож на Shopper’s World, Framingham, Mass., который, по-видимому, испытывает финансовые трудности, потому что в открытом конце торгового центра нет второго крупного магазина.

Рисунок 6

(аналогично Northland, Детройт, Мичиган)

Рисунок 7

Рисунок 8

(Аналогично торговому центру Boulevard, Монреаль — 207 акров, 32 магазина, 2100 парковочных мест.)

Рисунок 9

Рисунок 10

(аналогично Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс)

Рисунок 11

Таблица 1

Сравнение коэффициентов парковки
Квадратных футов парковки на один квадратный фут площади	машиномест на 1000 квадратных футов жилой площади (из расчета 300 квадратных футов на одну машину)
1: 1	3. 3
1,5: 1	5,0
2: 1	8,7
2,5: 1	8,3
3: 1	10,0
3,5: 1	11,7
4: 1	13,3

Пример того, как читать эту таблицу: отношение трех квадратных футов парковочной площади к одному квадратному футу площади пола равно 10.0 машиномест (из расчета 300 квадратных футов на машину) на 1000 квадратных футов площади пола.

Они подсчитали количество автомобилей на 1000 квадратных футов арендуемой площади по наблюдаемому трафику в существующем центре за шесть рабочих дней. Затем они подсчитали количество автомобилей в день для центра площадью 800 000 квадратных футов, где деловой активности на 20 процентов больше, чем в наблюдаемом центре. Наконец, был разработан почасовой график на пятницу (открыт до 21:30).

В то время как осторожный и научный подход к проблеме заслуживает одобрения, все еще остается под вопросом, можно ли получить какие-либо более точные результаты с помощью такого метода, после того, как все «оценки» и «резервы для необычных условий» брошены в расчет. Цифра, которая может быть получена путем общего наблюдения за существующими центрами и адекватностью их парковочных мест.Хотя исследование Груена и Смита было основано на наблюдениях, оно было чрезвычайно подробным, и остается вопрос, можно ли улучшить обычно предлагаемые простые соотношения.

Два общих утверждения, кажется, верны для парковок в торговых центрах. Во-первых, похоже, что нет никаких записей о том, чтобы какая-либо парковка имела слишком большую вместимость для центра (см. Ниже, у вас может быть слишком много парковок?) Второе утверждение, касающееся парковочных мест, заключается в том, что в соседнем торговом центре будет больше пешеходов, чем в общественном или региональном торговом центре, и, следовательно, меньшему центру не потребуется пропорционально столько места для парковки вне улицы, сколько большому центру. .В Таблице 2 перечислены и описаны парковочные места в ряде торговых центров по всей территории Соединенных Штатов. Мы должны заранее разубедить читателя в надежде на большую точность статистических данных. Количество парковочных мест и арендных площадей было проверено в двух источниках для нескольких центров. Проверяемые цифры колеблются от 10 до 90 процентов.

Таблица 2

Парковочные места в некоторых существующих и предлагаемых торговых центрах
	Торговая площадь магазина (кв.футы)	Общая парковка (маш. Мест)	Соотношение машиномест на 1000 кв. Футов.
Old Orchard, Чикаго, Иллинойс (проп.)	1 500 000	6 000	4,0
(Дж. Л. Хадсон) Детройт, Мичиган (проп.)	1 000 000	11 000	11,0
Стоунстаун, Сан-Франциско, Калифорния	1 000 000 **	2,500	2,5
Fresh Meadows, Лонг-Айленд, Н. Y.	800 000 *	2,500	3,2
Northgate, Сиэтл, Вашингтон	650 000	5 000	7,7
Вестчестер, Лос-Анджелес, Калифорния	644 200	3,300	5,1
Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс	500 000	2,200	4,4
Shoppers World, Фрамингем, Массачусетс.	497 000	6 000	12.1
Highland Village, Хьюстон, Техас	360 000 **	нет данных	5,0
Каннс, Вирджиния и Вирджиния-Сквер, Вирджиния	264 300 *	1 000	3,8
Паркингтон, Арлингтон, Вирджиния.	250 000 *	2,500	10,0
Виннвуд, Даллас, Техас	250 000 *	2,400	9,9
Clearview, Принстон, Нью-Джерси	227 625	1 900	8.4
Broadway-Crenshaw, Лос-Анджелес, Калифорния	222 950	2,750	12,3
Атлантик-Центр, Лос-Анджелес, Калифорния	180 000	1,500	8,4
Деревня Сан-Лоренцо, Сан-Лоренцо, Калифорния.	174,750	452	2,6
McCreless Shopping Village, Сан-Антонио	163 000	1 989	12. 2
Hutzlers, Townson, Md.	155 000	1,600	10,3
Cameron Village, Raleigh, N. C.	147,340	2 000	13,6
Bellevue Square, Bellevue, Вашингтон.	125 000	1 000	8,0
Эдмонсон Виллидж, Балтимор, Мэриленд	123 000	550	4,9
Риджуэй, Стэмфорд, Коннектикут.	108,800	1 000	9,2
Wanamaker’s, Уилмингтон, Делавэр	105 000	1 000	9,5
Парк Ла Грейндж, Чикаго, Иллинойс	102 000	1,050	10,3
Линкольн-Виллидж, Чикаго. Иллинойс	94 910	1,300	13,7
Lakeshore Plaza, Сан-Франциско, Калифорния	83 532	497	6.0
Village Shopping Center, Сан-Анджело, Техас	73,000	1 000	13,7
Town and Country, Сакраменто, Калифорния.	70 095	900	12,8
Woodward and Lathrop, Chevy Chase, Md.	70 000	1 002	14,3
Edgemont Park, Лансинг, штат Мичиган,	68 000	680	10,0
Prairie Village, Канзас-Сити, Миссури	64 000	400	6,3
Casey’s, Бисмарк, Северная Дакота	60 000 **	400	6,7
Manor Park, Чикаго, Иллинойс	56 200 **	400	7,1
Windsor Hills, Лос-Анджелес, Калифорния	54,750	250	4,6
Хоффманс, Аврора, Колорадо	52,614	950	17. 0
Wanamakers, N. Shore Mart, L.I., N.Y.	51 000 *	600	11,7
Джефферсон-Виллидж, Сан-Антонио, Техас	48 520	190	3,9
Broadmoor, Шривпорт, штат Луизиана	48020	350	7,3
Nob Hill, Альбукерке, Нью-Мексико	42,800	100	2,4
Фарватер, Канзас-Сити, Миссури	40,250	450	10,3
Линкольн-центр, Стоктон, Калифорния	40 000	400	10,0
Меррионетт, Чикаго, Иллинойс	35,110	400	11,4
Юниверсити-Хиллз, Денвер, Колорадо	34 000	850	25,0
Mayfair, Фресно, Калифорния	33 000	808	24. 0
Regenstein’s, Бакхед, Джорджия	28000 *	300	10,7
Родной город, Чикаго, Иллинойс	26,310	372	14,0
Naylor Road, Вашингтон, округ Колумбия	21 840	74	3,4
Krameria, Денвер, Колорадо	21 000	160	7,6
Fresh Meadows, Neighborhood Center, Нью-Йорк	20,720	175	8.5

* Общая арендная площадь здания

** Общая площадь здания

Сравните данные в Таблице 2 с рекомендуемым стандартом 10,0 машиномест на 1000 квадратных футов чистой торговой площади (или соотношением парковочных мест 3: 1, т. Е. Три квадратных фута парковки на каждый квадратный фут торговой площади. ).

Возможно, окончательное точное заявление дается в следующей выдержке из письма:

14 февраля 1953 г.

.Сомнительно, чтобы два проектировщика или архитектора могли договориться о количестве квадратных футов парковочного места, необходимого для торгового центра или отдельного магазина. У меня возникает вопрос, будет ли когда-нибудь правильный ответ.

Мое эмпирическое правило при предоставлении парковочных мест для магазинов и торговых центров — угадать количество киосков, и я неизменно предоставляю либо слишком много, либо недостаточно. Один из моих клиентов, который провел исследование парковок, считает, что места должны быть предоставлены для всех машин, которые едут на площадь или в торговый центр в час пик накануне Рождества.Подумай, что один…

При проверке некоторых парковок на площади, которые я спроектировал в течение последних нескольких лет, я обнаружил, что на каждые 120 квадратных футов общей площади одной площади было выделено одно место для машины, а для другой площади — 160 квадратных футов. тот же размер. Тот, у кого меньше парковочных мест, делает примерно в два раза больше бизнеса, чем тот, у кого больше парковочных мест.

… Мы обнаружили, что, когда в торговом центре наблюдается постоянная нехватка парковочных мест в часы пиковой торговли, очень многие клиенты, зная о нехватке, договариваются о торговле в то время, когда есть хороший шанс найти место, и некоторые из площадей, которые я спроектировал с ограниченным количеством парковок, оказались очень успешными, потому что торговля распределена на более длительный период, чем на некоторых площадях с большим количеством парковочных мест.Многие домохозяйки установили время для покупок и не меняют его более чем на полчаса изо дня в день из-за условий парковки.

Много лет назад хорошей практикой считалось предоставление парковочной площади равной общей площади здания. Площадь была увеличена в два раза, и сейчас она увеличивается с 3 квадратных футов парковки на каждый квадратный фут здания.

.. . Я … должен признаться, что у меня просто нет формулы. Спроектировали дюжину или более торговых центров или площадей размером от 10 до 30 магазинов.Если бы меня завтра спросили, сколько места я бы предложил для торгового центра из 20 магазинов, я бы угадал определенное количество и был бы достаточно уверен, что мое предположение было либо слишком высоким, либо слишком низким, и это предположение было бы примерно 1 автомобиль на каждые 130 квадратных футов общей площади для минимального объема в 10 миллионов и наличия как минимум 2 крупных рынков и 2 крупных универмагов.

С уважением,

Г. Мортон Вулф
Архитектор и инженер
1377 Main Street,
Буффало 9, Нью-Йорк

Может у вас слишком много парковок?

Мы не знаем ни одного центра, в котором было бы слишком много парковок.Некоторые парковочные места, правда, используются неэкономично из-за их удаленности от магазинов. Плохо расположенные помещения использовались бы чаще, если бы они были расположены более удобно. Ограничение на парковку по большей части определяется расстоянием, которое люди должны пройти, чтобы добраться от машины до магазина. В торговом центре, предлагающем только неудобную прогулку по морю припаркованных автомобилей, предел, на который можно разумно рассчитывать, составляет около 350 футов.С другой стороны, если вы можете предложить покупателю что-то другое, кроме автомобилей, он, скорее всего, пойдет дальше. Аркады с витринами или приятно озелененные зоны для прогулок могут позволить расширить парковочную зону.

АЗС на плане

Более крупные центры часто включают заправочную станцию ​​(но не коммерческий гараж, ремонтную мастерскую или автомобильную прачечную). Заправочная станция предназначена для обслуживания клиентов, а не для рисования, и поэтому должна предлагать только ограниченный объем услуг.Для регулярных проверок, ремонта и мойки автомобилей люди будут отвозить свои машины в гаражи по соседству или на более крупные станции техобслуживания, расположенные в небольших торговых центрах.

Первым условием расположения АЗС в региональном торговом центре является то, что она не должна мешать движению транспорта, использующему центр для своих основных торговых целей. Поэтому рекомендуемое место — это то, что отделено от группы магазинов парковкой. Вероятно, он должен быть расположен рядом с основными выходами, с выходом на заправочную станцию, спроектированным таким образом, чтобы транспортный поток в торговый центр и выход из него был беспрепятственным.

Погрузочно-разгрузочные комплексы

Размеры и общий размер причалов для погрузки грузовиков, а также необходимое количество описаны в разделе о правилах зонирования ниже (см., В частности, положения о зонировании для Бисмарка и Канзас-Сити). Более серьезные проблемы связаны с проектированием погрузочных средств для грузовиков и их расположением.

Если центр очень большой, магазины могут обслуживаться подземным туннелем, в котором у всех магазинов есть причалы для погрузки. По некоторым оценкам, такой объект может стоить около 800000 долларов, и несколько торговых центров будут достаточно большими, чтобы позволить себе такие расходы. Более распространенной практикой является размещение причалов для погрузки и разгрузки в задней части складов, что создает новую проблему. Часто магазины в торговом центре не имеют четко очерченного «фасада» и «тыла». Две стороны обращены к другим магазинам, одна сторона обращена к торговому центру, а четвертая сторона обращена к парковке. Сторона магазина, выходящая на ТЦ, очевидно, должна быть привлекательной.Сторона, обращенная к парковке, не может быть проигнорирована в дизайне только потому, что ее можно считать «задней». Во-первых, люди, проезжающие по дороге, и покупатели, выходящие из припаркованной машины, сначала будут видеть только эту сторону. Во-вторых, для удобства покупатель может войти в магазин с этой «тыльной» стороны. Если въезды выходят на парковку, то они должны быть спроектированы так, чтобы они были приятными, и были отделены от грузовых площадок, а также чтобы пешеходы и транспортные средства были разделены.

Одно из возможных решений состоит в том, чтобы иметь пониженные грузовые пространства, то есть припарковать грузовики в небольшом углублении, чтобы пол магазина находился на уровне той части грузовика, в которой перевозятся товары. Таким образом, грузовик можно задним ходом подъехать прямо к погрузочной платформе (которая находится на уровне земли), и товары будут перемещены с грузовика без подъема или опускания. С такими пониженными грузовыми пространствами движение пешеходов может быть легче отделено от движения грузовиков и их грузов.

Какой бы тип погрузочных средств ни использовался, их размеры должны соответствовать размерам грузовиков, которые будут их использовать. Дэвид Р. Левин, в Зонирование для грузовых автомобилей (см. Библио.) Заключает:

… рекомендуется, чтобы размер причала для погрузки грузовиков вне улицы был определен как минимум 45 футов в глубину, 12 футов в ширину, с просветом над головой 14 футов. Стоянки для грузовиков для использования грузовиками меньшего размера могут быть уменьшены в размерах для размещения грузовиков, для обслуживания которых они предназначены.

Правила зонирования торговых центров

Важные положения о зонировании торговых центров были добавлены к ряду существующих или предлагаемых постановлений о зонировании. Недавно мы обратили внимание на два основных положения: одно в постановлении о зонировании Бисмарка, Северная Дакота, принятом в 1953 году, а другое — в постановлении о зонировании Канзас-Сити, штат Миссури, предложенном в 1953 году. Эти два положения полностью воспроизводятся здесь. Дело в том, что они являются одними из немногих попыток всестороннего рассмотрения торговых центров в постановлении о зонировании, и потому, что их чтение сейчас прояснит некоторые из проблем зонирования, поднятых торговыми центрами.

БИСМАРК, СЕВЕРНАЯ ДАКОТА (1953)

В любом коммерческом районе CC действуют следующие правила:

1. Общее описание. Коммерческий район CC создан как район, в котором основное использование земли предназначено для коммерческих и служебных целей для обслуживания окружающих жилых районов, и в котором движение транспорта и заторы на стоянках могут быть сведены к минимуму, чтобы сохранить жилые ценности и способствовать развитию. общее благосостояние окружающих жилых районов.Для коммерческого района CC в продвижении общих целей этого постановления конкретная цель этого раздела —

(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;

(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли и запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;

(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера или размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для близлежащих жилых районов.

2. Использование разрешено. Разрешены следующие виды использования:

а. Торговая группа A
б. Сервисная группа A
c. АЗС
d. Офисно-банковская группа
е. Коммерческая база отдыха
f. Медицинская группа

3. Площадь участка. No CC В коммерческом районе не должно быть менее двух акров. Участок для зонирования, на котором размещается отдельное здание, не должен иметь площадь менее 5 000 квадратных футов.Однако при условии, что здание, имеющее одну или несколько сторонних стен и общую крышу с одним или несколькими аналогичными зданиями, но находящимися в индивидуальной собственности, может быть на участке любого размера при соблюдении всех других положений этого постановления, включая все положения Парковка во дворе и погрузка на этом участке полностью выполнены.

4. Ширина района. Каждый коммерческий район CC должен иметь среднюю ширину не менее 200 футов и не должен иметь граничной линии длиной менее 100 футов.

5. Коэффициент полезной площади. Соотношение площадей основного здания и всех вспомогательных зданий не должно превышать 0,25 для одноэтажных зданий и 0,35 для зданий более чем одного этажа. Площадь земельного участка, занимаемого основной и вспомогательной постройками, не должна превышать 25 процентов от общей площади участка.

6. Ярдов. Ни одно здание не должно находиться на расстоянии менее 50 футов от линии участка.

7. Пределы высоты. Ни одно здание не должно превышать двух этажей или более 25 футов в высоту.

8. Разделенный район. Для целей расчета минимальной площади, ширины участка, размера участка, соотношения площадей, процента участка, занимаемого зданием, и требований дворов, установленных настоящим разделом, один коммерческий район CC не может располагаться по обе стороны от улицы общего пользования или аллея. Любая зона, обозначенная как коммерческая зона CC и расположенная по обе стороны от улицы или переулка общего пользования, считается двумя коммерческими районами CC, и все минимальные требования должны выполняться зданиями с каждой стороны указанной улицы или переулка общего пользования как отдельные районы. .

9. Несоответствующее использование. Цель этого постановления и данного раздела состоит в том, чтобы обозначить в качестве коммерческого района CC коммерческий район, в котором на дату принятия этого постановления имеется какое-либо жилое или иное несоответствующее использование. Дальнейшая цель этого постановления и данного раздела заключается в том, чтобы, насколько это возможно, все коммерческие и обслуживающие районы в новых застроенных частях города располагались в коммерческом районе CC, чтобы уменьшить загруженность движения и парковки и сохранить жилые ценности города.Комиссия по городскому планированию должна отказать в одобрении любого запроса о внесении поправки, переназначающей любую часть города в коммерческий район CC, если в этом районе есть какое-либо использование, которое было бы несоответствующим использованием после принятия Советом городских комиссаров предложенного поправка.

Парковка во дворе и требования к загрузке в коммерческих районах КЦ.

Невзирая на любые другие требования этого раздела, одно парковочное место во дворе на каждые 100 квадратных футов жилой площади, не включая кладовые в подвале, должно быть предоставлено для всех зданий, возводимых в коммерческом районе CC; и одно внешнее погрузочное место должно быть предусмотрено на каждые 25 000 квадратных футов общей общей площади пола для всех зданий в коммерческом районе CC.

КАНЗАС-СИТИ, МИССУРИ (предложено в 1953 г.)

Район C-S

Общие условия
Этот округ будет далее разделен на округа C-S1, C-S2 и C-S3 с требованиями, перечисленными ниже.

Округ CS может быть создан, примыкая и включающий части Округов C-1, C-2 или C-3, или в районе, который только что застраивается, на участке земли, находящемся в единоличной собственности, при условии, что подробные и конкретный план его развития был одобрен Комиссией городского планирования после общественных слушаний.Детальный план должен соответствовать Правилам и положениям, принятым Комиссией городского планирования, для представления, утверждения и развития планируемых торговых центров.

Если примыкает к району C-1 и включает в себя его части, участок земли, включенный для такого запланированного развития, должен быть размером не менее полутора (1-1 / 2) акра, и, если он будет застроен совместно с районом C-2 или C-3 (или в районе, находящемся в стадии разработки), он должен быть размером не менее пяти (5) акров, чистая площадь не включает какие-либо участки выделенных улиц, шоссе или переулков.

Площадь, занимаемая зданиями в этом районе, должна составлять двадцать пять (25) или менее процентов чистой площади района.

Район C-S должен располагаться на участке, имеющем приемлемое отношение к основным транспортным артериям. Комиссия должна удостовериться в том, что проезжие части подходят для дополнительного трафика, вызванного застройкой, и может запросить отчет и рекомендацию Директора движения.

План предлагаемой застройки должен представлять собой унифицированное и организованное расположение зданий и служебных помещений, которые должны иметь функциональную связь с недвижимостью, включающей планируемую застройку, собственности и использования собственности, непосредственно примыкающей к предлагаемой застройке.

Застройщик должен удовлетворить Комиссию городского планирования относительно своих финансовых возможностей для выполнения предложенного плана и должен подготовить и представить график строительства, строительство которого должно начаться в течение одного года. Несоблюдение графика строительства влечет за собой аннулирование утвержденного плана, если только продление не будет одобрено Комиссией.

Сторонники планируемого торгового центра должны подготовить и представить предварительный план и подтверждающие данные на рассмотрение и предварительное одобрение Комиссии городского планирования, после чего Комиссия городского планирования проведет публичные слушания.После утверждения Предварительного плана развития, инициаторы должны подготовить и представить Окончательный план развития, который должен включать любые изменения или дополнения, запрошенные Комиссией по городскому планированию.

Городской совет должен утвердить предварительный и окончательный планы до того, как включенная территория будет изменена на классификацию C-S.

Детали плана могут быть немного изменены с одобрения Комиссии городского планирования. О таком одобрении уведомляется Комиссар по делам зданий и инспекций.

План должен соответствовать следующим требованиям в отношении использования, высоты, площади двора, парковки и погрузки во дворе, а также всех проездов или общественных подъездных путей.

Правила использования

В округе C-S разрешены следующие виды использования:

(a) Когда вместе с Округом C-1; В Районе C-1 разрешено любое использование, за исключением зданий для муниципальных и государственных нужд и теплиц.

(b) При соединении с Районом C-2; То же, что и для Районов C-1 и C-2, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращенных на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательные станции и вышки, миниатюрные поля для гольфа и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, а также трамвайные или автобусные сараи.

(c) В сочетании с Округом C-3; То же, что и в Районах C-1, C-2 и C-3, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращиваемых на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательных станций и вышек, мини-гольфа. поля и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, трамваи или автобусные остановки, оружейные склады и кинотеатры.

Примечание: (В окончательном варианте все допустимые применения будут перечислены.)

Нормы высоты, двора и площади

Высота:
В Районе C-S1 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать тридцати пяти (35) футов.

В районе C-S2 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать сорока пяти (45) футов.

В Округе C-S3 высота не должна превышать шести (6) этажей и не должна превышать семидесяти пяти (75) футов.

Для некоторых отдельных зданий Комиссия по городскому планированию может разрешить дополнительную высоту, если такая высота не влияет отрицательно на развитие окружающей собственности.

Ярды:
В любом районе C-S должен быть отступ от любой улицы не менее двадцати (20) футов для любого здания или парковки.

Вдоль любой другой линии собственности в пределах установленного коммерческого района или рядом с ним должен быть отступ минимум на десять (10) футов. Это требование может быть изменено или отменено, если, по мнению Комиссии, пожарная полоса не рассматривается. быть необходимым.

Вдоль любой другой линии собственности, примыкающей к жилой зоне или примыкающей к ней, должно быть отступление не менее двадцати (20) футов, а территория между этим отступом и линией собственности должна быть задернована, засажена и засажена кустарниками таким образом образуют постоянный экран.

Площадь:
Любое использование в жилых помещениях в районе C-S должно соответствовать требованиям к площади земельного участка на семью в округе R-4. В этом районе не допускается размещение одно- и двухквартирного жилья.

Правила стоянки и погрузки

В районе C-S должно быть предоставлено место для парковки вне улицы для клиентов из расчета одиннадцать (11) парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов общей площади. Это место должно быть в дополнение к любому пространству, используемому под коммерческую стоянку, стоянку такси, стоянку для грузовиков и автобусов или место для погрузки.

В застройке должно быть предусмотрено достаточно места вне улицы для стоянки, погрузки и разгрузки. Каждое пространство должно состоять из площади десять (10) футов на двадцать пять (25) футов для небольших грузовиков, таких как пикапы, и пространства десять (10) футов на сорок пять (45) футов для больших грузовиков, включая тягачи с прицепом. Расстояние по высоте в обоих случаях должно быть не менее четырнадцати (14) футов.

Расположение любой подъездной дороги должно соответствовать правилам Департамента дорожного движения и подлежит проверке этим департаментом.

* * * * *

В таблице 3 сравниваются основные положения правил зонирования Бисмарка и Канзас-Сити. Преобладают правила двух типов: правила высоты, двора и площади; правила парковки и погрузки на улице.

Таблица 3

Сравнительные стандарты для районов торговых центров
Стандарты	Bismarck (принят в 1953 г. )	Канзас-Сити (предложено на 1953 год)
Максимальная высота здания	2 этажа (25 футов)	варьируется от: 3 этажей (45 футов) до: 6 этажей (75 футов)
Минимум ярдов	50 футов	20 футов (может быть 10 футов рядом с установленным торговым районом или может быть отменено, если пожарная полоса сочтена ненужной.
Минимальная площадь всего района	2 акра (86 500 квадратных футов)	1-1 / 2 соток с районом С-1; 5 соток с С-2 и С-3
Минимальная площадь лота	5000 квадратных футов	Резерв по коммерческим лотам отсутствует; Жилые участки такие же, как R-4 для 3- и 4-семейных домов: 1 500 кв. Футов на квартиру — 1000 кв. Футов на единицу.
Максимальное покрытие лота	25% лота	Общая площадь зданий 25% и менее от чистой площади района
Максимальная площадь этажа	0.25 для одноэтажного; 0,35 для двухэтажных домов	Нет
Разрешенное использование *	Retail Group A; Сервисная группа А; Автозаправочная станция; Офисно-банковская группа; Коммерческая оздоровительная группа; Медицинская группа здоровья	В C-S1: все использует C-1, кроме двух; В C-S2: C-1 и C-2 используются с исключениями: В C-S3: C-1, C-2; и C-3 использует с исключениями.
Требуются парковочные места во дворе	1 место на 100 кв. Футов жилой площади	11 мест на каждую 1000 кв.футов жилой площади
Минимальный размер одного пространства	200 квадратных футов плюс безопасное и достаточное пространство для маневрирования	144 кв. Фута плюс доступ (8 футов на 18 футов)
Требуемое грузовое пространство	1 место на каждые 25 000 кв. Футов. общей площади брутто	«Достаточно»
Минимальный размер грузового пространства	минимум 10 футов на 50 футов; 14 футов просвет	10 футов на 25 футов для небольших грузовиков; 10 футов на 45 футов для больших грузовиков.Минимальное расстояние 14 футов

* См. Таблицу 4

В таблице 4 сравнивается использование, разрешенное в коммерческом районе CC Бисмарк, с тем, которое разрешено в районах торгового центра CS (C-S1, C-S2, C-8S) предложения Канзас-Сити.

Таблица 4

Использование, определенное как разрешенное в торговых центрах в районах Бисмарка и Канзас-Сити 1
	CC	К-С1	C-S2	К-С3
	(Бисмарк)	(Канзас-Сити)
Антикварный магазин	да	–	–	–
Магазин бытовой техники, радио и телевидения	да	–	–	–
Студия художников	–	да	да	да
Художественный магазин	да	–	–	–
Магазин автозапчастей	да	–	–	–
Авто прачечная	№	№	да	да
Автосервис	№	–	–	–
Помещения для продажи автомобилей или прицепов	–	№	да	да
* Хлебобулочные изделия (розница)	да	да	да	да
* Банк	да	да	да	да
Бар	да	№	да	да
Подставка для барбекю	–	№	да	да
* Парикмахерские	да	да	да	да
* Салоны красоты	да	да	да	да
Веломастерские	–	да	да	да
Рекламные щиты (см. Наружную рекламу)
* Магазин книг, журналов, газет	да	да	да	да
Боулинг	да	–	–	–
Автовокзалы	–	№	да	да
Бизнес или коммерческие школы	№	№	да	да
Мясной магазин	да	–	–	–
Фотомагазин	да	–	–	–
* Магазин сладостей	да	да	да	да
Кошачьи и собачьи больницы	№	№	№	да
* Клиники	да	да	да	да
* Магазин одежды, аксессуаров	да	да	да	да
Коммерческое училище	да	№	да	да
Танцевальный зал	да	№	да	да
Танцевальные школы	–	да	да	да
* Деликатесы	да	да	да	да
Универмаг	да	–	–	–
Пеленки	№	№	№	да
Подъездные предприятия (за искл. рестораны и театры)	№	№	№	да
Автономные рестораны	–	№	да	да
* Аптека	да	да	да	да
Химчистка, крашение	–	да	да	да
Электротехнические магазины	–	да	да	да
Кормовые склады (без помола)	–	№	да	да
Праздники и уличные ярмарки	–	№	№	да
Кинообмен	–	№	№	да
Пять и десять центов	да	–	–	–
Ремонтные мастерские по ремонту электронных устройств, радио или телевидения	–	да	да	да
* Цветочный магазин	да	да	да	да
Ящики для замороженных продуктов (не коммерческие)	да	№	да	да
* Мебельный магазин	да	да	да	да
Гараж	№	да	да	да
* АЗС	да	да	да	да
* Общий кабинет	да	да	да	да
* Сувенирный магазин	да	да	да	да
Государственное учреждение	да	№	–	–
* Продуктовый магазин	да	да	да	да
* Строительный магазин	да	да	да	да
Товары для хобби	да	–	–	–
Мороженое	да	–	–	–
Станции выдачи льда	–	№	да	да
Страховая касса	да	–	–	–
* Ювелирный магазин	да	да	да	да
Печать заданий, публикация и т. Д.	–	№	да	да
* Прачечные	да	да	да	да
Прачечные	–	№	да	да
Пункты выдачи белья	–	да	да	да
Магазин спиртных напитков (упаковка)	да	№	да	да
Мясные рынки	–	да	да	да
Мотели	№	№	№	да
* Музыкальный магазин	да	да	да	да
* Понятие, универмаг	да	да	да	да
* Офис (общий)	да	да	да	да
* Канцелярский магазин	да	да	да	да
Вывеска наружная реклама	№	№	№	№
* Автостоянка (коммерческая)	да	да	да	да
Персональное кредитное агентство	да	–	–	–
Зоомагазины	–	№	да	да
* Фотостудия	да	да	да	да
Сантехнические мастерские (без обработки жести и хранения вне помещения	–	да	да	да
Бассейн или бильярдный зал	да	№	да	да
Профессиональный офис	да	–	–	–
Коммунальные станции	–	№	да	да
Риэлторская	да	–	–	–
ЖИЛОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	№	да	да	да
Каток роликовый	да	№	№	№
Салон	да	№	да	да
* Обувной магазин	да	да	да	да
Тир	–	№	№	№
Вывески и роспись вывески	–	№	№	да
Магазин спорттоваров	да	–	–	–
Спортивная арена	да	№	№	№
* Магазин канцтоваров	да	да	да	да
Паровая баня	№	–	–	–
Таверна	да	№	да	да
Такси	да	–	–	–
Таксидермия	–	№	№	да
Телефонная станция	да	№	да	да
Театр	да	№	да	да
Ремонт шин и аккумуляторов	№	№	да	да
Туристические базы	№	№	№	да
Магазин игрушек	да	–	–	–
Профессиональные училища	да	№	№	да
Предприятие	№	№	да	да
Коммунальное отделение	да	–	–	–
* Разнообразный магазин	да	да	да	да
Складские услуги	№	№	№	да
Офис оптовых продаж, пробные помещения	№	№	да	да

1. Пробелы указывают на то, что использование не разрешено или не запрещено в округе.

* Означает, что разрешено во всех четырех районах

Также разрешено в коммерческих районах CC: больница для людей, дом престарелых или выздоравливающий, дом престарелых, дом для сирот и санаторий.

«Намерение» или «идея» положения о торговом центре

О написании законов, учитывающих «все», не может быть и речи.Часто проблемы возникают в связи с законодательством, например постановлением о зонировании, которые не были предусмотрены авторами закона. Такие дела иногда доходят до судов, и суды иногда рассматривают эти дела с точки зрения «духа» закона или «намерений» тех, кто принял закон. Таким образом, Постановление Бисмарка включает ряд конкретных заявлений, детализирующих цель закона, настолько ясно, что суд, рассматривающий постановление, вряд ли может усомниться в целях закона.Обратите внимание, что в разделе «1. Общее описание» постановления указано, что цель коммерческого района CC:

(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;

(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли и запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;

(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера и размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для окружающих жилых районов.

Обратите внимание, что в разделе 9 «Несоответствующее использование» в постановлении четко указано его намерение. Ни один район не может быть обозначен как коммерческий район CC, если в нем ранее имеется жилое или иное использование, которое не соответствовало бы требованиям района CC. Постановление также дает четкую директиву Комиссии по городскому планированию не одобрять какие-либо запросы о переводе какой-либо части города в зону CC Commercial, если есть какое-либо использование, которое, таким образом, может стать несоответствующим.

Постановление о зонировании Ниагарского водопада, штат Нью-Йорк (1951 г.), содержит следующие положения в отношении торговых центров:

НИАГАРА ФОЛЛС, НЬЮ-ЙОРК (1951)

ТЦ Район

Правила для районов CD предназначены для обеспечения группировки зданий на земельном участке таким образом, чтобы они составляли гармоничный, эффективный и удобный розничный торговый центр, и предоставить средства для разрешения создания таких центров в качестве часть застройки частей города, которые на момент принятия этого постановления состояли из открытых площадей, такие районы должны создаваться время от времени поправками к этому постановлению, состоящими из соответствующих изменений в границах районов, установленных настоящим постановление таким образом, чтобы наилучшим образом соответствовать общей схеме землепользования, установленной этим постановлением, в отношении жилой застройки, которая может происходить на вышеупомянутых открытых площадях, и для достижения целей, изложенных в Разделе 1 настоящего постановления. В любом районе КД расположение основных и вспомогательных зданий на участке и по отношению друг к другу, особенности движения транспорта на участке, высота и объем зданий, предоставление парковочного и грузового пространства во дворе, обеспечение других открытых пространств на участке, обозначение определенных видов использования, как указано для районов CD в 1 (b) в разделе «Использование» в приведенном выше графике, и отображение знаков должно соответствовать плану или планам участка или последующим поправкам из них, утвержденные в любом случае советом по планированию в том же порядке, что и установленный законом для утверждения площадей подразделения.При утверждении планов участка совет по планированию может действовать в соответствии с представленными ему планами участка или может действовать по собственной инициативе, предлагая и утверждая план участка. План участка может включать ландшафтный дизайн, заборы и стены, разработанные для достижения целей нормативных актов для районов C-D, и такие функции должны быть предусмотрены и поддерживаться в качестве условия создания и обслуживания любого использования, к которому они относятся. При рассмотрении любого плана участка для района CD, совет по планированию должен обеспечить безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией окрестности.

Положение о Ниагарском водопаде в целом является заявлением о намерениях, дающим направление совету по планированию при рассмотрении любого плана участка для торгового центра. Совет по планированию, согласно положению постановления, «должен обеспечивать безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией и прилегающими территориями. окрестности.»(Выделено)

Положение о Ниагарском водопаде поднимает важный вопрос: достаточно ли конкретны правила, чтобы совет по планированию имел четкое руководство при принятии своих решений? Если они недостаточно конкретны в глазах суда, суд может постановить, что данное положение представляет собой незаконное делегирование законодательной власти.

Постановление о зонировании Кливленда, Огайо (1951 г.) также содержит относительно общие, хотя и всеобъемлющие положения о торговых центрах. В Кливленде комиссия по планированию имеет право решать, есть ли в предлагаемом центре адекватная парковка, загрузка, ландшафтный дизайн и так далее.Резерв в полном объеме:

КЛИВЛЕНД, Огайо (1951)

ТЦ Районы

Определения. Для целей данной главы район торгового центра определяется как район розничной торговли в жилом районе или рядом с ним, характеризующийся концентрированной группировкой магазинов, магазинов и других разрешенных здесь видов использования, обычно планируемых как единое целое и построенных в соответствии с такой план. Обозначение «районы торговых центров» должно применяться ко всем районам, обозначенным таким образом на карте зоны застройки соответствующим символом, и ко всем местным районам розничной торговли с глубиной участков более 200 футов и площадью более одного акра, а также, если такие районы местной розничной торговли Деловая зона отделена от линии улиц примыкающей к ней Зоной Общей розничной торговли, в Район торгового центра должна входить такая Зона Общей розничной торговли.

Район торговых центров настоящим создается с целью обеспечения в таких группах магазинов, расположенных таким образом, безопасности движения за счет обеспечения надлежащей маршрутизации движения и парковки автомобилей, свободы от пробок на улицах общего пользования за счет обеспечения соответствующей парковки во дворе и вне улицы. уличная нагрузка и защита жилого характера кварталов за счет предоставления адекватных и подходящих обработанных открытых пространств для деловых зон на границах, прилегающих к жилой зоне.

Раздел 981-10.2 района ТЦ, согласование планов. Разрешение на строительство или заселение района торгового центра или его части не выдается, если планы не были одобрены Комиссией по городскому планированию в отношении условий парковки во дворе, положения погрузочных площадок, ширины и расположение проездов к автомобильным стоянкам и погрузочным площадкам, адекватность открытых пространств и пригодность их предполагаемого озеленения или иной обработки на границах, примыкающих или прилегающих к жилым кварталам.

Раздел 981-10.3 Районы ТЦ, разрешенная застройка и использование. В районе торгового центра разрешены следующие здания и виды использования:

1. Все виды использования разрешены и регулируются местным торговым районом.
2. Торговля товарами общего назначения, в том числе в универмагах.
3. Банки.

Единство собственности или управления: предлагаемое положение (1951 г.) для постановления о зонировании Аннаполиса, штат Мэриленд, гласит:

«…Для того, чтобы цель этих районов была реализована, здания и прилегающие объекты должны находиться в единой собственности или под управлением или надзором центрального органа, или они должны подлежать такому другому надзорному договору аренды или контролю собственности, который может быть необходимым для выполнения положения этого постановления, касающегося районов общественных торговых центров … «

В положениях о Бисмарке или Канзас-Сити нет положений о единстве собственности. Считается, что авторы этих положений сознательно избегали требования единой собственности, чтобы избежать любых монополистических тенденций.

В Соединенных Штатах сегодня насчитывается более 4 миллионов предприятий, примерно по одному на каждые 38 человек в стране. Малый бизнес был и останется профессией для многих людей. В планируемом городе с планируемым торговым центром в единоличной собственности возможность открытия малого бизнеса в городе для жителей закрыта.

Какими бы ни были достоинства дела, требование единственного владения или управления ограничивает возможности роста новых предприятий.

Единство земли, не нарушенной общественными улицами и аллеями: , как мы уже отмечали, такое положение содержится в правилах торговых центров в постановлении Бисмарка, штат Северная Дакота (см. Стр. 17, № 8).

Единый архитектурный подход: ряд положений требует единого дизайна.

Постановление о зонировании Вальпараисо, штат Индиана (1951 г. ), гласит, что план торгового центра может быть одобрен, если отчет комиссии по городскому планированию показывает, среди прочего, что «весь комплекс спроектирован как единая архитектурная единица с соответствующими ландшафтно-архитектурная обработка всей территории объекта… «

Постановление в Аннаполисе, штат Мэриленд, предложенное в 1951 году, требует, чтобы «… Здания торговых центров должны проектироваться и строиться как единое целое, единый проект с хорошей архитектурой…»

К сожалению, единое архитектурное решение не является гарантией хорошего дизайна. Определение хорошего вкуса не входит в сферу действия постановления о зонировании.

Заключение

Наше заключение во многом похоже на наше введение. Торговые центры здесь, потому что они удобны, и они будут иметь все большее значение в автомобильную эпоху и, возможно, в эпоху вертолетов, если это произойдет.Кроме того, независимо от того, предназначены ли они для обслуживания региона, в котором проживает 100 000 или более человек, или для небольшого района из нескольких сотен семей, торговые центры представляют собой модернизацию многих существующих коммерческих кварталов. Они значительно облегчили проблему парковки возле магазинов и, в некоторых случаях, положили конец сочетанию жилых, легких и тяжелых коммерческих и даже промышленных целей, которые часто создавали нездоровую ситуацию. В современных торговых центрах не будет квартир над магазинами.

Предыдущее обсуждение не выявило четкого различия между соседними и региональными торговыми центрами. Фактически, между ними существует лишь ограниченная разница в задачах планирования. Вот несколько основных отличий:

1. Региональный торговый центр по площади намного больше, чем районный торговый центр. Минимальные требования к площади в исследуемом торговом центре составляют примерно от одного акра до пяти акров. Региональному торговому центру может потребоваться до 100 акров или даже больше.Зона покрытия любого конкретного центра ограничена соотношением площадей, условиями покрытия здания и требуемой парковкой вне улицы.
2. Торговому центру по соседству может потребоваться меньше места для парковки, если он привлекает много посетителей. Предлагаемое требование к парковке для таких районных центров составляет 2: 1 (два квадратных фута парковочной площади на один квадратный фут чистой торговой площади), что равносильно заявлению 6,7 машиномест на 1000 квадратных футов площади пола (если каждая машина рассчитана на предполагается, что потребуется 300 квадратных футов парковки).
3. Количество использований, которые обычно появляются в региональных торговых центрах, более ограничено. Очевидно, что существуют определенные виды использования, которые принадлежат соседству и которые на самом деле могут помешать нормальному функционированию более крупного торгового центра, как в случае с гаражами.

В принципе, все торговые центры имеют много общего. Что наиболее важно, они представляют собой явный разрыв со многими существующими и уже устаревшими коммерческими разработками для производства стрипов.

Приложение A

Сравнение между центральным деловым районом и предлагаемым торговым центром Southdale, St. Пол, Миннесота

Соперничество между центральными деловыми районами и отдаленными торговыми центрами является предметом серьезных споров и спекуляций. В следующей таблице представлена ​​некоторая необычная информация, которая может прояснить факты взаимосвязи между двумя типами торговых зон. Таблица взята из Planning for St. Paul , публикации Совета городского планирования, 274 City-County Building, Сент-Пол, Миннесота, том 7, № 3, 20 апреля 1953 г. В таблице сравнивается центральный деловой район г.Пол (район, ограниченный Келлоггом, Маркетом, Восьмой улицей и Джексоном) с «Саутдейлом» (новый региональный торговый центр, запланированный компанией Dayton в Эдине).

Таблица 5

Интерпретация этой информации, которая может рассматриваться как типичная для сравнения торгового центра и делового района, является процессом, который вызовет дальнейшие споры.Доказывает ли эта таблица, что в центре города должно быть значительно больше парковочных мест? Или это доказывает, что центральный деловой район по своей природе не может обслуживать людей, передвигающихся на автомобилях, но что требуется улучшение условий общественного транспорта? Или все еще ясно, что проблемы городских заторов имеют множество причин и поэтому не имеют единого решения?

Библиография

Следующие ниже ссылки подчеркивают или содержат материалы, относящиеся к аспектам дизайна торговых центров.В библиографиях двух предыдущих отчетов о торговых центрах перечислен ряд работ, посвященных анализу рыночного потенциала и работы магазинов.

АРХИТЕКТУРНЫЙ ЗАПИСЬ. Октябрь 1953 г. Торговые центры, исследование типов зданий, номер 203 , стр. 179–205.

БЕЙКЕР, Джеффри, и ФУНАРО, Бруно. Торговые центры: проектирование и работа. Reinhold Publishing Corporation, Нью-Йорк, 1951. 288 стр., Индекс. (12,00 долларов США). (Наиболее полное руководство по торговым центрам на сегодняшний день опубликовано.Семь глав по анализу, проектированию и эксплуатации. Описание и анализ, некоторые более подробные, чем другие, 63 торговых центров.)

СЕТЬ МАГАЗИНОВ ВОЗРАСТ. Май 1953 г. Административное издание. Сеть магазинов в Планируемом ТЦ. с. 23–59. Цикл статей о торговом центре. ( Сеть магазинов Age — ежемесячное издание Lebhar-Friedman Publications, Inc., 185 Мэдисон-авеню, Нью-Йорк, 16, Нью-Йорк. Выпущено в девяти различных изданиях, предназначенных для руководителей различных типов сетевых магазинов.3 доллара в год в США, 4 доллара в Канаде.)

ГРУЭН, Виктор. «Транспортное воздействие регионального торгового центра». Traffic Engineering , март 1953 г., стр. 191–4, 202.

ГРУЕН, Виктор и СМИТ, Лоуренс П. «Торговый центр: новый тип здания. 11 Progressive Architecture , июнь 1952, стр. 67–109. (Содержит историю, определения, схему этапов планирования, дизайн и т. Д. сокращенное руководство. Груэн — архитектор, а Смит — экономист по недвижимости.)

ОПРОС ТОРГОВ: Интервью с покупателем из Спокана.Комиссия по планированию города Спокана, комната 451, мэрия, Спокан, Вашингтон, июль 1952 г. Таблицы на 76 стр. (Предоставляет данные о продолжительности покупок, сумме потраченных денег, способе передвижения и необходимости парковки по типу магазина.)

TATLOW III, Р. Х. «Паркингтон: Дизайн торгового центра». In Traffic Quarterly , октябрь 1952 г., стр. 440–456.

ГОРОДСКОЙ ЗЕМЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ. Торговые центры: анализ . Технический бюллетень № 11, Институт городских земель, Вашингтон, округ Колумбия.C. 1949, 48 с. $ 5,00. (Общее обсуждение торговых центров и индивидуальный анализ 17 центров.)

Специальные исследования по стоянке и загрузке грузовиков, использованные в этом отчете:

АМЕРИКАНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ. Департамент дорожного движения и безопасности, Вашингтон 6, округ Колумбия Руководство по парковке . 181 с. схемы, схемы, илл. 1946.

ЛЕКРАУ, младший, Чарльз С. и СМИТ, Уилбур С. Работа на стоянке. Опубликовано Фондом Ино по управлению дорожным движением, Саугатук, Коннектикут, 1948 г., 114 стр.графики, таблицы, диаграммы, иллюстрации.

ЛЕВИН, Дэвид Р. Зонирование грузовых объектов. Бюллетень № 59, Совет по исследованиям автомобильных дорог, Национальная академия наук, Национальный исследовательский совет, 2101 Конституция-авеню, Вашингтон, 25, округ Колумбия, 1952 г. 101 стр. Иллюстрации, таблицы, диаграммы, диаграммы. 1,50 доллара США. (Превосходное исследование требований к оборудованию для погрузки и разгрузки грузовиков вне улицы в зонировании и других местных постановлениях, включая рекомендации г-на Левина.)

Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1954 г.

Торговый центр Reisterstown | Гринберг Гиббонс Гринберг Гиббонс

Основные характеристики объекта

• Перепланировка оживленного коридора на Рейстерстаун-роуд (RT 140).
• Доступны новые помещения для якорных арендаторов, небольшие магазины и площадки.
• Центр имеет региональную доступность с близлежащей автомагистрали I-795 и отличную видимость с более чем 850 футов фасада на оживленной улице Рейстерстаун-роуд.

1 миля

16 612

87 618 долл. США

3 миля

59 905

102 383 долл. США

5 миля

100 505

108 290 долл. США

Reisterstown Rd.

19,000 AADT

Franklin Blvd.

24000 AADT

КЛЮЧЕВЫЕ АРЕНДАТОРЫ

Lidl

Planet Fitness

Starbucks

Chipotle

Advance Auto Parts

Bank of America

Big Lots

Tropical Smoothie

КЛЮЧ ДЛЯ ЛИЗИНГОВОГО ПЛАНА

Полный список арендаторов торгового центра Reisterstown

11961 Reisterstown Rd., Reisterstown, MD 21136

КОНТАКТ ПО ЛИЗИНГУ

Закрыть это окно

Новый план торгового центра Northgate в Сан-Рафаэле: 1356 квартир, без Costco

• Художественный рендеринг для предлагаемой застройки в Northgate Mall показывает магазины и жилое здание.(Предоставлено городом Сан-Рафаэль)

• На рендере художника для предлагаемой застройки торгового центра Northgate Mall показан вид на общественный парк. (Предоставлено городом Сан-Рафаэль)

• Художественный рендеринг для предлагаемой застройки в торговом центре Northgate Mall показывает вид на главную улицу предлагаемой застройки. (Предоставлено муниципалитетом Сан-Рафаэль)

• На рендере художника для предлагаемой застройки торгового центра Northgate Mall показан жилой участок вдоль Northgate Drive.(Предоставлено городом Сан-Рафаэль)

• Художественный рендеринг для предлагаемой застройки в торговом центре Northgate Mall показывает рынок и жилые дома. (Предоставлено городом Сан-Рафаэль)

• Женщина несет пиццу из фуд-корта в торговом центре Northgate в Сан-Рафаэле в пятницу, 12 марта 2021 года. (Sherry LaVars / Marin Independent Journal)

• Бывший магазин Sears в торговом центре Northgate Mall и его окрестностях в Сан-Рафаэле в четверг, 11 марта 2021 года.(Sherry LaVars / Marin Independent Journal)

• Бывший магазин Sears в торговом центре Northgate Mall в Сан-Рафаэле в четверг, 11 марта 2021 года. (Шерри ЛаВарс / Независимый журнал Марин)

Новый план перепланировки торгового центра Northgate в Сан-Рафаэле предусматривает строительство 1356 квартир, преобразование торгового центра в комплекс под открытым небом и отказ от предложения по магазину Costco, вызвавшего негативную реакцию соседей.

Merlone Geier Partners, инвестиционная компания в сфере недвижимости из Сан-Франциско, купившая торговый центр в 2017 году, на этой неделе представила план властям Сан-Рафаэля.

Проект включает две очереди строительства. Первый, который Merlone Geier планирует начать в 2025 году, включает в себя снос части крытого торгового центра в дополнение к бывшему зданию Sears и магазину HomeGoods, которые будут перемещены. Компания планирует отремонтировать кинотеатр в торговом центре и расширить его на 20 000 квадратных футов. Новый кинотеатр достигнет площади 65 000 квадратных футов и будет включать кинотеатр IMAX.

Первая фаза также предполагает строительство четырех многоквартирных домов на южной и восточной окраинах участка с общим количеством 896 жилых домов.Три здания будут пятиэтажными, а четвертое — четырехэтажным. Некоторые из них будут включать розничные магазины на первом этаже. На всей территории будут проложены пешеходные и велосипедные дорожки, а вдоль проспекта Лас-Галлинас будут построены новые отдельные розничные магазины и рестораны.

Merlone Geier планирует начать вторую фазу строительства в 2040 году. Это предполагает снос 645 312 квадратных футов коммерческих площадей, включая здания, в которых размещаются Macy’s и Kohl’s, если эти предприятия решат прекратить аренду торгового центра.

Вторая фаза также предполагает строительство двух пятиэтажных жилых домов на 460 жилых домов.

Merlone Geier надеется оживить торговый центр, построив на нем жилье, сказал Дэвид Гейзер, управляющий директор компании.

«Жилищный компонент предлагает круглосуточное присутствие и активность, которая заряжает энергией место, которое утратило свое очарование, если хотите», — сказал Гейзер. «Жилье действительно становится критически важным элементом в эволюции Northgate, поскольку удобства будут рядом.Вы идете пешком, а не за рулем, покидаете дом, чтобы сделать покупки, сходить в кино, выпить чашку кофе или поужинать с друзьями ».

Между первым и вторым этапами проекта торговый центр потеряет 509 000 квадратных футов коммерческих площадей, при этом останется 246 677 квадратных футов. Шесть многоквартирных домов добавят 1 464 000 квадратных футов жилой площади.

В настоящее время торговый центр имеет 2 908 парковочных мест. Согласно новому плану, у него будет 2 311 парковочных мест, в том числе 1 789 общественных мест, не зарезервированных для многоквартирных домов.

Новый план представляет собой серьезный отход от предложения компании 2019 года о строительстве магазина Costco и заправочной станции на месте бывшего здания Sears, которое вызвало всеобщее внимание жителей Терра Линда.

«Мы слышали от жителей, что они хотят яркую среду в центре города и столь необходимое жилье как часть будущего Northgate», — сказал Стивен Логан, вице-президент по развитию Merlone Geier. «Наше видение по возвращению людей в Нортгейт состоит в том, чтобы объединить шоппинг, питание и развлечения с новыми, качественными резиденциями.”

Дэвид Смит, который живет рядом с торговым центром, сказал, что новый план — «огромное улучшение по сравнению с предложением Costco».

Смит стал соучредителем группы Responsible Growth Marin в 2019 году, чтобы помочь организовать людей, которые выступили против плана по созданию магазина Costco. На этой неделе Мерлон Гейер представил участникам группы новый план.

«Мы ценим работу, которую они проделали для этого нового предложения», — сказал Смит. «Мы видим много того, что нам нравится. Мы видим некоторые вещи, которые нам не очень нравятся, и с нетерпением ждем продолжения работы с ними.”

Смит сказал, что ему нравится, что Merlone Geier включила жилье в план, но количество предлагаемых резиденций «кажется большим».

Merlone Geier собирается провести две онлайн-встречи для обсуждения предложения этой весной. Первый запланирован на 18:00. 30 марта и второе в 18:00. 20 апреля. Ссылка для регистрации находится на сайте futurenorthgatemall.com.

Официальные лица Сан-Рафаэля рассматривают заявку Merlone Geier на предмет полноты, по словам директора по развитию сообщества Пола Дженсена.Общественные слушания по предложению не назначены.

Все, что нужно знать о плане реконструкции торгового центра Хантингтон

Торговый центр Хантингтона на шоссе 110 планируется реконструировать на сумму 40 миллионов долларов, и у нас есть подробности.

Большая часть существующего торгового центра Huntington, от Applebee’s до Buy Buy Baby, будет снесена, приветствуя новую структуру с продуктовым магазином Whole Foods в качестве якорного арендатора, согласно плану.

Но план участка для проекта все еще должен быть утвержден, что Пол Манделик, председатель Совета городского планирования, назвал «очень близким к готовности» после того, как он был изменен после внесения предложений Апелляционного совета по зонированию.

«В настоящее время это старый, полуразрушенный, устаревший торговый центр», — сказал Манделик о 59-летней площади.

Ранее в этом месяце Совет по планированию единогласно одобрил архитектурные визуализации и не возражал против того, чтобы Federal Realty Investment Trust — компания по недвижимости из Мэриленда, владеющая торговым центром Хантингтона, — подала заявку на получение разрешения на строительство через городской строительный департамент.

Рендеринг может похвастаться множеством обновлений ландшафтного дизайна на протяжении всего проекта.

Самым заметным изменением является 40-футовый ландшафтный буфер на стороне Нью-Йорк-авеню, где в настоящее время находится то, что было описано на собрании как неприглядная площадка, заполненная мусорными баками.

Дизайн подчеркивается свежими фасадами, новыми зонами отдыха на открытом воздухе, более широкими тротуарами, где покупатели могут прогуляться по новой конструкции «кошачий уголок».

Хотя это и будет казаться глазу как единое здание, реконструкция на самом деле будет состоять из двух структур, соединенных в одной точке, согласно заметкам Кристофера В.Робинсон, президент R&M Engineering, фирмы из Хантингтона, работающей над реконструкцией, перед сентябрьской встречей ZBA.

За соединением предлагается открытая площадка для хранения снегоуборочного и ремонтного оборудования.

Планы также предусматривают строительство двух новых, площадью 8000 квадратных футов. Отдельные здания, в которых могут быть рестораны или «бутик-магазины более высокого класса», сказал представитель Federal Reality Майкл Маккарти во время встречи ZBA.

Маккарти сказал, что хотя планы казались «занятыми», перепланировка фактически сокращает торговые площади примерно на 22%.Во время этой встречи он также упомянул о готовности Federal потратить на проект «более 40 миллионов долларов».

Представитель Whole Foods Market подтвердил, что сеть бакалейных лавок из Остина, штат Техас, развивает местоположение в Хантингтоне, но отказался предоставить дополнительную информацию.

По-прежнему неясно, каковы ближайшие планы для существующих арендаторов, в том числе Ulta Beauty, Inc., Tillys, Michaels Companies, Inc., PetSmart и Nordstrom Rack, последняя из которых закроет свои двери в течение двух недель с 28 мая. , согласно данным компании, поданной в Департамент труда штата Нью-Йорк.

Ни Federal Reality, ни R&M Engineering не ответили на запрос Большого Лонг-Айленда о комментариях.

10 вещей, которые нужно помнить при проектировании торговых центров — RTF

Торговые центры — самый большой вклад Америки в мировую экономику. Это дает потребителям возможность выбирать из бесконечного ассортимента товаров, разбросанных по обширным категориям. Но в настоящее время торговые центры — это гораздо больше, чем просто места для покупок и ведения бизнеса. Подобно тому, как Интернет сблизил людей друг с другом, социальные пространства, такие как мегамагазины и гигантские торговые центры, являются такими физическими пространствами, которые помогают людям восстановить связь друг с другом.Это место, где люди любят проводить время, в основном по трем причинам — развлечения, рестораны и досуг.

В этих торговых центрах есть развлекательные помещения, такие как игровые комнаты и игровые арены, кинотеатры, мультиплексы, книжные магазины и т. Д., Места для отдыха, такие как спа-салоны, сауны, салоны, массажные центры и т. Д., Закусочные, включая рестораны изысканной кухни, закусочные. , десертные точки, кафе и т. д. Спросите любого, и вам ответят, что одним из идеальных мест для встреч чаще всего является торговый центр! Правильное планирование необходимо для создания этих пространств, смешивая их с великолепной и энергичной средой.

Ниже приведены некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при проектировании торгового центра.

Анализ рынка помогает определить, будет ли окружение поддерживать торговый центр или нет. Важно узнать о соревнованиях внутри и вокруг местности (или, в некоторых случаях, всего города). Он дает ясность в отношении того, какие пространства следует создать в торговом центре, каких розничных продавцов следует пригласить или какие элементы следует добавить, чтобы сделать его достопримечательностью.

Пример — торговый центр Dubai Mall, Дубай, ОАЭ.

Самый большой торговый центр в мире, этот торговый центр включает в себя более 1200 магазинов, 120 ресторанов и множество небольших закусочных. Но главная причина, по которой этот торговый центр настолько известен, что его посещают даже иностранные туристы, — это его достопримечательности и его расположение. Выступая в качестве ворот в великий небоскреб Бурдж-Халифа, он включает в себя Дубайский аквариум и подводный зоопарк, кафе Rainforest, дом с привидениями истерии, ледовый каток олимпийского размера и многие другие развлекательные зоны.Его величие подчеркивает Дубайский водный фонтан, который находится прямо у входа в торговый центр.

Дизайн участка в основном включает ориентацию и планировку зданий, схему циркуляции и парковки, ландшафтный дизайн, водоснабжение, удержание дренажа и различные другие элементы. Качество пешеходной среды следует рассматривать как центральный определяющий аспект макета сайта и темы дизайна для всех типов торговых центров.

Пример — Центр города, Палм-Бич Гарденс, Флорида

Этот торговый центр — хороший пример планирования участка. Он очень хорошо ориентирован на озеро, обеспечивая визуальную связь между компонентами застройки как на территории, так и за ее пределами. Парковка очень хорошо оборудована, и между построенными и незастроенными помещениями предусмотрены различные буферные зоны.

Точная планировка парковок должна быть важной частью процедуры разработки проекта. В случае недостаточной площади участка всегда предпочтительнее припарковаться на цокольном этаже. Он должен быть спланирован в соответствии с ориентацией конструкций торгового центра так, чтобы движение транспортных средств и пешеходов было в одном направлении. В наши дни услуги парковщика становятся важной услугой во многих торговых центрах. В дополнение к этому, ландшафтные острова и срединные участки, а также взаимосвязанные сети пешеходных дорожек должны быть спроектированы как неотъемлемый компонент планировки стоянки.

Пример — Белла Терра, Калифорния

Bella Terra — это открытый торговый центр, построенный в 1966 году и известный как Hurlington Center. По какой-то причине он был закрыт и снова открыт под названием Bella Terra. Наряду с открытой парковкой, существовавшей с 1966 года, этот торговый центр также имеет отдельную парковочную структуру, чтобы удовлетворить потребности в парковке.

Вход в здание — важная деталь, которая обеспечивает переходный элемент между внутренними и внешними функциями.Это создает первое впечатление о пространстве, в которое собирается войти человек. Следовательно, над его дизайном следует хорошо подумать. Например, фонтан с водой или хорошо освещенная фреска, отображающая тему торгового центра, могут быть использованы, чтобы продемонстрировать величие торгового центра.

Пример — Tokyu Plaza Omotesando, Токио, Япония.

В этом торговом центре есть несколько розничных магазинов, торгующих международными брендами, а также терраса с садом на крыше с пышными зелеными деревьями, ступеньками, окружающими световой люк, и бесчисленными местами для отдыха, заполненными зеленью.Но центром внимания торгового центра является калейдоскопическая входная труба, которая ведет толпу на верхние этажи. Трубка — отличное зеркальное пространство, где люди в модных костюмах постоянно отражаются, как красочные объекты в калейдоскопе.

Это важное требование, так как торговый центр должен обслуживать все типы людей, включая инвалидов.Следует предусмотреть условия от парковки до верхнего уровня торгового центра, чтобы сделать его приспособленным для инвалидов, тем самым обещая определенные демографические, удобные и сюрреалистические впечатления от торгового центра. Обеспечение того, чтобы торговый центр обслуживал все возрастные группы и различные интересы, поможет увеличить посещаемость, а также увеличить расходы на человека.

Пример — Mall Of America, Блумингтон, Миннесота

Построенный на историческом месте, где находился стадион «Метрополитен», где раньше играли Миннесотские викинги и близнецы, этот удивительный торговый центр включает в себя более 500 магазинов, а также множество мероприятий, таких как LegoLand, тематический парк Nickelodeon Universe, океанариум Sea Life Minnesota и т. Д.В торговом центре также есть 14 кинотеатров, в том числе один с сиденьями D-Box Motion. Из-за множества достопримечательностей в торговом центре он является одним из самых известных торговых центров в Америке, который привлекает около 40 миллионов посетителей в год.

В нашу эпоху онлайн-покупок невозможно ожидать, что люди будут приходить в торговые центры только за товарами.Основная причина, по которой люди посещают торговые центры в наши дни, — это провести немного свободного времени. Следовательно, рестораны, мультиплексы, игровые площадки, игровые арены и т. Д. Являются основными требованиями, которые необходимо иметь в торговом центре. Помимо этого, во многих торговых центрах есть большие крытые парки развлечений, аквариумы, казино, снежные миры, тематические парки и т. Д., Которые увеличивают посещаемость торгового центра.

Пример — Berjaya Times Square, Куала-Лумпур, Малайзия

Berjaya Times Square — пятое по величине здание в мире. В торговом центре Куала-Лумпур более 1000 магазинов, 65 закусочных и множество развлекательных заведений, в том числе крупнейший в Азии крытый тематический парк Cosmo’s World, который занимает 5-8 этажи здания, и первый в Малайзии кинотеатр IMAX 2D и 3D.

Когда площадка небольшая, можно легко управлять связью пространств. Но на больших объектах, где много зданий и распределенная парковка, соединение точек становится критичным. Но ее можно решить, предоставив простые схемы дорог и проездов, услуги маршрутного автобуса или картинга на участке, четкие указатели и проезды на тротуарах.

Пример — Роща, Лос-Анджелес

Отель Grove расположен недалеко от фермерского рынка и спроектирован как традиционный рынок под открытым небом. Он демонстрирует красивые фасады в стиле ар-деко, вдохновленные классическими историческими районами, с торговыми аллеями, широкими пешеходными дорожками, огромными общественными площадями и уютными внутренними двориками. Дорожки полностью удобны для пешеходов, и есть возможность покататься на троллейбусе, чтобы преодолеть расстояние от рощи до фермерского рынка.

Энергоэффективные здания — это потребность дня, особенно торговые центры, где предъявляются высокие требования к освещению, кондиционированию и вентиляции, что приводит к большим выбросам углерода. Экологичность должна быть ключевым приоритетом при планировании торгового центра. Зеленые крыши, солнечные батареи, строительные материалы с низким содержанием углерода и т. Д.являются одними из многих вариантов, которые используются для минимизации углеродного следа здания.

Пример — кирпичный завод Burwood, Мельбурн, Австралия.

Этот пригородный торговый центр, отмеченный как самый экологичный торговый центр в мире, имеет площадь 2000 кв. городских ферм на крышах с обильными плантациями овощей, фруктов и других трав, которые используются ресторанами, а излишки продаются населению. Он также имеет систему солнечных панелей на крыше, а также естественное освещение и вентиляцию через огромные окна в крыше.Чтобы исключить токсичные материалы из здания, все элементы из ПВХ заменяются другими альтернативами, такими как древесина твердых пород.

Торговые центры — это не просто здания; они представляют местность или окрестности. Следовательно, теперь они больше, чем просто кусок стекла. Благодаря инновациям, которые появились в дизайне фасадов за последнее десятилетие, ограждающие конструкции стали усовершенствованными с эстетической и экологической точки зрения.

Пример –galleria Center City, Чхонан, Корея.

Galleria Center city — универмаг с многофункциональным оборудованием. Он имеет простую планировку с визуальными и пространственными связями, но главная изюминка — необычная обработка возвышений. Стеклянный фасад с двойными стенками состоит из внешней и внутренней оболочки, каждая из которых имеет линейный узор из вертикальных стоек. Многослойные профили создают трехмерную глубину и эффект trompe l’oeil, который меняется в зависимости от точки обзора.Стратегические фасадные проемы пропускают внутрь дневной свет, а внешний слой блокирует попадание прямых солнечных лучей в здание.

Должен быть элемент неожиданности, который станет отличительной чертой торгового центра. Это может быть часть внутренней отделки, входа в здание или необычное занятие для досуга.Это должно быть не просто особенностью, а опытом для людей. Очень немногие торговые центры имеют экстравагантные особенности, которые значительно увеличили количество людей.

Пример — Торговый центр West Edmonton, Канада

Один из крупнейших торговых центров Канады, в этом торговом центре есть несколько достопримечательностей, помимо 800 магазинов и 100 ресторанов. Главной особенностью отеля является аквапарк World Water Park с крупнейшим в мире крытым бассейном с волнами. Наряду с этим есть Galaxyland — крытый парк развлечений, Ледовый дворец — ледовый каток НХЛ, масштабная копия Санта-Мария, один из кораблей Христофора Колумба в 1942 году и многие другие увлекательные элементы.

Новый план развития смешанного использования для торгового центра Crystal Court

Предлагается проект смешанного использования для торгового центра Crystal Court, прилегающего к зоне отдыха Three Oaks в городе Crystal Lake. Команда разработчиков, Fiduciary Real Estate Development и Hamilton Partners, Inc., представила концептуальный план городскому совету на заседании во вторник. План включает четыре возможных итерации перепланировки, которые превратят этот уставший торговый центр в оживленный район, предлагающий сплоченное сочетание роскошных апартаментов, таунхаусов, магазинов, ресторанов, развлекательных заведений и потенциального отеля или апартаментов для пожилых людей. Сочетание землепользования в сочетании с расширенной общественной сферой создают продуманный подход к проектированию в человеческом масштабе. Многофункциональная застройка предоставит новые жилищные альтернативы и удобства в этом ключевом коридоре для города, способствуя повышению уровня жизни и экономической энергии в городе.

«План доверительного управления / Hamilton Partners является долгожданным дополнением к продолжающемуся оживлению, происходящему во всем городе», — сказал мэр Хейг Халеблиан. «Предстоящий процесс рассмотрения, зонирования и утверждения продолжит дорабатывать это знаковое предложение, улучшая некоторые элементы и удобства, делая Crystal Lake еще более привлекательным местом для жизни, работы и посещения».

Как показано в вариациях генерального плана и визуализации участка, предлагаемая реконструкция будет включать:

• До 62 000 квадратных футов торговых площадей
• Жилой комплекс из 251 квартиры
• До 35 таунхаусов
• Потенциально 120 комнат отель
• Потенциальное независимое жилое здание для пожилых людей
• Обширное, гибкое открытое пространство на открытом воздухе с лучшими в своем классе удобствами
• Расширенные тротуары и активированный уровень земли

Подключение к зоне отдыха Three Oaks добавит привлекательности реконструировать район, способствовать большей связности в этом районе с помощью нескольких улучшений городского пейзажа, удобных для пешеходов, и привлечь высококачественных пользователей розничной торговли и ресторанов.Городские власти приветствовали возможность дать предварительный отзыв о предлагаемом плане участка и рады, что команда разработчиков предпримет следующие шаги. Предлагаемый план пройдет процедуру утверждения зонирования в ближайшие месяцы.

«Модернизация наиболее известных коридоров города поощряет новые инвестиционные возможности, которые приносят пользу всему сообществу, и расширяет доступ к жизненно важным услугам, таким как розничная торговля, рестораны, развлечения и другие профессиональные услуги», — сказал мэр Халеблиан.«Этот проект еще больше активизирует один из главных коммерческих коридоров города, привлекая новых жителей и посетителей, а также улучшая жизнеспособность и качество жизни в ядре нашего города».

Во время рассмотрения концептуального плана перед городским советом было показано подробное видео о предлагаемой застройке. Пожалуйста, посетите веб-сайт города, чтобы посмотреть видео.

Переосмысление торговых центров как общественных пространств | Департамент планирования и развития

Розничные магазины уже столкнулись с непростой реальностью до пандемии COVID-19, с неопределенностью в отношении будущего обычных магазинов, поскольку поведение потребителей меняется вместе с технологиями.

Слишком много магазинов было построено со временем. Все больше людей делают покупки в Интернете. А теперь из-за растущего неравенства потребители теряют слишком мало денег после оплаты счетов. Пандемия и связанные с ней ограничения только усилили эти тенденции. Некоторые магазины закрываются на торговых улицах и в торговых центрах.

Вакансии в магазине означают меньше рабочих мест и меньшие налоговые поступления для города. Вакансии также означают меньшую арендную плату, которую владельцы должны содержать в торговых центрах. Пустующие, неухоженные торговые центры становятся бельмом на глазу для близлежащих предприятий и сообществ.

Мы знаем, что розничная торговля не будет прежней, но мы можем составить план по улучшению торговых площадей по всему городу.

Как исправить торговые центры, чтобы магазины в них процветали? Комиссия по городскому планированию изучила торговые центры и торговые центры в Филадельфии и по всей стране, чтобы разработать некоторые идеи.

1. Сделайте их безопаснее. Уменьшите конфликты между автомобилями и пешеходами на стоянке.Постройте пешеходные дорожки на стоянке и отделите их от движения деревьями и кустарниками. Уменьшите конфликты между машинами на стоянке и машинами на дорогах рядом с ними.
2. Сделайте их более гостеприимными. Превратите зоны за пределами входов в магазины в открытое общественное пространство, соединяющее улицу с магазином. Добавьте остановки общественного транспорта и услуги трансфера, чтобы люди без машины могли легко добраться до него.
3. Сделайте их более активными. Предоставление квартир, офисов и отелей добавит жизни и покупателям в центры.Добавление небольших парков, скамеек и обедов на открытом воздухе создаст пространство для людей, где они могут остаться, а не брать с собой и уходить.
4. Остановить надстройку парковки. Торговые центры почти никогда не используют всю стоянку, которую вынуждены строить. Пусть строят меньше.
5. Сделайте их зеленее. Деревья и другие растения отделяют пешеходов от автомобилей, создают тень и впитывают ливневую воду.
6. Создайте «Главные улицы». Ориентация зданий на пешеходные дорожки, проезды к проезду и зеленые насаждения может заставить покупателей почувствовать себя в центре города.
7. Разрешить розничные склады среднего размера и небольшие промышленные предприятия в некоторых местах. Может быть удобно делать покупки в Интернете и забирать в ближайшем торговом центре.
8. Предложите девелоперам и владельцам торговых центров стимулы к переменам. Это можно сделать путем изменения зонирования, координации с государственными инвестициями и городских программ для бизнеса.
9. Поддержка малых и местных предприятий в их адаптации к изменяющимся условиям розничного рынка, позволяя им оставаться в модернизированном торговом центре. Многие малые предприятия принадлежат меньшинствам и иммигрантам, обслуживая жизненно важные услуги для сообществ и предоставляя рабочие места для жителей.

Заинтересованные стороны могут:

• Работа с городским советом и партнерскими агентствами по обновлению кода зонирования и парковки.
• Обратитесь к владельцам торговых центров и бизнес-группам, которые могут захотеть работать вместе с городскими властями над улучшением территорий внутри и вокруг торговых центров и торговых центров.
• Расскажите жителям и общественным группам, чтобы они узнали о хороших принципах проектирования и продвигали их.

Чтобы узнать больше, прочтите полный отчет и резюме. Вы также можете связаться с PCPC по телефону:

Грег Уолдман, AICP
[email protected]
215.683.4666