Ип на перевозку пассажиров: Вопрос: Индивидуальный предприниматель на основании лицензии на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, осуществляет пассажирские перевозки с использованием микроавтобуса, рассчитанного на 12 сидячих пассажирских мест. Может ли предприниматель быть привлечен к административной ответственности в случае перевозки пассажиров в количестве, превышающем указанное количество мест? (Консультация эксперта, 2009)

7.2.1. ITA оставляет за собой право запретить перевозку в салоне ручной клади или других вещей пассажиров: (i) чьи размеры, вес, форма и / или размеры не соответствуют политике ITA; (ii) противоречит требованиям безопасности перевозки в салоне самолета; или (iii) в случае проблем с балансировкой воздушного судна или пространством на борту.Ручная кладь и другие вещи пассажиров, запрещенные к перевозке в салоне самолета, будут перевозиться как Зарегистрированный багаж.

7.3. В любом случае Багаж должен иметь размеры, вес, форму и / или размеры, соответствующие политике ITA, указанной на странице Зарегистрированный багаж веб-сайта ITA, а также размещаться в соответствующих контейнерах для безопасной перевозки и обработки (например, например, только чемоданы, рюкзаки, сумки и т. д.), чтобы такая перевозка не являлась перевозкой товаров.После получения зарегистрированного багажа ITA выдает пассажиру багажную квитанцию ​​на каждое зарегистрированное место.

Этот багаж будет перевозиться бесплатно, если это предусмотрено выбранным тарифом и нормой. Если вес, размер или количество мест зарегистрированного багажа превышает разрешенное количество, за превышение суммы (сверхнормативный багаж) взимается дополнительный тариф, и пассажиру выдается соответствующая квитанция. Конкретная сумма этого дополнительного тарифа указана на странице Зарегистрированный багаж веб-сайта ITA или сообщена операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами.

Животные пассажира считаются сверхнормативным багажом, если они взяты под контроль ITA для перевозки в грузовом отсеке.

Зарегистрированный багаж, в пределах или сверх нормы бесплатного провоза багажа, перевозится на том же воздушном судне, что и пассажир, за исключением случаев, когда это невозможно по причинам доказанной безопасности или эксплуатационным причинам. В этом случае ITA перевезет такой багаж следующим доступным рейсом и вернет его пассажиру.

7.4. Багаж и предметы, непригодные для перевозки в грузовом отсеке (такие как, например, только хрупкие музыкальные инструменты и аналогичные предметы), будут приниматься к перевозке только в пассажирском салоне при наличии достаточного места и в соответствии с специальные процедуры, установленные Перевозчиком для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа. Транспортировка таких предметов может подлежать особым тарифам, которые доступны на странице «Особый багаж » веб-сайта ITA или сообщаются операторами контакт-центра, билетными кассами и уполномоченными агентами.

7,5. Код-шеринговые рейсы или рейсы с несколькими перевозчиками могут иметь разные условия и нормы провоза багажа. Дополнительная информация доступна в разделе «Багаж» на веб-сайте ITA, на веб-сайтах вышеуказанных перевозчиков или передана операторами Контакт-центра.

СТАТЬЯ 8

ОГРАНИЧЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ СОДЕРЖАНИЯ БАГАЖА

8.1. В соответствии с правилами ITA и применимыми законами и постановлениями, касающимися авиационной безопасности, некоторые предметы не допускаются в салон и / или в грузовой отсек, или их прием может быть ограничен. Описание таких объектов, а также ограничений и условий перевозки ручной клади и зарегистрированного багажа доступно на странице Ручная кладь e Зарегистрированный багаж веб-сайта ITA.

8.2. Кроме того, Зарегистрированный багаж не может содержать такие предметы, как (только в качестве примера): электронные сигареты или трубки, ценные вещи, хрупкие или скоропортящиеся предметы, наличные деньги, драгоценности, драгоценные металлы, изделия из серебра, компьютеры и их аксессуары, электронные гаджеты или устройства. для личного использования, фотоаппараты и фотоаппаратура, оборотные ценные бумаги, кредитные инструменты, государственные ценные бумаги, сертификаты акций и облигаций или другие ценные бумаги, рабочие, деловые или коммерческие документы, паспорта и другие документы, удостоверяющие личность, образцы коллекций, семейные реликвии, антиквариат, изделия кустарного промысла или антикварные изделия, произведения искусства, редкие книги, ценные публикации или рукописи, ключи от дома и от машины.

8.3. ITA имеет право отказать в перевозке в качестве багажа или отказать в продолжении перевозки любого предмета, который не подходит для перевозки на воздушном судне из-за его размеров, формы, веса, содержимого, особых характеристик, хрупкости, скоропортоспособности, в целях безопасности. или по причинам оперативного характера, или потому, что это может причинить неудобства или беспокойство другим пассажирам.

8.4. По причинам, связанным с безопасностью воздушного судна и пассажиров, Перевозчик может предоставить Багаж для проверки и осмотра, в том числе с помощью электронных или радиогенных устройств.В случае отсутствия пассажира его / ее вещи могут быть осмотрены, чтобы определить, есть ли у пассажира (или есть ли в его / ее багаже) какие-либо предметы, перевозка которых запрещена в соответствии с настоящими Общими правилами сотрудничества, или огнестрельное оружие, боеприпасы или другое оружие, которое не было должным образом заявлено Перевозчику в соответствии с настоящими Общими правилами сотрудничества.

Если пассажир не согласен с указанными выше проверками, Перевозчик оставляет за собой право отказать в перевозке пассажира и его багажа.

8,5. Осуществление Пассажиром своих прав по договору перевозки, касающихся перевозки и возврата Зарегистрированного багажа, зависит от его / ее владения и предъявления багажной квитанции, выданной во время регистрации и имеющей имя пассажира, для которого ITA берет на себя обязательства по перевозке, а также номер билета пассажира и количество зарегистрированного багажа. Если лицо, желающее получить Зарегистрированный багаж, не может предъявить багажную квитанцию ​​или идентифицировать багаж, ITA вернет такой багаж только в том случае, если такое лицо сможет предоставить доказательства и адекватные доказательства своего права на получение такого багажа. .Перевозчик оставляет за собой право обусловить такой возврат выдачей конкретного письменного разрешения пассажира, которое возместит ITA от любых и всех дальнейших претензий (включая претензии третьих сторон). Получение владельцем билета его / ее Зарегистрированного багажа без какой-либо письменной жалобы на момент получения означает, что Зарегистрированный багаж был доставлен в хорошем состоянии и в соответствии с договором перевозки.

8.6. Пассажир имеет право путешествовать с животными только в том случае, если они надлежащим образом размещены в контейнерах, пригодных для воздушной перевозки в соответствии с требованиями ITA.

Перед полетом пассажир обязан (i) узнать обо всех условиях и ограничениях, касающихся перевозки и / или ввоза животных в страну назначения; (ii) узнать о каких-либо характеристиках и / или состоянии здоровья животного, которые не подходят для перевозки; и (iii) иметь необходимые свидетельства о состоянии здоровья и вакцинации, разрешения на въезд и другие документы, необходимые для перевозки и / или ввоза животных.Такие документы должны оставаться действительными во время регистрации и на протяжении всей поездки. Пассажир должен соблюдать все распоряжения стран транзита, отправления или прибытия, а также инструкции и правила ITA. Перевозчик не несет ответственности за какие-либо санкции, убытки, расходы или любые последствия, возникшие в результате несоблюдения вышеуказанных условий и ограничений, отсутствия необходимых документов или несоблюдения применимых норм и положений.

Собаки-поводыри, предназначенные для инвалидов, будут перевозиться бесплатно в дополнение к норме бесплатного провоза багажа в соответствии с процедурами, указанными Перевозчиком и доступными на странице Животные веб-сайта ITA.

СТАТЬЯ 9

ВРЕМЯ, ЗАДЕРЖКИ И ОТМЕНА РЕЙСОВ

9.1. Расписание рейсов можно посмотреть на веб-сайте ITA www.itaspa.com и в процессе покупки билетов, а также сообщить операторам в контакт-центре или билетных кассах или уполномоченными представителями, а также на сайте билет.

ITA выполнит транспортировку в согласованные сроки и в порядке.В то же время регулярность и пунктуальность полетов зависит от ряда факторов, не зависящих от авиакомпании, таких как погодные условия, ограничения воздушного движения в аэропорту, ожидание, обусловленное вышкой управления воздушным движением (УВД), забастовки и т. Д. . Эти факторы могут привести к изменению рейса и, в наиболее серьезных случаях, изменению расписания или отмене рейса. Без ущерба для правил, регулирующих обязательства по оказанию помощи и возможной ответственности авиакомпании в отношении отдельных случаев, которые могут произойти, ITA как можно скорее проинформирует пассажиров о любых изменениях в рейсах и сделает все, что в ее силах, чтобы облегчить дискомфорт, причиненный им. пассажиры.Пассажиры должны предоставить ITA свои телефоны и адреса электронной почты, на которые авиакомпания сможет отправлять сообщения, касающиеся любых изменений рейса.

9.2. В случае задержки, овербукинг. и понижения рейтинга, ITA будет применять действующие международные, европейские и национальные правила, в частности, Регламент (ЕС) n. 261/2004 Европейского парламента и Совета Европы от 11 февраля 2014 г., доступно на веб-сайте ITA на странице Права пассажиров / Ответственность перевозчика .

Эти правила не являются неотъемлемой частью договора о воздушной перевозке и могут со временем изменяться компетентным законодательным и регулирующим органом.

СТАТЬЯ 10

ВОЗВРАТ

10.1. Условия возмещения стоимости приобретенных Билетов регулируются Правилами тарифов, действующими на момент покупки и доступными на веб-сайте ITA во время процесса покупки Билета, либо сообщаются операторами Контакт-центра, билетными кассами и Уполномоченными агентами.Общая информация о возмещении доступна на странице Покупки и возмещение [PC18] веб-сайта ITA.

10.2. Владелец билета или лицо, оплатившее билет, имеет право на возмещение. Если билет был оплачен кем-либо, кроме владельца, Перевозчик произведет возмещение только такому лицу или в соответствии с его / ее инструкциями при представлении соответствующей документации. Возврат, осуществленный Перевозчиком добросовестно и без небрежности лицу, которое является держателем и / или покупателем Билета, считается правильно осуществленным в пользу уполномоченного лица.За исключением утерянного Билета, владелец / покупатель будет иметь право на возмещение только тогда, когда Билет и все неиспользованные полетные купоны будут возвращены Перевозчику. Если Билет не используется, Перевозчик возмещает все налоги и сборы, взимаемые в силу закона или требуемые государственными органами в связи с полетом. Возврат таких налогов также применим к невозвратным билетам, приобретенным по специальным рекламным предложениям. В случае частичного использования Билета возмещаемая сумма будет пропорциональна налогам на неполетный сегмент.

10.3. Билет, выданный ITA или одним из ее Уполномоченных агентов, может быть возвращен в течение 30 (тридцати) дней после даты истечения срока его действия, если согласованными Тарифами не установлены более строгие условия. Возврат билетов, приобретенных через Уполномоченных агентов, осуществляется непосредственно Уполномоченными агентами. ITA оставляет за собой право вернуть деньги тем же способом и в той же валюте, что и при оплате билета.

СТАТЬЯ 11

ПОВЕДЕНИЕ НА БОРТУ

11.1. В соответствии с Итальянским навигационным кодексом и другими национальными и международными положениями, применимыми к воздушному транспорту, капитан самолета командует воздушным судном и уполномочен действовать так, как он / она считает необходимым для обеспечения безопасного полет. Все люди в самолете, как пассажиры, так и экипаж, должны выполнять приказы капитана. Капитан также уполномочен действовать так, как он считает необходимым для безопасности, по отношению к пассажирам, поведение, физическое или психическое состояние которых считается опасным для безопасности полета.Пассажир несет ответственность перед Перевозчиком и третьими лицами за весь ущерб, причиненный его поведением.

11.2. Если пассажир на борту воздушного судна: (i) угрожает безопасности полета; (ii) беспокоит других пассажиров и экипаж или ведет себя так, чтобы причинять им неудобства; (iii) причиняет ущерб самолету и / или перевозимым пассажирам и товарам; (iv) мешает экипажу выполнять свои обязанности; (v) игнорирует инструкции экипажа о надлежащем поведении на борту или соблюдении процедур, Перевозчик может принять соответствующие меры для предотвращения или ограничения продолжения такого поведения, включая ограничение в рамках закона, и может высадиться или отказаться от посадки, или отказаться от продолжения перевозка соответствующего пассажира.

11.3. Пассажир обязуется следовать инструкциям Перевозчика, которые из соображений безопасности полета запрещают или ограничивают использование на борту электронных устройств, таких как, например, только: сотовые телефоны, портативные компьютеры, портативные записывающие устройства, портативные радиоустройства, проигрыватели компакт-дисков, электронные игры, приемопередающие устройства, в том числе игрушки с дистанционным или радиоуправлением и рации.

Вышеуказанное не включает медицинские устройства, такие как слуховые или дыхательные аппараты или кардиостимуляторы, необходимые для здоровья пассажира.Тем не менее, пассажир должен заранее проверить, допустимы ли такие устройства, позвонив в Контактный центр.

11.4. Курение запрещено на всех рейсах ITA. Нарушение этого запрета приведет к санкциям, предусмотренным законом, несмотря на право ITA требовать возмещения ущерба, причиненного таким нарушением. В соответствии с процедурами IATA запрет на курение распространяется также на электронные сигареты с 1 апреля 2013 года.

СТАТЬЯ 12

АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ОРГАНЫ

12.1. Услуги по перевозке пассажиров регулируются рядом законов и постановлений. Несоблюдение таких положений может привести к отказу в перевозке. По этому поводу см. Статьи 4.7. и 4.8. из этих G.C.C.

12.2. Пассажир должен иметь необходимые проездные документы и соблюдать законы, постановления, приказы, правила и условия, установленные страной отправления, назначения или транзита. Таким образом, пассажир не будет иметь права на какой-либо ущерб или возмещение от ITA из-за последствий, проистекающих из отсутствия или фальсификации таких документов или виз, или из-за нарушения таких законов, положений, приказов, правил и условий, за исключением правильного ITA. оставляет за собой право возместить стоимость билета, не использованного в результате отказа в выдаче визы по причинам, не зависящим от пассажира, о которых было сообщено ITA до вылета).

12.3. В дополнение к предусмотренному статьями 4.6. и 4.7 выше, пассажир обязуется возместить ITA все выплаченные или депонированные суммы и все расходы, понесенные из-за отсутствия, фальсификации или несоответствия необходимых документов или из-за несоблюдения установленных законов, положений, приказов, правил и условий. по стране отправления, назначения или транзита. Для таких платежей Перевозчик может использовать любую другую сумму, которую пассажир заплатил за еще не осуществленные перевозки или по любой другой причине.Пассажир соглашается показать все документы, требуемые законами, постановлениями, приказами и правилами страны отправления, транзита и назначения, и должен убедиться, что они в порядке.

Пассажир, не имеющий вышеуказанных документов или представивший неподходящие документы, теряет право перевозки.

12.4. Пассажир также обязуется разрешить ITA сделать копии таких документов в целях соблюдения национального, международного и иностранного иммиграционного законодательства.ITA гарантирует, что содержащиеся в нем данные будут обрабатываться в соответствии с правилами защиты конфиденциальности.

12,5. Каждый раз, когда пассажиру запрещен въезд в страну, такой пассажир должен возместить Перевозчику все без исключения штрафы или другие денежные пени, а также все расходы и издержки, понесенные в результате такого отказа во въезде. В любом случае пассажир не имеет права на возврат суммы, уплаченной за перевозку до места отказа во въезде или высылке.

12.6. Пассажир обязан пройти все обычные проверки безопасности, законно проводимые компетентными органами, другими уполномоченными сторонами или Перевозчиком. Пассажир также обязуется разрешить досмотр его / ее личности и багажа сотрудниками таможни, а также другими государственными органами или компетентными сторонами, в том числе по запросу ITA, если это основано на объективных соображениях безопасности и в рамках применимых правовых положений.

Пассажир не будет иметь права на перевозку, если он / она возражает против таких проверок.

СТАТЬЯ 13

ВОЗМЕЩЕНИЕ УБЫТКОВ И ОГРАНИЧЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

13.1. в случае:

(i) смерть или телесное повреждение пассажира;

(ii) задержка пассажирского транспорта;

(iii) задержка перевозки багажа;

(iv) уничтожение, потеря или повреждение багажа,

применяются действующие национальные и международные стандарты, в частности: Навигационный кодекс, Монреальская конвенция 1999 г. , Регламент (ЕС) n.2027/97, ​​с изменениями и дополнениями, внесенными в соответствии с Регламентом (ЕС) n. 889/02 и Регламент (ЕС) n. 996/2010, с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) n. 376/2014 и ENAC CIRCULAR JAN-05 от 12 октября 2018 г.

Эти правила не являются неотъемлемой частью договора о воздушной перевозке и могут со временем изменяться компетентным законодательным и регулирующим органом.

13.2. Следующая информационная записка возобновляет вышеупомянутые правила.

a) Возмещение ущерба в случае смерти или телесного повреждения пассажира: перевозчик несет ответственность за ущерб, понесенный в случае смерти или телесного повреждения пассажира, только при условии, что несчастный случай, повлекший смерть или телесные повреждения, произошел на борту. самолет или в ходе любой из операций по посадке или высадке. За ущерб, не превышающий 128 821 специальных прав заимствования центов за каждого пассажира, перевозчик не может исключить или ограничить свою ответственность.Перевозчик не несет ответственности за вышеуказанные убытки в той степени, в которой они превышают для каждого пассажира 128 821 Специальных прав заимствования , если перевозчик докажет, что: а) такой ущерб не был вызван халатностью или другим неправомерным действием или бездействием перевозчика или его служащие или агенты; или (b) такой ущерб был вызван исключительно небрежностью или другим противоправным действием или бездействием третьей стороны.

b) Авансовые платежи: в случае авиационных происшествий, повлекших за собой смерть или телесные повреждения пассажиров, перевозчик должен, если этого требует его национальное законодательство, незамедлительно произвести авансовые платежи физическому лицу или лицам, имеющим право требовать компенсации в порядке для удовлетворения насущных экономических потребностей таких лиц.В случае смерти авансовый платеж должен быть не менее 16 000 СПЗ . Такие авансовые платежи не являются признанием ответственности и могут быть зачтены против любых сумм, впоследствии уплаченных перевозчиком в качестве возмещения убытков.

в) Задержка воздушной перевозки пассажира: перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный задержкой воздушной перевозки пассажира. Тем не менее, перевозчик не несет ответственности за ущерб, вызванный задержкой, если он докажет, что он и его служащие и агенты приняли все разумно необходимые меры для предотвращения ущерба или что он или они не могли принять такие меры.Ответственность перевозчика за каждого пассажира ограничена 5 346 специальными правами заимствования.

d) Задержка воздушной перевозки багажа: перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный задержкой воздушной перевозки багажа. Тем не менее, перевозчик не несет ответственности за ущерб, вызванный задержкой, если он докажет, что он и его служащие и агенты приняли все разумно необходимые меры для предотвращения ущерба или что он или они не могли принять такие меры.Ответственность перевозчика за каждого пассажира ограничена 1 288 специальными правами заимствования.

e) Повреждение, уничтожение или потеря багажа: при перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, потери, повреждения или задержки ограничивается 1 288 Специальными правами заимствования для каждого пассажира. В случае зарегистрированного багажа перевозчик несет ответственность за ущерб, если он не существует ранее или не вызван характером, дефектом или внутренними недостатками багажа, или связан с обычным обращением с багажом или износом, таким как: царапины, вмятины, пятна, потеря или повреждение выступающих или съемных частей (ремни, колеса, ручки), если только повреждения не влияют на использование багажа.Перевозчик несет ответственность за повреждение незарегистрированного багажа только в той степени, в которой такое повреждение было вызвано действием или бездействием перевозчика.

f) Более высокие пределы ответственности за багаж: пассажиры могут воспользоваться более высоким пределом ответственности, сделав во время передачи зарегистрированного багажа перевозчику специальное заявление о заинтересованности в доставке в пункт назначения и уплатив дополнительную сумму, если случай так требует.

ITA заключила соглашения с высококвалифицированными партнерами, работающими на рынке страхования, и предлагает пассажирам страховые полисы от повреждений багажа и других рисков, возникающих в результате путешествия или иным образом связанных с ним.Дополнительная информация доступна в разделе «Дополнительные услуги» на веб-сайте ITA.

g) Своевременное уведомление о претензиях: получение лицом, имеющим право на доставку зарегистрированного багажа или груза без претензий, является prima facie доказательством того, что он был доставлен в хорошем состоянии и в соответствии с перевозочным документом. В случае повреждения лицо, имеющее право на доставку, должно подать жалобу перевозчику сразу же после обнаружения повреждения и, самое позднее, в течение семи дней с даты получения в случае зарегистрированного багажа.В случае задержки жалоба должна быть подана не позднее, чем через двадцать один день с даты, когда багаж был передан в его или ее распоряжение. Каждая жалоба должна быть оформлена в письменном виде и отправлена ​​или отправлена ​​в указанные сроки. Если жалоба не поступит в вышеуказанные сроки, против перевозчика не будет возбуждено никаких исков, за исключением случаев мошенничества с его стороны.

h) Ответственность Договаривающегося перевозчика и Фактического перевозчика: если перевозчик, выполняющий всю или часть перевозки, не является Договаривающимся перевозчиком, любая жалоба, которую пассажир должен подать перевозчику, будет иметь одинаковую силу независимо от того, адресована ли она Договаривающемуся перевозчику или Фактическому перевозчику.Договаривающийся перевозчик — это перевозчик, имя или код которого указаны в авиабилете.

i) Ограничение исков: право на возмещение убытков аннулируется, если иск не предъявлен в течение двух лет, считая с даты прибытия в пункт назначения или с даты, когда самолет должен был прибыть, или с даты остановки перевозки. Порядок исчисления этого срока определяется законом суда, в котором возбуждено дело.

СТАТЬЯ 14

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

ПЛАТФОРМА ДЛЯ РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ ОНЛАЙН (ODR)

ITA информирует пассажиров / потребителей о том, что была создана европейская платформа для онлайн-разрешения потребительских споров, связанных с товарами и услугами, приобретенными онлайн в Европейском Союзе (платформа ODR). С платформой ODR можно ознакомиться по следующему адресу: http: // ec.europa.eu/consumers/odr/ . Через платформу ODR пассажиры / потребители смогут ознакомиться со списком организаций ADR, найти ссылку на каждую из них и предложить начать процедуру разрешения споров в режиме онлайн

СТАТЬЯ 15

ИЗМЕНЕНИЯ И ОТКАЗ

Ни один агент, сотрудник или служащий ITA не имеет права изменять, заменять или отменять настоящие Общие условия перевозки.

Ни один пункт настоящих Общих условий перевозки не может быть истолкован как отказ от юридических обязательств какой-либо компании.

СТАТЬЯ 16

СБОР И ОБРАБОТКА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

В качестве контроллера данных ITA собирает, обрабатывает и использует личные данные пассажиров с целью оказания услуг воздушного транспорта и любых дополнительных услуг.

ITA обрабатывает персональные данные в соответствии с положениями Регламента ЕС. 2016/679 (далее «GDPR») и Законодательный декрет № 196 от 30 июня 2003 г. с внесенными в него поправками и дополнениями.

Принимая во внимание действия по обработке данных, выполняемые ITA, Контроллер данных счел необходимым назначить в соответствии со ст. 37 Европейских правил, менеджер данных, с которым вы можете связаться по следующему адресу: Italia Trasporto Aereo S.p.A., Via Venti Settembre 97, 00187 Roma, или отправив электронное письмо на адрес [email protected].

ITA гарантирует, что личные данные, как бы они ни были получены, будут обрабатываться с соблюдением основных прав, свободы и достоинства заинтересованной стороны, с особым вниманием к конфиденциальности, личной идентичности и праву на защиту личных данных.

Эти данные собираются, обрабатываются и используются, в частности, с помощью автоматизированных систем только для вышеуказанных целей и могут быть переданы ITA своим Уполномоченным органам в качестве внешних «менеджеров данных» в соответствии со ст. 28 GDPR и, в случае совместного использования кода с другими операторами связи, с последними в качестве независимых контроллеров данных.

Кроме того, ITA может передавать персональные данные пассажира компетентным органам и / или правительственным учреждениям, как итальянским, так и иностранным (включая компетентные органы и / или правительственные учреждения Соединенных Штатов Америки и Канады), если они запросят это, в соответствии с применимыми правилами и если передача необходима для выполнения услуги воздушного транспорта.

В целях оказания услуг воздушного транспорта и любых дополнительных услуг могут обрабатываться «особые категории персональных данных» (т.е. те, которые касаются здоровья) в соответствии со ст. 9 GDPR.

Эти данные могут обрабатываться в случаях, когда пассажир, например, запросил ITA и / или оператора аэропорта о предоставлении конкретной медицинской помощи или иным образом решил предоставить эту информацию ITA или третьей стороне (например,g., турагент, через которого было оформлено бронирование).

Предоставление личной информации, которая является или может считаться «особыми категориями личных данных» в соответствии со ст. 9 GDPR, пассажир разрешает ITA собирать, обрабатывать, использовать, передавать третьим лицам или передавать эту личную информацию даже за пределы Европейского экономического пространства (SEE).

Если пассажир не разрешает или отзывает согласие на обработку таких данных, ITA может оказаться не в состоянии предоставить, полностью или частично, услуги, запрошенные пассажиром.

В соответствии с Регламентом (ЕС) № 996/2010, пассажир во время бронирования или в процессе покупки билета может сообщить ITA имя, номер телефона и адрес электронной почты третьей стороны, с которой можно связаться в этом случае. авиакатастрофы.

Эти данные будут обрабатываться только для вышеуказанных целей и не будут переданы третьим лицам или использованы в коммерческих целях.

ITA могут связаться с Контролером данных для реализации своих прав в соответствии с Регламентом, направив сообщение в зарегистрированный офис по адресу Via Venti Settembre 97, 00187 Rome, или вы можете связаться с сотрудником по защите данных, отправив сообщение в ITA Data Protection Сотрудник, Via Venti Settembre 97, 00187 Rome, или отправив электронное письмо на адрес dpo @ itaspa.com

Дополнительную информацию об обработке личных данных можно найти в разделе «Конфиденциальность» на веб-сайте ITA.

¹ Пределы ответственности, установленные статьями 21, 22 и 23 Монреальской конвенции , должны быть пересмотрены I.C.A.O. каждые пять лет первый такой обзор должен проводиться в конце пятого года после даты вступления в силу настоящей Конвенции. Пределы ответственности, указанные в настоящих Общих условиях перевозки, пересмотрены с 28 декабря 2019 года.

Условия перевозки — Поддержка — American Airlines

Все сумки подлежат досмотру. Мы не принимаем зарегистрированные сумки или ручную кладь, которые, по нашему мнению, не подходят для перевозки по таким причинам, как размер, вес или характер.

Перед тем, как отправиться в аэропорт, не забудьте проверить нашу страницу багажа, чтобы получить информацию обо всех наших правилах провоза зарегистрированного багажа и ручной клади.

Багаж

Как сдать багаж

Вы можете сдать багаж только в день путешествия, и ваши сумки должны быть доставлены в тот же конечный пункт назначения, в котором был оформлен билет, что и вы.Убедитесь, что ваше имя написано на всех сумках, прежде чем проверять их.

Если вы летите из одного из этих аэропортов, вы не можете сдать багаж более чем за 4 часа до вылета:

• Денвер (DEN)
• Форт-Лодердейл (FLL)
• Лас-Вегас (LAS)
• Орландо (MCO)
• Портленд (PDX)
• Солт-Лейк-Сити (SLC)
• Сиэтл (SEA)

Лимиты и сборы за провоз багажа

Количество сумок, которые вы можете сдать, зависит от пункта назначения.Плата за зарегистрированный багаж применяется за некоторыми исключениями. Все сборы за провоз багажа не подлежат возмещению и взимаются с человека в каждую сторону. Дополнительная плата может взиматься за сверхнормативные / негабаритные сумки или специальные предметы.

Кроме того, вам, возможно, придется снова оплатить провоз багажа, если:

• Вы выполняете пересадку на другую авиакомпанию
• Ваше соединение на американском языке более чем на 12 часов позже

Получите свою сумку

Держите билеты на получение багажа; вам, возможно, придется предъявить билет, чтобы получить свои сумки.Багажная касса аэропорта выдаст багаж человеку с соответствующим билетом выдачи багажа. Если вы потеряете свой билет, мы можем попросить удостоверение личности.

Когда вы прибываете в США из международного города, вы должны получить зарегистрированный багаж до прохождения таможни.

Сумки с задержкой

Если вы прибываете на рейс American в конечный пункт назначения и ваши сумки не прибыли с вами, наша цель — вернуть их в течение 24 часов (для рейсов в пределах U.С., Пуэрто-Рико и Виргинские острова США).

Вот некоторые из причин, по которым доставка задержанного багажа может занять больше времени:

• У нас нет для вас местного имени, адреса или номера телефона
• Вы в круизе, в удаленном кемпинге или в другом месте, с которым мы не можем связаться
• Вы изменили адрес доставки
• У нас ограниченные рейсы в пункт назначения
• Погода или другие проблемы мешают

Если вы прибываете в конечный пункт назначения другой авиакомпанией, пожалуйста, уточните информацию у этой авиакомпании.

Ручная кладь

Как правило, вам разрешается 1 сумка и 1 личный предмет:

• Ваша сумка должна поместиться в калибровщик в аэропорту.
• Ваша личная вещь должна помещаться под сиденьем перед вами.
• Перед взлетом все чемоданы должны быть сложены.

Сумки для подгузников, детские сиденья, коляски, медицинские или другие мобильные устройства не считаются вашей сумкой или личными вещами. Вы можете носить с собой полностью складную коляску, если она меньше 20 фунтов. и помещается в верхнюю корзину. Все остальные коляски необходимо проверять в билетной кассе.

Мы всегда оставляем за собой право решать, подходит ли ваша ручная кладь для перевозки на борт и достаточно ли места в багажных полках.

Если вам нужно проверить ручную кладь, обязательно возьмите с собой на борт хрупкие или ценные предметы, такие как ключи, лекарства или компьютеры. Также удалите и унесите с собой все электронные сигареты и запасные батареи для ноутбуков, фотоаппаратов или других мобильных устройств.

Существуют дополнительные ограничения на провоз ручной клади для определенных тарифов, самолетов и аэропортов. Возможно, нам придется проверить вашу сумку у выхода на посадку, если верхние полки заполнены или есть ограничения.Размер подвесного бункера варьируется, а на некоторых самолетах и ​​рейсах American Eagle бункеры меньше.

Правила провоза ручной клади

Товары с ограничениями

В целях безопасности на борту некоторые общие предметы запрещены TSA и FAA.Убедитесь, что вы знаете, что можно взять с собой и что можно сдать в багаж, прежде чем отправиться в аэропорт.

Опасные материалы

Мы не перевозим опасные материалы, за исключением небольшого количества сухого льда, и мы можем удалить и утилизировать любые опасные материалы из ваших сумок.

Запрещенные предметы

Огнестрельное оружие

Вы можете путешествовать с огнестрельным оружием только в зарегистрированном багаже.Об огнестрельном оружии необходимо заявить агенту при регистрации. Применяются другие правила или временные политики; убедитесь, что вы понимаете правила, прежде чем отправиться в аэропорт.

Огнестрельное оружие

Домашние и служебные животные

В зависимости от породы, размера и потребностей животных домашние животные могут путешествовать как ручная кладь, проверяться или перевозиться с помощью American Airlines Cargo.Мы разрешаем вам путешествовать только с вашими домашними кошками и собаками.

Животные-поводыри приветствуются бесплатно, если они соответствуют требованиям. Животное должно умещаться у вас на коленях, у ваших ног или под сиденьем и не может загораживать проход. Собаки, обученные обнаруживать взрывчатые вещества / наркотики или обученные поисково-спасательным операциям (требуется документация), также приветствуются бесплатно.

14 Свода федеральных правил, § 121.583 — Перевозка людей без соблюдения требований настоящей части в отношении перевозки пассажиров. | CFR | Закон США

(a) С разрешения держателя сертификата следующие лица, но никакие другие лица, могут перевозиться на борту самолета без соблюдения требований к пассажирским самолетам в §§ 121.309 (f), 121.310, 121.391, 121.571 и 121.587. ; требования к перевозке пассажиров в части 117 и §§ 121.157 (с) и 121,291; требования к пассажирам в §§ 121.285, 121.313 (f), 121.317, 121.547 и 121.573; и требования к раскрытию информации в § 121.311 (k):

(1) Член экипажа.

(2) Сотрудник компании.

(3) Инспектор авиаперевозчика FAA, специалист по оценке коммерческого авиаперевозчика Министерства обороны США или уполномоченный представитель Национального совета по безопасности на транспорте, выполняющий официальные обязанности.

(4) Лицо, необходимое для —

(i) безопасность полета;

(ii) безопасное обращение с животными;

(iii) безопасное обращение с опасными материалами, перевозка которых регулируется положениями 49 CFR часть 175;

(iv) безопасность ценных или конфиденциальных грузов;

(v) Сохранение хрупких или скоропортящихся грузов;

(vi) эксперименты или испытания грузовых контейнеров или погрузочно-разгрузочных устройств;

(vii) Работа специального оборудования для погрузки и разгрузки грузов; а также

(viii) Погрузка или разгрузка негабаритных грузов.

(5) Лицо, указанное в параграфе (а) (4) данной статьи, при поездке к месту назначения или обратно.

(6) Лицо, выполняющее обязанности почетного караула, сопровождающее груз, произведенный Соединенными Штатами или под их контролем.

(7) Военный курьер, военный диспетчер на маршруте, координатор контракта по военным грузовым перевозкам или член летного экипажа другого авиаперевозчика или коммерческого оператора по военному грузовому контракту, перевозимых воздушным перевозчиком или коммерческим оператором военно-грузового контракта в операциях по контракту военно-грузовых перевозок , если такая перевозка специально разрешена соответствующими вооруженными силами.

(8) Иждивенец сотрудника держателя сертификата во время поездки с сотрудником по служебным делам компании на удаленные станции, не обслуживаемые соответствующими регулярными пассажирскими рейсами, или с них.

(b) Ни один владелец сертификата не может управлять самолетом, на борту которого находится лицо, подпадающее под действие параграфа (а) этого раздела, за исключением случаев:

(1) Каждый человек имеет беспрепятственный доступ со своего места в кабину пилота или к обычному или аварийному выходу;

(2) Командир воздушного судна имеет средства оповещения каждого человека, когда курение запрещено и когда необходимо пристегнуть ремни безопасности; а также

(3) В самолете есть утвержденное кресло с утвержденным ремнем безопасности для каждого человека.Сиденье должно быть расположено таким образом, чтобы пассажир не мог мешать членам летного экипажа выполнять свои обязанности.

(c) Перед каждым взлетом каждый владелец сертификата, эксплуатирующий самолет, на борту которого находятся люди, подпадающие под действие параграфа (a) настоящего раздела, должен обеспечить, чтобы все такие лица были устно проинформированы соответствующим членом экипажа о:

(1) Курение;

(2) Использование ремней безопасности;

(3) Расположение и работа аварийных выходов;

(4) Использование кислородного и аварийного кислородного оборудования; а также

(5) Для длительных операций над водой, расположение спасательных плотов, а также расположение и работа спасательных средств, включая демонстрацию метода надевания и надувания спасательного средства.

(d) Каждый владелец сертификата, эксплуатирующий самолет, на борту которого находятся люди, подпадающие под действие параграфа (а) настоящего раздела, должен включить процедуры безопасной перевозки таких лиц в руководство по эксплуатации для держателя сертификата.

(e) Командирский пилот может разрешить лицу, подпадающему под действие параграфа (а) данного параграфа, быть допущенным в кабину экипажа самолета.

Вагон «Сысел» | Ческе-Драги

Пригородные поезда

Региональные скоростные (Sp) и региональные (Os) поезда доставят вас в самые маленькие города и деревни.

Региональные (Os) поезда останавливаются на всех станциях и остановках. Региональные скоростные поезда (Sp) останавливаются только на более важных станциях и остановках. В открытых вагонах они, как правило, предлагают только вагон 2-го класса, и резервирование мест невозможно. Некоторые из них предлагают вагон 1-го класса. Поезда могут перевозить велосипеды, детские и прогулочные коляски, а также другой крупногабаритный багаж. Эти поезда вводятся в эксплуатацию и софинансируются отдельными административными регионами Чешской Республики.

Услуги

2-й класс

1-й класс (в отдельных поездах)

WC (доступный туалет с пеленальным столиком в выбранных поездах)

Метод самообслуживания, пассажиры без билетов могут сесть в поезд только через двери кабины машиниста (в некоторых поездах)

Бесплатное беспроводное подключение к Интернету (в некоторых поездах)

Электрические розетки 230 В (в отдельных поездах)

Камера хранения во время транспортного обслуживания (в отдельных поездах)

Перевозка негабаритного багажа (до исчерпания вместимости)

вагон для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (в отдельных поездах)

вагон для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, оборудованный подъемником-платформой (в отдельных поездах)

Типы автомобилей

Вы встретите эти вагоны в региональных (Os) поездах, работающих на основных линиях, и в быстрых (R) поездах, где они служат в качестве управляющих вагонов.

Услуги

2-й класс (открытый вагон)

кондиционер

доступный туалет с пеленальным столиком

Розетки 230В

Перевозка негабаритного багажа (до исчерпания вместимости)

вагон для перевозки пассажиров на инвалидных колясках

звуковых маяка для слепых

аудиовизуальная информационная система

Спецификация

70

мест

2

кресел для инвалидов-колясочников

7

места для велосипедов

Есть место для 2 детских колясок.

Композиция

Ограничения транспортных мощностей в системе общественного транспорта: системный анализ | European Transport Research Review

Система общественного транспорта состоит из технических ресурсов, в частности инфраструктуры и транспортных средств, которые являются «компонентами», задействованными в работе службы. Кроме того, пассажир воздействует на систему, во-первых, в совокупности в виде потоков, а во-вторых, в дезагрегированном виде как отдельный субъект, обладающий намерениями и образцом поведения во время путешествия.

Обзор системы

Давайте проанализируем общественный пассажирский транспорт как систему, состоящую из подсистем, относящихся соответственно к Пассажиру, Транспортному средству, Станции, Линии и Глобальному управлению. Подсистема Global Management охватывает правила доступа и использования системы пассажирами; ценообразование и контроль оплаты; различные технические или юридические правила, в частности, касающиеся безопасности эксплуатации, электроснабжения, условий работы и т. д. Подобные правила сложны, установлены на среднесрочный период и на высоком уровне принятия решений, отличном от повседневной работы. обеспокоенность.Поэтому данная подсистема исключена из анализа ниже.

Подсистема Passenger охватывает два аспекта: индивидуальный аспект, либо физический, связанный с использованием человеком пространства и передвижения, либо экономический, связанный с целями поездки и поведением во время путешествия; и агрегированный аспект, макроскопический уровень пассажирских потоков, рассматриваемый в их пространственной и временной структуре, а также с точки зрения физических или экономических категорий.

Подсистема Автомобиль включает «внешние» аспекты транспортного средства, т.е.е. его характеристики с точки зрения использования пространства и кинематического поведения, а также «внутренние» аспекты транспортного средства как пассажирского контейнера с вместимостью, внутренними устройствами и системами доступа для входа и выхода пассажиров.

Подсистема Station выполняет две функции — соответственно интерфейс и хранилище — во-первых, для пассажиров, а во-вторых, для транспортных средств. Что касается пассажиров, функция интерфейса связывает определенную линию обслуживания (маршрут) со всеми другими транспортными услугами (другой маршрут или другой режим), в то время как функция хранения концентрирует путешественников в транспортных средствах или зонах ожидания до их загрузки.Что касается транспортных средств, функция интерфейса разделяет верхнюю и нижнюю части маршрута, охватывая разгрузку высадившихся пассажиров и погрузку пассажиров, идущих на посадку; функция хранения относится к разделению платформ и путей на станции между транспортными средствами на основе их распределения в реальном времени (оперативное обслуживание или временная иммобилизация).

Подсистема Line состоит из: (i) инфраструктуры движения транспортных средств с системами полосы отчуждения и, возможно, взаимодействием с внешним миром; (ii) организация служебных маршрутов на линии, при этом маршрут представляет собой подмножество станций, обслуживаемых в заранее определенном порядке; (iii) повседневная эксплуатация каждого маршрута с выделенными для него пробегами транспортных средств: конкретные характеристики транспортных средств придают совокупные свойства маршрутам, которые они покрывают.

На рисунке 1 представлены четыре подсистемы и показаны их основные взаимодействия. В TCQSM коэффициенты пропускной способности подразделяются на характеристики транспортного средства, характеристики полосы отвода, эксплуатационные характеристики, характеристики пассажиропотока, характеристики уличного движения и методы регулирования скорости движения (разрыв между двумя последовательными транспортными средствами на маршруте) [1.3–18]. Наша структура анализа более структурирована благодаря идентификации подсистем и их компонентов; кроме того, оно достаточно абстрактно, чтобы охватить подрежимы общественного транспорта в общем виде, тогда как руководство делит виды общественного транспорта на автобусные, железнодорожные или паромные.Наконец, сюда входит экономический аспект, связанный с пассажирами.

Компоненты и взаимодействия в работе и использовании PT

Пассажирская подсистема

Пассажиры являются элементарными движущимися объектами, из которых состоят потоки трафика: в любой данный момент пассажирские траектории складываются локально и образуют потоки поездок в каждой точке сети. Пассажиры, временно неподвижные в зоне ожидания, составляют местный запас. Пассажиры, временно содержащиеся в транспортном средстве, также образуют запас, либо неподвижный, либо движущийся, в зависимости от состояния транспортного средства.

Отдельные пассажиры имеют свои особенности: стоя, они занимают определенную часть пространства и требуют определенного расстояния от других пассажиров. При пешем движении они занимают определенную ширину и обладают динамическими характеристиками горизонтального или вертикального движения, в частности пешеходной «крейсерской» скоростью. Эти характеристики придают пассажирскому потоку его макроскопические свойства: сжимаемость, способность к ускорению и замедлению, которая определяет скорость потока, разброс отдельных скоростей и вязкость потока.Свойства пешеходных потоков в настоящее время активно исследуются (например, Hoogendorn and Daamen [7]). Для наших целей достаточно, чтобы статические и динамические характеристики пешеходов определяли индивидуальную нагрузку (или занятость, потребление), которая требуется каждому из них на ресурс емкости, будь то место для хранения или транспортный элемент. Пассажирские траектории формируют пространственную и временную структуру потоков в течение периода анализа, в частности, в отношении каждого элемента сети и каждой пары исходный-конечный пункт.Эта конструкция определяет нагрузку на транспортное средство, участок инфраструктуры, транспортное средство или пешеходный элемент. В свою очередь, эта нагрузка определяет локальное состояние перегрузки и влияет на качество обслуживания. Наконец, каждый пассажир оценивает качество обслуживания, прежде всего, по затраченному времени, дискомфорту и надежности. Эти аспекты представляют собой важный критерий при определении выбора пассажирами поездки, в частности выбора маршрута и времени отправления.

На протяжении поездки пассажир использует определенные элементы сети, образуя последовательный состав.При выборе пути он рассматривает набор альтернативных маршрутов, которые он мог бы использовать, таким образом связывая их в своего рода параллельную композицию. Эти возможности выбора определяют локальную структуру потоков поездок в сети и, следовательно, оказывают обратное влияние на нагрузку местного трафика и на качество обслуживания.

Таким образом, экономический выбор, сделанный пассажирами, порождает спрос на местные перевозки и, следовательно, спрос на пропускную способность на местных ресурсах.

Подсистема транспортных средств

Транспортные средства — это движущиеся объекты, которые могут быть простыми или составными, путем сборки «вагонов» в состав.Их движение является основополагающим принципом общественного транспорта, заменяя движение индивидуального путешественника, который остается неподвижным (или почти неподвижным) внутри транспортного средства.

Автомобиль имеет индивидуальных характеристик : занимает определенную часть пространства; его размеры ограничивают его траекторию; его полная масса, силовая установка и тормозные системы определяют его способность к ускорению и замедлению, а, следовательно, и его крейсерскую скорость.

Транспортное средство предположительно , вмещает пассажиров.В каюте предусмотрены места для сидения и стоя. Размеры и внутренняя компоновка кабины определяют максимальное количество пассажиров, которое может перевозить транспортное средство, в стандартных пассажирских единицах для условной максимальной плотности стоящих людей (обычно 4 человека на квадратный метр).

Комфорт для пассажиров зависит, среди прочего, от компоновки и заполняемости салона, регулирования температуры и влажности, звукоизоляции, контроля вибрации и плавности траектории.

Наконец, у транспортного средства есть одна или несколько дверей, ширина и доступность которых определяют количество пассажиров, которые могут пройти через них одновременно, и время, необходимое для этого: расположение дверей относительно платформы станции определяет обменную способность транспортного средства в расчете на единицу времени. единица времени контакта.

Подсистема станции

Конечная цель станции — предоставить пассажирам доступ к транспортным средствам, как для посадки, так и для высадки, для пересадки на другой служебный маршрут или другой вид транспорта или обратно [2.5–41]. Следовательно, он должен обеспечивать пространство для хранения и внутреннее пространство для передвижения как пассажиров, так и транспортных средств.

Пассажирские потоки требуют обеспечения уровней оборудования, которые соответствуют интенсивности потоков, от простого поста, укрытия или отдельного здания до комплекса зданий для большой станции. В зданиях есть зоны и места, где люди ждут посадки, возможно, киоски с оплатой проезда и информационные киоски и зоны обслуживания пассажиров, будь то утилитарные (туалеты, камера хранения, рестораны) или более коммерческие (газетные киоски, культурные товары, одежда, продукты и т. Д.)). В глобальном масштабе станции содержат зоны, отведенные для различных видов деятельности, некоторые из которых доступны для пассажиров, другие зарезервированы для персонала. Некоторые действия необходимы для совершения поездки, например, ожидание на платформе или перемещение по станции. Другие полезны или выгодны, предлагая пассажирам возможности и помогая им лучше использовать время ожидания. Как и в кабине транспортного средства, планировка пространства и контроль над окружающей средой влияют на комфорт путешественника. Кроме того, вывески и статическая или динамическая информация способствуют повышению качества обслуживания.

На станции концепция пропускной способности варьируется в зависимости от типа пространства: зоны ожидания или коридоры для пассажиров, платформы, полосы движения или пути для транспортных средств. Зона ожидания может содержать пассажиров так же, как и транспортное средство, но в целом с большим количеством возможностей для обмена с внешним миром и, наоборот, подвержена влиянию, например, другим движениям пассажиров или потокам пешеходов. Пешеходные элементы, испытывающие наибольшую нагрузку, — это элементы с разными направлениями и скоростями потока, а также пространства вертикального движения, такие как лестницы и лифты, с особым упором на движение вверх.

Элементы оборудования связаны с ограничениями по пропускной способности, в частности, у ворот, шлагбаумов и стоек оплаты проезда. Так же, как обменная способность транспортного средства зависит от его дверей, некоторые ограничения пропускной способности объединяют несколько параллельных элементов с аналогичными функциями, в частности коридоры или лестницы, ведущие к платформам.

Элементы, предназначенные для транспортных средств, также имеют ограничения по мощности. Более того, на некоторых станциях пассажиры получают доступ к системе общественного транспорта на отдельном транспортном средстве с соответствующими ограничениями на количество парковочных мест.

Подводя итог, можно сказать, что станция — это совокупность помещений и оборудования, индивидуальные характеристики которых накладывают ограничения на пропускную способность пассажиров, транспортных средств общественного транспорта и даже отдельных транспортных средств. Конфигурация этих пространств определяет возможности на более высоком уровне, обеспечивая возможности для перемещения движущихся тел между соседними элементами.

Наконец, прибытие на станцию ​​крупнотоннажного транспортного средства может вызвать поток относительно высокой интенсивности в течение короткого периода: этот вид пикового потока может привести к насыщению коридоров и пешеходных дорожек и привести к перемещению или распространению, которые вызывают временное ухудшение определенных условий. мощности.

Линейная подсистема

Давайте проанализируем линейную подсистему на четыре компонента, соответственно, инфраструктуру передвижения транспортного средства, управление маршрутом, организацию маршрута и планирование прогона на маршруте.

Инфраструктура для передвижения транспортных средств следует линейным или почти линейным маршрутом через пространство: некоторые линии определяются центральной частью с соединительными ответвлениями, создавая разнообразие маршрутов транспортных средств. В одной точке маршрута инфраструктура имеет несколько путей в каждом направлении.На протяжении всего маршрута материальная основа остается неизменной: автомобильная или железнодорожная. В случае электрической железной дороги линия снабжает транспортное средство электричеством.

Управление маршрутом

Геометрические характеристики маршрута определяют курс транспортного средства на линии: форма, контуры и изгибы (профиль по длине) и локальные неровности (профиль по ширине) обуславливают движение транспортного средства, его ускорения и замедления, а также крейсерскую скорость. .Помимо идеальных кинетических характеристик «изолированного» транспортного средства, инфраструктура подвержена влиянию различных видов транспорта и других разрушительных воздействий. Движение транспортного средства может быть задержано другими транспортными средствами, принадлежащими той же службе, или другими транспортными средствами, разделяющими полосу движения или пути в несегрегированной инфраструктуре. Отдельные полосы движения или рельсы могут использоваться для исключения транспортных средств, находящихся за пределами линии. Однако движение также может быть нарушено пересечениями с другими транспортными потоками, принадлежащими к тому же режиму или другим (в частности, пешеходам), или нарушениями внешнего характера (погодные условия, препятствия и т. Д.)): метро — это режим с наименьшим количеством ограничений, поскольку он пересекается исключительно с пассажирами, которые садятся и выходят на станции. Управление маршрутом включает в себя (i) определение маршрута, (ii) управление взаимодействием посредством резервирования доступа и управление перекрестками, (iii) контроль каждого транспортного средства в соответствии с конкретными условиями пробега.

Железнодорожный транспорт характеризуется системой сигнализации, предназначенной для поддержания безопасного расстояния между поездами на пути.Эта система позволяет поездам двигаться с высокой скоростью без сбоев.

Маршрутная организация

На линии общественного транспорта каждый пробег транспортного средства назначается маршруту, обслуживающему подмножество станций вдоль траектории на этой линии. Длина остановок в сочетании с продолжительностью пути между участками составляет длину маршрута.

Планирование прогона

Во время пробега автомобиль не может быть назначен другому действию, что ограничивает его доступность для оператора.Последний также должен учитывать потоки пассажиров при планировании рейсов: интервал между двумя последовательными рейсами должен быть достаточно длинным, чтобы количество пассажиров могло увеличиться, но не слишком длинным, поскольку чрезмерный период ожидания может отпугнуть некоторых пассажиров.

Основные взаимодействия между подсистемами

На диаграмме на рис. 1 показаны не только четыре подсистемы в виде блоков, но и их основные взаимодействия, обозначенные стрелками, которые указывают:

• Работа определенного транспортного средства на протяжении всего пробега.