Понедельник , 17 Май 2021

Ип по перевозке пассажиров: Перевозка пассажиров

Содержание

Нужна ли лицензия на перевозку пассажиров?

В соответствии с подп. 62 п. 1 ст. 17 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» (далее – Закон № 128-ФЗ) для осуществления перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), требуется лицензия. Это положение распространяется и на индивидуальных предпринимателей (ст. 1, п. 1 ст. 7 Закона № 128-ФЗ). Порядок лицензирования указанного вида деятельности определен постановлением Правительства РФ от 30.10.2006 № 637.

Как видно, осуществление перевозок пассажиров не для собственных нужд должно производиться при наличии соответствующей лицензии. Перевозка пассажиров автомобильным транспортом может осуществляться во исполнение договора перевозки пассажира (ст. 786 ГК РФ), договора фрахтования (чартер) (ст. 787 ГК РФ), которые являются отдельными видами договора перевозки (гл. 40 ГК РФ).

В качестве самостоятельного вида договора ГК РФ предусматривает также договор аренды (фрахтования на время), по которому арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации (ст. 632 ГК РФ).

В отличие от договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства по договору фрахтования (чартера), само транспортное средство не передается во владение фрахтователю, ему предоставляется лишь вместимость (либо ее часть) транспортного средства, содержанием такого обязательства является только перевозка пассажиров, багажа, груза.

Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется на основании договора фрахтования (ст. 27 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», далее – УАТ). Данный договор может предусматривать перевозку неопределенного круга лиц, в этом случае взимание с них платы не допускается (п. 5 ст. 27 УАТ). В ГК РФ такой вид договора называется договором фрахтования (чартером), отношения по которому регулируются ст. 787 ГК РФ и общими положениями о перевозке (ст. 784 ГК РФ).

Как уже было отмечено, данный вид договора является одним из договоров, по которому осуществляется перевозка пассажиров автомобильным транспортом. При этом Закон № 128-ФЗ не содержит указаний, что требование о лицензировании распространяется на перевозку пассажиров, осуществляемую только в рамках определенного вида договора. Таким образом, даже в случае заключения договора фрахтования (чартера) на перевозку пассажиров по заказу перевозчик осуществляет деятельность, которая в соответствии с подп. 62 п. 1 ст. 17 Закона № 128-ФЗ подлежит лицензированию. Косвенно такой подход подтверждается и судебной практикой (смотрите, например, постановления ФАС Восточно-Сибирского округа от 12. 08.2010 по делу № А33-20626/2009, Первого арбитражного апелляционного суда от 05.05.2011 № 01АП-1959/11, решение АС Брянской области от 24.02.2011 № А09-727/2011).

Лицензия на перевозку пассажиров на автобусе более 8 посадочных мест

Стоимость лицензии на пассажирские

перевозки

Документы для получения лицензии индивидуальным предпринимателем

  • паспорт индивидуального предпринимателя с пропиской

  • документ, подтверждающий прохождение аттестации на право занимать должность, связанную с обеспечением безопасности дорожного движения

  • свидетельство о регистрации ИП, либо лист записи ЕГРИП

  • ПТС автобуса

  • СТС автобуса

  • диагностическая карта о пройденном транспортным средством техосмотре

  • страховой полис ТС

  • документы, подтверждающие возможность осуществлять техническое обслуживание и ремонт транспортных средств   

  • договор на  проведение предрейсовых  и послерейсовых медицинских осмотров водителей

  • документы, подтверждающие место нахождения (офис предпринимателя), место парковки (стоянки)

  • квитанция об оплате гос. пошлины

Документы для получения лицензии юридическим лицом

  • реквизиты компании

  • копия Устава предприятия

  • копии решения или соглашения между учредителями

  • свидетельство ИНН

  • свидетельство ОГРН, либо лист записи из ЕГРЮЛ

  • приказ о назначении на должность руководителя

  • копия всех страниц паспорта руководителя

  • статистические коды

  • документ, подтверждающий прохождение аттестации на право занимать должность, связанную с обеспечением безопасности дорожного движения

  • ПТС автобуса

  • СТС автобуса

  • диагностическая карта о прохождении техосмотра 

  • страховой полис ОСАГО на автобус

  • документы, подтверждающие возможность осуществлять техническое обслуживание и ремонт транспортных средств   

  • договор на  проведение предрейсовых  и послерейсовых медицинских осмотров водителей

  • документы, подтверждающие место нахождения (офис предпринимателя), место парковки (стоянки)

  • квитанция об оплате гос. пошлины

Правовые документы

  • Федеральный закон №386-ФЗ от 30.11.2018 г. "О внесении изменений в отельные законодательные акты РФ в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами" Скачать ...

  • Положение №195 от 27.02.2019 г. "О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами" Скачать ...

  • Заявление о предоставлении лицензии от имени ИП Скачать ...

  • Заявление о предоставлении лицензии от имени ЮЛ Скачать ...

  • Опись документов к заявлению о предоставлении лицензии Скачать ...

  • Заявление на включение сведений о ТС в реестр лицензий Скачать ...

  • Форма для электронной подачи документов на включение автобусов в реестр Скачать ...

Где и как оформить лицензию на перевозку

пассажиров на автобусе 

Лицензирование автобусных перевозок

С 01.

03.2019 года в закон "О лицензировании отдельных видов деятельности" внесены важные изменения

Оформление лицензии не требуется

В случаях, когда осуществляется перевозка людей

1. в такси, где количество пассажирских мест 8 и менее  

2. в личных целях при перевозке родственников, друзей, знакомых и т.д.

3. в автобусах 

  • пожарной охраны

  • скорой медицинской помощи 

  • полиции

  • аварийно-спасательных служб 

  • военной автомобильной инспекции

  • федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности

  • федерального органа исполнительной власти в области государственной охраны

  • Вооруженных Сил Российской Федерации

  • войск национальной гвардии Российской Федерации

  • следственных органов Следственного комитета Российской Федерации

  • в отношении перевозок, выполняемых автобусами без использования автомобильных дорог общего пользования

Вывод: Лицензирование не требуется только для автобусов государственных служб, а также для перевозок вне дорог по территориям предприятий (по большим заводам или карьерам)

Кто должен получать транспортную лицензию на пассажирские перевозки с количеством посадочных мест более 8

Получить лицензию должны индивидуальные предприниматели и юридические лица, планирующие перевозить людей  на транспортных средствах, оборудованных посадочными местами для пассажиров в количестве 8 или более посадочных мест 

Вывод: В общем случае, если у Вас есть автобус или микроавтобус, то на него следует получить лицензию 

Срок получения лицензии на автобус

В соответствии со статьей 6 ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами" на оформление документа отводится 120 дней. т.е. лицензия должна быть получена в срок до 29 июня 2019 года.

Организации и ИП не имевшие до 01.03.2019 года лицензии на пассажирские перевозки, должны оформить лицензию на автобусные перевозки до начала осуществления перевозок

​Кто выдает лицензии?

Выдачей лицензий занимается территориальные органы управления Госавтодорнадзора. Каждый соискатель обязан обращаться по месту регистрации юридического лица или по месту регистрации (жительства) индивидуального предпринимателя

Kaк подать документы для получения лицензии на автобусные перевозки пассажиров

Документы можно подать несколькими способами

  1. лично

  2. через представителя

  3. oтпpaвить почтой зaкaзным пиcьмoм c yвeдomлeниem o вpyчeнии

  4. в элeктpoннoм видe (при наличии у вас ycилeннoй квaлифициpoвaннoй элeктpoннoй пoдпиcи)

Государственная пошлина

Гoc. пoшлинa зa выдaчy лицeнзии - 7 500 pyб

Срок рассмотрения документов

Максимальный срок рассмотрения заявления на лицензию, не превышающий 48 рабочих дней

Peшeниe o выдaчe лицeнзии пpимyт нe пoзднee 45 paбoчих днeй co дня пpиeмa зaявлeния и пoлнoгo кoмплeктa дoкymeнтoв

Лицeнзию выдaдyт в тeчeниe 3-х paбoчих днeй, пocлe ee пoдпиcaния и peгиcтpaции в peecтpe 

Лицензию можно пoлyчить

  • личнo или через представителя  

  • пo пoчтe зaкaзным пиcьмoм

  • еcли лицензия запрашивалась в элeктpoнном виде, ее нaпpaвят в фopмe элeктpoннoгo дoкyмeнтa, пoдпиcaннoгo ycилeннoй квaлифициpoвaннoй элeктpoннoй пoдпиcью

​​

Срок действия лицензии на перевозку пассажиров

Лицeнзия дeйcтвyeт бeccpoчнo (ч. 4 cт. 9 Зaкoнa o лицeнзиpoвaнии) ​

Пpoвepка заявителя лицензирующим органом пocлe пoдaчи дoкyмeнтoв на лицензию
Пocлe пpинятия зaявлeния и дoкymeнтoв к paccmoтpeнию лицeнзиpyющий opгaн в тeчeниe 45 paбoчих днeй пpoвeдeт внeплaнoвыe пpoвepку (ч. 1 cт. 14, ч. 2, 3 cт. 19 Зaкoнa o лицeнзиpoвaнии).

Проверка мoжет быть

  • дoкyмeнтapной, в хoдe кoтopой пpoвepят, cвeдeния, указанные в заявлении и поданных документах, нa cooтвeтcтвиe ycтaнoвлeнным тpeбoвaниям и cвeдeниям o вaшeй opгaнизaции (ИП) в EГPЮЛ (EГPИП)

  • выeздной, в хoдe кoтopой пpoвepят, ecть ли y вac, нaпpимep, помещения, технические cpeдcтвa, oбopyдoвaниe, cooтвeтcтвyющиe лицeнзиoнным тpeбoвaниям, a тaкжe paбoтники.

 

Срок проведения проверки заявителя
Kaждaя из пpoвepoк мoжeт длитьcя нe бoлee 20 paбoчих днeй, еcли в peзyльтaтe пpoвepoк выявят нecooтвeтcтвиe лицeнзиoнным тpeбoвaниям или нaйдyт в зaявлeнии (пpилaгaeмых дoкyмeнтaх) нeдocтoвepнyю или иcкaжeннyю инфopмaцию, в пpeдocтaвлeнии лицeнзии oткaжyт (п. п. 1, 2 ч. 7 cт. 14 Зaкoнa o лицeнзиpoвaнии)

У вас есть лицензия, полученная до 01 марта 2019 года

Для Вас действует упрощенный порядок пoлyчeния лицeнзии

Вам нe нyжнo в зaявлeнии o пpeдocтaвлeнии лицeнзии yкaзывaть peквизиты дoкyмeнтoв, пoдтвepждaющих cooтвeтcтвиe лицeнзиoнным тpeбoвaниям, и пpилaгaть их кoпии

Пo oбщeмy пpaвилy в oтнoшeнии вac нe бyдyт пpoвoдить внeплaнoвyю дoкymeнтapнyю пpoвepкy.

Oднaкo ee нe избeжaть в cлyчaях (п. 2 cт. 6 Фeдepaльнoгo зaкoнa oт 30.10.2018 N 386-ФЗ) если

  • opгaнизaция peopгaнизoвaлacь, измeнилa нaимeнoвaниe, aдpec мecтa нaхoждeния

  • y ИП измeнилocь мecтo житeльcтвa, иmя, фamилия, oтчecтвo (пpи нaличии), peквизиты дoкyмeнтa, yдocтoвepяющeгo личнocть 

Обязательные требования для получения лицензии на перевозку пассажиров

1. Каждый водитель должен иметь соответствующее образование и опыт, что в обязательном порядке должно подтверждаться соответствующими документами об образовании, а также наличием у водителя соответствующей категории транспорта квалификации и водительских прав

2. С каждым водителем, оформленным в штат и по трудовому законодательству, должен быть заключен соответствующее соглашение

3. Водители не должны иметь никаких медицинских противопоказаний

4. В штате компании должен быть медик для мед.осмотра водителей перед рейсами или компания должна иметь заключенный договор с лицензированной медицинской фирмой на проведение таких осмотров

5. Автопарк должен быть оборудован специальными ремонтными площадками, либо автомобили, автобусы и другие виды автотранспорта для перевозки людей должны обслуживаться в специализированных помещениях

6. Автотранспорт обязательно должен быть в правовом владении собственника, который подает заявление на получение лицензии. Законное использование автотранспортного средства может классифицироваться таковым при следующих формах оформления 

  • аренда 

  • покупка

  • приобретение в лизинг

  • приобретение в кредит

  • подарен

  • получен по наследству

7. Каждая машина автопарка должна быть пригодна для перевозок людей. По каждой машине должны быть документы

  • свидетельство о регистрации ТС

  • технический паспорт

  • диагностическая карта технического осмотра

  • ПТС (паспорт транспортного средства)

  • полис страхования ОСАГО

  • автотранспортные средства должны быть дополнительно оснащены системой навигации и регистрации системы ГЛОНАСС и тахографом

8. В штате компании или ИП должен быть назначен ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения работник, прошедший, в порядке установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью. Об ответственном за БДД Подробнее ...

​Штраф за перевозку пассажиров автобусом без лицензии

  • для частного или должностного лица – 50 тыс.  руб 

  • для индивидуального предпринимателя – 100 тыс.руб

  • для организации – 400 тыс.руб

 

Повторная перевозка пассажиров без лицензии

Повторный штраф, с конфискацией транспортного средства,
либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток

Нарушение требования прохождения обязательного предрейсового медицинского осмотра

Применяются следующие штрафы (ст. 12.31.1 КоАП РФ):

  • для граждан - 3 тыс.руб

  • для должностных лиц - 5 тыс.руб

  • для юр.лиц - 30 тыс.руб

Сведения об автобусах и реестр лицензий

Сведения обо всех автобусах, используемых для перевозок людей, должны быть включены в специальный реестр лицензий. То есть, кроме оформления лицензии нужно внести сведения о каждом автобусе в специальный реестр

 

Включение в реестр лицензий сведений о приобретенных лицензиатом для осуществления пассажирских перевозок дополнительных транспортных средствах, исключение сведений из реестра лицензий о транспортных средствах, осуществляются на основании заявления лицензиата в порядке, установленном положением о лицензировании 

 

Иными словами, чтобы включить автобус в реестр лицензий или исключить его из реестра следует подать отдельное заявление.  Включение автобуса в список требуется для того, чтобы начать перевозки пассажиров на этом автобусе. Для включения автобуса в реестр следует приложить к заявлению документ, подтверждающий право владения данным автобусом (договор купли-продажи, договор аренды и т.п.)

Что касается исключения автобуса из реестра, то заявление следует подать перед продажей транспортного средства. В противном случае новый собственник не сможет использовать данный автобус для перевозок пассажиров

Срок включения автобуса в реестр лицензий

У лицензирующего органа, в соответствие с законом на это есть 3 рабочих дня. В этот срок лицензирующий орган направляет лицензиату в порядке, установленном положением о лицензировании, выписку из решения

  • о включении сведений об указанных в заявлении транспортных средствах в реестр лицензий

  • уведомление об отказе во включении данных сведений в реестр лицензий

Нормативно-правовое регулирование лицензирования перевозок  пассажиров и иных лиц автобусами

Порядок лицензирования перевозок пассажиров и иных лиц автобусами регламентируется следующими нормативно правовыми актами

  1. Глава 2 Федерального закона от 04. 05.2011 №99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»;

  2. Статья 6 Федерального закона от 30.10.2018 №386-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами»;

  3. Статья 3.2 Федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»;

  4. Постановление Правительства РФ от 27.02.2019 №195 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами».

Звоните и мы поможем Вам

  • оформим все документы для получения Вами лицензии (разрешения) на перевозку пассажиров для количества посадочных мест более 8 шт

  • подадим документы в уполномоченный орган и получим для Вас лицензию

Такси

О размещении QR-кода к разрешениям на деятельность такси

QR-код к разрешениям необходимо распечатать и разместить в салоне такси:

Постановлением Правительства Московской области от 15. 07.2011№ 711/26 установлено требование о размещении прилагаемого к разрешению QR-кода в салоне легкового такси на передней панели легкового такси справа от водителя и в подголовнике пассажирского сиденья. QR-код НЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ на путевых листах.

·QR-код может быть получен к разрешениям, выданным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и имеющим в реестре выданных разрешений статус «действующее».

Способы получения QR-кода:

1. Для разрешений, выданных после 30.09.2020, заявителю необходимо в личном кабинете заявителя на Портале государственных и муниципальных услуг Московской области (http://uslugi.mosreg.ru/) скачать и распечатать на бумажном носителе разрешение и QR-код. Заявитель может обратиться в любое МФЦ Московской области для получения разрешения и QR-кода, распечатанных на бумажном носителе.

2. Для разрешений, выданных до 30. 09.2020, заявителю необходимо воспользоваться сервисом «Проверка разрешения на работу такси» на официальном сайте Министерства по адресу: https://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi, затем в разделе «поиск по реестру» указать государственный регистрационный знак транспортного средства или номер разрешения, в сформировавшейся реестровой записи из графы «QR» скачать и распечатать QR-код.

Заполнение путевых листов.

Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», вступившим в законную силу с 01.01.2021, утверждены требования к обязательным реквизитам путевого листа, а также порядок заполнения путевого листа.

В путевом листе транспортного средства в обязательном порядке должны быть:

· по результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».

· даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

С 01.01.2021 вступили в законную силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 01.10.2020 № 1586, согласно пункта 91 Правил на передней панели легкового такси справа от водителя фрахтовщиком размещается следующая информация:

· - полное или краткое наименование фрахтовщика;

· - адрес и номера контактных телефонов фрахтовщика;

· - номер выданного фрахтовщику разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси;

· - срок действия указанного разрешения;

· - наименование органа, выдавшего указанное разрешение;

· - тарифы за пользование легковым такси.

Перевозчик обязан выдать фрахтователю, в том числе в форме электронного документа, кассовый чек или чек, сформированный в соответствии со статьей 14 Федерального закона «О проведении эксперимента по установлению специального налогового режима «Налог на профессиональный доход», подтверждающие оплату пользования легковым такси.

С новым налоговым режимом для «самозанятых» ИП такси будут платить меньше

С 1 января 2019 года в 4 субъектах РФ, в том числе в Московской области, стартовал эксперимент по применению нового налогового режима «Налог на профессиональный доход». Индивидуальные предприниматели могут добровольно перейти на специальный налоговый режим - платить только налог на профессиональную деятельность. Минимальная ставка налога — 4% для физических лиц, 6% для ИП и юридических лиц. В случаях отсутствия заказов у водителя такси, налог не оплачивается. 

Не перешедшие на новый режим налогоплательщики будут платить налоги с учетом других систем налогообложения, которые они применяют в обычном порядке, чтобы избежать ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Регистрация осуществляется без посещения налоговых органов через мобильное приложение «Мой налог». Такой налоговый режим не требует представления отчетов и декларации в налоговые органы. Всю необходимую информацию можно получить на сайте npd.nalog.ru (http://npd.nalog.ru/).

Отметим, что в случае принятия ИП решения о переходе на режим для «самозанятых» необходимо в течение одного месяца со дня постановки на учет в качестве плательщика налога на профессиональный доход уведомить налоговый орган о прекращении применения других специальных налоговых режимов.

Минтранс Подмосковья усиливает контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и ИП

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с этого года усилит контроль при выдаче разрешений на такси для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По результатам проверок в 2018 году в Московской области аннулировано более 56 тыс. разрешений на осуществление деятельности такси, из которых 24 тыс. разрешений это компании, которые оформили разрешения на машины, находящиеся у них по договору аренды. 1 650 фирм-однодневок прекратило существование, больше половины из них не заплатили ни одного рубля налогов в бюджет. Проверки показали, что эти компании не ведут деятельность такси, а только лишь оказывают посреднические услуги по оформлению разрешений на деятельность такси.

90% организаций, получивших разрешения по договору аренды, не соблюдает требования законодательства в части безопасности перевозок легковым такси. За 2018 год было совершено свыше 270 ДТП с участием недобросовестных организаций, при этом в ДТП погибло 11 человек, а ранено более 200 человек. Это еще одна причина усиления контроля при выдаче разрешений.

Предоставляемые заявителями документы и сведения будут проходить комплексные проверки при рассмотрении заявлений на выдачу разрешений. Деятельность организаций, нарушивших закон уже проверяется налоговыми и правоохранительными органами. Кроме того, министерство транспорта области совместно с Департаментом транспорта Москвы договорились и синхронизировали мероприятия по контролю за недобросовестными компаниями такси.

Напомним, что разрешения на такси в Московской области получить очень просто и абсолютно бесплатно, нужно всего лишь заполнить заявку на портале региональных госуслуг в электронном виде, если автомобиль соответствует фирменному цвету такси Московской области, а владелец авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, владелец такого авто получает разрешение на ведение деятельности такси на территории Московской области и Москвы. Кроме этого, ведомство приняло решение в 2019 году сократить сроки выдачи разрешений до 5-ти дней, ранее разрешение можно было получить за 8 дней.

Все эти меры направлены на создание цивилизованного и безопасного рынка такси в Московском регионе, комфортное и удобное передвижение пассажиров.

Обращаем внимание!

1. С 31.05.2018 для получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области необходимо:

 внесение   в свидетельство о регистрации транспортного средства записи о соответствии транспортного средства установленной цветовой гамме, а именно: в графу цвет внести запись «белый-желтый-серый».

Для осуществления указанных регистрационных действий необходимо обратится в одно из подразделений ГИБДД Московской области.

В соответствии с частью 3 статьи 23.1, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера. 

Управлением ГИБДД Московской области и МО ГИБДД ТНРЭР № 2
по г. Москве подтверждена обязанность  собственников транспортных средств при нанесении полос (желтого и темно-серых цветов) регистрировать данные изменения в ГИБДД и вносить изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства.

По информации, предоставленной ГИБДД:

В соответствии с приказом МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005 «Об утверждении Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» при изменении цвета запись заносится в раздел «особые отметки» паспорта транспортного средства и графу «цвет» свидетельства о регистрации транспортного средства.

В соответствии с требованиями постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», собственники транспортных средств, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение 10 суток после приобретения транспортного средства или изменения учетных данных.   

 2. Также юридические лица или индивидуальные предприниматели могут получить «желтые номера» до получения разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области.

         «Желтые номера» выдаются в следующих подразделениях ГИБДД Московской области:

  1. 18 км. а/д Москва-Нижний Новгород

РЭО ОГИБДД МУ МВД России "Балашихинское"

  1. г.Химки, ул. Лавочкина, д. 12 А

РЭО ОГИБДД УМВД России по г.о. Химки

  1. г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40

РЭО ОГИБДД МУ МВД России "Мытищинское"

  1. п. Малаховка, Касимовское ш., д. 3 А

РЭО ОГИБДД МУ МВД России "Люберецкое"

  1. р-п Большие Вяземы, ул. Ямская, д. 1

РЭО ОГИБДД МУ МВД России "Одинцовское"

  1. г.Видное, Белокаменное ш., стр. 5

РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району

По истечению 30 дневного срока после получения «желтого номера» сотрудники ГИББД Московской области проводят сверку по реестру выданных разрешений Московской области на предмет наличия выданного разрешения.

В случае выявления факта отсутствия разрешения на транспортное средство,   на которое ранее 30 дней назад выдан «желтый номер», сотрудники ГИБДД в принудительном порядке осуществляют процедуру  снятия  с регистрационного учета данного транспортного средства.

        

Информация

Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации осуществляется при условии получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя, поданного в форме электронного документа с использованием регионального портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном носителе.

По состоянию на 01.06.2017 Министерством транспорта Московской области выдано более 106 000 действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области. При этом количество действующих разрешений соответствует количеству транспортных средств, на которых осуществляются перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории области.

Перевозки в режиме легкового такси в Московской области осуществляют более 8 000 действующих перевозчиков.

Законом Московской области 2/2017-ОЗ от 27.01.2017 «О внесении изменений в Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Московской области» установлено требование к единой цветовой гаммы кузова легкового такси Московской области.

Согласно указанному закону легковое такси должно соответствовать цветовой гамме кузова, состоящей из основного белого цвета, полосы желтого цвета, имеющего светоотражающие свойства, шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной по всей длине боковых поверхностей кузова не ниже 10 сантиметров от нижних границ рамок боковых окон, полосы темно-серого цвета шириной от 15 до 25 сантиметров, размещенной от нижней границы кузова по всей длине боковых поверхностей кузова, переднего и заднего бампера.

Закон о введении единой цветовой гаммы для легковых такси в Московской области вступил в силу 10.02.2017.


Алгоритм страхования автомобилей такси 
В случае отказа в оформлении полисов ОСАГО на автомобили такси, таксомоторное предприятие может обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области по адресу: [email protected] 
В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании). 
К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси. 
Жалоба будет направлена в Российский союз автостраховщиков для рассмотрения в течение 14 дней. 
Также представитель таксомоторного предприятия может подать заявку о необходимости оформления полиса ОСАГО на автомобиль такси в Ассоциацию таксистов Подмосковья (заявка подаётся не менее чем за 10 дней до окончания имеющегося полиса ОСАГО).
 

Предложения таксомоторным компаниям по обновлению автопарка 
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области осуществляет работу с автопроизводителями и автодилерами в рамках вопроса предоставления льготных условий таксомоторным компаниям региона для обновления автопарка. В настоящее время существуют и дополнительно разрабатываются специальные программы для приобретения автомобилей такси у автопроизводителей. Подробнее с предложениями можно ознакомиться на сайте Ассоциации таксистов Подмосковья - http://atpmosreg.ru/novosti/post/obno...arka-taksi

 

Ассоциация таксистов Московской области

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Московской области и Москвы

Формы заявлений о выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области (DOCX, 48.73 кб) Типовая форма доверенности на подачу документов на выдачу разрешения на деятельность такси (DOC, 29.50 кб) Контактные данные Ассоциации таксистов Подмосковья (docx) ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ НА РАЗРЕШЕНИЕ ТАКСИ.docx (DOCX, 16.23 кб) Соглашение от 28 июня 2011 года между Правительством Москвы и Правительством Московской области о взаимодействии в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территориях Москвы и Московской области (docx)

 

В настоящее время прорабатывается вопрос обучения водителей такси Московской области по следующим программам: 
• «Технологии бесконфликтного общения с клиентом в сфере социальных услуг»; 
• «Основы разговорного английского языка»; 
• «Памятные места Подмосковья»; 
• «Навыки социально-психологического общения»; 
• «Имидж водителя как основной аспект репутационного рейтинга службы такси»; 
• «Организация работ по безопасности водителей такси». 
Объем одной программы повышения квалификации составит 18-114 часа. 
Затраты на обучение компенсируются за счет средств работодателей. 
Реализация программ повышения квалификации возможна при наличии направления на обучение водителей и заключения договоров с руководством таксопарков.

Патентная система в сфере такси в Московской области 
Законом Московской области от 7 октября 2015 года № 152/2015- ОЗ расширен перечень видов деятельности, по которым установлена налоговая ставка по налогу, взимаемому в связи с применением патентной системы налогообложения. С 1 января 2018 года из вида предпринимательской деятельности "Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом" (код ОКВЭД - 49.3) выделяется "Деятельность такси" (код ОКВЭД - 49.32). 

Патентная система имеет целый ряд преимуществ:

1. Упрощенный порядок ведения бухгалтерского учета, отсутствие необходимости подавать налоговые декларации.

2. Освобождение от уплаты всех прочих налогов в отношении того вида деятельности, на который приобретен патент:

- от НДС; 

- от НДФЛ по виду деятельности, на которую выдан патент;

- прочие.

3. Без кассового аппарата

- Отпадает необходимость в покупке и обслуживании кассового аппарата – вместо кассового чека можно будет выдавать обычную квитанцию. 

4. Патент можно приобрести в «рассрочку»:

- треть стоимости в течение 90 дней с момента начала действия патента, остальную часть – до даты окончания действия (для патентов сроком действия от 6 месяцев). Рассчитать стоимость патента можно на официальном сайте Федеральной налоговой службы https://patent.nalog.ru/.

5. Быстрое получение патента:

- Патент можно получить в течение 5 дней с момента подачи заявления.

Подать заявление на получение патента можно в любом территориальном органе Федеральной налоговой службы.

Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области открыта горячая линия по приему жалоб на отказ в страховании транспортных средств легкового такси

В жалобе необходимо подробно изложить обстоятельства отказа (ФИО заявителя, наименование организации, осуществляющей перевозки легкового такси, наименование страховой компании, адрес офиса страховой компании).

К жалобе необходимо в обязательном порядке приложить письменный отказ или видеозапись факта отказа в страховании автомобиля такси.

Жалобу можно отправить по адресу:

[email protected]

Контактный телефон: 8 (498) 602-01-71 доб. 53461 

ОКВЭД такси | Современный предприниматель

Код

Расшифровка

49

Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта

 

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров и грузов по автомобильным дорогам и железнодорожным путям, а также транспортировку грузов по трубопроводам

49.1

Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки

49.10

Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки

Эта группировка включает:

- железнодорожные пассажирские перевозки с использованием передвижного состава по основным путям сообщения, расположенным на обширной географической территории;

- пассажирские перевозки по железным дорогам междугородного сообщения;

- услуги спальных вагонов или вагонов-ресторанов как неотъемлемую часть деятельности железнодорожных компаний

Эта группировка не включает:

- деятельность пассажирского транспорта, осуществляющего внутригородские и пригородные перевозки пассажиров, см. 49.31;

- деятельность пассажирских вокзалов и терминалов, см. 52.21;

- деятельность инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также связанную с этим деятельность, в том числе маневровые работы и формирование поездов, см. 52.21;

- услуги спальных вагонов и вагонов-ресторанов, если они предоставляются отдельными фирмами, см. 55.90, 56.10

49.10.1

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном сообщении

49.10.11

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном сообщении в регулируемом секторе

49.10.12

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном сообщении в нерегулируемом секторе

49.10.2

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в международном сообщении

49.3

Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

- пассажирские перевозки наземным транспортом, кроме перевозок, осуществляемых железнодорожным транспортом

Эта группировка также включает:

- железнодорожный транспорт, если он является частью городских или пригородных транспортных систем

49.31

Деятельность сухопутного пассажирского транспорта: внутригородские и пригородные перевозки пассажиров

Эта группировка включает:

- внутригородские и пригородные перевозки пассажиров по установленным маршрутам, как правило, подчиняющиеся расписанию, с посадкой и высадкой пассажиров на установленных в расписании остановках

Перевозки могут осуществляться автобусами, трамваями, троллейбусами, наземными железными дорогами, метро и т.д.

Эта группировка также включает:

- перевозки по маршруту "город-аэропорт" или "город-станция", если они являются составной частью транспортной системы города;

- деятельность фуникулеров, подвесных канатных дорог и подъемников, если они являются составной частью городских или пригородных транспортных систем

49.31.1

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

49.31.11

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в регулируемом секторе

49.31.12

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в нерегулируемом секторе

49.31.2

Деятельность прочего сухопутного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам

49.31.21

Деятельность автобусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам

49.31.22

Деятельность троллейбусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам

49.31.23

Деятельность трамвайного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам

49.31.24

Деятельность метро по перевозке пассажиров

49.31.25

Перевозка пассажиров фуникулерами, подвесными канатными дорогами и подъемниками, являющимися частью городской или пригородной транспортной системы

49.32

Деятельность такси

Эта группировка также включает:

- аренду легковых автомобилей с водителем

49.39

Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, не включенная в другие группировки

Эта группировка включает:

- прочие перевозки пассажиров по автомобильным дорогам: автобусные перевозки, подчиняющиеся расписанию в междугородном и международном сообщении, чартерные перевозки, экскурсионные и прочие нерегулярные автомобильные (автобусные) перевозки, перевозку пассажиров экспрессами, идущими до аэропорта;

- перевозку пассажиров фуникулерами и иными канатными дорогами, если они не являются частью городских или пригородных транспортных систем

Эта группировка также включает:

- перевозку школьными и служебными автобусами;

- перевозку пассажиров транспортными средствами, приводимыми в движение при использовании людей или животных в качестве тягловой силы

49.39.1

Перевозки междугородные и специальные сухопутным пассажирским транспортом по расписанию

49.39.11

Перевозки автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом в междугородном сообщении по расписанию

49.39.12

Перевозки автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом в международном сообщении по расписанию

49.39.13

Перевозки специальные автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом по расписанию

49.39.2

Перевозка пассажиров фуникулерами, подвесными канатными дорогами и лыжными подъемниками, не являющимися частью внутригородской, пригородной или городской и пригородной транспортных систем

49.39.3

Перевозки пассажиров сухопутным транспортом нерегулярные

49.39.31

Перевозка арендованными городскими и междугородными автобусами с водителем

49.39.32

Перевозка пассажиров автобусами по туристическим или экскурсионным маршрутам

49.39.33

Перевозки по заказам нерегулярные на близкие расстояния городскими и междугородными автобусами

49.39.34

Перевозки по заказам нерегулярные на дальние расстояния городскими и междугородными автобусами

49.39.35

Перевозка пассажиров транспортными средствами, приводимыми в движение человеком или животными

49.39.39

Перевозки пассажиров сухопутным транспортом прочие, не включенные в другие группировки

50

Деятельность водного транспорта

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров или грузов по воде, осуществляемую по расписанию или не по расписанию

Эта группировка также включает:

- деятельность судов буксировщиков и судов, занятых буксировкой и методом толкания, экскурсионных, круизных и прогулочных судов, паромов и т.д.

Решающим критерием для разделения деятельности между морским и внутренним водным транспортом является тип используемого судна, а не вид водной среды. Перевозка на морских судах классифицирована в группировках 50.1 и 50.2, в то время как перевозка на прочих транспортных средствах классифицирована в группировках 50.3 и 50.4

Эта группировка не включает:

- деятельность ресторанов и баров, находящихся на борту судов, см. 56.10, 56.30, если она осуществляется обособленной организацией

50.1

Деятельность морского пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров на транспортных средствах, предназначенных для работы в морских или прибрежных водах

50.10

Деятельность морского пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров в морских и прибрежных водах, осуществляемую по расписанию либо не по расписанию;

- деятельность экскурсионных, круизных или прогулочных судов;

- перевозку пассажиров на паромах, водных такси и т.д.

Эта группировка также включает:

- аренду прогулочных судов, предназначенных для эксплуатации в морских и прибрежных водах, с экипажем (например, для рыбалки)

50.10.1

Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания

50.10.11

Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания, подчиняющимися расписанию

50.10.12

Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания, не подчиняющимися расписанию

50.10.2

Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания

50.10.21

Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания, подчиняющимися расписанию

50.10.22

Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания, не подчиняющимися расписанию

50.10.3

Аренда морских судов заграничного и каботажного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

50.10.31

Аренда морских судов заграничного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

50.10.32

Аренда морских судов каботажного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

50.10.39

Аренда прочих морских судов для перевозки пассажиров с экипажем

50.3

Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров по внутренним водным путям на судах, не предназначенных для морских перевозок;

- перевозку пассажиров по морским трассам на судах смешанного (река - море) плавания

50.30

Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров по внутренним водным путям, в том числе в акваториях речных портов;

- перевозку пассажиров по морским трассам на судах смешанного (река - море) плавания

Эта группировка также включает:

- аренду судов с экипажем для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и по морским трассам на судах смешанного (река - море) плавания

50.30.1

Перевозка пассажиров по внутренним водным путям

50.30.2

Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки пассажиров с экипажем

51

Деятельность воздушного и космического транспорта

Эта группировка включает:

- пассажирские и грузовые перевозки воздушным транспортом или в космическом пространстве

Эта группировка не включает:

- опыление сельскохозяйственных культур, см. 01.61;

- капитальный ремонт самолетов и двигателей для самолетов, см. 33.16;

- деятельность аэропортов, см. 52.23;

- воздушную рекламу, см. 73.11;

- аэрофотосъемку, см. 74.20

51.1

Деятельность пассажирского воздушного транспорта

51.10

Деятельность пассажирского воздушного транспорта

Эта группировка включает:

- перевозку пассажиров воздушным транспортом по регулярным маршрутам и в соответствии с регулярным расписанием;

- чартерные перевозки пассажиров;

- экскурсионные полеты и полеты для научных целей

Эта группировка также включает:

- аренду воздушного судна с экипажем с целью перевозки пассажиров;

 - деятельность авиации общего назначения, такую как перевозка пассажиров аэроклубами в целях обучения или отдыха

51.10.1

Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию

51.10.2

Перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию

51.10.3

Аренда воздушного судна с экипажем для перевозки пассажиров

51.22.1

Перевозка пассажиров космическим транспортом

Организации и ИП, осуществляющие перевозку пассажиров

Организации и ИП, осуществляющие перевозку пассажиров

На основании подведения итогов открытых конкурсов в электронной форме, заключены Муниципальные контракты на оказание услуг, связанных с осуществлением регулярных пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам в границах  Лужского муниципального района Ленинградской области до декабря 2021 года.

Перечень перевозчиков,

работающих в Лужском муниципальном районе и

оказывающих услуги по перевозке населения

в автобусах общего назначения.

 

 

 

Название

Руководитель

 

Телефон

1

Общество с ограниченной ответственностью «ИМИДЖ»

Генеральный директор

Гукасян

Вадим Грантович

 

4-14-01,

 

2

Индивидуальный предприниматель

 Алексеев С.В.

 

Алексеев

Сергей Васильевич

 

7 71 47

3

Индивидуальный предприниматель

 Голуб А.В.

 

Голуб

Андрей Владиславович

 

2 62 00

4

 

 

 

 

 

 

Как правильно осуществлять пассажирские перевозки – Москва 24, 09.12.2016

При перевозке детей

В соответствии с законодательством, для осуществления организованной перевозки группы детей могут быть использованы автобусы:
  • С года выпуска которых прошло не более 10 лет
  • Соответствующие по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров
  • Допущенные к участию в дорожном движении и оснащенные тахографом и аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС
Для осуществления организованной перевозки группы детей необходимо наличие следующих документов:
  • Документа, содержащего сведения о водителе (предоставляется перевозчиком)
  • Списка детей с указанием Ф.И.О. и возраста каждого ребенка (предоставляется заказщиком)
  • Списка назначенных сопровождающих с указанием Ф.И.О. каждого сопровождающего и номера телефона (предоставляется заказщиком)
  • Документа, содержащего сведения о медицинском работнике (предоставляется перевозчиком)
  • Договора фрахтования заключенный в соответствии с ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (предоставляется перевозчиком)
  • Копии лицензии на осуществление медицинской деятельности или копии договора с медицинской организацией или ИП, имеющими соответствующую лицензию (предоставляется перевозчиком)
  • Копии решения о назначении сопровождения автобусов автомобилем подразделения Государственной инспекции безопасности дорожного движения территориального органа МВД РФ или копии уведомления об организованной перевозке группы детей (предоставляется перевозчиком)
  • Документа, содержащего порядок посадки детей в автобус, установленный руководителем или должностным лицом, ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения (предоставляется перевозчиком)
  • Списка набора пищевых продуктов (предоставляется заказчиком в случае, если время пути составляет более 3-х часов)
Автобус должен быть оборудован знаком "Дети" и противооткатными упорами. Посадка и высадка пассажиров должны осуществляться только на остановках.

В автобусе должны находиться:

  • Два огнетушителя
  • Ремни безопасности (на каждом пассажирском кресле)
  • Три аптечки с действующим сроком годности
Руководитель организации или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, обязан за 2 рабочих дня до организованной перевозки группы детей передать водителю копии договора фрахтования, графика движения и схемы маршрута.

К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

  • Прошедшие предрейсовый медицинский осмотр
  • Прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей
  • Имеющие стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории "D" не менее одного года (из последних 3 календарных лет)
  • Не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года
Должностное лицо и фрахтовщик по взаимной договоренности обязаны подать уведомление в подразделение Госавтоинспекции в следующих случаях:
  • Если перевозка осуществляется одним или двумя автобусами (уведомление об организованной перевозке группы детей)
  • Если перевозка осуществляется в составе 3-х и более автобусов (заявка на сопровождение автомобилями подразделения Госавтоинспекции)
  • Если перевозка осуществляется в составе более 10 автобусов (заявка на сопровождение автомобилями подразделения Госавтоинспекции и предоставление автомобиля, замыкающего колонну)
Подача уведомления осуществляется не позднее 2 дней до дня начала перевозки.

Важно: в ночное время (с 23 часов до 6 часов) можно производить перевозки детей к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, но расстояние перевозки не должно превышать 100 километров.

Информация для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров автобусами / Администрация города Губкинского

В соответствии с федеральным законом от 30.10.2018 года № 386-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» определен новый вид деятельности, подлежащий лицензированию это - перевозка пассажиров и иных лиц автобусами. Под данное определение попадают все виды автобусных перевозок: коммерческие, не коммерческие, для собственных нужд, перевозки детей и другие. С 01 марта 2019 года юридические лица и индивидуальные предприниматели должны получить лицензию на деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. Сведения о транспортных средствах, которые используются для осуществления подлежащей лицензированию деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, включаются в реестр лицензий. Осуществление лицензируемого вида деятельности с использованием транспортных средств, сведения о которых не включены в реестр лицензий, запрещается.

Государственный надзор за соблюдением лицензионных требований юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими перевозки пассажиров и иных лиц автобусами, включает: проведение плановых и внеплановых проверок лицензиатов, и рейдовые осмотры транспортных средств, в процессе их эксплуатации. Плановые проверки лицензиатов в 2020 году были исключены из плана, в связи с пандемией новой коронавирусной инфекции.

В связи с имеющимися коллизиями действующего законодательства плановые проверки лицензиатов на 2021 год, Управлением генеральной прокуратуры в УрФО, также исключены из плана на 2021 год. Лицензионные требования, предъявляемые к соискателям лицензии, значительно отличаются от лицензионных требований к лицензиатам. Предлицензионные проверки соискателей лицензий, а также рейдовые осмотры транспортных средств, в процессе их эксплуатации, не позволяют в должной мере оценить работу хозяйствующих субъектов в части обеспечения безопасности дорожного движения. Лицензиатов не проверенных в 2020-2021 годах, действующие нормы законодательства не позволяют поставить в план проверок на 2022 год, то есть в отношении основной массы лицензиатов плановые проверки проведены не будут. Плановые проверки хозяйствующих субъектов, имеющих лицензии на перевозку пассажиров и иных лиц автобусами проводятся с применением чек-листов (опросников).

Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по ЯНАО Северо-Уральского управления государственного автодорожного надзора рекомендует юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров автобусами, организовать проведение внутрипроизводственного контроля соблюдения лицензионных требований с использованием чек-листов (опросников), размещенных на официальном сайте Ространснадзора (https://auto.rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/proverochny-e-chek-listy).

Международные морские перевозки пассажиров в твердом переплете | Коммерческое право

Международная морская перевозка пассажиров рассматривает сложности, связанные с законодательством, применимым к договорам морской перевозки пассажиров в Англии, Австралии и Сингапуре. После описания международных рамок регулирования пассажирских судов в нем описываются и анализируются конкретные правовые вопросы, связанные с контрактами на морскую перевозку пассажиров. Он рассматривает договорное право применительно к перевозке пассажиров, соответствующие международные конвенции, регулирующие ответственность перевозчиков (с особым акцентом на Афинскую конвенцию 1974 г. и Афинскую конвенцию 2002 г.), а также последствия применимых законодательных мер, действующих в Англии, Австралии и Сингапуре.

Основные характеристики:

  • Обрисовывает в общих чертах регулирование пассажирских судов в море в соответствии с международным правом
  • Объясняет и анализирует договорные принципы общего права применительно к пассажирским договорам (в частности, закон, касающийся включения и толкования стандарта условий) и описывает влияние соответствующих законов о защите прав потребителей в Англии, Австралии и Сингапуре
  • Обсуждается история, применение и важнейшие положения Афинской конвенции 1974 г., Афинской конвенции 2002 г. и Афинского регламента (ЕС) 2012 г., а также анализа соответствующее прецедентное право
  • Объясняет действие международных конвенций, ограничивающих ответственность по морским искам к перевозчикам, поскольку они могут действовать в отношении требований пассажиров
  • Рассматривает характер обязанности перевозчика проявлять должную осторожность в деликтных и договорных отношениях в контексте телесных повреждений , претензии в связи со смертью и повреждением имущества, как при общении n законом и в соответствии с национальным законодательством каждой юрисдикции
  • Рассматривает денежные претензии и претензии потребителей, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением договора перевозки (включая убытки, вызванные потерей удовольствия и разочарованием) в соответствии с общим правом и статутом.
  • Обсуждает иски о возмещении ущерба за потерю удовольствия / разочарования и бедствия
  • Рассматривает практические аспекты подачи иска: сроки, положения об уведомлении, положения о юрисдикции и споры относительно юрисдикции суда.
    Включает в качестве приложений ряд международных Конвенции и постановления ЕС, такие как Афинская конвенция 1974 г. , Афинская конвенция 2002 г. , Афинское постановление (ЕС) 2012 г. и постановление ЕС № 1177/2010 (права пассажиров, путешествующих по морю и внутренним водным путям).

Обзор профессора Ника Гаскелла для журнала Journal of Business Law:

«Следует поздравить Кейт Левинс с тем, что она первой (насколько мне известно) выпустила книгу по юридическим вопросам, связанным с международные перевозки пассажиров морем. На английском рынке морского права уже давно существует нехватка для такой книги, и это первая книга, которая восполняет ее - и это тоже замечательно ».

Отзыв Майкла Уайта, адъюнкт-профессора Университета Квинсленда:

«Книга исключительно хорошо проработана и написана, охватывая эту важную и растущую тему пассажиров на море.Ни один морской академический институт, практикующий специалист, регулирующий орган или юридическая библиотека не должны оставаться без него ». Из обзора Майкла Уайта из журнала «Морское право Австралии и Новой Зеландии».

Условия перевозки - Surinam Airways

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ Применяются Общие условия перевозки пассажиров и багажа

SLM («Общие условия перевозки»). Эти Общие условия перевозки можно получить бесплатно у SLM и его уполномоченных агентов, и их можно просмотреть на сайте www.flyslm.com или будет отправлено вам по первому запросу. В той степени, в которой любое положение или уведомление, содержащиеся или упомянутые в настоящем документе, противоречат любому из положений Общих условий перевозки, Общие условия перевозки имеют преимущественную силу.

ОТКАЗ В ПОСАДКЕ, ОТМЕНА И ЗАДЕРЖКА

SLM принимает все необходимые меры, чтобы избежать задержек, отмен или отказа в посадке. Однако, если вам отказано в посадке, ваш рейс отменяется или задерживается минимум на два часа, SLM предложит компенсацию и помощь в зависимости от конкретной ситуации.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕВОЗИТЬ С ВАМИ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ

К этим товарам относятся:

  • взрывчатые вещества *
  • Сжатые газы (в т.ч. аэрозоли)
  • легковоспламеняющиеся жидкости
  • вещества с высоким содержанием кислорода, например перекиси и отбеливающий порошок
  • токсичные вещества
  • радиоактивные вещества
  • коррозионные вещества
  • Магнитные, вредные или дурно пахнущие вещества и раздражители

* Боеприпасы для спортивных целей можно провозить только с разрешения авиакомпании.

Запрещается носить при себе или в ручной клади любое огнестрельное оружие, его копии, кинжалы, ножи, остроконечное / холодное оружие, острые предметы, тупые инструменты, зажигалки и другие предметы оскорбительного вида. Также запрещено использовать электрические устройства, которые могут создавать помехи радионавигационному оборудованию самолета, например: радиоприемники и переносные телефоны.

УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОГРАНИЧЕНИЯХ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА БАГАЖ

Ответственность за потерю, задержку или повреждение багажа ограничена, если заранее не заявлена ​​более высокая стоимость и не оплачены дополнительные сборы.Для большинства международных поездок (включая внутренние части международных поездок) будет применяться Монреальская конвенция с пределом ответственности в 1131 специальное право заимствования (приблизительно 1775 долларов США) для зарегистрированного и незарегистрированного багажа. В некоторых случаях может применяться (измененная) Варшавская конвенция с пределом ответственности примерно 9,07 долларов США за фунт (20 долларов США за килограмм) для зарегистрированного багажа и 400 долларов США на пассажира для незарегистрированного багажа.
Для полетов между пунктами США федеральные правила требуют, чтобы любой предел ответственности авиакомпании за багаж составлял не менее 3300 долларов США.00 на пассажира. Некоторые перевозчики не несут ответственности за хрупкие, ценные или скоропортящиеся предметы. Дополнительную информацию можно получить у оператора связи.

СОВЕТЫ МЕЖДУНАРОДНЫМ ПАССАЖИРАМ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Пассажирам, совершающим поездку в конечный пункт назначения или с остановкой в ​​стране, отличной от страны отправления, сообщается, что положения Варшавской конвенции (с поправками) или Монреальской конвенции могут применяться ко всему маршруту, включая любую его часть целиком. в пределах страны происхождения или назначения.Эти Конвенции могут ограничивать ответственность перевозчиков за смерть или телесные повреждения, а также за потерю, задержку или повреждение багажа. Многие авиаперевозчики, в том числе все авиаперевозчики Европейского сообщества, отказались от (измененных) ограничений Варшавской конвенции в отношении смерти или телесных повреждений и заявили, что они приняли все необходимые меры, чтобы избежать ущерба для первых 100000 специальных прав заимствования по любой такой претензии. . Дополнительную защиту обычно можно получить, купив страховку в частной компании.На такое страхование не влияет какое-либо ограничение ответственности перевозчика в соответствии с (измененной) Варшавской конвенцией или Монреальской конвенцией. Для получения дополнительной информации обратитесь к представителю вашей авиакомпании или страховой компании.

УСЛОВИЯ ДОГОВОРА
  1. В данном контракте «билет» означает этот пассажирский билет и багажную квитанцию ​​или этот маршрут / квитанцию, если применимо, в случае электронного билета, для которого в настоящих условиях, частично, «перевозка» эквивалентна «перевозке». , «перевозчик» означает всех авиаперевозчиков, которые перевозят или обязуются перевезти пассажира или его багаж по настоящему Соглашению или оказывают любые другие услуги, связанные с такой воздушной перевозкой, «электронный билет» означает маршрутную квитанцию ​​/ квитанцию, выданную Перевозчиком или от его имени, Электронные купоны и, если применимо, посадочный документ.«ВАРШАВСКАЯ КОНВЕНЦИЯ» означает Конвенцию об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, подписанную в Варшаве 12 октября 1929 г., или эту Конвенцию с поправками, внесенными в Гаагу 28 сентября 1955 г., в зависимости от того, что применимо, «Монреальская конвенция». означает Конвенцию об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, подписанную в Монреале 28 мая 1999 года.
  2. Перевозка по настоящему Соглашению регулируется правилами и ограничениями ответственности, установленными Варшавской конвенцией (с поправками) или Монреальской конвенцией, если такая перевозка не является «международной перевозкой», как это определено в любой из вышеупомянутых конвенций.
  3. В той мере, в какой это не противоречит вышеизложенным, перевозки и другие услуги, предоставляемые каждым перевозчиком, регулируются: (i) положениями, содержащимися в билете, (ii) применимыми тарифами, (iii) условиями перевозки перевозчика и соответствующими правилами, которые являются частью настоящего Соглашения (и доступны по заявке в офисах перевозчика), за исключением перевозки между местом в Соединенных Штатах или Канаде и любым другим местом за их пределами, к которым применяются тарифы, действующие в этих странах.
  4. Название Перевозчика может быть сокращено в билете, при этом полное название и его аббревиатура указываются в тарифах, условиях перевозки, правилах или расписании перевозчика; адресом перевозчика является аэропорт отправления, указанный в билете напротив первой аббревиатуры названия перевозчика; согласованные места остановки - это места, указанные в этом билете или указанные в расписании перевозчика, как запланированные места остановки на маршруте пассажира; перевозка, выполняемая по настоящему Соглашению несколькими последовательными перевозчиками, рассматривается как одна операция.
  5. Авиаперевозчик, оформляющий билет на перевозку через линии другого авиаперевозчика, делает это только в качестве своего Агента.
  6. Любое исключение или ограничение ответственности перевозчика применяется к агентам, субподрядчикам, служащим и представителям перевозчика, а также в интересах любого лица, чьи самолеты используются перевозчиком для перевозки и его агентами, служащими и представителями.
  7. Зарегистрированный багаж будет доставлен предъявителю багажной квитанции. В случае повреждения багажа, перемещающегося при международной перевозке, жалоба должна быть направлена ​​в письменном виде перевозчику сразу после обнаружения повреждения и, самое позднее, в течение семи дней с момента получения; в случае задержки рекламация должна быть подана в течение 21 дня с даты доставки багажа.См. Тарифы или условия перевозки в отношении международных перевозок.
  8. Этот билет действителен для перевозки в течение одного года с даты выдачи, если иное не предусмотрено этим билетом, тарифами перевозчика, условиями перевозки или соответствующими правилами. Тариф на перевозку по настоящему Договору может быть изменен до начала перевозки. Перевозчик может отказать в перевозке, если действующий тариф не был оплачен.
  9. Перевозчик обязуется приложить все усилия, чтобы перевезти пассажира и багаж с разумной отправкой.Время, указанное в расписании или где-либо еще, не гарантируется и не является частью настоящего контракта. Перевозчик может без уведомления заменить другого перевозчика или самолет, а также может изменить или пропустить места остановки, указанные в билете, в случае необходимости. Расписание может быть изменено без предварительного уведомления. Carrier не несет ответственности за подключение.
  10. Пассажир должен соблюдать правительственные требования к поездкам, предъявить выездные, въездные и другие необходимые документы и прибыть в аэропорт в установленное перевозчиком время или, если время не установлено, достаточно рано для завершения процедуры вылета.
  11. Ни один агент, субподрядчик, служащий или представитель перевозчика не имеет полномочий изменять, модифицировать или отменять какое-либо положение этого контракта.

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ПОШЛИНЫ

Суммы, указанные в квитанции по налогам / сборам / сборам, касаются налогов, сборов и / или сборов, взимаемых государственными органами и аэропортами, и не являются частью стоимости авиабилета. Если место не позволяет идентифицировать каждый отдельный налог, суммы могут быть объединены.В таких случаях каждый отдельный налог указывается в области расчета тарифа. От пассажиров могут потребовать уплаты налогов или сборов, которые еще не взимаются. Дополнительную информацию можно получить по запросу в вашем местном офисе SLM.

Если ваша поездка также связана с перевозками других авиакомпаний, вам следует связаться с ними для получения информации об их пределах ответственности.

Перевозка пассажиров - два недавних решения - Юридическая школа Саутгемптона

Два недавних решения апелляционных судов Англии рассматривают Афинскую конвенцию о морской перевозке пассажиров и их багажа 1974 года.Hamblen LJ в ноябре 2017 года приняла решение по двум делам: Lawrence v NCL (Bahamas) Ltd («Норвежский нефрит») [2017] EWCA Civ 2222 и Collins v Lawrence [2017] EWCA Civ 2268. Что означает высадка? И каковы роли договорного перевозчика и исполняющего перевозчика в соответствии с Конвенцией?

Коллинз против Лоуренса

Мистер Коллинз был на рыбалке. Высадка производилась по полупостоянной лестнице на галечный пляж.Был ли мистер Коллинз еще в процессе высадки или он завершил этот процесс, поскользнувшись на деревянной доске у подножия ступенек? Если он причинил себе травму в процессе высадки, применяется короткий срок Афинской конвенции, но если он нанес себе травму впоследствии, применяется более длительный срок общей гражданской ответственности, и требование будет подано в срок.

Ключевым положением Афинской конвенции 1974 г. было следующее, статья 1.8:

«Перевозка» охватывает следующие периоды:

(a) В отношении пассажира и его ручной клади - период, в течение которого пассажир и / или его ручная кладь находятся на борту судна или в процессе посадки или высадки, и период, в течение которого пассажир и его ручная кладь доставляются по воде с суши на судно или наоборот, если стоимость такого транспорта включена в тариф или если используемое для этой цели судно или вспомогательный транспорт передано в распоряжение пассажира перевозчиком.Однако в отношении пассажира перевозка не включает период, в течение которого он находится на морском терминале или станции, на причале, в любом другом портовом сооружении или на его территории ».

По мнению судьи, процесс высадки охватывал весь период перехода с судна в безопасное место на берегу, когда человек все еще использовал оборудование, облегчающее высадку, такое как в данном случае ступеньки и деревянная доска. Следовательно, мистер Коллинз все еще находился в процессе высадки.Высадка не была завершена до тех пор, пока заявитель не оказался на берегу, что означало безопасное пребывание на галечном пляже. Срок давности по иску истек.

Норвежский нефрит

В Norwegian Jade пассажир круиза через турагента заключил контракт на поездку из Лондона в Венецию, участие в круизе по Средиземному морю с высадкой в ​​Венеции и затем обратным рейсом в Лондон. На Санторини он упал и поранился не на борту, а на лодке меньшего размера, которая должна была доставить его с круизного лайнера на остров.

Оператор круизного судна прежде всего утверждал, что он не являлся договорным перевозчиком, а что именно туристический агент заключил договор с пассажиром в качестве договорного перевозчика. Этот аргумент не увенчался успехом: именно оператор круизного лайнера предоставил подтверждение бронирования в копии туристическому агенту и гостю. В условиях бронирования указано, что для бронирования, сделанного через турагента, юридически обязывающий договор вступает в силу с ответчиком, когда турагент получает подтверждение бронирования и номер бронирования.

Во-вторых, оператор круизного судна утверждал, что статья 1.8 Афинской конвенции неприменима, когда г-н Лоуренс покинул судно только для однодневной поездки. «Посадка» и «высадка», как утверждал оператор круизного лайнера, означали, что пассажира и его багаж перемещаются одновременно в начале и в конце круиза. Этот аргумент тоже оказался неудачным. Судя по всему, это первый случай его рассмотрения в суде.

В-третьих, судья постановил, что оператор меньшей лодки на Санторини, которая действовала как «действующий перевозчик», виноват или пренебрегает тем, что он должен был разместить дополнительный знак на уровне глаз, предупреждающий пассажиров о потенциально опасной ступеньке. это заставило мистера Лоуренса споткнуться и упасть.Поскольку действующий перевозчик был виноват или проявил небрежность, так же поступил и договорный перевозчик, а именно оператор круизного судна, либо потому, что он сам не предпринял никаких действий, либо потому, что он несет ответственность за вину или небрежность исполняющего перевозчика.

Комментарий

Чаще всего иски о телесных повреждениях и небольшие пассажирские иски подаются в окружные суды. О таких решениях часто не сообщают, а это означает, что трудно найти решения о том, как Афинская конвенция применяется на практике.Эти решения должны помочь достичь некоторого единообразия в претензиях по пассажирским перевозкам.

Dr Johanna Hjalmarsson
Southampton Law School
Полная статья была опубликована в Lloyd’s Shipping & Trade Law 9 февраля и доступна на сайтах www.i-law.com и www.shippingandtradelaw.com

Договор перевозки дает авиакомпаниям право снимать пассажиров с рейсов

Ошибочное отстранение профессора Лиги плюща от полета вызывает вопросы о правах пассажиров.

American Airlines допросила экономиста Гвидо Мензио после того, как другой пассажир высказал подозрения по поводу его интенсивного письма, которое оказалось сложной математикой. Мензио разрешили лететь, но из-за неразберихи возникла двухчасовая задержка.

Каждый раз, покупая билет, вы отказываетесь от некоторых своих прав, соглашаясь с условиями, изложенными в «договоре перевозки» авиакомпании - документе объемом более 40 страниц, охватывающем все аспекты полета, включая ваше поведение, Об этом сообщает корреспондент CBS News Крис Ван Клив.

В ноябре 2015 года шесть человек были выгружены с рейса Spirit Airlines после спора с бортпроводником по поводу двойного бронирования мест.

26-летнюю студентку колледжа Хайрулдин Махзуми сопровождали с рейса Southwest Airlines в апреле. Он сказал, что другой пассажир пожаловался на телефонный разговор, который он вел со своим дядей на арабском языке.

«На самом деле она обернулась и начала смотреть на меня, и я знал, что что-то не так, - сказал Махзуми.

Southwest сказал: «Наша команда ответила по следующему протоколу ... Это было содержание разговора пассажира, а не используемый язык, который послужил толчком для отчета, ведущего к нашему расследованию».

Авиакомпании оставляют себе много места для маневра в билете, написанном мелким шрифтом. Известный как «договор перевозки», Southwest может арестовать пассажира, который «ведет себя беспорядочно, оскорбительно, оскорбительно, угрожающе, намекает [или] агрессивно».

Большинство даже оставляет за собой право удалить пассажира из-за "неприятного запаха" - это означает, что если вы плохо пахнете, вам могут показать дверь.

«Они могут выгнать вас за что угодно, - сказал редактор отдела путешествий CBS News Питер Гринберг. «Вас могут выгнать с самолета из-за того, какой вы толстый, если вы пристально посмотрите, если кто-то подслушает вас на языке, который они могут не узнать - ключевое слово прямо сейчас здесь - страх».

Сотрудники авиакомпаний проходят обучение по вопросам культурной восприимчивости и тому, как реагировать на эмоциональных пассажиров, но зачастую решения принимают бортпроводники и, в конечном итоге, капитан.

Стюардесса Хизер Пул сказала, что все сводится к тому, как ведут себя пассажиры, а летные экипажи часто проявляют осторожность.

«Я видел много людей, которых следовало выбросить, а не выбросить», - сказала Пул, написавшая о своем полете «Крейсерское отношение: рассказы об аварийных площадках, драмах для экипажа и безумных пассажирах». «Вы должны сохранять спокойствие, вы должны быть добрыми, вы должны быть хорошими. Если вы не можете контролировать себя на земле, я не знаю, что вы способны делать в воздухе».

Пассажирам, снятым с рейса, необходимо вернуть деньги. По-настоящему непослушные пассажиры могут столкнуться с штрафами или судебным преследованием.В прошлом году в FAA поступило сообщение о 99 таких случаях; пока в этом году их было всего девять.

Морские перевозки пассажиров - Управление капиталом

Кипр: Перевозка пассажиров морем

08 января 2015

Elias Neocleous & Co LLC

Чтобы распечатать эту статью, все, что вам нужно, - это зарегистрироваться или войти в систему на Mondaq.com.

Введение

Два основных законодательных акта ЕС регулируют перевозки пассажиров морем:

  • Постановление ЕС 392/2009 о ответственность морских перевозчиков пассажиров в случае несчастных случаев («положение об ответственности»), которое ввело единый режим ответственности и страхования при перевозке пассажиров морским транспортом, в соответствии с Афинской конвенцией, касающейся Перевозка пассажиров и их багажа морем 1974 г., с поправками, внесенными Протокол 2002 г. о перевозке пассажиров и соответствующий Рекомендации Международной морской организации.
  • Регламент ЕС 1177/2010 относительно права пассажиров при путешествии по морю и внутренним водным путям и внесение поправок в Регламент ЕС 2006/2004 («права правила '), который защищает права пассажиров, когда путешествовать по морю и внутренним водным путям по всей Европе Союз.

Ответственность за вред, причиненный пассажирам

Положение об ответственности распространяется на все международные перевозки. и морские перевозки в пределах одного государства-члена на борту судов Классы A и B, как определено в Директиве ЕС 18/1998 / EC, когда один или выполняется больше из следующих условий:

  • Судно плавает под флагом или зарегистрирован в государстве-члене;
  • Договор перевозки заключен. заключены в государстве-члене; или
  • Место отправления или пункт назначения, как указано в договоре перевозки, расположен в государстве-члене.

Государства-члены вправе расширить сферу действия регулирования на все внутренние морские перевозки.

Согласно правилам, пассажиры имеют право на компенсацию за ущерб, связанный с навигационными авариями в силу закона основание. Однако пассажиры должны доказать вину со стороны перевозчик, чтобы получить компенсацию за ущерб, подпадающий под категория ответственности «трактирщик».

Права пассажиров

Положение о правах устанавливает минимальный пакет прав для пассажиров:

  • пассажирские перевозки где порт посадка находится в государстве-члене;
  • пассажирских перевозок, обслуживаемых «союзный перевозчик» (перевозчик, учрежденный на территории государства-члена или предлагая пассажирские перевозки эксплуатируется на территории или с территории государства-члена) из порта расположен в третьей стране по отношению к порту, расположенному в государстве-члене; и
  • круизов, где порт посадки находится в государстве-члене.

Определенные рейсы (в основном на судах, сертифицированных для перевозки не более 12 пассажиров, рейсы менее 500 метров и обзорные экскурсии) выходят за рамки прав регулирование.

Регламент налагает определенные обязательства на туроператоров, турагенты и продавцы билетов, предлагающие перевозки пассажирами сервис или круизы для широкой публики, а также на перевозчиках, операторы терминалов и портовые власти.Это не влияет на права пассажиров, установленные Директивой ЕС 90/314 / ECC по пакетные путешествия, пакетные каникулы и пакетные туры и не применять в случаях, когда пакетный тур отменен по другим причинам чем отмена пассажирского сервиса или круиза.

Регламент определяет следующие права:

  • право на недискриминационный условия контракта;
  • право на заботу и помощь;
  • право на перенаправление и возмещение в случае отмены, задержки вылета более более 90 минут или отмена пассажирского обслуживания;
  • право требовать частичного компенсация стоимости билета в случае задержки прибытия на конечный пункт назначения;
  • прав для пассажиров с ограниченными возможностями и пассажиры с ограниченной подвижностью; и
  • право подавать жалобы в перевозчики и национальные правоохранительные органы.

Национальная заявка

Кипрский департамент торгового судоходства (DMS) является национальным правоохранительный орган, ответственный за обеспечение соблюдения регулирование прав пассажиров. Он установил процесс для подача жалоб и опубликование подробностей в циркуляре (16/2014) вместе с формой для этой цели.

В циркуляре четко указано, что в то время как DMS - как компетентный орган, назначенный для обеспечения соблюдения регулирования прав - отвечает за получение жалоб от любого пассажира о предполагаемых нарушениях и для предоставления заявителю существенный ответ в разумные сроки, он может участвовать только после того, как пассажир подал жалобу перевозчику или соответствующему оператору терминала.

Статья 25 постановления о правах разрешает национальным правительствам решить, будет ли национальный правоприменительный орган действовать в качестве орган по рассмотрению жалоб, не разрешенных между сторонами. Кипр решил, что DMS не будет выступать в качестве апелляционного органа. Его роль ограничивается рассмотрением жалоб, которые были поданы в заинтересованный перевозчик или оператор терминала, расследующий предполагаемый нарушение и наложение любого наказания, которое он считает соответствующий.

Первоначально опубликовано International Law Office .

Данная статья предназначена для ознакомления руководство по предмету. Следует обратиться за консультацией к специалисту. о ваших конкретных обстоятельствах.

ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ НА: Управление капиталом с Кипра

Путеводитель по трастам на острове Мэн

Appleby

Остров Мэн предлагает богатым семьям политически стабильную хорошо отрегулированная и практическая база для создания богатства и структуры планирования преемственности бизнеса.Современный и прочный законодательство, качественные профессиональные консультанты и сервис поставщиков и репутация экономичной компании - все это способствует привлекательность острова как трестовой юрисдикции.

грузовой вагон - испанский перевод - Linguee

1.1 EESC приветствует предложение Комиссии по регламенту как шаг вперед для

[...]

поддерживает создание международного

[...] коридоры для ra i l грузовой вагон a n d для развития [...]

этого вида транспорта в Европе.

eur-lex.europa.eu

1.1. El CESE acoge positivamente la propuesta de reglamento de la Comisin al considerarla como un avance en apoyo de la creacin de

[...]

интернационалные коррредоры для е л

[...] transporte f erro vi ario de mercancas y del d es arrollo [...]

de esta modalidad d e transporte e n Europa.

eur-lex.europa.eu

В ходе этого обсуждения некоторые государства-члены сочли нецелесообразным открывать конкретную сферу железнодорожных пассажирских

[...]

транспортировка на соревнования в то время, когда аналогичный подход только что был согласован

[...] относительно международных ra i l грузовые перевозки .

europa.eu

Durante este De Discussion, una serie de Estados miembros hanaucerado que no sera удобная процедура, действующая в соответствии с принципом реляционной компетентности, в частности, для транспорта через феррокарриль, en un momento en que se

[...]

acaba de decidir un planteamiento аналогичный por lo que se refiere a l

[...] transporte i nte rn acion al de mercancas po r f erroc ar ril.

europa.eu

Не будет ли председательство предпринимать шаги с целью согласования позиций правительств Франции и Испании, чтобы навсегда исключить любое строительство дорог.

[...]

, поскольку этот вариант устранит необходимость в строительстве железнодорожного маршрута

в будущем. [...] особенно w he r e грузовая тележка w a s ?

europarl.europa.eu

Piensa la Presidencia Adventar iniciativas para Coordinar Las Posiciones de los Gobiernos francs y espaol con el Fin de Abandonar Definitivamente Todos Los Proyectos de desarrollo de la red de carreteras, habida cuenta de que esta

[...]

solucin convierte en intil de cara al futuro la travesa ferroviaria, en

[...] конкретный пункт ra nspo rte de mercancas ?

europarl.europa.eu

1. даю согласие на получение разрешений и лицензий

[...] требуется f o r грузовая тележка a c co rding to [...]

пункт 3.6 Закона Германии о дорожных перевозках грузов (GKG).

rhodia.com

1. Asegurar disponer de todos los permisos

[...]

y autorizaciones conforme al 3,6 de la

[...] Gterkraftverkehrsgesetz / GKG (l ey de transporte de me rcancas por [...]

карретера).

rhodia.com

В 1976 г. CMN получила концессию

[...]

для услуг до

[...] Корсика только для грузовых перевозок, в то время как SNCM получила концессию на тонн h e перевозки из грузовых a n d пассажиров на Корсику.

eur-lex.europa.eu

En 1976 CMN firm una concesin para

[...] servi ci os d e transporte m artimo d e carga a Crcega, mientras que SNCM obtuvo otra p ara carga y p as ajeros.

eur-lex.europa.eu

Некоторые промышленные производители Сообщества заявили, что наблюдается высокий уровень импортных цен

[...]

после присвоения IP

[...] также о ce a n грузовой r a te s для bu l k тележка , w hi ch увеличено [...]

значительно после IP,

[...]

завышая цену сиф на соответствующий товар.

eur-lex.europa.eu

Algunos productores de la industry de la Comunidad alegaron que los altos niveles de Precios de importacin Observados con posterioridad al perodo devestigacin se podan

[...]

asimismo as las

[...] тарифы lo s флоты или ce nicos pa ra el transporte a granel , que aument [...]

значащие передачи

[...]

el perodo devestigacin e hizo subir el Precio cif del producto afectado.

eur-lex.europa.eu

W hi l e грузовой w a go ns и пройдите ng e r тележки c i RC распространяться повсюду [...]

Сообщество, основные отличия технических

[...]

и эксплуатационные стандарты железных дорог требуют смены локомотивов и бригад на границах.

eur-lex.europa.eu

Mientras ci rcule n vagones d e mercancas y d e vi ajer os por toda [...]

la Comunidad, las Principales Diferencias entre las normas

[...]

tcnicas y operativas de los ferrocarriles hacen necesario el cambio de locomotoras y de personal en las fronteras.

eur-lex.europa.eu

Таким образом, этот Регламент был разработан, чтобы предоставить Комиссии, другим учреждениям ЕС, национальным правительствам и широкой общественности сопоставимые, надежные, согласованные, регулярные и

[...]

исчерпывающие статистические данные о

[...] развитие т h e тележка o f p сборка er s , грузовая a n d почта воздушным транспортом в [...]

Европейский Союз.

eur-lex.europa.eu

Por lo tanto, el Reglamento tena por objetivo proporcionar peridicamente a la Comisin, a otras instituciones de la UE, a los Gobiernos nacionales и al pblico datos estadsticos compiles,

[...]

fidedignos, armonizados y completetos sobre la

[...] evolu ci n de l transporte a reo de p asaje ros , carga y co rreo en la Unin [...]

Europea.

eur-lex.europa.eu

В целях обеспечения его непрерывности, в соответствии с общими организациями рынка и целями общей сельскохозяйственной политики, ирландское правительство имело право поощрять другое предприятие к выходу на рынок,

[...]

, хотя большая часть бизнеса этого участника

[...] будет т ч e вагон o f d r y грузовой i n d irect соревнование [...]

с Пандоро.

eur-lex.europa.eu

A fin de garantizar su mantenimiento, de concidad con las organizationaciones comunes de mercado y en virtud de los objetivos de la poltica agrcola comn, el Gobierno irlands created autorizado a fomentar el acceso al mercado de una nueva compaa, la inclusive 9000 [...]

мэр parte de sus actividades estuvieran

[...] constituidas p или el transporte de carga seca e n comptencia [...]

прямо с Пандоро.

eur-lex.europa.eu

"пользователь аэропорта" означает любое физическое или юридическое лицо

[...] отвечает за т h e вагон o f p сборщики, отправка почты и d / o r фрахт b y a ir в или из [...]

касающийся аэропорта

europarl.europa.eu

usuario de un aeropuerto ": toda persona fsica

[...] o jur di ca q ue transporte po r v a area viajeros, c or reo o carga, con or igen en [...]

ese aeropuerto o con destino al mismo

europarl.europa.eu

обмен данными, информационные технологии и телекоммуникации, в

[...] в частности для т h e вагон из грузовой .

europa.eu

intercambios de datos, tecnologas de la informacin y de las telecomunicaciones, en

[...] в частности pa ra e l transporte d e mercancas

europa.eu

Целью предложения является производство государствами-членами и

[...]

распространение Комиссией

[...] статистики s o n тележка b y a и пр. er s , грузовая a n d почта и далее [...]

движения самолетов оба

[...]

внутри Сообщества и между ним и странами, не являющимися его членами.

europa.eu

La citada propuesta va encaminada a que los Estados miembros produzcan y la

[...]

Comisin difunda datos

[...] estadsticos s ob re l os transportes a reos d e p asaje ros , carga y co rreo y sobre [...]

los movimientos de aeronaves

[...]

tanto dentro de la Comunidad como entre sta y terceros pases.

europa.eu

Регламент Европейского парламента и

[...]

Совет от 27 февраля 2003 г. по статистической отчетности в

[...] соблюдение т h e каретка o f p сборка er s , грузовая a n d почта по воздуху

eur-lex.europa.eu

Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de febrero de 2003, relativo a las

[...] estadstic as de transporte ar eo de p asaje ros , carga y co rreo .

eur-lex.europa.eu

Совет достиг политического согласия по проекту Положения о статистической отчетности в

году. [...] соблюдение т h e каретка o f p сборка er s , грузовая a n д почта авиапочтой.

europa.eu

El Consejo ha alcanzado un acuerdo poltico sobre el proyecto de Reglamento relativo a las

[...] estadst ic as d e transporte a reo de pasaj ero s, carga y cor reo .

europa.eu

(p) «оператор коммерческого воздушного транспорта» означает эксплуатанта, за вознаграждение которого

[...]

предоставляет регулярные или нерегулярные авиаперевозки на

[...] общественный для т h e тележка o f p сборка er s , грузовая o r м аил

обс.org

p) "Operador de transporte areo comercial": operador que presta al pblico, a cambio de

[...]

una remuneracin, servicios de transporte a reo Regalares o no

[...] regares, p ar a el transporte de p as ajero s, corr eo o carga

obsa.org

Вы и ваши клиенты согласились, что часть поставки

[...] быть отправлено с оплатой перевозки и прочее pa r t carriage , i ns ura NC e , фрахт p a id только для (CIF) Нью-Йорк (это означает, что конечный клиент должен p a y каретка , i ns urance a n d фрахт f r om Нью-Йорк до конечного пункта назначения).

help.sap.com

Usted y sus clientes han acordado que una parte

[...]

de la entrega se

[...] enviar con e l porte p ag ado y, la otra, con e l porte y e l segu ro pagados ha sta Nueva York (CIF), lo cualigna que el cliente final deber pa gar e l porte y el s eg uro desde Nueva York ha st a el lugar de d es tino final .

help.sap.com

Эта структура будет дополнена представленным предложением

[...]

по совместительству по аттестации машинистов тепловозов

[...] и поезда на т h e вагон o f p монтажники a n d грузовые i n т. г. Сообщество.

eur-lex.europa.eu

Por ltimo, este marco se Complete con la propuesta, presentada junto con este texto, sobre la

[...]

Сертификат проводников локомоторов и тренеров

[...] desti na dos a l transporte d e via j eros y d e mercancas e n la Com un idad.

eur-lex.europa.eu

Для выполнения возложенных на них задач в контексте политики Сообщества в области воздушного транспорта и будущего развития Общей транспортной политики учреждения Сообщества должны иметь в своем распоряжении сопоставимые, последовательные, синхронизированные и регулярные

[...]

статистических данных по шкале и

[...] развитие т h e тележка o f p сборка er s , грузовая a n d авиапочтой [...]

внутри Сообщества или в Сообщество и из Сообщества.

eur-lex.europa.eu

Para llevar a cabo las tareas que les han sido atribuidas, en el contextxto de la poltica comunitaria de transporte areo y del futuro desarrollo de la poltica comn de transportes, las instituciones comunitarias deben tener a su Disposicin datos estincadrenadrenas

[...]

peridicos acerca del volumen y del

[...] desar ro llo d el transporte a reo d e pasa je ros, carga y co rr eo intracomunitario [...]

y entre la Comunidad y otros pases.

eur-lex.europa.eu

ОТИФ разработал единую правовую систему

[...] применимо к т h e тележка o f p сборщики, багаж a n d грузовой i n i nternational [...]

железнодорожных перевозок.

eur-lex.europa.eu

La OTIF ha desarrollado un sistema

[...]

униформа

[...] apli ca bles al transporte de viaj er os, e quipa jes y carga en el trf ic о ферровиарио [...]

internacional.

eur-lex.europa.eu

вагон o f p сборка er s , грузовой a n d авиапочта (статистическая [...]

возвратов) *** II

europarl.europa.eu

Transporte a reo de p as ajero s, carga y corre o (estadsticas) *** II

europarl.europa.eu

СТАТИСТИЧЕСКИЙ ВОЗВРАТ В ОТНОШЕНИИ T O F ПЕРЕВОЗКА O F P ASSENG ER S , FREIGHT A N D ПОЧТА ПО ВОЗДУХУ Совет достиг широкого согласия по проекту Положения Совета о статистической отчетности в отношении t o f вагон o f p assng er s , фрахт a n d авиапочта, при условии соблюдения [...]

решается небольшое количество нерешенных проблем.

europa.eu

ESTADSTICAS

[...] RELAT IV AS AL TRANSPORTE DE PASAJE ROS , CARGA Y CO RREO PO R VA AREA El Consejo alcanz un ampio acuerdo sobre el proyecto de Reglamento del Reglamento del datos estadsticos relativ os al transporte de pasaj ero s, carga y cor reo p или va area, [...]

condicionado a que

[...]

se logre una solucin para un nmero limitado de problemas an pendientes.

europa.eu

Air France SA: регулярный и чартерный рейс

[...] услуги для т h e вагон o f p монтажники a n d грузовой a n d авиатранспорт [...]

сопутствующие услуги

eur-lex.europa.eu

Air France SA: обслуживание

[...] регуляры у chrter de transporte a r eo de carga y p as ajeros y servicios [...]

conexos.

eur-lex.europa.eu

Целью является создание системы единого закона

[...] применимо к т h e вагон o f p монтажники, багаж a n d грузовой i n d irect international [...]

трафика между государствами-членами.

europa.eu

El objetivo es establecer un rgimen

[...]

униформа юрдико

[...] применимо a los transportes de vi ajeros, e quipa jes y mercancas en tr fico i nternacional [... ]

directo entre los Estados miembros.

europa.eu

Решения о либерализации

[...] рынок энергии, на т h e вагон из грузовой b y r ail и на новом [...]

трансъевропейская энергетическая сеть

[...]

и о расширении транспортной сети были предметом долгих обсуждений, но мы их завершили.

europarl.europa.eu

Las Decisiones sobre la liberalizacin del mercado

[...] energtico, so br e el transporte ferr ov iario de mercancas y s obre la nueva [...]

red transeuropea de energa,

[...]

как como sobre la экстенсин де ла красных де транспортов, han sido objeto de largos debates, pero los hemos finalizado.

europarl.europa.eu

18 сентября 1995 года Комиссия

[...]

представил свое предложение по регулированию статистической отчетности

[...] соответственно т o f тележка o f p сборка er s , грузовая a n д почта авиапочтой.

eur-lex.europa.eu

Эль 18 сентября 1995 года, Ла

[...]

Comisin transferi su propuesta de Reglamento relativo a las

[...] estadst ic as de transporte areo d e p asaj eros , carga y cor reo .

eur-lex.europa.eu

В частности, использует государственные ресурсы, дает

[...]

финансовое преимущество

[...] исключительно в дорожном секторе, особенно т h e вагон из грузовой b y h тяжелый грузовой автотранспорт старше 7,5 тонн с использованием [...]

Телепасс электронный

[...]

, освобождая их от обычных расходов.

eur-lex.europa.eu

Ms concretamente, la medida utiliza recursos estatales, confiere una ventaja

[...]

financiera exclusivamente al

[...] secto r del transporte por c arretera y, в частности, a las empresas dedica da s al transporte de mercancas e n vehculos [...]

песадо аль менос

[...]

7,5 тонн, которые используют электрическую систему Telepass, работают в нормальном режиме.

eur-lex.europa.eu

Регламент Комиссии (ЕС) № 1358/2003 от 31 июля 2003 г. о применении Регламента (ЕС) № 437/2003 Европейского парламента и

[...]

Совет по статистической отчетности

[...] в отношении т h e вагон o f p монтаж er s , фрахт a n d авиапочтой [...]

и поправки к Приложениям I и II

[...]

к нему (текст, имеющий отношение к ЕЭЗ)

eur-lex.europa.eu

Reglamento (CE) n 1358/2003 de la Comisin, de 31 de julio de 2003, por el que se aplica el Reglamento (CE) n 437/2003 del Parlamento Europeo y

[...]

del Consejo relativo a las

[...] estadsti ca s de transporte are o de pa sa jero s, carga y corr eo y se [...]

Modifican Sus anexos I y II

[...]

(Texto pertinente a efectos del EEE)

eur-lex.europa.eu

Совет принял Единую позицию по проекту

[...]

Положение о статистической отчетности

[...] в отношении т h e вагон o f p монтаж er s , фрахт a n d авиапочтой, [...]

по договору

[...]

достигнуто на собрании 17 и 18 июня 2002 года.

europa.eu

El Consejo ha Adinado una posicin comn sobre el proyecto de

[...]

Reglamento relativo a las

[...] estadstic as de transporte ar eo de p as ajer os, carga y c orre o, con arreglo [...]

аль-акуэрдо альканзадо

[...]

en su reunin de los das 17 y 18 de junio de 2002.

europa.eu

До июня 1997 года консультации по грузовым тарифам пользовались блочным освобождением по

. [...]

Регламент Комиссии № 1617/93, который фактически позволил европейским авиакомпаниям согласовать

[...] Тарифы на т ч е вагон из фрахт .

europa.eu

Hasta junio de 1997 las consultas sobre tarifas de carga gozaban de una exencin por categoras conforme al

[...]

Reglamento n 1617/93 de la Comisin, lo que allowa a l as lneas a reas europeas pactar

[...] тарифы pa ra e l transporte d e carga .

europa.eu

Данные для т ч e тележка o f p сборка er s , грузовая a n d Воздушная почта должна, по возможности, быть совместима с [...]

международные данные предоставлены

[...]

Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и быть сопоставимыми, где это применимо, между государствами-членами и для различных видов транспорта.

eur-lex.europa.eu

Los datos

[...] relat iv os a l transporte a reo de pasa jero s, carga y corr eo d eb en ser совместимость e n la medida de l o возможно [...]

с международными данными

[...]

содействия международной организации гражданской авиации (OACI) и сопоставимых, cuando procedure, tanto entre los Estados miembros como уважение к различным средствам транспорта.

eur-lex.europa.eu

Поездка в дикой карете для пассажиров после того, как лошадь напугана - CBS Даллас / Форт-Уэрт

Следуйте за CBSDFW.COM: Facebook | Твиттер

ДАЛЛАС (НОВОСТИ CBS 11) - То, что должно было быть приятной поездкой в ​​конном экипаже через Хайленд-парк, стало ужасным испытанием для лошади и людей на борту.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Ученик начальной школы ISD в Гринвилле объясняет фотографию ступни учителя на его шее

По словам очевидцев, лошадь испугалась около 8:30 вечера воскресенья. Проезжающий автобус наехал на люк и издал громкий гул.

Лошадь, которая ехала по 4200 кварталу Оук-Лоун-авеню, затем неистово поскакала вперед на полной скорости с экипажем и пассажирами на буксире.

Животное перешло на парковку у магазина The Shops в Хайленд-Парке и, наконец, врезалось лоб в угол тротуара и световой столб.Удар расколол переднюю часть вагона, и пассажиры полетели по воздуху на тротуар.

Холли Барретт из Гранд-Прери была одним из участников и описала это событие как ужасающее. «Я был напуган до смерти. Я как бы перешла в режим выживания », - сказала она. «Я ухватилась за боковой поручень и за задний поручень, и однажды я и мой муж подумали:« Может, нам просто нужно выручить », но везде были машины».

ПОДРОБНЕЕ: Техасца убиты осенью со снежной горы Калифорния

Барретт говорит, что поездка в конном экипаже была праздничной традицией в ее семье вот уже 13 лет.
После воскресной аварии она сказала: «Не думаю, что когда-нибудь снова попаду на другую. Уже нет."

Сообщается, что лошадь была найдена в нескольких кварталах отсюда, и, как сообщается, с ней все в порядке.

(© 2014 CBS Local Media, подразделение CBS Radio Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *