Как открыть хостел | HowToHostel Как открыть хостел … 
Дорпрофжел СКЖД — Отраслевые соглашения и Коллективные договора
Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2020 — 2022 годыКоллективный договор ОАО «РЖД» на 2020 — 2022 годы
Доп. соглашение №3 к КД ОАО «РЖД» на 2020-2022 г.г. от 02.06.2021 г.
Доп. соглашение №2 к КД ОАО «РЖД» на 2020-2022 г.г. от 26.03.2021 г.
Доп. соглашение №1 к КД ОАО «РЖД» на 2020-2022 г.г. от 07.05.2020 г.
Распоряжение №1871/р от 01.09.2020 г. «Об утверждении временного порядка начисления и обмена баллов бонусного пакета»
Совместные разъяснения о порядке применения пунктов 6.18, 7.19 и 7.21 Коллективного договора ОАО «РЖД» на 2020-2022 годы
Распоряжение ОАО «РЖД» №733р от 31.03.2020 г. «О внесении изменений в некоторые документы ОАО «РЖД» по вопросам социальной поддержки работников ОАО «РЖД» и находящихся на их иждевении несовершеннолетних детей и иных несовершеннолетних лиц в возрасте до 18 лет»
Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2017 — 2019 годы
Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2017 — 2019 годы
Доп.
Доп. соглашение №2 к КД ОАО «РЖД» от 21.11.2018 г.
Доп. соглашение №3 к КД ОАО «РЖД» от 07.12.2018 г.
Разъяснения о порядке применения отдельных положений КД ОАО «РЖД» на 2017-2019 годы
Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2014 — 2016 годы и доп. соглашения к нему
Коллективный договор ОАО РЖД на 2014-2016 годы
Доп соглашение к КД ОАО «РЖД» № 1 от 24.12.2013 г.
Доп соглашение к КД ОАО «РЖД» № 2 от 21.03.2014 г.
Доп соглашение к КД ОАО «РЖД» № 3 от 12.02.2015 г.
Доп соглашение к КД ОАО «РЖД» № 4 от 07.08.2015 г.
Совместная телеграмма от 2015.03.03 № ИСх-3198 (по разъяснению пункта 5.3.4. КД ОАО РЖД)
Протокол №52 от 25.12.2015 г. «О дополнительном соглашении к Коллективному договору ОАО «РЖД» на 2014-2016 годы
Распоряжение №3145р от 30.12.2015 г. «О дополнительном соглашении к Коллективному договору ОАО «РЖД» на 2014-2016 годы»
Отраслевые соглашения и коллективные договоры (Постановления, списки КД, памятки и т.
д.) Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2020 — 2022 годы
Справка (август 2019 г.) о гарантиях и льготах работникам и неработающим пенсионерам, которые будут предоставляться в организациях согласно новому Отраслевому соглашению по организациям железнодорожного транспорта на 2020-2022 годы
Распоряжение №45/Дпроф от 25.11.2019 г. «Об утверждении состава экспертной группы Дорпрофжел на СКжд по оценке проектов Коллективных договоров и дополнительных соглашений, заключаемых на Северо-Кавказской железной дороге» «
Распоряжение №44/Дпроф от 25.11.2019 г. «О внесении изменений в Постановление Президиума Дорпрофжел на СКжд №11.21 от 20 апреля 2017 г.»
Постановление Президиума Дорпрофжел на СКжд №11.21 от 20.04.2017 г. «Об экспертной оценке коллективных договоров»
Постановление Президиума РОСПРОФЖЕЛ №7.42 от 12.04.2017 г. «О порядке действий комитетов организаций Профсоюза всех уровней, специалистов Аппарата ЦК РОСПРОФЖЕЛ при проведении коллективных переговоров с учетом экспертной оценки коллективных договоров и усилении ответственности председателей и комитетов первичных (объединенных) первичных профсоюзных организаций за результаты коллективных переговоров»
Постановление Президиума РОСПРОФЖЕЛ №33.
113 от 18.02.2016 г. «Об экспертной оценке коллективных договоров»
Памятка профсоюзному активу РОСПРОФЖЕЛ по заключению Коллективных договоров
12 советов по заключению Коллективного договора в 2016 году (журнал Кадры предприятия №12 2015г.)
Протокол заседания правления ОАО»РЖД» №38 от 24 октября 2016 г.
Телеграмма ОАО «РЖД» о действии локальных нормативных актов компании
Отраслевые соглашения действующие на Северо-Кавказской железной дороге Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2017 — 2019 годы
Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2014 — 2016 годы Отраслевое соглашение по межотраслевому промышленному железнодорожному транспорту на 2013-2015 годы
Отраслевое соглашение по учреждениям образования, подведомственным Федеральному агентству железнодорожного транспорта, на 2014-2016 годы
Отраслевое соглашение по транспортному строительству на 2012-2014 годы
Дополнительное соглашение № 1 о продлении срока действия Отраслевого соглашения по транспортному строительству на 2012 — 2014 годы и о внесении в него изменений и дополнений
Ростовское областное трёхсторонее (региональное) соглашение между правительством Ростовской области, союзом организации профсоюзов «Федерация профсоюзов Ростовской области» и союзом работодателей Ростовской области на 2017-2019 годы от 16.
11.2016 г.
Мероприятия, посвященные 25-летию заключения первых отраслевых тарифных соглашений на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве
Постановление Президиума РОСПРОФЖЕЛ №7.55 от 12.04.17 г. и Обращение Председателя Профсоюза
Профсоюзный комитет
Объединенная первичная профсоюзная организация ОАО «ЭЛТЕЗА» (ОППО ОАО «ЭЛТЕЗА») была создана 14 июля 2005 года. В ходе учредительной конференции, на которой присутствовали представители профсоюзных организаций 8 заводов — филиалов ОАО «ЭЛТЕЗА»: Гатчинского, Камышловского, Лосиноостровского и Санкт-Петербургского электротехнических, Армавирского и Елецкого электромеханических, Волгоградского литейно-механического завода, Санкт-Петербургского завода электротехнического оборудования, — был избран профсоюзный комитет объединения, в который вошли все председатели первичных профсоюзных организаций заводов. Председателем Объединенной первичной профсоюзной организации ОАО «ЭЛТЕЗА» единогласно был избран Левшин Юрий Владимирович.
На момент создания Объединенная первичная профсоюзная организация ОАО «ЭЛТЕЗА» объединила в своих рядах более 5 000 работников Общества, охват профсоюзного членства составил 95%.
15 июля 2005 года состоялась конференция объединенной первичной профсоюзной организации и администрации ОАО «ЭЛТЕЗА», где был подписан первый коллективный договор нашего Общества. На основании коллективного договора ОАО «ЭЛТЕЗА» на каждом из восьми заводов был подписан свой коллективный договор. С 2011 года коллективный договор стал единым для всех заводов Общества. ИНИЦИАТОРОМ по заключению коллективного договора выступает ПРОФСОЮЗ.
Профсоюзная органиазция ОАО «ЭЛТЕЗА» входит в структуру Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ). РОСПРОФЖЕЛ — это 1 644 949 железнодорожников, транспортных строителей, работников метрополитенов и метростроевцев, мостостроителей, бойцов ведомственной охраны, работников отраслевых здравниц и учебных заведений, учащихся, студентов и их преподавателей.
Сегодня Объединенная первичная профсоюзная организация открытого акционерного общества «Объединенные электротехнические заводы» объединяет 1 936 работников ОАО «ЭЛТЕЗА», членов профсоюза. Уровень профсоюзного членства составляет 84,54%. Председателем ОППО ОАО ««ЭЛТЕЗА» 14 марта 2018 года на профсоюзной конференции избрана Горбунова Светлана Михайловна.
Основная задача Профсоюза — это представительство и защита социально-трудовых прав и интересов членов профсоюза.
Телефон: +7 (495) 470-67-98 доб. 2240
E-mail: [email protected]
Коллективный договор оао ржд на 2017 2019 годы
МРОТ в России поднимут до величины прожиточного минимума с 1 января 2019 года. ОАО РЖД крупнейший работодатель в России, для которого работники являются не только. СДО РЖД бесплатные ответы! Коллективный договор оао ржд на годы был разработан на основе действующего договора и отраслевого соглашения по организациям. Президент РЖД Олег Белозров и председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров подписали Коллективный договор на гг. Колдоговор оао ржд на 2017 2019 июнь. ОАО РЖД, чтобы в 2016 году провести индексацию заработной платы в соответствии с условиями коллективного договора на уровне инфляции. В будущем году работники железной дороги смогут получать оклады, что.
Сохранять сокращенное рабочее время, предоставляемое по состоянию на 1 января года Работникам, условия труда.
Председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров рассказал о новом коллективном договоре РЖД на гг. Корпоративное управление | РЖД
РЖД — динамично развивающаяся национальная вертикально интегрированная транспортная компания.
ОАО «РЖД» следует передовой практике и стандартам корпоративного управления, которые признает необходимым условием эффективности и успешности финансово-хозяйственной деятельности, повышения инвестиционной привлекательности Компании и ее дочерних обществ, а также обеспечения надлежащей реализации реформы железнодорожного транспорта. .С 2005 года ОАО «РЖД» является членом некоммерческого партнерства «Национальный совет по корпоративному управлению».
В настоящее время в РЖД практически сформированы основные механизмы корпоративного управления, присущие ведущим публичным компаниям. Ведущие российские экспертные организации в области корпоративного управления подтверждают, что ОАО «РЖД» достигло высоких стандартов в области корпоративного управления.
Компания продолжает непрерывно работать над совершенствованием системы корпоративного управления на основе российских и международных стандартов и лучших практик корпоративных отношений.
ПРИНЦИПЫ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ОТКРЫТОМ АКЦИОНЕРНОМ ОБЩЕСТВЕ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
1. ЗАЩИТА ПРАВ АКЦИОНЕРОВ
В Компании существует практика проведения тендеров на поставку товаров и услуг для ОАО «РЖД», что усиливает защиту интересов акционеров.
Расширенные полномочия Совета директоров по одобрению сделок обеспечивают безопасность активов и позволяют представителям акционеров в Совете директоров оценивать коммерческую целесообразность сделок с крупными активами, предложенных исполнительным органом.
РЖД внедрили практику привлечения независимого оценщика при совершении сделок с недвижимостью и продаже пакетов акций дочерних и зависимых обществ.
РЖД привлекает в качестве внешнего аудитора авторитетные российские и зарубежные аудиторские компании, что обеспечивает высокий уровень достоверности отчетности.
Аудитор выбирается на открытом конкурсе. Внешние аудиторы меняются не реже одного раза в пять лет.
Правила обращения инсайдерской информации закреплены во внутреннем документе Общества «Положение об информационной политике», что вселяет у акционера разумную уверенность в надлежащей защите своих прав.
Компания регулярно выплачивает дивиденды своему акционеру с момента своего основания.
2. ЭФФЕКТИВНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ
Совет директоров РЖД
Совет директоров состоит из высокопрофессиональных менеджеров, обладающих значительным опытом работы в коллегиальных органах управления, а также необходимыми знаниями и компетенцией для решения долгосрочных стратегических целей Компании в области развития.
Практика Совета директоров РЖД характеризуется высокой степенью вовлеченности членов Совета директоров в формирование стратегии РЖД и определение позиции РЖД в отношении взаимодействия с заинтересованными сторонами.
В рамках реализации государственной политики по расширению практики избрания независимых директоров в органы управления компаний с государственным участием с 2008 года регулярно избираются независимые директора в Совет директоров ОАО «РЖД».
Права и обязанности членов Совета директоров и их ответственность, а также порядок организации работы Совета директоров и принятия им решений закреплены в Положении о Совете директоров, утверждаемом Правительством. Российской Федерации.
Для качественного и своевременного принятия решений Совет директоров ОАО «РЖД» создал Комитет Совета директоров по аудиту, рискам и вознаграждениям и Комитет Совета директоров по стратегическому планированию.
Заседания Совета директоров проводятся регулярно в соответствии с долгосрочными планами. Материалы к заседаниям Совета директоров предоставляются заранее. Большинство заседаний Совета директоров проходят в очной форме, что способствует сбалансированности и эффективности решений, принимаемых Советом директоров.
Внутренние документы Общества предусматривают обязанность членов Совета директоров раскрывать любую информацию о собственности и сделках с ценными бумагами ОАО «РЖД». Процедура декларирования членами Совета директоров своей аффилированности снижает риск конфликта интересов.
Органы исполнительной власти
В ОАО «РЖД» создан коллегиальный исполнительный орган — Правление, обеспечивающий коллегиальное принятие решений по ряду ключевых вопросов деятельности Общества.
Основные принципы деятельности и функциональные обязанности Правления и его членов регулируются Положением о Правлении.
ОАО «РЖД» предусматривает механизмы вознаграждения членов исполнительных органов в зависимости от результатов деятельности Общества. Это позволяет создать адекватные стимулы для исполнительных органов к достижению плановых показателей деятельности ОАО «РЖД» и соответствию ожиданиям акционера.
Внутренние документы Компании предусматривают порядок декларирования членами исполнительных органов ОАО «РЖД» наличия конфликта интересов и обязанность информировать Совет директоров о любых таких случаях конфликта.
Основой устойчивого развития ОАО «РЖД» является наличие резерва талантов для замены руководителей структурных подразделений, что позволяет обеспечить преемственность деятельности среднего менеджмента ОАО «РЖД».
Система финансового и коммерческого контроля
Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «РЖД» осуществляют Комитет внутренних аудиторов, Комитет Совета директоров по аудиту, рискам и вознаграждениям, структурное подразделение ОАО «РЖД», Центр контроля и внутреннего аудита Желдорконтроль [РЖД «Контроль» и независимый аудитор.
В состав Комитета внутренних аудиторов ОАО «РЖД» не входят лица, занимающие должности в органах управления компании, и ее сотрудники, что обеспечивает ее независимость.
Основные задачи и полномочия Комитета Совета директоров по аудиту, рискам и вознаграждениям в области контроля за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «РЖД» определены Положением о работе Комитета, утверждаемым Советом директоров.
Среди важнейших функций, возложенных на Центр управления «Желдорконтроль», — разработка планов, новых направлений, форм и методов внутреннего аудита и контроля финансово-хозяйственной деятельности ОАО «РЖД».
Компания проводит комплексную работу по развитию риск-ориентированной системы внутреннего контроля и аудита, соответствующей лучшим практикам корпоративного управления.
3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСКРЫТИЯ ИНФОРМАЦИИ
Советом директоров ОАО «РЖД» утверждено Положение об информационной политике Общества.
ОАО «РЖД» раскрывает финансовую и бухгалтерскую отчетность в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ) и международными стандартами финансовой отчетности (МСФО).
Годовой отчет Общества содержит информационный материал для заинтересованных сторон и соответствует требованиям нормативных актов в отношении структуры и содержания годового отчета, предоставляемого акционерам при подготовке к общему собранию акционеров.
Для раскрытия информации Компания использует наиболее удобные для адресатов средства и методы.
Максимально возможный объем информации размещается на корпоративном сайте (https: //www.rzd.RU). ОАО «РЖД» также раскрывает информацию через информационные агентства и другие средства массовой информации. Каждое значимое событие или акция РЖД сопровождается пресс-релизом. Компания регулярно проводит пресс-конференции по актуальным вопросам своей деятельности.
На сайте раскрыта информация о стратегии развития ОАО «РЖД». Компания загружает свои внутренние документы. Часть существенной информации о деятельности Компании раскрывается на английском языке.
4. РЕАЛИЗАЦИЯ ЭТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ В ОБЩЕСТВЕ
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил Кодекс делового поведения, который представляет собой свод правил и норм поведения, которых Компания придерживается в отношениях с акционерами, инвесторами, потребителями, поставщиками, дочерними и зависимыми обществами и которые все сотрудники и чиновники РЖД должны следовать.
Кодекс содержит перечень мер, направленных на укрепление корпоративного духа и урегулирование корпоративных конфликтов.
Кодекс передает ценности Компании всем сотрудникам и ориентирует сотрудников на достижение общих корпоративных целей и тем самым укрепляет их корпоративную идентичность.
5. СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
ОАО «РЖД» реализует корпоративную стратегию высокой социальной ответственности. Осуществляет комплексную помощь региональному развитию, повышает мобильность населения, стремится к информационной открытости и прозрачности своей деятельности, постоянно работает над повышением качества предоставляемых услуг и полностью реализует все государственные социальные программы — все это критерии, по которым ОАО «РЖД» выполняет взятые на себя обязательства перед обществом и экономикой России.
В Компании принят Кодекс корпоративной социальной ответственности ОАО «РЖД». Принятие Кодекса подтверждает стремление Компании вести бизнес с учетом интересов и способствует сбалансированному устойчивому развитию всех заинтересованных сторон.
В Компании введена практика составления регулярных социальных отчетов и представления их результатов широкой общественности.
ОАО «РЖД» оказывает благотворительную помощь гражданам, общественным, религиозным и другим организациям.Благотворительная деятельность социально ориентирована на дальнейшее укрепление имиджа Компании и соответствует единой политике ОАО «РЖД» в отношении содержания объектов социальной сферы, благотворительных программ, развития образования, здравоохранения, науки, искусства, образования, спорта и духовного совершенствования. человек.
Как экологически чистое предприятие, ОАО «РЖД» также уделяет большое внимание снижению воздействия на окружающую среду.
6. СИСТЕМА СОЦИАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ СОТРУДНИКОВ ОБЩЕСТВА
Компания внедряет систему социальной поддержки сотрудников как важнейшего фактора повышения эффективности труда.Социальная поддержка включает медицинские учреждения и оздоровительные учреждения, масштабную ипотечную программу и ряд дополнительных льгот, учитывающих специфику работы на железнодорожном транспорте. Развивая эти направления, Компания реализует национальные проекты в рамках железнодорожного транспорта.
Все сотрудники Компании имеют возможность участвовать в корпоративной системе негосударственного пенсионного обеспечения.
В целях создания необходимых условий для будущего развития ОАО «РЖД» в Компании реализуется специальная программа «Молодежь РЖД.«
В Компании также существует практика заключения коллективных договоров, регулирующих социально-трудовые отношения и гарантирующих предоставление социальных льгот работникам ОАО «РЖД» и их семьям. Его выполнение регулярно контролируется.
7. ЭФФЕКТИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ В ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
РЖД управляет дочерними и зависимыми обществами корпоративным методом. Корпоративное управление дочерних и зависимых обществ осуществляется через участие представителей ОАО «РЖД» в общих собраниях акционеров, советах директоров и ревизионных комиссиях дочерних и зависимых обществ.
Интересы материнской компании в деятельности дочерних компаний реализуются путем разработки и внедрения единых стандартов корпоративного управления.
Единые стандарты обеспечивают создание единого правового пространства в Холдинге и реализацию общих стратегических целей, способствуют удобству работы органов управления всех компаний Холдинга, а также сокращению общих затрат на управление.
ОАО «РЖД» придает большое значение диалогу с другими акционерами и участниками дочерних обществ и стремится максимально учитывать их интересы.
Россия: новый трехлетний коллективный договор РЖД будет заключен в 2016 г.
22 апреля 2016 г. президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров провел совместное заседание Правления Компании и профсоюзного комитета Роспрофжеля, посвященное к выполнению обязательств по Коллективному договору ОАО «РЖД» в 2015 году.
«Несмотря на сложную экономическую ситуацию, Компания не отказалась от принципов социальной ответственности со стороны бизнеса.В 2015 году все обязательства перед работниками, ветеранами и пенсионерами РЖД выполнены », — сказал Олег Белозеров, выступая на собрании.
Среднемесячная заработная плата работников ОАО «РЖД» в 2015 году составила 44 500 рублей, что на 31% выше, чем в среднем по Российской Федерации.
Производительность труда за год выросла на 4,8%, тогда как в первом квартале 2016 года она выросла на 4,5%.
В целях повышения мотивации сотрудникам выплачиваются надбавки за обеспечение безопасности дорожного движения, а в регионах с высокой текучестью кадров и низкой заработной платой установлены зональные надбавки.Заработная плата индексируется каждый год, и в этом году Компания уже нашла средства для индексации заработной платы до 2,9% с 1 марта 2016 года.
С 2014 года в РЖД действует трехлетний коллективный договор, который позволил компании разработать один из лучших социальных пакетов для сотрудников и пенсионеров в стране.
Однако соглашение истекает в 2016 году, поэтому Компания работает над новой версией, которая охватит следующие три года.
«Коллективный договор не должен быть статичным.Его нужно постоянно улучшать », — сказал в своем выступлении на заседании вице-президент ОАО« РЖД »Дмитрий Шаханов.
По словам Шаханова, документ должен основываться на трех основных стратегических принципах.
Прежде всего, он должен быть направлен на улучшение адресности льгот и гарантий, чтобы каждый сотрудник мог сам выбирать, какие социальные услуги он хочет использовать. Следующим основным принципом является увеличение доли пособий, предоставляемых на принципах страхования и условиях долевого софинансирования со стороны работников и работодателя.Третий принцип — усиление ответственности сотрудников за результаты деятельности.
«Принцип ответственности необходимо уточнить в Коллективном договоре. В противном случае может оказаться, что недобросовестные сотрудники будут получать те же льготы, что и самоотверженно преданные своему делу. Необходимо четко указать, что некачественная работа приводит к нехватке ресурсов, которые мы могли и должны были направить на продвижение других сотрудников », — сказал Олег Белозеров.
Переговоры по подписанию нового Коллективного договора в ОАО «РЖД» состоятся в ближайшее время.
(Источник: РЖД)
Российские, Белорусские и Казахстанские железные дороги подписали акционерное соглашение о регулировании своих владений в ОТЛК ERA
Железные дороги России, Белоруссии и Казахстана подписали акционерное соглашение о регулировании своих владений в ОТЛК ERA
Москва, 4 июня 2019 г.
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (РЖД), Национальная акционерная компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) и Государственное объединение «Белорусская железная дорога» подписали первое в истории акционерное соглашение, в котором подчеркивается намерение железнодорожные сети России, Казахстана и Беларуси продолжат интеграцию железнодорожного транзита через территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС).Документ подписали генеральный директор, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, председатель правления АО «НК« ТЖ »Сауат Мынбаев и глава Белорусской железной дороги Владимир Морозов. В церемонии подписания также принял участие Президент ОАО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром.
Акционерное соглашение — это принципиально новое корпоративное соглашение для ОТЛК ЕРА, которое регулирует права и обязанности сторон, выступающих в качестве акционеров компании.Все три акционера имеют равное количество голосов, поскольку акции были распределены поровну между ООО «РЖД», Государственным объединением Белорусской железной дороги и АО НК «ТЖ», каждому из которых принадлежит по 33,33%.
Каждый акционер вправе делегировать в Совет директоров двух своих представителей.
Подписанный документ регулирует широкий круг вопросов, связанных с управлением компанией и обращением акций. Акционерное соглашение определяет новые положения дивидендной политики, порядок ротации на должность Председателя Совета директоров, а также механизм разрешения конфликтов при принятии управленческих решений.
«Акционерные соглашения — совершенно новый инструмент в правовом пространстве ЕАЭС, но уже давно стали нормой международного корпоративного права, устанавливающей основные правила взаимодействия между акционерами. Ранее ОТЛК ЕРА в своей работе руководствовался Уставом Общества и Федеральным законом РФ «Об акционерных обществах», а также правилами внутренних органов управления юридических лиц. Основная цель нового документа — согласование действий и намерений акционеров и соблюдение их интересов », — сказал Алексей Гром, президент ОТЛК ЕРА.
ОАО «РОСНАНО», ОАО «РЖД» и ООО «РУСЭНЕРГОСБЫТ» подписали соглашение о сотрудничестве по развитию систем хранения энергии — Пресс-центр
- Церемония подписания состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума 2019
- Стороны договорились о совместной работе по развитию инновационных энергетических проектов, включая возможное внедрение систем накопления энергии на объектах РЖД
ОАО «РОСНАНО», ОАО «РЖД» и ООО «РУСЭНЕРГОСБЫТ», дочернее предприятие Enel S.
П.А. и ESN Group подписали соглашение о сотрудничестве в области разработки систем хранения энергии. Документ подписали Председатель Правления Управляющей компании РОСНАНО Анатолий Чубайс (управляет активами ОАО «РОСНАНО»), Олег Белозеров, Генеральный директор, Председатель Правления ОАО «РЖД», и Франческо Стараче, Генеральный директор. менеджер ENEL, действующий от имени дочерней компании ООО «РУСЭНЕРГОСБЫТ».
Соглашение направлено на проведение совместных работ по разработке и тестированию решений по повышению энергетической и технологической эффективности железнодорожного транспорта за счет использования систем хранения энергии.
В соответствии с соглашением стороны определят технические требования по внедрению накопителей энергии в электросетях ОАО «РЖД» до конца 2019 года, и после завершения первого этапа стороны приступят к разработке и реализации пилотного проекта испытаний. в 2020 году. Решения по хранению энергии могут быть применены на тяговой электросети РЖД, помогая решать такие стратегические задачи, как увеличение грузоперевозок за счет увеличения пропускной способности железнодорожной сети.
Эта инициатива знаменует собой первое испытание такого решения на российских железных дорогах.
Проекты по хранению энергии в соответствии с соглашением будут реализованы совместно с Группой Enel, используя ее опыт в разработке инновационных энергетических проектов и решений по всему миру. Новосибирский завод Лиотех (дочернее предприятие ОАО «РОСНАНО»), единственное в России предприятие по производству аккумуляторных элементов и аккумуляторов для промышленного использования, будет поставлять аккумуляторы для проекта.
Председатель Правления УК РОСНАНО Анатолий Чубайс:
«Прямо на наших глазах в России строится промышленный накопитель энергии.Крупные потребители видят потенциал для повышения энергоэффективности с помощью технологий Microgrid, и устройства хранения неизбежно станут важным компонентом этой инновационной энергетической инфраструктуры. Пилотный проект с ОАО «РЖД» направлен на подтверждение того, что использование систем хранения энергии в некоторых случаях может быть более эффективным для решения проблемы пикового потребления.
Аккумуляторная батарея увеличит емкость опытного участка железных дорог. Мы надеемся, что этот опыт будет экономически успешным для потребителей и будет применен на других участках железных дорог, испытывающих недостаток энергии.”
Генеральный директор и генеральный директор Enel Франческо Стараче:
«Enel — мировой лидер в области интеллектуального использования аккумуляторов в электроэнергетических системах с целью повышения их гибкости и удовлетворения пикового спроса. Мы впервые используем эту технологию в железнодорожной сети, и мы чрезвычайно заинтересованы в возможном будущем развитии этого приложения ».
Президент ООО «РУСЭНЕРГОСБЫТ» Михаил Андронов:
«Это соглашение знаменует собой важную веху в развитии передового сектора энергоуслуг в России, поскольку оно способствует хранению энергии, что является одним из основных двигателей технологической революции, происходящей в настоящее время в энергетическом секторе.
Мы рады работать вместе с РОСНАНО и РЖД, чтобы показать, что системы хранения экономически целесообразны и помогут повысить эффективность железнодорожного транспорта ».
Концессионные соглашения Государственно-частное партнерство
Стандартное концессионное соглашение (или франчайзинг)
Право на использование рельсов в течение определенного срока также может быть частью концессионного (или франчайзингового) соглашения. Эти соглашения обычно объединяют строительство, техническое обслуживание и эксплуатацию железнодорожной сети и предполагают крупные инвестиции.Поэтому они предоставляют право эксплуатировать определенные сети или отдельные линии в течение более длительного периода времени, чем соглашения о доступе к путям, и часто предоставляют исключительные права оператору железной дороги.
Для получения дополнительной информации о концессиях см. Концессии, проекты строительства-эксплуатации-передачи (BOT) и проектирования-сборки-эксплуатации (DBO).
Предоставление концессий на совместное использование пути
Соглашения о концессиях (или франшизе) также могут иметь отношение к более широкой теме «отслеживание доступа», если они требуют, чтобы концессионер предоставлял доступ другим операторам за плату за доступ.
Восточная Европа и Центральная Азия
Пример 1: Армения — Концессионное соглашение о передаче Армянской железнодорожной системы закрытому акционерному обществу «Южно-Кавказская железная дорога», созданное Закрытым открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» — Концессионное соглашение между Республикой Армения ( «Конседент»), Южно-Кавказская железная дорога («Концессионер») и Российские железные дороги («Гарант») для модернизации и эксплуатации Армянской железной дороги. Концессионное соглашение предусматривает, что концессионер должен предоставить доступ к железнодорожной сети другим операторам в соответствии с законодательством Армении.
Европейский Союз (ЕС)
Пример 2: Франция / Великобритания — Фиксированная линия связи через туннель под Ла-Маншем — Концессионное соглашение между Соединенным Королевством и Францией и концессионерами (The Channel Tunnel Group Limited и France-Manche SA) в отношении разработки, финансирования, строительства и эксплуатации фиксированной линии связи через Ла-Манш между Великобританией и Францией.
Постановление Межправительственной комиссии по использованию туннеля под Ла-Маншем (на английском и французском языках) требует доступа третьих лиц к путям.На веб-сайте Межправительственной комиссии по туннелю под Ла-Маншем (IGC) представлена дополнительная информация о правовой базе туннеля под Ла-Маншем.
Пример 3: Соединенное Королевство — железнодорожное сообщение под Ла-Маншем (высокоскоростное 1) — концессионное соглашение между государственным секретарем по транспорту и компанией High Speed 1 Limited (HS 1 Limited). Соглашение касается проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации, ремонта и технического обслуживания высокоскоростной железнодорожной линии от вокзала Сент-Панкрас в Лондоне до туннеля под Ла-Маншем, который соединяется с международными высокоскоростными маршрутами между Лондоном и Парижем, а также Лондоном и Брюссель.Европейский Союз и национальное законодательство требуют доступа к трекам третьих лиц.
HS 1 Ltd. предоставляет на своем веб-сайте Типовые рамочные соглашения о доступе к железнодорожным путям для международных пассажирских и грузовых перевозок.
Латинская Америка и Карибский бассейн
Пример 4: Аргентина — Contrato de Concesión Ferroviaria (430/94) и Addenda (167/01) , Grupo de Servicio 6, Línea Belgrano Norte (испанский) — концессионное соглашение между аргентинским государством и частным лицом (Ferrovias Sociedad Anonimas Concessionarios) в отношении железнодорожной линии Бельграно Норте (от Виллы Роса до Ретира — Метрополия Буэнос-Айреса) с дополнением.Концессия касается железнодорожной линии, предназначенной для общественного пассажирского транспорта (concesión de servicio público). Концессионеру предоставляется право использовать все переданные активы, включая подвижной состав. Концессионер обязан управлять железнодорожной системой, обслуживать железнодорожную инфраструктуру и делать инвестиции, указанные в концессионном контракте. Право собственности на активы остается за уступившей властью. Активы возвращаются концессионному органу в конце периода концессии, включая активы, приобретенные концессионером (исключения относятся к подвижному составу).
Срок контракта — 24 года (с возможностью продления). Концессионер обязан предоставлять доступ к путям железнодорожным компаниям, указанным в соглашении, или другим концессионерам на основе соглашений о доступе к путям в счет платы за доступ к путям. Условия доступа к путям и плата за доступ к путям должны быть справедливыми и разумными (пункт 6.3 концессионного договора). Подробности указаны в приложениях к контракту (еще не опубликованы).
Пример 5: Бразилия — Железнодорожная концессия, связанная с добычей полезных ископаемых (португальский с резюме на английском языке) — концессионное соглашение между бразильским государством и консорциумом нескольких горнодобывающих компаний.Концессионное соглашение предоставляет концессионеру 30-летнюю концессию на разработку и эксплуатацию железнодорожной линии протяженностью 1 674 км, которая служит транспортным сообщением для грузовых перевозок с основными портами региона. Концессионное соглашение предусматривает доступ к определенному объему междугородных пассажирских перевозок (9.
1 ХХ). Концессионер также должен управлять «взаимными перевозками» (т. Е. Предоставлять права доступа другим железнодорожным операторам на основе взаимности). Если концессионер не может управлять «взаимным трафиком», он должен заключить соглашения о доступе к треку со сторонними пользователями.Эти контракты должны быть представлены уступающему органу, чтобы предотвратить злоупотребление экономической властью (9.1 XXII).
Пример 6: Перу — Contrato de Concesión de los Ferrocarriles del Sur y Sur Oriente (испанский) — концессионное соглашение между перуанским государством и частной компанией (Ferrocaril Transandino SA), которая осуществляет концессию южных районов (Матарани / Моллендо Куско) и юго-восточные (от Куско до Мачу-Пичу) железнодорожные линии. Срок концессии — 30 лет (с возможностью продления).Передающий орган передает концессионеру право использования основных средств и подвижного состава для пассажирских и грузовых перевозок. Основные обязательства концессионера включают модернизацию и восстановление железнодорожной инфраструктуры (включая системы сигнализации и телекоммуникации), восстановление подвижного состава и улучшение эксплуатационных показателей.
Концессионер обязан предоставить открытый доступ другим железнодорожным операторам на недискриминационной основе и после уплаты сбора за доступ к железнодорожным путям.Плата за доступ к треку должна быть одобрена регулирующим органом. Узнайте больше о соглашении о доступе к путям, составленном для этой железнодорожной сети.
Африка к югу от Сахары
Пример 7: Африка к югу от Сахары: Передача в концессию железной дороги Ифрикья — тематическое исследование Карим-Жак Будин, Рабочий документ SSATP № 64, Всемирный банк, 2003 г. (на английском и французском языках). Пример включает образец концессионного соглашения на железную дорогу (раздел 3), составленный для государства в Африке к югу от Сахары. Этот образец контракта предусматривает, что использование железнодорожной инфраструктуры, эксплуатируемой концессионером, может быть открыто для других операторов железнодорожного транспорта при обстоятельствах, указанных в статье 6 концессионного соглашения.Использование третьими сторонами будет основываться на конкретных соглашениях о доступе к рельсам между концессионером и соответствующим оператором при условии взимания платы за использование инфраструктуры.
Пример 8: Обзор отдельных железнодорожных концессий в странах Африки к югу от Сахары — Отчет Всемирного банка, 2006 г. — Приложение C к отчету содержит сравнительный обзор договорных положений, касающихся доступа третьих сторон к железнодорожным путям для различных концессионных / партнерских соглашений [Camrail (Камерун ), Ситарай (Кот-д’Ивуар — Буркина-Фасо), Мадарайл (Мадагаскар) и Трансрейл (Сенегал и Мали)].
Концессии на право перевозки
Контрактная форма концессионного соглашения может также использоваться для предоставления прав на перевозки на более длительный период времени. Одним из примеров является Типовое концессионное соглашение (MCA) для ГЧП при эксплуатации контейнерных поездов
.% PDF-1.5
%
1664 0 объект
>
эндобдж
xref
1664 86
0000000016 00000 н.
0000003807 00000 н.
0000003941 00000 н.
0000005167 00000 н.
0000005206 00000 н.
0000005321 00000 п.
0000006227 00000 н.
0000006571 00000 н.
0000007457 00000 н.
0000007795 00000 н.
0000008598 00000 н.
0000009376 00000 п.
0000009523 00000 н.
0000012174 00000 п.
0000012287 00000 п.
0000019894 00000 п.
0000020008 00000 п.
0000020040 00000 н.
0000020117 00000 п.
0000028099 00000 н.
0000028434 00000 п.
0000028503 00000 п.
0000028621 00000 п.
0000028645 00000 п.
0000028724 00000 п.
0000033343 00000 п.
0000033412 00000 п.
0000033530 00000 п.
0000033562 00000 п.
0000033639 00000 п.
0000050853 00000 п.
0000051189 00000 п.
0000051258 00000 п.
0000051378 00000 п.
0000051410 00000 п.
0000051487 00000 п.
0000073231 00000 п.
0000073567 00000 п.
0000073636 00000 п.
0000073756 00000 п.
0000073788 00000 п.
0000073865 00000 п.
0000082590 00000 н.
0000082925 00000 п.
0000082994 00000 п.
0000083114 00000 п.
0000083146 00000 п.
0000083223 00000 п.
0000093970 00000 п.
0000094305 00000 п.
0000094374 00000 п.
0000094494 00000 п.
0000094565 00000 п.
0000094667 00000 п.
0000129019 00000 н.
0000129308 00000 н.
0000129493 00000 н.
[m8JI3 \ `Q + 0q 6:> — [JQQDsL-GAj? 5Zc4FǏnn \ IHy {
Холдинг« РЖД »тестирует новейшие технологии безопасности связи в аэропорту Шереметьево
МОСКВА, авг.13, 2021 / PRNewswire / — Международный аэропорт Шереметьево, РЖД и ТрансТелеКом провели тестовый запуск квантовой линии и продемонстрировали работу технологий квантовой связи в международном аэропорту Шереметьево.
Квантовая линия протяженностью 5,5 км соединила Терминал F и здание дата-центра, расположенного за пределами территории аэропорта. Стабильная работа квантового канала связи была продемонстрирована в реальном времени на существующей волоконно-оптической линии связи.Тестирование технологии проводилось на оборудовании отечественных компаний Qrate и Security Code, специализирующихся на защите информации.
Испытательный запуск квантовой линии и опыт первых испытаний квантового оборудования на инфраструктуре ОАО «РЖД» показали перспективность этой передовой технологии в транспортной отрасли. Аэропорт Шереметьево первым в авиационной отрасли протестировал эту перспективную технологию и получил высокую оценку специалистов аэропорта по информационной безопасности и сетевой инфраструктуре.
В частности, специалисты Шереметьево отметили удобство и скорость настройки защищенного канала связи, надежность и стабильность сигнала, а также скорость обнаружения несанкционированных попыток подключения к защищенному каналу.
«Новые технологии обеспечения конфиденциальности передаваемых данных имеют большое значение для ключевых объектов инфраструктуры, таких как аэропорт Шереметьево», — сказал Дмитрий Ильин, заместитель генерального директора по информационным технологиям SVO. «Использование технологии гарантированной безопасности каналов связи поможет обеспечить безопасность каналов вне контролируемых помещений Шереметьево.«
Квантовый канал связи — это современная инфраструктура, использующая квантовое распределение ключей для безопасной передачи данных. Сегодня вся информация защищена методами шифрования, требующими специальных ключей. До недавнего времени они распределялись между точками связи либо доверенным курьером, либо с помощью асимметричной криптографии.
Уникальность квантового распределения ключей заключается в том, что благодаря свойствам элементарных частиц можно гарантировать обнаружение попыток взлома и исключить возможность незаметного перехвата ключа.
«Услуги квантовой передачи данных и квантового шифрования позволяют обеспечить абсолютную конфиденциальность, что особенно важно для операторов различных информационных систем, для компаний, работающих с большими массивами данных, включая персональные данные», — сказал Алексей Зорин, советник заместителя генерального директора. ТрансТелеКома. «Сегодняшняя тестовая демонстрация продемонстрировала возможности технологии, которые, надеюсь, будут положительно оценены нашими партнерами».
Аэропорт Шереметьево входит в ТОП-5 аэропортовых хабов Европы, крупнейший российский аэропорт по пассажиропотоку и грузообороту.В 2020 году аэропорт обслужил 19 миллионов 784 тысячи пассажиров.
Шереметьево — лучший аэропорт по качеству обслуживания в Европе, абсолютный мировой лидер по пунктуальности рейсов, обладатель наивысшего 5-звездочного рейтинга Skytrax.
Дополнительную информацию можно найти по телефону http://www.
svo.aero .
Компания ТТК входит в пятерку ведущих российских операторов широкополосного доступа.Основным акционером ТТК является ОАО «РЖД», которому принадлежит 99,99% акций Компании. Компания является одним из основных поставщиков услуг магистральной связи для операторов и крупных российских корпораций, а также одним из лидеров среди поставщиков услуг широкополосного доступа в Интернет, телевидения и телефонии для конечных пользователей в регионах.
В рамках Национальной программы «Цифровая экономика» Правительство Российской Федерации назначило ОАО «РЖД» ответственным за развитие высокотехнологичных квантовых коммуникаций.Задача ОАО «РЖД» как лидирующей компании — воплотить существующие научные основы и технические решения в конкретные проекты, в подготовке высококвалифицированных кадров и развитии коммерческого рынка квантовых коммуникаций.
Дорожная карта развития высокотехнологичных квантовых коммуникаций включает более 120 проектов.